施工组织设计doc

1、五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概况1.1.1概述1.1.2设计标准1.1.3投标段工程量二、工期要求1.2.1工期计划三、编制依据1.3.1编制依据四、编制原则1.4.1编制原则五、施工组织机构设置1.5.1设置原则1.5.2具体设置六、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.6.1设备1.6.2人员1.6.3材料七、施工准备1.7.1技术准备1.7.2物资和设备准备1.7.3施工队伍进入现场1.7.4施工现场准备八、临时工程1.8.1施工便道1.8.2生产、生活房屋1.8.3施工用电1.8.4施工用水1.8.5临时通讯1.8.6污水及垃圾处理1.8.

2、7防火消防1.8.8急救设施第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程施工2.1.1施工准备2.1.2路基挖方2.1.3路基填筑2.1.4填挖交接路基处理2.1.5结构物处回填2.1.6路基修整2.1.7坡面排水2.1.8护坡2.1.9排水工程二、涵洞工程2.2.1盖板涵施工2.2.2圆管涵施工三、桥梁工程2.3.1基础施工2.3.2桥梁下部工程的施工2.3.3上部梁板施工第三章 工期保证体系及保证措施一、工期保证体系3.1.1保证体系二、工期保证措施3.2.1组织保证措施3.2.2制度保证措施3.2.3技术保证措施3.2.4劳力、设备、物资保证措施3.2.5资金保证措施三、各

3、分项工程的施工顺序3.3.1总工期目标3.3.2各分项工程施工顺序及主要单位工程分阶段控制目标3.3.3详细施工计划第四章 工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系4.1.1为本项目建立的工程质量管理体系二、确保工程质量的措施4.2.1质量目标4.2.2质量自检管理组织机构4.2.3质量保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系5.1.1安全目标5.1.2建立健全安全保证体系二、安全保证措施5.2.1安全保证措施的原则5.2.2本项目施工采取的安全保护措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护保证体系6.1.1保证体系二、环境保护、水土保持保证措施6

4、.2.1防止扬尘的措施6.2.2防止噪音、废气污染的措施6.2.3水土保持和废料处理措施6.2.4防止和减轻水污染6.2.5管线调查、改移及加固6.2.6施工后场地恢复措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工保证体系7.1.1文明施工目标7.1.2建立文明施工保证体系二、文明施工措施7.2.1措施三、文物保护措施7.3.1保护措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范8.1.1预警管理体系的建立8.1.2预警系统的实现二、事故应急预案8.2.1预案的编制依据8.2.2预案的编制原则8.2.3应急预案编制的准备8.2.4应急预案的组织措施8.2.5应急

5、预案的技术措施8.2.6应急知识培训8.2.7应急预案措施的演练8.2.8通信联络8.2.9事故报告第九章 支付保障措施一、确保农民工工资措施二、设备采购等的按期支付保证措施第十章 重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施一、桥梁工程10.1.1施工准备10.1.2基坑开挖10.1.3钢筋制作安装10.1.4模板10.1.5混凝土拌合、运输、浇筑及养生10.1.6支架工程第十一章 其他应说明的事项一、廉政建设措施10.1.1措施二、农民工权益保障措施10.2.1处理农工问题的基本原则10.2.2保障农民工权益的措施三、冬季和雨季的施工安排10.3.1冬季施工10.3.2雨季施工措施附表一

6、施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概况1.1.1概述锡林郭勒盟进京通道上都至十五号（蒙冀界）段公路是锡盟“8761”公路网规划中的“纵三”的重要组成部分，是锡盟通往北京的最快捷的通道。项目的实施将为锡盟煤炭和煤化工产品的外运提供便捷的运输通道，为沿线地区的社会经济发展提供良好的交通基础设施支持，对发挥该地区公路网的整体效益具有重要作用。1.1.2设计标准本项目采用双向四车道按一级公路标

