外胎硫化工序工艺培训

1、外胎硫化工序工艺培训 把轮胎胎胚装入模型内，经过温度、压力和时间三个相互有关的硫化要 素，使各部件密实地成为一体达到设计技术预期要求的物理机械性能和轮廓尺 寸 ,成为有使有价值的产品的加工工艺过程 ,称为外胎硫化工序。 一 .硫化设备 子午线轮胎硫化采用的是定型硫化机。定型硫化机有硫化大规格轮胎的单 模定型硫化机和硫化中小规格轮胎的双模定型硫化机，定型硫化机使用胶囊而 不使用水胎，胶囊呈筒状装在硫化机的中心机构上 ,外胎胎胚不必预先定型，硫 化过程中对装胎、定型、硫化、卸胎等过程可全部实现自动控制。 国内广泛使用的是机械连杆式双模定型硫化机，现新上的工厂都在上液压 式定型硫化机。机械连杆式定型

2、硫化机机型按使用的胶囊形式不同有A 型（或称 AFV型）、B型（或称BOM型）和R型（或称RIB型）三类机型。 A型、B型、R型三种硫化机除中心机构外，其设备主要装置和工作原理基 本相同。由于中心机构不同，三种硫化机所使用的胶囊形式也不同。 二. 设备主要装置 1. 传动装置： 用来开启模型和对模型产生足够的合模力。 2. 中心机构： 主要有动力缸、定型套、调整套、胶囊上下卡盘、进出水管口等，主要用 来控制胶囊伸缩膨胀，配合卸胎机构，使轮胎脱离下模，控制一次定型高度， 向胶囊提供硫化介质。 3. 蒸汽室（现多使用热板）： 蒸汽室分上、下蒸汽室。下蒸汽室固定在机座上，上蒸汽室可上下移动。 4.

3、装胎机构（机械手）： 将胎胚从存胎盘上抓取后送到下模定位，充气定型。 5. 卸胎机构： 在上下卡盘下降动作的配合下，将硫化好的外胎取出送入卸胎辊道。 6. 活络模操纵控制机构： 控制活络模的收缩和 xx。 7. 安全装置： 安全杆。 8. 润滑系统： 保证硫化机正常生产延长使用寿命，对主机各润滑点进行润滑加油。 9. 管道系统： 包括蒸汽热水，动力水和各种阀门。（作用： 通过管路给硫化机提供各种硫化介质或进行控制） 10. 电气控制系统： 包括控制管理，主令控制器、程控器、控制柜及电磁阀、触摸屏等。 三. 全钢 xx 轮胎的硫化工艺流程 1. 硫化工艺流程简述 1.1 检查胎胚规格花纹、层级与

4、模具是否相符，同时检查胎胚外观质量； 1.2 硫化胶囊微量充压，检查胶囊，并均匀喷刷隔离剂； 1.3 启动抓胎器垂直下落，机械手抓起胎胚； 1.4 中心机构的卡盘上升达到一定的高度，胶囊抽真空收缩； 1.5 抓胎器转 入中心机构的上方垂直下落，将胎胚放入模型上； 1.6 胎胚下落到设定的高度、胶囊充入设定的一次定型内压； 1.7 抓胎器的页片收缩卸下胎胚垂直上升并回转； 1.8 启动硫化机的上蒸汽室自动下落到设定的二次定型高度暂停，活络块张 开，胶囊内蒸汽压达到二次定型压力； 1.9 暂停时间到自动进行合模直至合模完毕； 1.10 自动进入胶囊蒸汽达到规定的时间和压力； 1.11 自动按规定的

5、时间切换进入一次和二次过热水； 1.12 外蒸汽自动进入达到规定的温度和压力； 1.13 硫化周期到硫化机自动排放内热水和外蒸汽 ,胶囊抽真空； 1.14 上横梁带动上蒸汽室上升，花纹活络块张开脱离外胎冠部，收缩到上 蒸汽室内； 1.15 中心机构的上下卡盘同时上升，卸胎器进入，上卡盘上升外胎脱落在 卸胎器上； 1.16 上下卡盘同时下降，卸胎器上升； 1.17 卸胎器返回翻转将胎卸入存胎辊道上。 四. 成品外观质量要求 1. 无气泡、脱层： 2. 无缺胶、重皮： 3. 无子口质量缺陷： 4. 无胎里不平 : 5. 无杂质污染 6. 无模缝胶边： 7. 无过硫、欠硫： 8. 无裂口错模； 9.

