[最新]合肥地铁地下连续墙施工方案（69页内容丰富）

1、合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 1 目目 录录 第一章第一章 综合说明综合说明.5 1.1 编制依据.5 1.2 编制原则.5 1.3 遵循的主要技术标准和规范.5 1.4 工程概况.6 1.4.1 工程简介.6 1.4.2 地连墙设计概况.7 1.4.3 周边环境概况.7 1.4.4 工程地质及水文地质.8 1.4.4.1 主要工程地质土层.8 1.4.4.2 水文地质条件、承压水层的处理.8 1.4.5 地下水的腐蚀性评价.9 1.4.6 主要工程数量.9 第二章第二章 地下连续墙施工重点及难点的分析与对策地

2、下连续墙施工重点及难点的分析与对策.9 2.1 工程重点及难点.9 2.2 施工中针对工程重点及难点的对策.10 第三章第三章 总体目标、施工组织与部署总体目标、施工组织与部署.12 3.1 总体目标.12 3.1.1 工期目标.12 3.1.2 质量目标.12 3.1.3 安全目标.12 3.1.4 文明施工目标.12 3.1.5 环境保护目标.12 3.2 施工组织与部署.13 3.2.1 施工段划分.13 3.2.2 施工阶段安排.13 3.2.3 现场管理组织管构.13 3.3 资源配置计划.14 3.3.1 施工劳动力组织.14 3.3.1.1 导墙施工队人员计划.14 3.3.1.

3、2 渣土废浆运输队人员计划.15 3.3.1.3 地连墙施工队人员计划.15 3.3.1.4 钢筋笼制作队人员计划.15 3.3.1.5 其它人员计划.16 3.3.2 施工主要机械设备.16 3.4 施工现场平面布置.17 3.4.1 施工平面布置原则.17 3.4.2 施工总平面布置.18 3.4.2.1 临时用地.18 3.4.2.2 临时生产、生活设施布置.18 3.4.2.3 施工便道.18 3.4.2.4 施工临时供电.18 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 2 3.4.2.5 施工临时供水.19 3.

4、4.2.6 施工临时围护.19 3.4.2.7 临时排水设施.19 3.4.2.8 临时存土场.19 3.4.2.9 临时通讯设施.20 3.4.2.10 其它临时设施.20 3.4.2.11 施工总平面图.20 第四章第四章 地下连续墙施工方案及技术措施地下连续墙施工方案及技术措施.20 4.1 施工工艺.20 4.2 导墙施工.22 4.2.1 导墙设计概况.22 4.2.2 导墙沟槽开挖.23 4.2.3 导墙的钢筋混凝土施工.23 4.2.4 导墙施工的技术要求.24 4.3 泥浆制备与管理.24 4.3.1 泥浆配合比.24 4.3.2 泥浆池设计.25 4.3.4 泥浆制备.26

5、4.3.5 泥浆循环.26 4.3.5 泥浆质量管理.26 4.4 槽段划分.27 4.5 成槽施工.28 4.5.1 成槽机械的选择.28 4.5.2 成槽工艺.28 4.5.2.1 土层成槽.29 4.5.2.2 岩层成槽.29 4.5.2.3 成槽过程要注意的问题.29 4.5.3 防止槽壁坍塌措施.30 4.5.4 塌槽的处理措施.30 4.5.5 异型地下连续墙施工要点.30 4.5.6 成槽质量标准.31 4.6 清底换浆.31 4.7 槽段接头清刷.32 4.8 钢筋笼制作与安装.32 4.8.1 钢筋笼制作.33 4.8.2 钢筋笼吊装.34 4.8.2.1 吊装方法简介.34

6、 4.8.2.2 吊装设备选取.36 4.8.2.3 吊装前质量检查.39 4.8.2.4 吊点位置的选择.40 4.8.2.5 吊车就位、安放吊具.41 4.8.2.6 起吊.42 4.8.2.7 钢筋笼就位、安装.43 4.8.2.8 施工要点.43 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 3 4.9 接头施工.44 4.9.1 接头材料及数量.44 4.9.2 接头具体施工方法.45 4.10 水下混凝土灌注.46 4.10.1 砼配合比.46 4.10.2 导管安装.46 4.10.3 水下混凝土灌注过程.47

7、4.10.4 混凝土灌注施工技术要点.48 4.11 冠梁施工.48 4.11.1 混凝土凿除.49 4.11.2 土方开挖.49 4.11.3 钢筋绑扎.49 4.11.4 支模.49 4.11.5 混凝土浇灌.49 4.12 地下连续墙验收标准.49 4.13 施工监测.50 第五章第五章 本工程针对性技术措施本工程针对性技术措施.50 5.1 槽壁坍方预防措施.50 5.2 成槽垂直度控制措施.51 5.3 地下连续墙渗漏水预防及处理措施.51 5.4 地下墙露筋现象的预防措施.52 5.5 成槽漏浆现象的预防及处理措施.52 5.6 对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施.53 5.7

8、 对预埋件标高控制措施.53 第六章第六章 试验检测、手段及措施试验检测、手段及措施.53 6.1 对原材料检测.53 6.2 对钢筋焊接检测.54 6.3 混凝土施工检测.54 6.3.1 商品混凝土检测.54 6.3.2 施工现场混凝土检测.54 第七章第七章 质量保证体系及措施质量保证体系及措施.54 7.1 质量目标.54 7.2 质量保证体系.55 7.3 质量保证措施.55 7.3.1 施工管理保证措施.55 7.3.1.1 人员组织与安排.55 7.3.1.2 物资设备管理措施.56 7.3.2 施工技术保证措施.56 7.3.3 连续墙垂直度保证措施.56 7.3.4 连续墙槽

