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1、汽车底盘复习题 1、承载汽车一般由发动机、（ A ）、车身和电气设备四部分组成。 A 、底盘 B 、变速器 C 、驱动桥 D 、离合器 2、汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和（B ）四大系统组成。 A 、冷却系统 B 、制动系统 C 、润滑系统 D 、悬挂系统 3、传动系统的功用是将发动机的动力按照需要传递给（D ）。 A 、离合器 B 、变速器 C 、主减速器 D 、驱动轮 4、汽车传动系统的布置形式中不包括（ D ） 。 A 、FF B 、FR C、RR D 、RF 5、汽车底盘传动系由 （ A ）、变速器、 万向传动装置、 主减速器、 差速器和半轴等组成。 A 、离合器 B 、发动

2、机 C 、转向器 D 、制动器 6、越野汽车与其他类型汽车相比，传动系增设了（D ） A、离合器B、变速器 C、主减速器 D、分动器 7、液力机械式传动系中没有（ A ） A、离合器B、机械式变速器 C、主减速器 D、差速器 8、 上海桑塔纳轿车离合器踏板自由行程规定为（ B ）mm 。 A . 515; B . 1525; C . 3040 D .主减速器 9、扭转减振器的作用是（ A） A、消除扭转振动 B、增大离合器传递的扭矩C、防止打滑 D、使压紧力分布均匀 10、 双片离合器和单片离合器相比，其传递的转矩增大（D） A、 4倍B 、 3倍C 、 2倍D 、 1 倍 11 、普通汽车传

3、动系由离合器、变速器、万向传动装置、（ A ）等四大部分组成。 A 驱动桥 B 驱动轮 C 差速器 D 主减速器 12、摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于（B ）状态。 A 分离 B 接合 C 半分离 D 切断动力 13、下面属于离合器的主动部分的是 （ B ） 。 A、曲轴 B 飞轮 C 、从动盘 D 、分离轴承 14、下面属于离合器的主动部分的是 （ B ） 。 A、曲轴 B 、压盘 C 、从动盘 D 、分离轴承 15、下面属于离合器的主动部分的是 ( B ) 。 A、曲轴 B 、离合器盖 C、从动盘 D、分离轴承 16、下面属于离合器的从动部分的是 ( C ) 。 A、

4、曲轴 B 、飞轮 C、从动盘 D、离合器盖 17、从离合器踏板到分离叉之间的各杆件统称为 ( A ) 。 A、操纵机构 B 、分离机构 C、压紧装置 D、从动部分 18、 为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常在传动轴中采用( A ) 布置。 A、伸缩花键 B 、万向节叉 C、空心轴管 D、扭转减振器 19、离合器使 ( A ) 与传动系逐渐接合，以保证汽车平稳起步。 A、发动机 B 、变速器 C、车轮 D、车架 20、( B ) 暂时切断发动机与传动系的联系，便于变速器顺利换挡。 A、飞轮 B 、离合器 C 、压盘 D 、分离轴承 21、离合器的 ( D ) 是驾驶员借以使离合器分离， 而后

5、又使之柔和地接合的一套机构。 A、压盘 B 、 分离弹簧 C 、分离轴承 D 、操纵机构 22、膜片弹簧离合器通过 ( B ) 将离合器盖与压盘连接起来。 A、传动销 B 、传动片 C 、传动螺栓 D 、传动块 23、膜片弹簧离合器的膜片弹簧可兼起 ( C ) 的作用。 A、压紧机构 B 、分离机构 C、分离杠杆 D、分离套 24、摩擦片式离合器由( B )、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。 A 、离合器 B 、主动部分 C 、转动部分 D 、变速器 25、变速器挂入传动比大于“ 1”的档位时，变速器实现 ( A) 。 A 减速； B 增速； C 转速不变 D 主减速器 26、变速器挂

6、入传动比大于“ 1”的档位时，变速器实现 ( A ) 。 A 增矩； B 减矩； C 转矩不变 D 主减速器 27、变速器挂入传动比小于“ 1”的档位时，变速器实现 ( B ) 。 A 减速； B 增速； C 转速不变 D 主减速器 28、变速器挂入传动比小于“ 1”的档位时，变速器实现 ( B ) 。 A 增矩； B 减矩； C 转矩不变 D 主减速器 29、使用变速器( C )时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。 A 一挡 B 倒挡 C 空挡 D 超速挡 30、变速器传动比 i1 ，其输出转速（ B ）。 A 增加B 降低C 不变D 先降低，然后逐渐增加 31、变速器传动比 i