7、准设计,设计行车速度100公里/小时,新建整体式断面路基宽26.0米,桥涵设计荷载采用公路一级,其余指标均按现行部颁标准及设计规范执行。1.1.3投标段工程量本次参与投标的合同段为lj-3合同段，主线起讫里程：k35+000k46+000，全长11公里。根据招标文件提供主要工程内容为：（1） 路基工程：路基挖方： 6.71 万m3 ；路基填方： 69.6 万m3；桥涵工程：1 8.0m小桥1座；2 8.0m小桥1座；涵洞：盖板涵： 14.0m 6道；圆管涵：1-1.5m 6道 （2） 桥梁结构形式：8m小桥行车道板采用现浇混凝土；4m板涵行车道板采用预制板。二、工期要求1.2.1工期计划计划工

8、期14.7个月，计划开工日期：2011年5月10日，路基、小桥涵计划交工日期：2011年09月01日，排水及防护工程交工日期为2012年8月1日。三、编制依据1.3.1编制依据 1、锡林郭勒盟进京通道上都至十五号（蒙冀界）段公路施工招标文件及补遗书。2、交通部现行公路路基施工技术规范（jtg f10-2006）、公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000）、公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）及有关试验规程及锡林郭勒盟进京通道上都至十五号（蒙冀界）段公路施工招标补充技术规范。3、通过业主组织施工单位现场调研所获取的资料。4、我公司现有的人力、物力、财力及以往类似工程的施工

9、经验。四、编制原则1.4.1编制原则为圆满完成本工程，根据施工招标文件，经认真阅读和充分理解设计文件及对施工现场的详细调查获取的现场资料，结合我公司的各种资源和施工经验，按以下原则编制本工程施工组织设计：1、确保工程质量和工期，建立工程质量终身负责制为主导的全面质量管理体制体系，优化施工组织设计，合理配置资源，科学管理，确保优质、高效、按期完成本工程的施工；2、建立健全安全、文明施工管理体系，确保施工安全和文明施工，树立我公司的优良施工信誉；3、配备专业施工队伍，立足于专业化、机械化、标准化施工，充分发挥专业施工队伍的人员和机械设备优势，机械设备、工具、周转性材料等尽量重复使用，以节约费用；4

10、、积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料，充分发挥科学技术的优势，科学管理，确保全面履行合同；5、合理规划各项临时工程，合理而最低限度地配置施工现场，既保证施工生产的需要，又避免频繁调动，尽量减少临时设施和生产管理费用；6、尽量减少因施工组织引起的停工、待料以及由于其它原因造成的人工、机械的时间损失；7、完善施工环境保护的各项保证措施，熟悉地方的环境保护要求，确保不因施工使地方的环境保护出现恶化。五、施工组织机构设置1.5.1设置原则 结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我公司的施工管理经验，为更好地进行组织管理，充分发挥项目法施工的优越性，加强与业主及有关单位的联系，我公司拟成

11、立项目经理部，全权负责本项目的施工组织。1.5.2具体设置项目部内设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，项目部内设五科二室，即：施工技术科、安全质检科、计划合同科、物资设备科、财务科、综合办公室、中心试验室。项目部人员约25人。现场设三个施工队：路基施工队2个、桥涵施工队1个，以上3个队具体任务划分：路基1队k35+000k40+000;路基2队k40+000k46+000;分别负责两段内的路基土石方工程（见附图：施工组织机构图）。桥涵施工队负责全线小桥、涵洞工程施工。涵盖板预制在二标预制场预制。六、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.6.1设备根据工程量的大

12、小、测量、质检的内容，配置相应的施工机械设备和材料试验、检测及测量设备，满足施工现场的需要及资格预审文件的要求。施工设备将根据工程的施工顺序和工期安排分期分批进场，用于工程前期施工准备的设备在接到中标通知书后3日内进场，为确保前期准备工作顺利开展，这些设备将按就近的原则采用汽车托运的办法运抵施工现场。其余施工设备及试验检测设备均采用汽车托运的方式在业主或监理工程师要求的时间前入场并作好安装调试及保养工作，为保证正常施工作好充分的准备。1.6.2人员项目经理、项目副经理、技术负责人、各科室负责人及各施工队的主要管理人员在我单位接到中标通知书后，乘坐我单位用于本工程的各种车辆在15天内全部赶到施工