9、壁稳定的保证措施.57 7.3.5 连续墙接头质量保证措施.57 7.3.6 预防连续墙侵限的控制措施.57 7.3.7 混凝土质量保证措施.57 7.3.8 为确保质量所采取的检测试验手段及措施.58 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 4 7.3.9 原材料质量保证措施.58 7.3.9.1 原材料的采购.58 7.3.9.2 原材料的运输、搬运和贮存.58 第八章第八章 安全措施安全措施.59 8.1 建立完善的安全体系.59 8.2 建立健全的自检制度.59 8.3 具体安全生产要求.60 8.3.1 基本要

10、求.60 8.3.2 机械设备使用安全要求及防护.62 8.3.3 起重施工安全要求.63 8.3.4 桩孔及泥浆池临边防护.65 8.3.5 现场用电安全.65 8.3.6 安全检查和处理.65 第九章第九章 现场文明施工及环境保护措施现场文明施工及环境保护措施.65 9.1 现场文明施工.65 9.2 环境保护措施.66 9.2.1 控制排污.66 9.2.2 降低施工噪音.66 9.2.3 减小振动.66 9.2.4 夜间施工.67 9.2.5 弃土、弃浆.67 9.2.6 控制扬尘.67 第十章第十章 应急措应急措施施.68 第十一章第十一章 附图附图.69 合肥轨道交通 1 号线一期

11、工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 5 合肥轨道交通合肥轨道交通 1 号线一期工程二标号线一期工程二标 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案 第一章第一章 综合说明综合说明 1.1 编制依据编制依据 1、XX 市重点工程建设管理局、合 XX 市轨道 XX 公司及合肥招标投标中 心共同印发的XX 市轨道交通一号线土建工程标段施工招标文件以及补 遗书； 2、XX 市轨道交通一号线工程车站主体围护结构施工设计图纸； XX 市政工程、地铁工程和建筑工程相关的规范、质量检验标准、技术手 册； 4、施工现场调查获得的相关资料； 5、我单位具备的配套机械设

12、备,施工能力、施工管理的先进性、科学性、 有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的施工经验。 1.2 编制原则编制原则 1、严格执行基本建设程序,认真贯彻国家和 XX 市关于轨道交通建设方面 的有关方针、政策和规定； 2、充分考虑各阶段、各工种的施工特点、重点和难点,紧紧围绕关键工序, 做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接,既要突出重点,又兼顾一般,合理进行 施工部署； 4、根据工程特点及合同工期要求,安排地下连续墙的施工顺序和进度； 5、通过对充分的方案比选,确定最优方案,以保证施工方案的科学性、先进 性、经济合理性。 1.3 遵循的主要技术标准和规范遵循的主要技术标准和规范 主要技

13、术标准和规范 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 6 序号名称编号、版本 1地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999,20_年版) 2地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999) 3工程测量规范(GB50026-93) 4建筑工程施工质量验收统一标准(GBJ50300-2001) 5铁路隧道工程施工质量验收标准(TBJ417-2003) 6铁路隧道施工规范(TB10204-2002) 7铁路隧道施工技术安全规范(GBJ404-1987) 8地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-

14、1999) 9地下工程防水技术规范(GB50108-2001) 10地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 11混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) 12人防工程施工及验收规范(GB50134-2004) 13建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 14混凝土质量控制标准(GB50164-92) 15混凝土强度检验评定标准(GBJ107-87) 16砌体工程施工质量验收规范(GB50203-2002) 17建筑地面工程施工质量验收规范(GB50209-2002) 18钢筋机械连接通用技术归程(JGJ107-2003) 19钢筋焊接及验收

15、规程(JGJ18-2003) 20钢筋焊接接头试验方法(JGJ/T27-2001) 21砌筑砂浆配合比设计规程(JGJ98-2000) 22回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T23-2001) 23建筑基坑支护技术规程(JGJ120-1999) 24建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194-93) 25建筑施工安全检查标准(JGJ59-99) 1.4 工程概况工程概况 1.4.1 工程简介 合肥轨道交通一号线一期工程位于 XX 市瑶海区,二标段位于一号线寿春路 至临泉路段,沿胜利路由北向南敷设,总长约 1.94km,含 2 座车站和 3 个区间。 二标段车站采用明挖法施工。站位沿

16、胜利路的 60m 规划线南北走向,车站分 别设 4 个出入口,在东西侧各设 1 风亭,车站站台形式为两层岛式,停车线段为单 层,标准段跨度 23.2m。凤阳路站车站长 187.2m,里程 K5+441.544-K5+628.744,基 坑深 20_-22.63m,车站建筑面积(不含围护含停车线段)11351 平方米；明光路站 长 268.9m,里程 K6+179.787-K6+448.697,车站建筑面积(不含围护含停车线段) 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 7 12858.8 平方米,基坑开挖深度平均 22.8