7、l ，其输出扭矩（ B ） A.增加B 降低 C 不变D 先降低，然后逐渐增加 32、变速器传动比 i1 ，其输出扭矩（ A ）。 A 增加B 降低C 不变D 先降低，然后逐渐增加 34、变速器自锁装置的作用是 （ A ）。 A 防止跳挡 B 防止同时挂上两个挡 C .防止误挂倒挡 D .提高变速器的传动效率 35、变速器互锁装置的主要作用是 （ A ） 。 主减速器 主减速器 A 防止变速器乱档； B 防止变速器跳档； C 防止变速器误挂倒档 D 36、变速器倒档锁装置的主要作用是 （ C ） 。 A 防止变速器乱档；B 防止变速器跳档； C 防止变速器误挂倒档 D 37、一对齿轮啮合传动时

8、，若（ B ），即为升速传动。 A i1 B i 1 38、一对齿轮啮合传动时，若（ A ），即为降速传动。 A i1 B i 1 39、一对齿轮啮合传动时，若（ C ），即为等速传动。 A i1 B i 1 40、 为了避免同时挂上两个挡位，在变速器操纵机构中设置了（D ）装置。 A差速锁 B 倒挡锁 C 自锁 D 互锁 41、为了避免跳档， 在变速器操纵机构中设置了（C ）装置。 A差速锁 B 倒挡锁 C 自锁 D 互锁 42、为了避免误挂倒档，在变速器操纵机构中设置了（ B ）装置。 A差速锁 B 倒挡锁 C 自锁 D 互锁 43、变速器磨合过程中，油温应在（ B） A.10-15 C

9、B.15-65CC 65-100 C D 主减速器 44、那种齿轮高速有噪声（ A） A.直齿轮 B. 斜齿轮 C A 和B D .主减速器 45、东风EQI092型汽车变速器的第一轴是（A ）。 A .主动轴 B .从动轴 C .中间轴 D .倒档轴 46、东风EQI092型汽车变速器的第二轴是（B ）。 A .主动轴 B .从动轴 C .中间轴 D .倒档轴 47、 互锁装置与自锁装置，其工作原理是（B ） A不一致的B. 一致的.C无联系的D .主减速器 48、 柔性万向节适用于两轴间夹角为（ B ） 度 A.1-3 B3-5. C 5-7 D.主减速器 49、 两轴式变速器的特点是输入

10、轴与输出轴（ C ） ，且无中间轴。 A. 重合 B 垂直 C. 平行 D. 斜交 50、 球笼式万向节每次传力时，（B ）个钢球传力 A.3 .B6. C 9 D.主减速器 51、 所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴角速度旋转时，（B） A. 从动轴的转速不相等 B. 从动轴在一周中的角速度是变化的 C. 从动轴的转速是相等的 52、万向传动装置由（A D. 从动轴在一周中的角速度是相等的 ）、传动轴和中间支撑组成。 A. 万向节 B. 主减速器 C . 差速器 D . 半轴 53、万向传动装置可分为（A A. 刚性万向节 B. 主减速器 ）和挠性万向节两种。 C . 差

11、速器 D . 半轴 54、刚性万向节可分为不等速万向节、准等速万向节和（D ）。 A. 挠性万向节 B. 活动万向节 C . 55、下列万向节中属于不等速万向节的是（ A. 十字轴式万向节 B. 双联式万向节 56、下列万向节中属于准等速万向节的是（ 差速器 D . 等速万向节 A ）。 C . 球笼式万向节 D . 球叉式向节 B ）。 A. 十字轴式万向节 B. 三销轴式万向节 C . 球笼式万向节 D . 球叉式向节 57、 下列万向节中属于等速万向节的是（C ）。 A. 十字轴式万向节 B. 三销轴式万向节 C . 球笼式万向节 D . 双联式万向节 58、传动轴一般是（ A ） 的钢

12、管。 A. 空心 B. 实心 C . 一半空心一半实心 D . 主减速器 59、 下面哪一个不是刚性万向节（D ）。 A. 十字轴式万向节 B. 三销轴式万向节 C . 球笼式万向节 D. 橡胶式万向节 60、安装传动轴时，应使两端万向节叉位于(A )内。 A 同一平面 B 两个平面 C 垂直平面 D 相交平面 61、变速器自锁装置失效，将导致变速器(A )。 A.自动跳档 B .乱档 C .异响D .挂不上档 62、 因为普通十字轴式刚性万向节具有不等速传动的特性，所以， 使用中允许轴间最大夹角 不得超过 ( B) 度。 A. 510; B . 1520;C . 3040 D .切断动力 6