13、现场，进行安家设营工作，展开施工前期的各项准备。主要技术人员和前期施工人员在15天内全部进场，其它人员在1个月内按施工要求陆续进场完毕。1.6.3材料在项目部进场后，经项目部考察并报监理工程师认可，然后按照规范要求取样试验合格后，由项目部与厂家签订供货合同，自行运输或由供货商直接送至工地施工现场。对于进出料严格按照项目部管理制度进行，存储料按照规范要求。七、施工准备1.7.1技术准备我单位中标后，立即派项目经理部测量队根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料及现场交桩进行复测，布设施工过程中使用的控制桩，并将结果报监理工程师审查。由具备专业知识、经验丰富的有合格资格的技术人员担任测量工作，测量

14、工程师1名，测工4名。组织全体工程技术人员，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，掌握设计要求，编制实施性施工组织设计，据此制订工作计划和工作标准。根据iso9001质量保证体系要求，及时编制本合同段的质量计划，严格按质量计划书组织质量管理及保证工作的全面实施。建立工地试验室，由具有合格资格的专业技术人员担任试验室主任，试验工程师及试验员配备符合省交通厅及业主的有关要求。配备符合精度要求的仪器设备，按监理工程师的要求进行工作，制订检验、测量和试验设备校准计划，严格按计划实施，并接受业主中心试验室的监督检查，配合监理工程师进行抽检试验工作。配备各种施工技术规范和验收标准，配齐各种工程报告

15、单和各种质量评定表、检查证等施工所需表格，建立文字及音像技术档案，并由专人负责保管和整理。1.7.2物资和设备准备计划投入本合同段的主要设备及物资，根据工程进度计划和业主要求提前安排，并按时进场。做好月、旬、周供料计划，充分考虑各种意外因素，随时保持足够的储备量。1.7.3施工队伍进入现场本合同段的施工队伍，按任务划分和施工进度安排陆续进场。本项目的施工队伍通过多年的施工具备一定的施工能力和丰富的施工经验，他们将从我单位已完工或近完工的项目调入。施工队伍及施工机械满足可随时调动的条件。八、临时工程1.8.1施工便道本合同段的施工便道包括顺路两侧新建的纵向施工便道、对现有农村道路进行改造及利用。

16、本合同段共需修筑施工便道约12公里。纵向施工便道及运营便道路基宽度7.0米，横向施工便道路基宽度6.5米，其他便道路基宽度7.0米。使用非交通部门管养的地方道路（包括乡村道路）作为临时道路时，在施工前与地方政府或产权单位达成协议。使用乡村道路前，将该乡村道路进行修整、加宽、加固，设置必要的交通标志，并经监理工程师验收合格后方可通行。在使用过程中，对地方道路进行定期或不定期养护，并周期性的洒水去尘，以确保施工期间的畅通，施工结束后恢复到原有道路的使用水平。工程结束时，除监理工程师另有批准外，应将临时道路和结构物做一次全面维修保养，恢复原有的交通标志。凡因施工需要而临时增加的设施均应及时拆除，恢复

17、至监理工程师满意。1.8.2生产、生活房屋项目部驻地选择在方便施工管理，出入交通畅通、视野开阔、安全的地方，办公区、生活区和生产区应分离设置。在k36+200侧右100米自建房屋500m2作为生活、办公用房，办公及住宿用房需装修，做到整洁有序，满足办公及生活需要。项目部驻地建设按业主在招标文件中规定的布置、面积、设施配备等要求标准进行建设。施工队驻地按各队任务划分，就近设置施工队驻地。各施工队按任务分配采取就近和方便的原则设置。项目部及各施工队驻地大体位置见“附表五 施工总平面图”。进场后可按工地实际情况及业主要求进行安排。1.8.3施工用电生活及施工用电主要从当地电网引入电力，采用1台100