6、 无变形划伤： 五. 硫化工序相关的几个问题 1.全钢硫化为什么要使用活络模？ 由上、下侧板、花纹活络块构成活络模是根据子午胎的结构特点和高度均 匀性质量要求而发展起来的 ,全钢子午胎的胎胚形状尺寸接近于成品形状尺寸， 由于钢丝帘线的伸长率很小，钢丝带束层把胎体紧紧箍住，周向难以伸张，因 此要使用活络模。 使用活络模的优点： （1）胎胚装入模型和胎面压成花纹时，胶料流动小，从而减少了材料的变 形。 （2）硫化后带束层角度和宽度变化小，从而提高了产品质量。 （3）子午胎有钢丝带束层，外胎又有花纹，当外胎从两半模脱开时脱落力 比斜交胎大得多，这易出花纹块撕裂，胎侧，胎圈变形，而采用活络模就可降 低

7、脱模力，避免出现以上所述质量缺陷。 2. 为什么要使用硫化定型工艺？ 轮胎使用定型硫化机硫化都有一次定型和二次定型两种定型方式。 在装入胎胚未合模之前，分两个阶段往胶囊充入设定的蒸汽压力并保持设 定的时间，二次定型还设定高度，从而可使胎胚各部位缓慢均匀的舒张，使胶 囊很好的在胎胚胎里滑移舒张，吻贴并排除胶囊与胎里空气。 一次定型的目的： （ 1）胶囊内充入设定的蒸汽压力负担起胎胚的重量并定位，从而使机械手 脱离胎胚胎圈 2）胶囊在胎胚胎里均匀对称地膨胀舒展，吻贴胎里并排出胶囊与胎里间 空气。 二次定型的目的： （ 1）胶囊充入比一次定型压力要高的蒸汽压力，使胶囊进一步膨胀舒展和 排出胶囊与胎里

8、间空气。 （ 2）排出胎胚与模型间的空气 二次定型技术上规定了严格的定型高度，定型压力，定型时间 3. 为什么要使用胶囊隔离剂和脱模剂？ 3.1 胶囊隔离剂的作用： （1）有利于胶囊在胎胚里膨胀舒展； （2）有利于排出胶囊与胎里间空气； （3）有利于胶囊从硫化完毕的轮胎胎里脱离出，防止粘囊； （4）有利于延长胶囊的使用寿命。 3.2 脱模剂的作用； （ 1）防止外胎与模具粘连尤其是轮胎的花纹部分，便于硫化出胎和防止外 胎损伤； （ 2）降低胎面胎胚表面胶料在模型内流动，从而获得精确清晰的花纹； 4. 为什么要规定胎胚存放时间？ 胎胚都规定了一定的存放时间其目的是为了克服易造成成品外观缺陷的因

9、素，保证适量的库存，使硫化生产能够连续进行。 5. 硫化过程中的内压起什么作用？ （ 1）提高胶料的致密性，消除部件间或胶料中的气泡； （ 2）促进胶料在模型内的流动，使胶料迅速充满模腔； （ 3）使胶料与模型内表面紧密贴合，可获得清晰的花纹，图案及光滑的表 面； （ 4）提高橡胶与骨架材料的密着力和产品的强度及耐屈挠性能； （ 5）排出半成品与模型内的空气。 六. 常见的质量缺陷、原因分析及解决措施 序号缺陷名称 1 胎侧缺胶产生原因 排气孔堵塞 半成品本身缺胶 蒸汽室有水 胶囊上下环泄漏 二次定型压力太小 胎胚成型拉破的胎侧修补不平 胎胚表面有灰尘或油污 外喷 涂剂不干 一次定型压力太大上