13、3、 汽车万向传动装置等角速万向节主动轴和从动轴的角速度( B ) 。 A.不相等B .相等 C .一慢一快D.没有联系 64、 汽车万向传动装置中，单个普通刚性万向节在有夹角的情况下，不能传递( C ) 运动。 A.等圆周B .等转速C .等角速D .等速 65、 准等速万向节允许相邻两轴的最大夹角是( B ) 度 A.30. B.45. C 50 D切断动力 66、 空心传动轴一般的厚度为( B )mm. A.1-1.5 B.1.5-3 . C 3-5 D切断动力 67、 东风EQI092型汽车变速器的常啮合齿轮均为(B )。 A、直齿轮B、斜齿轮C、锥形齿轮D、齿轮 68、 东风EQI0

14、92型汽车变速器所有滑动齿轮均为(A )。 A、直齿轮B、斜齿轮 C、锥形齿轮D、花键齿 69、( A ) 装置用于防止汽车变速器自动脱挡。 A、自锁 B 、互锁 C、倒挡锁D、操纵 70、汽车变速器 ( B ) 的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A、变速操纵机构B 、变速传动机构C、安全装置D、齿轮 71、汽车变速器 ( C ) 装置用于防止驾驶员误挂倒挡。 A、自锁 B 、互锁 C、倒挡锁D 、中央锁 72、 在汽车万向传动装置中，当主动轴转动时，从动轴既能随之转动，又可绕十字轴中心在 ( C )方向摆动。 A、上下 B 、左右 C、任意 D、向左 ( A ) ，保证汽车 73、变速

15、器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的 克服不同的道路阻力。 A、扭矩 B 、速度 C、转速 D、传动比 74、变速器直接挡的传动比为 （ B ） 。 A i = 0 B 、i = 1 C、i 0 75、驱动桥的作用是将万向传动装置输入的动力经（A ）、增矩、改变动力传递方向，分 配到左右车轮，并允许左右车驱动轮以不同的转速旋转。 A降速 B 、减矩 C、增速 D 、切断动力 76、驱动桥的组成由（ C ）、差速器、半轴和桥壳组成。 A离合器 B 、变速器 C、主减速器 D、制动器 77、驱动桥可分为（ C ）驱动桥和断开式驱动桥两种。 A、组合式 B 、分段式 C、整体式 D

16、、一体式 78、（ A ）驱动桥通常采用非独立悬架。 A、整体式 B 、分段式 C、断开式 D、一体式 79、（ C ）驱动桥通常采用独立悬架。 A、整体式 B 、分段式 C、断开式 D、一体式 80、关于离合器功用下列说法错误的是： （ D ） A使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步 B 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺 C限制所传递的转矩，防止传动系过载 D降速增扭 81、 82、 关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A

17、 ） D 从动轴断裂 A 从动盘摩擦片油污，使摩擦系数下降 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 83、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 从动盘摩擦片磨损严重 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 84、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 离合器盖与飞轮的连接松动 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 85、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 离合器踏板自由行程过小 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚D 从动轴断裂 86、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） D 从动轴断裂 D 从动轴

18、断裂 D 从动轴断裂 A 压盘工作面磨损严重 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚D 从动轴断裂 87、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 飞轮工作面磨损严重 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 88、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 从动盘摩擦片烧蚀，使摩擦系数下降 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 89、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 90、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 从动盘摩擦片铆钉

19、外露，使摩擦系数下降 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 91、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 从动盘摩擦片表面不平，使摩擦系数下降 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 92、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 压力弹簧疲劳或折断，使压紧力下降 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 93、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降 B 离合器踏板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 94、关于离合器打滑的原因正确的说法是： （ A ） A 分离轴承运动发卡而不能复位 B 离合器踏