18、kva的变压器将电源接入项目部，满足项目经理部及施工队的需要。各施工队自架电力线引入施工点，另配备足够的发电机，满足各桥梁的用电、和涵洞的小量用电及停电时电力之需。1.8.4施工用水生活用水采用城镇用水或取井水；沿线施工用水采用考虑在现有几处河流取用，不足部分打井解决。1.8.5临时通讯项目部安装固定电话及传真，所有施工管理人员配备移动通讯工具，以满足通讯需要。项目部及施工队配备足够数量电脑，建立网络，达到办公自动化、网络化要求。1.8.6污水及垃圾处理我单位一贯注重环境保护工作，在本工程施工和生活工程中，主要是生活污水及生产、生活垃圾。对于生活、生产污水将在各个排水口设一个污水处理池或沉淀池

19、，生活、生产废水经处理达标后方可排放，对生活垃圾将集中、定期运弃至垃圾场。1.8.7防火消防施工期间，我公司将配置足够的灭火器及其他消防工具，对油库、厨房、修理间等生产、生活地点设置专职人员负责，同时积极与当地消防部门联系，共同做好消防工作。1.8.8急救设施按业主要求配备急救护理人员，在项目部内设医疗卫生室，并备配医疗设备及药品；现场的合适地点、车辆里配备并保持适当数量的、储药充足的急救保健箱。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程施工本合同段路基工程项目包括开挖土方、路基填筑土方、排水防护工程等。路基填挖施工以机械施工为主，推土机、挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输至填筑

20、段，机械摊铺、碾压达到规范要求。2.1.1施工准备（1）测量放样与业主、设计单位联系，办完交接桩后，及时进行水准测量、导线复测加密及加固工作，建立测量控制网，并将复测的成果上报监理工程师，经监理工程师批复后，用以控制和指导施工。对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、边线、路堤坡脚及路堑开槽线的位置，做好标记，标明其轮廓。原地面测量成果书面上报监理工程师审核，然后展开原地面清表工作。（2）土工试验路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的路基以挖作填的土、原地面土、取土场的填料取有代表性的土样，试验人员在专业监理工程师指导下按交通部现行

21、公路土工试验规程重型击实法进行检验，测出各项试验指标，作为现场施工控制的标准。（3）场地清理填方段填筑前进行清表，将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；将原地面表层腐殖土、表土、草皮及垃圾等进行清理并合理弃之，清表厚度15cm；填方段按设计要求整平压实，基底压实度不小于92%，当填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于96%；低填浅挖段，当cbr值、压实度达不到规范规定时，需进行换填碎石渣，然后碾压。当填方路基位于地面自然坡陡于1：5时的斜坡上时（包括纵断面方向），将地面自然坡及边坡挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，并做成2%向内倾斜的坡度。（4）试验段根据技术规范要求，

22、路基填筑开工前15天，用路堤填料铺筑长度不小于100m的路段做为试验路段。a试验目的：a检验材料是否合格：对试验段所使用的填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限指标是否符合设计要求。b人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配备是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。同时对运输能力、运输路线、到场时间等做初步统计。c通过采集准确、有效数据，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量、最合理的施工控制方法等，为路基后续大面积的施工提供依据。b试验数据a松铺系数：松铺系数根据水

23、准仪测出的碾压前、后标高算出，每10m做一断面，每一断面测3个点。b压实度：对于填土路基，压实度由环刀法测出或由灌砂法得出。对于填石或无法利用灌砂法测定压实度的路段采用测定压沉值控制压实度。 c碾压遍数：碾压三遍后，测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数、程序等。c成果整理试验段结束后，立即将试验结果整理出来，上报监理及业主，待得到明确批复后，即可办理路基填筑分项工程开工报告，开始所有路基的填筑工作。2.1.2路基挖方（1）开工前，要对整段线路进行精测，确定各曲线五大桩点，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形变化点加测断面，放