17、 米。两车站围护结构均采用宽度 1000mm 的地下连续墙+内支撑的支护方式,沿竖向设五道支撑,第一道为混凝土 支撑,其余均为钢支撑。 1.4.2 地连墙设计概况 车站地下连续墙嵌固深度最小取值为在强风化泥质砂岩 3.8m,中风化泥质砂 岩 2m。 地连墙分幅挖槽和浇筑水下混凝土,每幅槽段长度 6m 左右,根据图纸给出的 “初步设计专家意见及回复”地连墙后期兼做下穿路永久挡土墙,XX 市政下穿路 (桥)永久挡土结构计算,设计取墙厚为 1000mm。平面形状有“一”字型、 “L” 形 、 “ Z”形 、 “T”形,槽段有先行幅和后行之分,先行幅施工时在槽段两头放 置接头箱,接头采用十字钢板接头。

18、 连续墙配筋:主筋 28150、25150,水平筋 22150、16200、16250,钢筋主筋保护层迎土侧为 70mm,基坑侧为 50mm。明光路站总共 102 个槽段,其中一字型槽段 92 个,“L”型槽段 4 个, “Z”型槽段 6 个,凤阳路站总共 76 个槽段,其中一字型槽段 68 个,“L”型槽段 4 个,“Z”型槽段 4 个,“L”型和“Z”型均出现在车站端的盾构井区域。钢筋 网片大部分为长方体,宽度约为 6.0,厚度 880mm,长度约 28.8834.1,最大起 吊重量约 32.4t,最大起吊高度为 35.0 米。 1.4.3 周边环境概况 (1)明光路站位于胜利路与明光路交

19、口处,沿胜利路南北向布置。胜利路现 状主路为双向六车道,辅路为一条机动车道。在胜利路与明光路交叉口拟建一条 沿胜利路方向的下穿道路。下穿路面结构直接施做在车站顶板上,车站围护结构 以后将作为下穿路的永久挡土结构。 车站主体基坑距离周边建筑物较近,车站东南角为正在施工的金色梧桐二期、 金色梧桐一期 30 层商住楼、合肥旅馆(与车站基坑净距约 15m),东北角为低、多 层商铺和住宅,西北角的低、多层建筑已拆除,车站北侧为废除的淮南铁路。 (2)凤阳路站车站主体距离周边建筑物较远(均位于 20 米以外),车站东北侧为 元一希尔顿酒店；西北侧为元一时代花园小区,18 层住宅距 4 号出入口最近约 合肥

20、轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 8 13 米；东南侧为温莎国际广场(4 层)及 29 层住宅,距 2 号出入口约 7 米；西南侧 为元一时代广场(3 层)及 32 层住宅,分别距 3 号出入口约 11 米和 8 米,距离二号 风道约 11 米。 由于车站上方需纵向修建下穿隧道,车站站位附近的所有管线均结合胜利路 畅通工程重新规划设计,既有管线均将废除,所有新建永久管线均位于车站出入口、 风道上方。主体围护地连墙施工时处于无管线干扰状态。 1.4.4 工程地质及水文地质 1.4.4.1 主要工程地质土层 (1)明光路站

21、地下连续墙埋深约为 30.6734.1m,侧壁土层自上而下主要为杂 填土1 层,粘土层,粉质粘土1 层,粉土2 层,粉细砂3 层,粉细砂3 层,强 风化泥质砂岩1 层,中风化泥质砂岩2 层,地连墙底端均位于中风化泥质砂岩 2 层。入岩深度为 7.5713.53m。 (2)凤阳路基坑边坡土体自上而下主要为杂填土1 层、粉质粘土填土层、 粘土层、粘土层、粉质粘土1 层、粉细砂3 层、强风化泥质砂岩1 层、 中风化泥质砂岩2 层。基坑顶部的人工填土层填土厚度一般约为 0.53.0m,人 工填土的成分复杂,力学性质差异很大,土体的自稳能力很差,施工过程中极易发 生坍塌,施工时需及时支护,且须重点考虑；

22、粘土层、层为硬塑的粘性土,中 压缩性,具有弱膨胀潜势,具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能,即使在荷 重作用下仍能浸水膨胀,产生膨胀压力,同时膨胀土还具有胀缩变形的可逆性,在 吸水膨胀,失水收缩后,有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性,在反复膨胀收缩 过程中,能够产生较高的膨胀力,可能会引起地基、基坑边坡膨胀变形。基坑开挖 后,在膨胀土含水量发生变化,反复收缩变形条件下,容易在基坑边坡部位形成浅 层滑坡,增加支护结构的受力,造成边坡垮塌,施工过程中同样需要采取支护措施。 地连墙底端均位于中风化泥质砂岩2 层。地下连续墙入岩深度为 7.0510.35m。 1.4.4.2 水文地质条件、承压水层的

23、处理 (1)明光路站详勘钻孔最大深度 45m,勘察深度范围内实测到两层地下水,地 下水类型分别为上层滞水(一)和承压水(三)。潜水:上层滞水(一)水位埋深 0.30- 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 9 2.1m,水位标高 11.10-13.2m,含水层主要为杂填土1 层,主要接受大气降水、管 沟渗漏、绿化灌溉补给,主要以蒸发的方式排泄,随季节大气降水及管道渗漏的变 化而变化,并受到地面环境变化的影响。在城区由于地面硬化,大气降水垂直渗入 补给量迅速减少,上层滞水水位呈下降趋势。承压水(三)水头埋深 2.03-5