20、板自由行程过大 C 新换的摩擦片太厚 D 从动轴断裂 D 从动轴断裂 D 从动轴断裂 D 从动轴断裂 D 从动轴断裂 D 从动轴断裂 D 从动轴断裂 D 从动轴断裂 95、关于离合器分离不彻底的原因正确的说法是：（ D ） A 离合器盖与飞轮的连接松动 B 离合器踏板自由行程过小 C 从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降 D 离合器踏板自由行程过大 96、关于离合器分离不彻底的原因正确的说法是： （ D ） A 离合器盖与飞轮的连接松动 B 离合器踏板自由行程过小 C 从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降 D 分离杠杆变形 97、关于离合器分离不彻底的原因正确的说法是： （ D ） A 离合器

21、盖与飞轮的连接松动 B 离合器踏板自由行程过小 C 从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降 D 分离杠杆折断 98、关于离合器分离不彻底的原因正确的说法是： （ D ） A 离合器盖与飞轮的连接松动 B 离合器踏板自由行程过小 C 从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降 D 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低 99、关于离合器分离不彻底的原因正确的说法是： （ D ） A 离合器盖与飞轮的连接松动B 离合器踏板自由行程过小 C从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降D新换的摩擦片太厚 100、关于离合器分离不彻底的原因正确的说法是： （ D ） A 离合器盖与飞轮的连接松动B 离合器

22、踏板自由行程过小 C 从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降D 从动盘正反装错 101、关于离合器分离不彻底的原因正确的说法是： （ D ） A 离合器盖与飞轮的连接松动B 离合器踏板自由行程过小 C 从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降D 从动盘铆钉松脱 102、关于离合器分离不彻底的原因正确的说法是： （ D ） A 离合器盖与飞轮的连接松动 B 离合器踏板自由行程过小 C从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降D从动盘摩擦片破裂 103、关于离合器分离不彻底的原因正确的说法是： （ D ） A 离合器盖与飞轮的连接松动 B 离合器踏板自由行程过小 C 从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降D 从

23、动盘钢片变形 104、变速器按传动比的级数可分为有级式、 A、无级式 B、单级式 C、双合式 105、变速器按传动轴的数目可分为（ B A、一轴式B、两轴式 C、四轴式 106、变速器按变速器操纵方式可分为（ A、手动变速器 B、电动变速器 C （ A ）和综合式三种。 D 、主减速器 ）和三轴式两种。 D 、五轴式 A ）、自动变速器和手动自动一体变速器三种。 液压变速器 D 、混合变速器 C ）和转矩的改变。 107、普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现（ A、时间B、动力 C、转速D、主减速器 108、 手动变速器包括变速传动机构和（D ）两大部分。 A、齿轮B、轴 C、同步

24、器 D、变速操纵机构 109、为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都 具有换档锁装置，包括（ D ）装置、互锁装置和倒档锁装置。 A、安全锁 B、防盗锁 C、同步锁 D、自锁 110、主减速器的功用是 （ A ） 。 A、降速增矩 B 、降速降矩C增速增矩 D、增速降矩 ）和双级式主减速器。 D 、准双曲面式主减速器 111、主减速器按照参加传动的齿轮副数目可以分为（ B A、圆柱式主减速器 B、单级式主减速器C圆锥式主减速器 112、主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和（B ）。 A、圆柱式主减速器B、双速式主减速器 C、圆锥式主减速器 D 、

25、准双曲面式主减速器 113、 主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（B ）、圆锥式主减速器和准双曲面 式主减速器。 A、单速式主减速器 B 、圆柱式主减速器C、单级式主减速器 D 、双级式主减速器 114、 单级主减速器的特点不包括（B ） A、结构简单 B、传动比大C、质量小 D 、体积小 115、 下列属于双级主减速器的特点的是（B ） A、结构简单 B、传动比大C、质量小 D 、体积小 116差速器的作用是将（ C ）传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半 轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 A、制动器 B、变速器C、主减速器 D、离合器 117、差速器主要由

26、（ D ） 、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳体等组成。 118、汽车直线行驶时，差速器 ( A ) 。 A、不起差速作用 B 、起差速作用C不起减速作用 D、起减速作用 119、半轴是在汽车 ( A ) 与驱动轮之间传递转矩的轴。 A.差速器 B .主减速器 C .传动轴 D .变速器 120、汽车在转向的过程中，两半轴是以 ( A ) 转速旋转的。 A.不同 B .相同 C .较大 D .较小 121、单级主减速器 ( B ) 齿轮安装在差速器壳上。 A.主动圆锥B.从动圆锥 C .行星 D .半轴 122、全浮半轴承受 ( A ) 的作用。 A.转矩 B .弯矩 C .反力 D、转矩和弯矩