24、出边桩，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书。（2）根据边桩及用地范围，固定开挖边坡顶线。施作截水沟和排水沟，形成排水系统。测量桩点加密设置，绘图标注。（3）清除地表植被和杂质土，坡地挖好台阶，坡脚作好排水沟。线路穿越堰塘时，作围堰抽水清淤或放水清淤；当堰塘不全部征用时，先设置堰塘堤埂进行处理。（4）开挖土方开挖自上而下进行，不得超挖或乱挖。采用挖掘机配合自卸汽车装卸，开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡；土方开挖地段的路床顶面以下800mm内的压实度不应小于96%，如不符合要求，应对其进行超挖或翻挖、分层回填压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度；路基挖方路段的施

25、工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统并顺畅。（5）石方开挖在路堑开挖施工中，能用大型推土机和挖掘机开挖的软石，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运卸。根据招标图纸本标段挖方段均为软石，不能用机械直接开挖的石方，采用人工钻孔爆破，接近边坡面的2m范围开挖采用光面爆破，减小对边坡的扰动，临近道路和构造物附近的爆破应采用控制爆破法，以控制飞石、空气冲击波、地震波等。风化严重、节理发育或岩层形状不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮非电毫秒微差爆破，装载机装碴，自卸汽车运卸，开挖完成后修整边坡，按设计施作防护工程，修建边沟及截水沟等，形成畅通的排水

26、系统。2.1.3路基填筑路基填筑施工工艺施工流程：施工准备基底处理分层填土整平洒水碾压夯实路拱整形整修护坡检验签证（1）路堤填土分层填筑填方作业要求实行“划格上土，挂线施工，推土机粗平，平地机精平”。即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用5050700mm的木桩，并用红白油漆每100mm交错标注，沿路线每7m打一对，要求钉桩竖直，挂线平顺。a根据试验路段取得的最佳虚铺厚度等数据，结合汽车运输能力，确定卸土堆的合理间距，形成均匀的梅花型土堆。b填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作

27、业分层平行摊铺；不同土质的填料应分层填筑。每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。c为保证路基压实度，每层填料铺设宽度，对一般路堤地段每侧超过路堤的设计宽度300mm，高路堤和风积沙填筑地段每侧超过路堤设计宽度500mm。超填部分在修筑路基边坡时予以刷坡处理。d零填挖路床顶面以下0800mm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。e路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应按设计要求进行处理，然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底

28、整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于92%。f任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互衔接，其搭接长度不得小于2m。g根据填料运距和道路通行情况，本合同段共配置自卸汽车50辆，具体施作时根据施工进度可随时补充，保证路基填筑作业的连续进行。摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平，整平时对路基两侧进行初步压实，以避免振碾时发生滑坡现象。推土

29、机初平后，由平地机进一步整平到规定的虚铺层厚，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，以确保压路机碾压时，其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到理想的压实效果。碾压夯实为确保路基强度，路基压实将严格按照先两侧后中间、由慢到快、先静碾后动碾的操作程序，参考实验段提供的压实速度、压实遍数等数据进行碾压。施工中须做到以下几点：a碾压时填料的含水率控制在最佳含水率的+2%、-3%范围内，含水率太低时，采取其表层喷水并采用路拌的方法提高含水率；含水率超标时，采取翻挖晾晒的方法降低含水率，并适当减薄铺填厚度。b压路机的前后行驶路线应成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的1/3左右（约0.4m）保证路基均匀

30、受压。c各区段交接处进行重叠压实，保证纵向搭接长度不小于2 m；在压路机无法碾压到的地方，采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。施工要点施工中遇到“弹簧”土或土的含水量过大时，应将土翻开晾晒，必要时进行换填；施工时要严格控制填土的厚度，路床顶面的高程应满足规范要求，以保证基层及面层的厚度满足设计要求。检测手段路基施工主要进行含水量试验和压实密度试验，现场试验时含水量试验通常采用酒精燃烧法，密度试验则主要使用灌砂法。控制路基下沉对策为防止路基沉降给行车带来不利影响，工程施工时，将重点在基底处理、路基分层、碾压以及填料等方面严格把关。a、地基承载力不够，是导致路基沉降的最主要因素。所以在基底