10、下环过早 封闭，胎里窝气无法排出 胶囊隔离剂涂刷过多，遇热后形 成气体隔离层 二次定型压力过小，胎里空气未 排出 内压有波动 装胎不正 定型压力不足 胶囊卡盘型号不匹配 上环泄漏 胶囊抽真空不到位，直径大于半 成品胎圈 隔离剂流存于下环 装胎时胎圈接触模具时间过长， 烫伤子口解决及预防措施 保证排气孔畅通 认真修补缺胶半成品 排净蒸汽室余水 及时更换 上下环密封圈 二次定型压力按工艺规定执行 停用，重新修补后再硫化 清除灰尘或油污后硫化 待外喷涂剂干后才能装锅。 一次定型压力必须适当，但注意不能挤坏胶囊 隔离剂涂刷均匀 二次定型压力按工艺规定值执行 保证内压稳定达到工艺规定值 合 模前必须保证

11、上环在胎圈的中心无明显偏移 二次定型压力按工艺规定值执行 调换规格型号相符的胶囊卡盘 及 时更换上环密封圈 保证胶囊抽真空形状，收缩不少于 4 瓣 胶囊隔离剂不要流入下卡盘， 流入须擦干净 按工艺要求装模 2 胎里缺胶 3 胎圈大边 4 子口圆角 5 子口缺胶 机械手抓伤 子口处的排气孔 堵塞 装胎时胎圈接触模具时间过长， 烫伤子口 合模力不足 停机时间过长 半成品或模具上没有清理干净 半成品没压实或部件中有气泡 半成品本身缺陷 成型过程胎侧接头未压实 二次定型压力大或时间长 装胎不正 胶囊型号不匹配（偏小） 抽真空不好 开模时活络模未 xx 开模时轮胎粘连胎圈卡盘 下环升与卸胎支臂时间错误

12、半成品本身开或成型虚接 操作人责任心不强或检查不仔细 责任事故 胎胚在机械手上吊胎时间过长 硫化介质达不到工艺要求 锅口密封圈损坏 用错胶囊 胶囊老化严重未及时更换 内衬层过薄 胎胚内衬层接头脱开 胶囊隔离剂质量不好 胶囊局部未刷上隔离剂或局部 隔离剂太多 硫化内压压力过大 成型机头平宽过小 注意机械手闭合后再上升，一次定型压力不要过大 挤住机械手闭合 畅通排气孔 按工艺要求装模 调整合模力 停机时间过长必须重新预热模具 认真检查半成品胎里或表面 清除 掉在上模活络块之间残留的胶边 随时注意有无杂物落入下模 认真刺扎半成 品所有部位的气泡 修补合格后才允许装模 按工艺规定值执行 合模前必须保证

13、上环在胎圈的中心无明显偏移 调按规格型号相符的胶囊卡盘 真空没抽好不准升上环 开模时活络 模必须张开 粘模必须人工撬下后才能继续开模 卸胎支臂进必须等下环升到 位后方可动作 检查修补半成品及胎胚 认真检查胶囊损坏程度尤其是接班后第一锅， 必须认真彻底检查以做到心中有数 叉车运胎人员应按规格叉送胎胚 机台操作人应检查胎胚是否与本机台 相符，尤其夜班应注意 胎胚在机械手上吊胎时间不超过 5 分钟 及时与动力站站联系，采取必要措施，并进行适当延时 认真检查密封圈并及时更换 装胶囊时认真检查胶囊规格是否与模具相 符 及时更换严重老化的胶囊 通知相关人员和工序，保证内衬层工艺厚度 检查胎胚内衬层接头质量 调换质量好的隔离剂 均匀喷涂，不能漏刷或过多 保证硫化过程中动力介质稳定 调整机 头平宽达标 6789 10 胶边和压折轮胎外部 或内部杂物胎侧气泡 胎侧接头开子口上抽 11 12 13 14 胎圈变形 胎冠变形 内衬层接 头开 胶囊破 15 16 17 18 19 装错模 胎体变形 硫化中降 压、降温 胶囊打折 胎里露线 肩部材料不足 20 21 22 内衬层粘离花纹圆角 脱层 胶囊隔离剂质量不好 胶囊局部未刷上隔离剂 排气孔堵塞 半成品胎面中部已焦烧 胎面厚度过薄 硫化过程中掉压或温度、时间不够 半成品喷霜或存放时间长，粘性差 胎