停车场单通道双向通行(进出共道)

1、智能停车场单通道双向 通行解决方案 单通道红绿灯系统 11 / 11 联系电话：李先生 传真： 161号天马大厦5楼 地址：烟台开发区长江路 、概述 红绿灯控制系统是现代化停车场管理系统重要辅助系统之一，主要用于协调单 车道双向车流的顺利通行，适用于停车场单通道出入口红绿灯控制。 系统由红绿灯控制器、车辆感应器（感应线圈） 、红绿灯以及电源控制箱、 ID 卡、远距离读卡器组成。 本系统能准确识别进出车辆及车流方向，自动控制协调出入口的红绿灯信号， 识别通道内是否有车自动复位或手动控制复位。 本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通 行的通道。 二、系统配置方案及框图

2、 1、系统工作原理及构成 A、总体构成 整个停车场管理系统采用集中处理,分布式控制的体系结构。中央电 脑主要负责数据处理、人机交互等，它采用客户机-服务器（CS）结构， 易于联网和充分利用可用的计算机资源。系统采用非接触式感应 ID 卡 （或其它类型的卡）作为信息的载体在系统和用户 之间进行信息的传递, 在信息的传递过程中完成控制车辆进出等功能。 B、出入口部分 出-入口部分主要由非接触感应式 ID 卡的读写器、 ID 卡（蓝牙卡）、 车辆感应器、出-入口自动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成 C、出入口工作说明 1.单辆车通行控制方式（单车通行，刷卡进出 ） 1.1、当入口没有车辆进入或外出时

3、，入口和出口均为绿灯亮，表示车辆可 以刷卡进入或外出；小区内部车辆进入必须刷卡有效时，方可开启道闸，车 过后道闸自动落下，小区内部车辆外出时，必须刷卡有效时，才能自动开启 道闸，并在车过后自动落闸，道闸具有防砸车功能； 1.2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时：（即车辆进入方向优先时） 1）出口立即变为红灯（在此之前为绿灯，如上图），禁止内部车辆外出， 入口为绿灯不变，当入口车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当入口车辆经过 入口红绿灯下的车辆检测器后，入口也立即变为红灯，禁止入口后来车辆继 续通行；如下图： 入口车辅先人.虹灯売 2）入口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过出口红绿灯检测器 后

4、，出、入口两端重新恢复为绿灯； 入口 车辆检测器检测到有车来 1.3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：（即车辆外出优 先时） 1）入口立即变为红灯（之前两端均为绿灯），禁止外部车辆向内部通行， 当外出车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检 测器时，出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行； 2）出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器 后，出、入口两端重新恢复为绿灯； 1.4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特 殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆 进出通行），系统能够根据现场设定的系统

5、复位时间，自动（或人工手动、遥 控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状 态； 2陆续进车通行控制方式（单向连续通行，刷卡进出 ） 本方案适用于：为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提下， 单向连续进车的通道。其中红绿灯智能引导系统控制方式如下： 2.1 、出入口两边没有车辆压到车辆检测器时，出口、入口两边的绿灯亮； 2.2 、入口车辆先压到车辆检测器时： （即车辆进入优先时 ）。 1）入口绿灯亮，同时出口红灯亮；当入口车辆刷卡有效时，道闸自动 打开，让车通行；当入口一侧检测到车辆驶离入口并进入通道后系统开始 对进入通道的车辆计数，入口绿灯仍亮保持不变， 车

6、辆可以连续进入 ，当 车辆压到出口车辆检测器并驶离通道后， 系统自动对通道内剩余的车辆计 数，并在确保从入口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将 出、入口同时恢复为绿灯亮。 2）道闸本身具有车过 自动落闸、防砸车以及车辆计数功能 ，当进入车 辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸自动 落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷卡有效开 闸的信号时， 道闸内部芯片开始对接收到的开闸信号计数， 道闸在接收到 N 个开闸信号后，并检测到经过道闸 N辆车以后才会自动落闸。 2.3 、出口车辆先压到车辆检测器时： （即车辆外出优先时 ）。 1）出口绿灯亮，同

7、时入口红灯亮；当出口车辆刷卡有效时，道闸自动 打开，让车通行；当出口一侧检测到车辆驶离出口并进入通道后系统开始 对进入通道的车辆计数，出口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续进入，当 车辆压到入口车辆检测器并驶离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计 数，并在确保从出口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将 出、入口同时恢复为绿灯亮。 2）道闸本身具有车过自动落闸、防砸车以及车辆计数功能，当外出车 辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸自动 落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷卡有效开 闸的信号时， 道闸内部芯片开始对接收到的开闸信号计数， 道闸在接收

8、到 N 个开闸信号后，并检测到经过道闸 N辆车以后才会自动落闸。 2.4 、系统具有自动复位、及人工强行复位功能 ，当智能引导红绿灯因为特 殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（ 此时出口或入口红灯亮超过设 定的时间，严禁车辆进出通行） ，系统能够根据现场设定的系统复位时间， 自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出 入口复位到绿灯亮的初始状态。 问题说明 1 车辆进出优先权，先进后出。一方先压到感应线圈后，另一方切 断感应线圈和读卡的电源。 2 加红绿灯是起到警示作用，可以提醒司机按照交通红绿灯通行 3 出入车辆需佩卡，若外来车辆无卡，则出口处不能刷卡，需人工 放行。

9、 4 地感线圈只要压上就有反应，不需要车全部压在上面。 5 大门宽度不超过 6 米，感应线圈安在中间，就这样进出车辆都能 感应，读卡距离 3-5 米，读卡角度 60 度。 6 车辆进出时，卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数，避免无 卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置 7. 感应线圈与道闸之间距离根据道闸起洛时间、读卡距离和具体环 境确定。一般5-10米即可 8. 红绿灯为独立感应线圈，一般为一个红绿灯 2个线圈，按照感应顺序确定进 出方向，可跟控制软件结合，可单独使用。 9. 道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落，或读卡和线圈感应同时有效时 起落。 系统示意图： 逬 = 场 道 人丁通赛 道阿 大 系统配置表: 一、入口设备 序号 名称 数量 单位 备注 1 折臂道闸 1 台 含5M内折臂杆，标配。 2 车辆检测器 2 个 3 感应线圈 2 套 4 控制系统（PLC 1 套 模块化设计 5 专用电源、开关 1 台 6 蓝牙远距离控制系统 1 套 含机箱、电源、支架。 二、出口设备 序号 名称 数量 单位 备注 1 车辆检测器 1 个 2 感应线圈 1 套 3 控制系统（PLC