31、处理时重点做好以下几点：严格按照路基轮廓线进行开挖，并按规定做基底钎探试验；地基承载力严重不足时，报请设计、监理，共同洽商解决。b、填筑、碾压施工是影响路基沉降的关键因素。所以应在填料、分层厚度、碾压夯实等方面进行重点控制：做到填料合格、同一填筑层使用同一种填料；严格控制分层厚度，宁欠不超；在特殊地段，提高压实度等级，高标准、严要求。（2）填石路堤路基基底的承载力应满足规范规定和设计及招标技术文件要求，填石路基用大型推土机摊铺整平。推土机在整平后采用不小于18t的振动压路机碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定，无明显轮迹，石块紧密，表面大致平整为止。分层摊铺分层压实，每层的摊

32、铺厚度根据试验段确定，但最厚不超过50cm。填石路基施工以压实遍数和压沉值两个指标控制填石路基压实度。压沉值平均值应5mm，标准差应3mm。2.1.4填挖交接路基处理对于地面自然陡坡陡于1：5的段落，横纵向填挖交界处均应将地面开挖成台阶状，并加铺土工格栅，台阶宽度不小于2米，向内倾2%。土工格栅的铺设位置；按照设计图纸在路堑基底处理填料底部铺设一层土工格栅。2.1.5结构物处回填（1）为了保证桥梁两端路堤的稳定，避免桥头竣工后形成沉降“跳车”及构筑物背后路基不稳定沉陷而发生裂缝现象，根据规范和设计要求，路桥过渡段应做特殊填筑处理。桥头均设置搭板。（2）施工要点结构物（包括桥涵台背、锥坡等）的回

33、填是指结构物完成（或部分）后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物处的回填，必须在圬工强度达到规范要求且隐检合格后进行。桥梁台背及锥坡回填土应同步进行，并应在桥台盖梁施工前完成。回填材料选用透水性材料，本项目采用碎石土及石渣进行回填。 台背填土顺路线方向长度：回填长度严格按照设计要求进行回填。回填范围为全路基宽度。回填部分与已有路基搭接处开挖台阶。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度不小于96%，用大型碾压机具和用于角落的小型压实设备压实。每填一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后再继续填筑上一层。在填筑过程中要严格控制填筑速率

34、，防止路堤失稳。结构物回填时必须采取适当的保护措施，保证结构物成品不受损坏。台背路基按图纸和设计要求，做好台背排水。桥头锥坡在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。2.1.6路基修整路基整修应在路基工程陆续完成，所有排水构造物已经完成并回填之后进行，整修后的路基应及时进行坡面护砌。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中心线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡、边沟和排水沟及相应的标高等进行路基及排水系统的整修。土质路基采用平地机配合人工的方法整修成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置，当边坡

35、受雨水冲刷形成小冲沟时，应将边坡挖成台阶，分层填补，机械夯实后，再按设计整修边坡。绝对杜绝出现路基填土不足的现象。为增加路基范围内的侧向余宽，填方路段为保证路肩压实度两侧超填的宽度，经业主及监理工程师批准后，可不予全部削除，只进行局部刷坡和整修；否则应按监理工程师的要求，将填土路基两侧超填的宽度予以切除。2.1.7坡面排水坡面排水和路界内地表水排除，包括边沟、排水沟、跌水与急流槽、泄水槽、盲沟和截水沟等构造物的施工及有关作业。坡面排水施工应遵守图纸要求和规范的规定；各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按设计图纸并结合地形情况变化进行施工，沟底应平整，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示并结

36、合地形情况按监理工程师的指示将水引入排水系统；各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求；若路基范围内采用各种地下排水沟、渗沟、排水管道来排除地下水或地面水，其施工方法应严格按公路路基施工技术规范有关要求执行；混凝土边沟、排水沟等工程施工，应结合规范的有关规定进行。2.1.8护坡路基防护是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。防护以绿色为主，增强道路景观，美化环境。本合同工程的防护类型有：种草防护、浆砌片石护坡、方桥骨架防护、围墙等几种型式。护坡工程应在路基及桥涵工程完成后，随路基整修、坡面排水施工陆续进行，并要求在路基工程交工前全部完成，以确保沥青路面