27、 123、 汽车驱动桥将万向传动装置传来的动力传给 ( D ) 。 A、车轮 B 、半轴 C轮胎 D、驱动车轮 124、汽车转弯行驶时，差速器 ( B ) 。 A、不起差速作用 B 、起差速作用C不起减速作用 D、起减速作用 125、由于汽车半轴传递的转矩较大，故一般是 ( B ) 轴。 A、空心 B 、实心C 一半空心，一半实心 D、任意 126、汽车转向过程中，两半轴以 ( A ) 转速旋转。 A、不同 B 、相同 C较大 D 、较小 127、差速器的功用 是汽车转向时，允许( C ) 以不同转速旋转。 A、前、后传动轴B 、前、后轮 C、左、右半轴D、变速器一、二轴 128、半浮半轴承受

28、 ( D ) 的作用。 A.转矩B 弯矩 C 反力 D 、转矩和弯矩 129、汽车转弯时，差速器中的行星齿轮 ( C )。 A 只有公转，没有自转B 只有自转，没有公转； C 既有公转；又有自转 D 主减速 器 130、 汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮( A ) 。 A 只有公转，没有自转B 只有自转，没有公转； C 既有公转；又有自转 D 主减速 器 131、现代汽车常采用( D )半轴支撑和半浮式半轴支撑。 A.整体式 B分段式C一体式D 、全浮式 ）、差速器和半轴。 132、驱动桥壳作为传动系的组成部分，其作用是安装并保护（ A、离合器 B 、主减速器C传动轴 D、变速器 133、桥

29、壳的类型有（ A ）桥壳和分段式桥壳两种。 A.整体式 B .分段式 C 一体式 D 、组合式 134、轮式汽车行驶系由（ C ）、车桥、车轮、和悬架组成。 A. 主减速器 B. 驱动桥 C. 车架 D 、变速器 135、 汽车行驶系根据其结构形式的不同，可以分为（A ）、半履带式行驶系、全履带 式行驶系和车轮履带式行驶系。 A. 轮式行驶系 B. 前驱 C. 后驱 D 、全驱 136、采用两对齿轮传动的称为 （ B ） 主减速器。 A、单级 B 、双级 C、三级 D、多级 137、采用一对齿轮传动的称为 （ A ） 主减速器。 A、单级 B 、双级 C、三级 D、多级 138、汽车的装配基体

30、是 （ A ） 。 A、车架 B 、车身 C、车轮 D 、车梁 139、车架可分为（ A ）、中梁式和综合式。 A、边梁式 B 、钢架 C、铁架 D、车身 140、车桥的作用是传递（ A ）与车桥之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。 A. 车架 B. 主减速器 C . 差速器 D . 半轴 141、车桥按照悬架的结构不同可以分为（ D ）和断开式车桥。 A. 组合式 B. 一体式 C . 综合式 D . 整体式 142车桥按照车桥上车轮的作用不同可以分为（ D ）、驱动桥、 转向驱动桥和支持桥四种。 A. 前桥 B. 后桥 C . 143、前置前驱轿车的前桥属于 A、转向桥B 、驱动桥 1

31、44、前置后驱轿车的前桥属于 A、转向桥B 、驱动桥 145、后置后驱轿车的前桥属于 A、转向桥B 、驱动桥 中桥 D . 转向桥 ( C ）。 C 、转向驱动桥 D 、 支承桥 ( A ）。 C 、转向驱动桥 D 、 支承桥 ( A ）。 C 、转向驱动桥 D 、 支承桥 146、前置前驱轿车的后桥属于 ( D ) 。 A、转向桥 B 、驱动桥 C 、 转向驱动桥 D 、支承桥 147、前置后驱轿车的后桥属于 ( B )。 A、转向桥 B 、驱动桥 C 、 转向驱动桥 D 、支承桥 148、后置后驱轿车的后桥属于 ( B )。 A、转向桥 B 、驱动桥 C 、 转向驱动桥 D 、支承桥 14

32、9、越野汽车的前桥属于 ( C ) 。 A、转向桥 B 、驱动桥 C 、 转向驱动桥 D 、支承桥 150、汽车前桥一般是 ( A ) 。 A、转向桥 B 、驱动桥 C、 转向驱动桥 D 、支持桥 151、挂车上的车桥都是 ( D )。 A、转向桥 B 、驱动桥 C 、 转向驱动桥 D 、支持桥 152、汽车 ( B ) 的作用是传递车架与车轮之间的各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。 A、车架 B 、车桥 C、悬架 D、车轮 153、能同时实现车轮转向和驱动的车轿称为 ( C ) 。 A、转向桥 B 、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支持桥 154、( D ) 将汽车构成一个整体，支撑汽车全部质