24、.38m,水 头标高 9.05-12.00m,含水层主要为粘土2 层,粉细砂3 层,粉细砂3 层,主要 接受越流,侧向径流补给,主要以点发的方式排泄,随季节大气降水及管道渗水的 变化而变化,并受地面影响,受大气降水垂直渗入等的影响较小。 (2)凤阳路站勘察钻孔最大深度 50m,勘察深度范围内实测到一层地下水,地 下水类型为承压水(三),详细如下:承压水(三):水头埋深 6.4010.49m,水头标高 8.4910.88m,含水层主要为粉土2 层、粉细砂3 层,主要接受越流、侧向径 流补给,主要以侧向径流方式排泄,受大气降水垂直渗入等的影响较小,年变幅约 为 13m。 1.4.5 地下水的腐蚀性

25、评价 本场地地下水对混凝土结构有若腐蚀性,在干湿交替环境下对钢筋混凝土中 的钢筋有微腐蚀性,在长期浸水的环境下对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性。 1.4.6 主要工程数量 地连墙主要工程数量表 数量 序号工程项目 单 位 凤阳路站明光路站 1土石方开挖M315134.619710.6 2C35 水下混凝土灌注M313683.818365.1 3 钢筋型号 HRB400 钢筋 笼 t20_.252813.39 4十字钢板接头t60.3881.042 第二章第二章 地下连续墙施工重点及难点的分析与对策地下连续墙施工重点及难点的分析与对策 2.1 工程重点及难点工程重点及难点 围绕本工程质量、工期、安

26、全、环境保护的相关要求,结合工程特点,确定地 下连续墙施工重点和难点如下: (1)地下连续墙多专业跨部门协调配合和组织管理； (2)超深地下连续墙施工难度大,本 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 10 标段地下连续墙深度为 28.8-34.1m,钢筋笼重 Mmax=32.39 吨； (3)周边环境复杂、管线保护及交通疏导组织协调复杂； (4)施工场地狭窄,安全、质量、文明施工与环境保护要求高,本标段位于 XX 市区中心地带,周边为密集居民区和商业区,车站均位于两 XX 市主干道的交口, 可利用的施工场地有限。 2.

27、2 施工中针对工程重点及难点的对策施工中针对工程重点及难点的对策 针对本工程的重点和难点工程,在认真研究施工图纸、施工文件、工程地质 资料和现场调查的基础上,主要采取以下应对措施: 工程重点、难点及对策措施表 序 号 工程重点及及难点针对性的对策和措施 1 地下连续墙跨部门协 调配合和组织管理 强化现场组织领导,统筹安排协调各部门、专业施工； 作出详细的施工方案,明确关键节点,工期要求和作业标准； 跟踪检查落实； 突出对施工的管理控制,定期召集会议,组织部署专业队伍施 工,保证施工的连续性； 加强对设备订货的计划管理和质量检查控制,保证设备安装 和调试顺利进行； 各专业提出管线迁改、预埋、预留

28、、配合施工作业清单,明 确位置、标高、技术标准,地下连续墙施工保证定位准确,尺 寸标准。 2 超深地下连续墙施工 难度大(概述) 本标段地下连续墙最深达到 34.1m,从成槽施工到钢筋制作、 吊装(接头施工)再到水下混凝土灌注均为施工难题,在本方案 各工序中均指出难题并阐述解决方法和计算依据,此表仅简 要概述； 为保证工期及地下连续墙施工质量,综合考虑本标地质情况 及成本控制,舍弃铣槽机及多头钻机类的高成本机械,采用旋 挖钻、冲击钻配合液压抓斗机进行成槽施工,工艺为首开三 抓,一字顺序幅一钻一抓,异型幅两钻一抓跳槽施工,入岩难以 抓取段冲钻。 根据施工经验,设置材料堆放场地与钢筋加工平台因场地

29、狭 窄,采用与钻孔桩共用的就近原则,具体布置见施工平面布置 图； 成槽中的泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用,泥浆护 壁技术是地下连续墙工程基础技术之一,其质量好坏直接影 响到地墙的质量与安全；泥浆新配指标见本方案第四章第 3 节,槽内泥浆必须高于地下水位 1.0m 以上,并且不低于导墙 顶面 0.3 米。雨天施工需增加泥浆粘度至 32s； 钢筋笼为矩形,长度为 28.8-34.1m,吊放过程需注意的问题很 多,十分复杂；本表就保证起吊后钢筋笼的整体性,避免产生 不可恢复的钢筋笼变形阐述选择机械型号的对策；根据力 学简算,查询吊机性能,选择了吊装吨数在回转半径内起吊高 合肥轨道交通 1 号线

30、一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 11 工程重点、难点及对策措施表 序 号 工程重点及及难点针对性的对策和措施 度也满足要求的 100t 履带吊为主吊、50t 履带吊为副吊,采 用两副钢扁担挂 8 根钢丝绳的吊装方法进行钢筋笼的吊装； 3 管线保护及交通疏导 组织协调 施工前,项目经理部成立专门的管线保护协调配合小组,由项 目总工程师任组长,并且委派一名管线搬迁协调员,进行详细 的地面现场调研及技术资料搜集,具体负责协调管线搬迁时 间和保护方案,并加强实施过程中及后期巡查和监护工作； 设计要求将横穿车站围护结构的管线全部废弃,新建管线改