37、无污染施工。（1）在需要施工的区域内，先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工挂线放样，浅挖砌筑或浇筑防护骨架的基槽，并进行人工夯实（2）砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。（3）护坡及锥坡坡脚挖槽，使基础嵌入槽内。（4）砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置要符合设计要求。（5护坡工程要根据图纸要求及监理工程师的指令，按实际地形一次性做到位。（6）骨架形成后，即可按要求进行播撒草种等工作。2.1.9排水工程排水施工结合路基施工进行，先期修建临时排水沟，保证路线排水顺畅。待路基填筑到一定高度时开始永久排水沟施工，排水沟根据实际情

38、况测量、放线、确定水流方向，采用挖掘机开挖，人工清理。坡面排水施工应遵守图纸要求和规范的规定；各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按设计图纸并结合地形情况变化进行施工，沟底应平整，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示并结合地形情况按监理工程师的指示将水引入排水系统；各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求；若路基范围内采用各种地下排水沟、渗沟、排水管道来排除地下水或地面水，其施工方法应严格按现行公路路基施工技术规范关要求执行；砌石、混凝土边沟、排水沟等工程施工，应结合规范的有关规定进行。二、涵洞工程全段主线共有涵洞12道，其中6道钢筋砼盖板暗涵，6道圆管涵。2.2.1盖板涵施

39、工（1）基础挖方及回填施工前，对涵洞的位置进行测量放线，采用人工配合机械对涵洞的基槽进行开挖。基坑开挖按设计图纸的尺寸及标高进行，开挖至设计深度以上30cm停止机械开挖，采用人工清底，施工中严禁出现超挖及欠挖现象。基础施工前应对基底进行基底承载力检验。承载力达不到要求时，按要求进行基底换填处理。回填：基础完工检验合格后及时进行基坑回填，避免受雨水浸泡，基坑回填前禁止基础以上结构施工。结构物基坑回填应从填料质量、厚度、夯实机具等方面严格控制，压实度要求满足规范。为保证基坑回填质量达到要求，整个回填过程应在监理工程师在场的情况下进行。（2）基础基础为扩大基础。基础应按图纸规定设置沉降缝。（3）涵台

40、身涵台身为均采用现浇钢筋砼。支立模板：模板采用15030cm的钢模板，接缝内加海绵条。模板外侧每1m设一方木立柱，同时在立柱处设斜撑，对模板进行加固。模板在使用前涂刷脱模剂。混凝土浇注：模板经监理验收合格后方可浇注混凝土；混凝土浇注采用插入式振捣棒进行捣固；混凝土初凝后，采用草袋进行包裹并洒水养护。涵台在台身方向除在两幅中间设置必要的沉降缝外，轻型涵台每隔46米竖向设一道变形缝。台帽顶保持平整、清洁。预埋锚栓位置必须准确。（4）上部结构上部结构为预制钢筋混凝土实心板。盖板采用在预制场集中预制，用吊车安装就位。（5）防水层盖板顶及与台顶防水层：涂热沥青一层，铺油毛毡一层；台背与工程填土接触部分采

41、用涂热沥青两层作防水层。（6）台后填土台背回填材料按设计要求选用，本项目采用石渣和碎石土。台后填土在台身砼强度达到设计强度的85%以上且盖板安装好后方可进行。台后填土夯实分层、对称、同时进行，且在台后10米范围内禁止重型压实机通过。2.2.2圆管涵施工基坑开挖、基础垫层等与盖板施工类似。管节采用预制厂集中预制。预制时用离心法生产，构件应图纸所标尺寸制模，外型轮廓线条要顺直，其端面垂直于底面。安装采用吊车配合人工进行。三、桥梁工程本合同段有小桥2座。基础型式主要为c25扩大钢筋砼基础；下部结构为钢筋砼轻型墩台；上部结构为现浇钢筋砼板。现浇砼板采用搭设满堂支架，模板采用酚醛树脂胶模板以保证砼外观光