33、量。 A、传动系 B 、制动系 C、转向系 D、行驶系 155、前轮有四个定位角：( B )、主销后倾、前轮前倾和前轮前束。 A、主销外倾 B 、主销内倾 C、前轮内倾 D、主销前倾 156、汽车变速器的档位数等于( A ) A、前进档位数 B、后退档位数 C、前进档位数一后退档位数D前进档位数+后退档位数 157、汽车( A )是车架与车桥之间的弹性传力装置。 A、悬架 B 、发动机 C、减速器 D、变速器 158、汽车悬架一般由( C )、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。 A、车轮 B 、轮胎 C、弹性元件 D、车架 159常见的弹性元件包括 ( B )、螺旋弹簧、 油气弹簧、 扭杆弹簧

34、、 空气弹簧和橡胶弹簧。 A、拉伸弹簧 B 、钢板弹簧 C、异形弹簧 D、模具弹簧 160、独立悬架在 ( C ) 上应用广泛。 161、非独立悬架在 （ D ） 上应用广泛。 A、轿车 B 、豪华轿车 C、赛车 D、中、重型汽车 162、汽车应用的非独立悬架，广泛采用 （ B ） 作为弹性元件。 A、螺旋弹簧 B 、钢板弹簧C减振器 D、扭杆弹簧 163、车轮一般是由（ D ）、轮辋和轮辐所组成。 A、轮边 B 、轮轴 C、内胎 D、轮毂 164、 车轮按照轮辐的结构不同，可以分为（）和（ ）。 B A. 斜交胎，子午线胎 B. 辐板式，辐条式 C. 高压胎，低压胎 D 主减速器 165、汽

35、车充气轮胎按结构可以分为（ D ）和无内胎轮胎。 A.斜交胎 B. 辐板式 C. 高压胎 D .有内胎 166、 汽车充气轮胎按胎体帘布层的结构不同可以分为（A ）和子午线轮胎。 A. 斜交线胎 B. 辐板式 C. 高压胎 D .低压胎 167、 汽车充气轮胎按充气压力可以分为超低压胎、低压胎和（C ）。 A. 斜交胎 B. 辐板式 C. 高压胎 D .无内胎 168、汽车（ B ）的功用是改变和保持汽车的行驶方向。 A. 传动系 B. 转向系 C. 行驶系 D .制动系 169、 汽车转向系按使用能源的不同，可分为机械转向系和（A ）两类。 A、动力转向系 B、液力转向 C、电动转向 D 、

36、气压转向 170、车转向盘的自由行程一般为 （ D ） 。 A 3 5 B 、4。7 C、7 10 D、10 15 171、机械转向系由转向操纵机构、（ D ）和转向传动机构三部分组成。 A、转向节 B 、左右梯形臂 C 、转向直拉杆 D 、转向器 172、汽车转向器的功用是 （ B ） 转向盘传到转向轮上的转向力矩，并改变力的传递方向。 A、改变 B 、增大 C 、减小 D 、不变 173、汽车转向时，其外轮转角 内轮转角。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D .切断动力 174、转向器按照结构可以分为（ ）、循环球式和蜗杆曲柄指销式。 A、球笼式 B 、齿轮齿条式 C 、球叉式 D 、

37、蜗杆齿轮式 175、循环球式汽车转向器一般由 （ B ） 级传动副组成。 176( 177、 178、 179、 180、 A 181、 182、 183、 184、 185、 186、 187、 188、 189、 A、1 B 、2 C 、 3 D 、4 A ）式汽车转向器传动效率较高，可达90%95%,且转向操纵轻便，零件使用寿命长。 A、循环球 B 、蜗杆指销C、齿轮齿条 D、蜗杆蜗轮 汽车转向传动机构将转向器输出的动力传给 （ C ）。 A、车轮 B 、驱动轮C、转向轮 D、后轮 循环球式转向器齿条与齿扇间隙的调整是通过 ）。 A. 调整垫片 B. 调整螺钉 C. 调整螺母 D. 调整螺塞 转向摇臂下端连接 （ B ）