31、 移至车站结构之外不影响主体结构施工,对地连墙施工有一 定的帮助,减少了通讯、供水、地埋供电线等主要横跨车站 结构管线对地下连续墙施工的干扰；但前期必须挖探沟,找 出所有图纸已标记的和未标记的管线,做到万无一失； 设置明显的标志牌,标明位置、数量及埋深。并在管线图中 注明,确保在施工中能一目了然。邀请有资质的专业队伍在 重要地下管线上设置间接或直接的监测点,以观测地下管线 的沉降及水平位移,对地下管线的位移通 XX 公司协商设置 报警值。监测数据报警后,由项目部管线配合保护小组会同 管线搬迁单位、地下管线管理单位进行分析处理。并根据 事先多方洽商后制定的抢修方案执行,同时将情况汇报监理、 业主

32、； 根据各管线的位置、埋深以及与建筑相互影响,分别采用悬 吊、加固等方案对管线进行保护,对悬吊方案保护的混凝土 管均换为同直径的钢管后再行悬吊,以确保各管线的使用性 能； 针对施工过程中可能发生的意外情况,应事先制订应急措施, 配备好抢修器材,以便在管线出现险情时及时抢修,做到防患 于未然。一旦出现管线损坏事故,在 24 小时内报上级部门和 业主,特殊管线立即上报,并立即通知有关管线单位进行抢修, 组织力量协助抢修。对人为损坏事故,要吸取教训并按“四 不放过”的原则进行处理,查明原因,严肃处理,追究有关人员 的责任； 施工前将交通组织方案报经交通管理部门审核认可,施工时 积极配合交警对交通进行

33、管理和协调； 各道路交叉口施工采用“分段倒块”的方案,具体见交通导 改和围挡施工方案。 4 施工场地狭窄、安全、 质量、文明施工与环 境保护要求高 全面推行施工质量过程控制,切实抓好每道施工工序的质量, 以工序质量来保证工程质量,用科学的管理、严格的制度来 创造优质工程,把人为的因素对工程造成的隐患降到最低。 全面开展创建文明工地活动,切实做好消防措施,XX 市容卫 生,切实减小对周边居民的影响；全面运行 1SO14000 环境 保护体系,采用和实施一系列环境保护管理手段,合理组织好 社会交通,严格控制环境污染。 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥

34、轨道交通 1 号线二标项目经理部 12 工程重点、难点及对策措施表 序 号 工程重点及及难点针对性的对策和措施 施工场地围挡采用业主统一要求的围墙和大门,进行工地标 准化管理； 具体参照本方案第七、八、九章实行各项安全、质量、文 明施工与环境保护措施。 对本工程其余针对性技术措施详见方案第五章。 第三章第三章 总体目标、施工组织与部署总体目标、施工组织与部署 3.1 总体目标总体目标 3.1.1 工期目标 本工程地下连续墙结构施工起迄日期为:20_年 10 月 16 日-20_年 2 月 16 日。 3.1.2 质量目标 依据国家现行有关施工质量验收规范,达到合格标准,争创局优质工程、黄山 杯

35、。 3.1.3 安全目标 安全生产及文明施工严格遵守国家、XX 省和 XX 市与相关部门颁布的有 关安全生产的规定,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,杜绝“三违”(违章指挥、 违章施工、违章操作),严格按照施工组织 XX 公司有关安全、文明施工标准要求 组织施工。安全施工目标:无基坑塌方、无坑内涌水突水工程安全事故；无周边 建筑物变形超允许值的工程安全事故；无因施工不当导致水、电、气、暖、通 信 XX 市道路等基础设施破坏的责任事故；无人身重伤及以上事故；无汽车行 驶责任重大事故；无机械操作责任重大事故。达到 XX 市市级安全标准化工地 标准。 3.1.4 文明施工目标 文明施工目标:XX 市

36、级安全文明样板工地。 3.1.5 环境保护目标 施工废水和生活废水做到达标排放；施工噪声、振动符合环保要求；确保 施工区域内无地下水污染事故；严格控制地面变形量,确保建筑物及管线安全； 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 13 加强各种防范工作,减少突发事件损失。 3.2 施工组织与部署施工组织与部署 3.2.1 施工段划分 本标段设 1 个项目经理部划分 2 个车站地连墙施工区段组织平行施工,区段 详细划分见下表: 施工段划分表 划分区段施工范围主要内容 第一段明光路站 车站地基加固、降水、地下连续墙等工程 项目施

37、工 第二段凤阳路站 车站地基加固、降水、地下连续墙等工程 项目施工 3.2.2 施工阶段安排 分两个区段平行施工,每个区段按 3 个步骤组织实施施工: 第一步:做好开工前的施工准备工作和临时工程修建,场地清理,确保满足环 保要求。 第二步:地连墙结构施工采用冲击钻配合成槽机,自卸汽车运输出土。 第三步:按“时空效应”理论及时进行地连墙结构施工,混凝土采用商品供应,泵 送浇筑,如此往复,直至完成整个车站地连墙施工完成。 车站根据工程周边环境、结构特点并结合交通组织方案,施工场地一次性围 挡。每个车站分两个施工段进行施工,由北向南施工。 3.2.3 现场管理组织管构 项目部已抽调参与过地铁建设的施

38、工单位和相关人员,组成“合肥轨道交通 一号线标项目经理部”负责合同的实施,项目经理部设 8 个业务部室,2 个车站 项目队及 3 个区间项目队见下图。 合肥轨道交通一号线标项目经理部 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 14 项目经理 项目副经理总工程师 工 程 技 术 部 安 质 部 管 理 监 察 部 财 务 部 物 资 设 备 部 综 合 办 公 室 环 境 保 护 部 中 心 试 验 室 临泉路段凤阳路站区间 项目一队 凤阳路站项目二队 凤阳路站明光路站区间 项目三队 明光路站项目四队 明光路站寿春路段区间