42、洁。墩台采用定型组合钢模施工。2.3.1基础施工（1）准备工作1、施工场地。旱地施工，要求施工前把场地平整好。如果施工场地周围有水系则首先把水系改道，保证水系不影响施工。2、放线。待施工场地平整好后，由测量组的人员用全站仪将基础的角点进行放样，放样时应该放样的角点应该有一定的预留空间，开挖基坑时按照预留的角点开挖。以便保留人员在基坑里施工时的活动空间，及模板立设时的预留空间及支撑的空间。（2）基坑的开挖及整理。测量组人员放线后并进行复测，将放样后的和现场施工员进行现场交桩。现场施工员进行现场复核后进行现场开挖，并且将桩进行保桩处理。基坑开挖后进行基底超平平整夯实。开挖时基坑一角处设置一积水小坑

43、防止基坑深有水渗出便于水泵抽水。（3）钢筋的绑扎。将在钢筋加工场地加工好的钢筋运至现场，进行绑扎。绑扎时测量人员将基础的十字线放出，使钢筋绑扎时确定准确的位置。最底层钢筋与底基接触面使用强度较高的预制砂浆垫块隔离。（4）模板架设。模板架采用定型的钢模板，架设前将模板进行涂抹脱模剂以便方便脱模。同时在单位钢模的拼接处压接防漏条防止漏浆。架设时严格按照测量组给定的位置进行架设，架设后因对其平面位置和标高进行检查。模板周围间断的设置支撑杆和拉杆，以增强模板的牢固性及防止变形。（5）砼的浇筑。混凝土采用强制式拌合，按照实验室配合比进行。混凝土到达施工现场后实验员应对砼进行和易性的检查。达到设计要求后方

44、可进行浇筑。浇筑前应该对浇筑落差大于2m的设置窜筒防止混凝土离析。浇筑是严格按照混凝土施工规范分层浇筑施工。使用插入式振动器时，移动振动器作用半径的1.5倍。与模板保持5-10公分的距离，插入下层混凝土5-10公分的距离。每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。在施工过程中避免发生碰撞模板、钢筋、及其它预埋件。（6）拆模及养生。当基础混凝土强度达到2.5mp时方可拆除模板。模板的拆除应按设计的顺序拆除，如果无设计顺序，则按照先支后拆、后支先拆的原则进行。拆时严禁抛扔，拆后应及时整修，合理摆放。混凝土的养生时应在混凝土顶部采用草帘、纸片、塑料薄膜覆盖，间断洒水。2.3.2桥梁下部工程的施工（1

45、）模板、拱架及支架墩台身、防撞墙、护轮带等模板采用定型的钢模板，以保证外观质量。为了减少模板之间的接缝，提高大面平整度，墩台使用的钢模板，其每块面积应大于1.5m2，并确保每块模板的平整度（模板在厚度不小于3mm，轮骨的间距要适中，以保证每块钢模板的刚度）。采取加设海绵条等措施保证接缝间漏浆。模板内无污物、砂浆及其它杂物。要拆除和需重新利用的模板，表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层脱模剂。脱模剂或其它相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色，严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。拱架和支架应稳定、坚固，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架主柱必须安装在有足够

46、承载力的地基上，如地基不良时，应予以更换地基土或采取措施加强，以保证浇筑砼后不发生超过图纸规定的允许沉降量。支架安装前由项目部技术人员作出详细的支架设计（包括计算资料和图纸），对所采用支架的材质和零部件进行认真检查，并报监理工程师审核批准后方可施工。严禁采用扣件式钢管支架作重要结构物的承重支架。（2）钢筋钢筋集中下料，统一加工成形后，运至现场绑扎，主筋与预留基础钢筋采用搭接焊，钢筋与模板之间垫放混凝土垫块，以保证钢筋的混凝土保护层。（3）混凝土混凝土采用60m3/h的拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，吊车配合分层浇筑，用插入式振捣器振捣。混凝土每层厚3040cm。灌注时采用减速漏斗或串筒（铁皮卷制）使混凝土滑落而下，避免倾卸混凝土产生