39、项目五队 现场组织机构框图 3.3 资源配置计划资源配置计划 3.3.1 施工劳动力组织 3.3.1.1 导墙施工队人员计划 人 数 岗 位 班 数 小计合计总计 施工管理队长11 班长1 司机1 导槽开挖,换填班 工人 2 10 24 班长2 钢筋工班 钢筋工 1 12 14 班长1 木工班 支模工 2 7 16 60 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 15 班长1 混凝土工班 混凝土工 1 4 5 3.3.1.2 渣土废浆运输队人员计划 人 数 岗 位 班 数 小计合计总计 管理负责人111 装载司机11 渣土

40、转运 司机22 5 场内渣土外运司机11616 废浆外运司机224 26 3.3.1.3 地连墙施工队人员计划 人 数 岗 位班数 小计合计总计 施工管理队长222 技术负责1 技术管理 技术员 2 3 8 74 司机1 成槽班 修理工 3 3 12 班长1 送浆工1 泥浆班 制浆工 2 6 16 指挥1 司机1 起重班 工人 2 6 16 班长1 混凝土灌注班 混凝土工 2 5 12 班长1 接头处理班 接头处理工 2 3 8 3.3.1.4 钢筋笼制作队人员计划 人 数 岗 位班 数 小计合计总计 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1

41、 号线二标项目经理部 16 钢筋配料班248 钢筋对焊班248 钢筋笼制作班31648 总负责人11 分管负责22 技术员44 71 3.3.1.5 其它人员计划 人 数 单 位岗 位 小计合计总计 供电班电工44 管理员1 食堂和浴室 炊事员2 3 现场清洁班文明施工88 15 3.3.2 施工主要机械设备 施工机械设备清单 序号设备名称规格型号单位数量 主要性能指 标 1液压抓斗HS843HD台2330KW 2牙轮钻机GPS-15台640KW 3冲击钻GC-1200(配方锤)台437KW 4覆带吊100t台1 5履带吊50t台1 6刷壁器台2 7砂石泵台6 8空压机9m3台2 9潜水砂泵台

42、12 10泥浆搅拌机台2 11旋流器台2 12振动筛台2 13超声波检测器DM-686台1 14液压注浆泵 SYB50-50- 台3 15挖掘机台1 16自卸汽车T815 型台18 17泥浆罐车台4 18钢筋弯筋机WJ-40台328KW 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 17 19钢筋切断机QJ40台35.5KW 20电焊机AX1-165台125KW 21插入式振捣器台10 22对焊机UN1-150台2100KW 23泥浆实验设备套1 24混凝土导管 250 m180 25混凝土灌筑架(带漏斗)套6 3.4 施工现

43、场平面布置施工现场平面布置 3.4.1 施工平面布置原则 (1)按照招标文件中的规定建立标准围挡,突出“文明、环保、有序、安全”的特 点,本着合理、节约、满足施工必须、便于施工管理的原则,在业主指定的场地内 布置临时设施。布置时,对围蔽前的场地范围内原状进行登记、拍摄,以利于工程 后期恢复。 (2)施工现场按 XX 市安全文明标准工地要求布置,力求美观,严格执行本企业及 地方标准化管理规定,体现企业形象。 (3)确保交通组织和附近居民出入,根据施工需要合理布置,遵循施工对周围环境 的影响减至最少的原则。 (4)根据围护结构不同施工阶段对场地设施功能、平面布置不同的要求,并结合交 通组织、现场条

44、件进行施工场地平面布置,以对有限的场地进行合理的规划。 (5)施工场地内,按照布局合理、紧凑有序、保证生产、文明施工的原则布置,办 公、生产、生活分区设置,特别注意完善泥浆排放、地下开挖出土及外运等防止 污 XX 市环境的措施。 (6)场地内设完善的地面和基坑排水系统,设置沉淀池、拦污栅,污水经沉淀过滤 后再排入指定 XX 市排污管路,保证场地和基坑排水。 (7)根据现场实际情况合理布置施工用电和施工与生活供水管路,并注意按施工用 电安全规则敷设线路和机电设备,确保供电安全。 (8)根据施工特点,合理安排机械设备,在满足施工需要、保证施工安全的基础上 合理设置材料堆场,尽可能避免二次倒运。 (

45、9)场地内设洗车槽,对参与运输车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按 XX 市消防标准进行布置,并备消防器材。 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 18 (10)遵守环境保护条例,避免环境污染。 3.4.2 施工总平面布置 3.4.2.1 临时用地 临时用地按业主提供的规划征地图布置在凤阳路站西北角和明光路站西南 角,所有临时生产设施均布置在规划用地内。 3.4.2.2 临时生产、生活设施布置 根据业主提供的施工场地范围,并结合工程的实际情况对施工场地进行布置。 项目经理部设在胜利路东侧怡康园小区内,采取租用房为生活

46、办公用房,设有 宿舍、办公室、会议室、监理、业主用房、食堂、浴室、厕所等。各项目队驻 地均在生活办公区内。 在工地附近选择合适空地,硬化后作为材料及周转料堆放场地。在车站施工 场地内根据施工需要布置临时存土场、料库、钢筋料场、钢筋加工棚、构件堆 放场、模板堆放场、行车、供水供电设施及洗车槽等生产设施。 我单位将按施工需要在施工区域分设临时生产设施,保证施工正常进行。 3.4.2.3 施工便道 利用既有胜利路进场。畅通工程施工管线迁建工程时,利用中间快车道作为 施工便道,施工中间的快车道时利用一侧结构层作为便道； 车站施工便道一期围挡(全封闭)时,地连墙两侧至围挡边分别设置 12 米宽便 道；二

47、期围挡(辅道放行)时,一侧设置 12 米宽便道(混凝土泵车和履带吊车通行 和工作),另一侧设置 4 米宽便道,以便于基坑两侧施工机械通行。 综上所述,即施工过程中根据工程进展情况进行道路改移,专人养护维修,保 证路面整洁,正常通行。 3.4.2.4 施工临时供电 工地临时用电:先期管线迁建可使用自备发电机发电；拟在明光路、胜利路 交口西南侧设置 630KVA 变压器 1 台、凤阳路、胜利路交口西南侧设 630KVA 变压器 1 台现场搭设临时电力线从施工用电接驳口处将施工用电引入施工现场。 场内布线均采用三相五线制,沿围档敷线布设,每 100m 设一固定配电箱方便施工 合肥轨道交通 1 号线一

48、期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 19 使用。 施工区域内安排 4 台 250KW 发电机,作为临时施工用电补充,以备不时之需。 3.4.2.5 施工临时供水 施工用水主要包括施工用水及消防用水两方面。施工现场设置蓄水池四个, 生产用水主要用于围护结构和主体结构施工。工地临时用水可由明光路、凤阳 路自来水井申报接入,完成时间 20_年 8 月 10 日； 施工用水来源:与业主在施工围蔽范围内提供的一条 150mm 供水管进行 驳接。现场给水管路布置:施工现场给水主管路采用 Dg50 钢管沿施工便道及临 时围挡敷设。为方便施工用水,水管通过

49、交通道路时采用护管浅埋的方式过渡。 施工设施用水根据设施的落实情况与用水量需求,敷设适当直径的给水支管 路。在施工现场范围内,沿施工区域设置一路消防专用水管,每 100m 设一个消防 专用接口。 3.4.2.6 施工临时围护 本工程施工现场全面封闭,与道路实行完全隔离。采用 2.5m 高双层铝塑夹 心扳围挡(厚度大于 5cm)。混凝土预制块基础,并每隔 2m 设立柱,增强稳定性。 施工垃圾及土方全部外运,以保证不污染道路及周围居民 3.4.2.7 临时排水设施 为确保工地环境整洁,创建文明标准化工地,在工地上建立有效的排水系统, 并与外部排水系统连通；车站施工场地排水采用明沟排水,在场地及基坑

50、周围修 设临时排水沟拦截雨水及积水,防止其流入基坑,每隔 30m 左右设一口集水井； 施工污水经过明沟排入沉淀池,再排入外部排水系统。 在基坑中部设置排水明沟,每隔 2030m 设集水井,用水泵将地下水排出基 坑外。集水井应比排水沟低 0.51.0m,或深于抽水泵的进水阀高度以上,并随基 坑的挖深而加深,保持水流畅通。排出的水流必须经过“三级沉淀”方可排入附 近下水道中。 3.4.2.8 临时存土场 因车站为明挖,土方挖方及以后回填工程量较大,明光路站在西北角设置 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 20 4800m

51、2存土场 1 处。 3.4.2.9 临时通讯设施 在项目经理部安装 2 部以上可供电脑联网的电话,保持和外界网络信息畅通。 配备一套完整的办公系统,主要包括打印机、复印机、扫描仪等,方便办公。现场 通讯主要采用手机,另外项目经理部和项目队均设程控电话机,用与业主、监理及 外界的联系。 3.4.2.10 其它临时设施 围挡施工场地进出口处均设 642m 洗车台,洗车台下为沉淀池,场内排水 沟均通往沉淀池,污水经分级沉淀后 XX 市政排水管网。工程开工前向有关部门 办理相关手续。 在办公生活区、材料库房、配电房、发电机房等重要场所,按规定配足配齐 消防器材。 3.4.2.11 施工总平面图 施工总

52、平面图详见附“施工总体平面布置图” 。 第四章第四章 地下连续墙施工方案及技术措施地下连续墙施工方案及技术措施 4.1 施工工艺施工工艺 根据车站的地质情况,强风化岩层采用 HS843HD 型液压抓斗成槽,中风化岩 层采用 GC-1200 型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。钢筋笼现场制作,整体吊装 入槽,2-3 套导管灌注水下混凝土。 地连墙厚 1000mm,深度为 28.88m34.1m,明光路站水下混凝土浇筑方量约 为 18265m3,凤阳路站为 13683.8 m3。导板抓斗每天能完成 1000mm 的地下连续 墙约 180m3挖槽任务,每台冲机钻机每天能完成一个导向孔施工。根据“两孔一

53、抓”的施工工艺特点,地连墙的成槽任务主要由旋挖钻配合导板抓斗完成。抓斗 每天能完成地下连续墙成槽约 25.0m。综合考虑其他因素,结合本工程地质条件, 可按每天完成 1 个槽段来估工期。如要入岩要使用冲机,钻机入岩成孔三天两槽 段。 下下下下下 A 下下下 下 下下下 A6 B6 A5 B5 B 下下下 下 下下下 A A4 B4 A3 B3 下下下 A2 B2 A1 B1 下下 A 下 下下 下 下下下下 下下下下下下 下下 B1B2B3B4B5B6A1A2A3A4A5A6 下下下下下下下下下下 下下下 下 下下 下 其工艺流程如下图: 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案

54、 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 21 地下连续墙施工工艺流程图 4.2 导墙导墙施工施工 4.2.1 导墙设计概况 导墙是控制地下连续墙各项指标的基准,它起着支护槽口土体,承受地面荷 载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方,可以直接施作导墙,对于 松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。 导墙翼面置于上部的杂填土上,为保证两侧导墙能紧贴地面并在地下连续墙 施工前和施工中不产生内挤,导墙翼面宽度设计为 1.5m、墙厚 0.2m、导墙深度 测量放线 修筑导墙 开挖槽壁 土方外运 清底换浆 吊放钢筋笼 下放导管 泥浆配制、供应、回收、再 生 浇注架就位 废浆

55、外运回收被置换的泥浆 槽壁机就位 钢筋笼制作安装接头 复测位置尺寸 混凝土供 应 槽段检验 浇筑墙体混凝 土 导管试连接并打压试验 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 22 1.65m,导墙顶面高出地面 0.1m,防止周围的散水流入槽段内,污染泥浆。导墙的净 距为地下连续墙设计厚度加 50mm 的施工余量。导墙顶面做成水平,考虑地面坡 度影响,在适当位置做成 1015 厘米台阶。模板拆除后,沿其纵向每隔 1.5 米加设 上下两道 8*8 厘米方木做内支撑,将两片导墙支撑起来。导墙分段施工,分段长度 根据模板长度和规范

56、要求,一般控制在 3050m。在平面上导墙施工接头与地下 连续墙接头错开。导墙主筋用 HRB40012 螺纹钢,钢筋间距按 150mm 排列,水 平钢筋置于内侧采用 HPB30010 圆钢,钢筋间距按 200mm 排列 根据施工区域地质情况,导墙做成“”形现浇钢筋混凝土结构,断面如 下图所示； 基坑外侧基坑内侧 冠梁底面标高 80*80mm木坊支撑 1500mm 80*80mm木坊支撑 1500mm 12150mm 10200mm C20混凝土垫层 地面 C20混凝土 导墙断面图 在导墙各转角处需向外延伸,满足成槽机的最小抓斗要求,转角处导墙需沿轴 线外放不小于 0.3m。见下图。 Z Z L

57、 L T T 导墙转角处特殊处理示意图 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 23 4.2.2 导墙沟槽开挖 用全站仪放出地墙轴线,并放出导墙位置(连续墙轴线向基坑外侧外放 100mm),导墙开挖采用小型挖掘机开挖,人工配合清底。基底夯实后,铺设 7 厘米 厚 1:3 水泥沙浆,混凝土浇筑采用木模板及木支撑,插入式振捣器振捣。导在导墙 的混凝土达到设计强度前,禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。导墙施 工缝与地下墙接缝错开。其施工顺序如下: 4.2.3 导墙的钢筋混凝土施工 (1)导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至

58、沟槽中,控制模板施工。 (2)导墙主筋用 HRB40012 螺纹钢,钢筋间距按 150mm 排列,水平钢筋置于内侧 采用 HPB30010 圆钢,钢筋间距按 200mm 排列。 (3)导墙模板采用木模板,沿纵向设 4 道钢管支撑加固,间距 30cm,沿高度方向每 1m 设一道钢管支撑。模板加固牢固,严防跑模,并保证轴线和净空的准确,沿中线 方向左右偏差不大于 5mm。 (4)混凝土浇注时两边对称均匀布料,50cm 振捣一次,以表面泛浆,混凝土面不下沉 为准。每次浇注留试件一组。 (5)混凝土浇注完 23d 后拆模,接头凿毛,苫盖草帘,洒水养生不少于 7d。 4.2.4 导墙施工的技术要求 (1

59、)内墙面与地墙纵轴线平行度误差为10mm。 (2)内外导墙间距误差为10mm。 (3)导墙内墙面垂直度误差为 5。 (4)导墙内墙面平整度为 3mm。 (5)导墙顶面平整度为 5mm。 4.3 泥浆制备与管理泥浆制备与管理 泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用,泥浆护壁技术是地下连续墙工程 基础技术之一,其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全。 平整场地测量定位挖 槽绑扎钢筋 浇 灌 混凝 土 支立模板拆 模设横支撑 合肥轨道交通 1 号线一期工程二标 地下连续墙施工方案 中铁四局集团有限公司合肥轨道交通 1 号线二标项目经理部 24 4.3.1 泥浆配合比 根据地质条件,泥浆采用膨润土泥浆,针对松散层的透水性及稳定情况,泥浆 配合比如下:(每立方米泥浆材料用量 Kg) 膨润土:70 纯碱:1.8 水:1000 CMC:0.8 上述配合比在施工中根据试验槽段及实际情况再适当调整。 制备泥浆的性能指标如下: 泥 浆 性 能 新配制循环泥浆废弃泥浆检 验 方 法 比重 (g/cm3) 1.061.081.151.35比重法 粘度(s)25303560漏斗法 含砂率 (%) 4711洗砂瓶 PH 值89814PH 试纸 4.3.2 泥浆池设计 泥浆池容量按下列方法确定: (1) 单幅槽段需浆量 V0: V0 =槽宽槽厚槽深 V0 =6134.1=204.6m3 (2) 新浆贮备量