一起涉险事故汇编.

1、一次涉险事故给我的启示（2） 张良京 我叫张良京，来自国投新集二矿运输区。运输区主要担负着井下 材料、设备、矸石、人员的提升和运送，掉道、翻车时有发生，有一 次事故给我留下了终身难忘的记忆。 那是1999年的一个中班，我们在打运-360综采设备，在斜井 下口掉道、翻车，于是我就带领大家用手拉葫芦起吊复轨，起吊过程 中，起吊锚杆被拔出，险些造成人身事故，吓得我一身冷汗，所以令 我终身难忘。 事后，我静下心来分析事故原因：起吊锚杆因施工单位偷工减料， 截短了锚杆，从而造成锚杆锚固力下降，受力拉出，险些造成事故。 此次事故给我的不仅是后怕，更值得我们深思的是：施工单位工程质 量、安全意识欠缺，干活图

2、懒省事，留下安全隐患。 在此，我向所有施工单位同事们呼吁：起吊点是安全设施，绝不 能有丝毫大意，必须确保牢固安全，否则害人害已。而使用单位安装 起吊机电设备时，不能凭经验使用老锚杆或锚索等起吊点， 最好的安 全保险措施是重新打起吊点，从而避免发生意外事故。 陈玉军 我是国投新集二矿七队班长陈玉军，有一次涉险事故给我很大的 启示，让我更加懂得生命的珍贵。 这次涉险事故发生在550 m北大巷5#煤眼，5 #煤眼深19 m, 直径4.5 m,可容纳500 t煤。一天早班，当班出勤 8人，煤眼修护 到上口以下16 m处，由于用风锤打眼，水淋到眼内无法排除，水越 积越多，加上煤眼内全是煤（人员在眼内蹬渣

3、作业），距离下口老虎 口不到4m。突然间煤眼中间窜眼，出现一个陀螺形空洞，当时眼内 3人正好站在眼边，所有人都倒吸一口凉气，假如3人都站在眼中间， 后果不堪设想。 通过这次涉险事故，让我学会了以后干工作一定要心细， 假如那 天我们配戴了保险带，在渣面上铺上大板，即使发生窜眼也不会出事， 所以安全措施一定要落实到位，这次事故教训让我牢记于心。 一次涉险事故给我的启示（3） 田文振 我是新集二矿掘进六队班长，主要负责当班安全生产，处理各类 安全隐患。 记得我们队施工480 m 8煤风巷，已经施工150 m左右，用翻 斗车装货，然后在后路卡眼。一般5棚货小眼便装满了，需要到下口 放眼。当时仅施工3棚

4、，工人便对我说，小眼满了。我跑到下口观察， 发现卡眼了，告诉工人小眼卡住了，不能再卡煤了。我带领2名工人 拿着工具去透眼。由于小眼淋水，又没有保险绳，我找来一段大绳， 系在腰上，生根拴好，开始透眼。透了一个多小时，仍没有透空，有 点急了，就解掉保险绳，站在小眼下口用力一透，眼内的煤突然全窜 了下来，水煤将我冲出几米远，身体被埋了一半，当时心里害怕极了， 幸好没有大的人身伤害。 通过这次涉险事故，我更深刻地明白了生命的可贵，不管遇到什 么情况，千万不能违章蛮干，要严格按章作业，用好安全设施，做好 安全防护。只有个人安全了，家庭才能幸福安康。 管丽蒙 从事井下工作多年了，遇到了很多惊险事故，每次都

5、给我们很多 启示。 那是几年前的一次放大滑事故。 整体支架组装完毕后封车，挂钩 头准备打运，各特殊工种就位后，32T稳绞司机听到信号，令变坡点 5T绞车司机开动，牵引整体支架车向变坡点下方拉。当支架车运行 到变坡点后进入自滑状态，32T稳绞司机启动开关开始松车，突然大 喊一声：“跳档了。说时迟，那时快，支架车快速下滑把5T稳绞地锚 带掉（5T稳绞钩头还没有摘掉），跟随支架车直冲到斜坡下口（斜坡 长38 m,坡度22 ）幸好在切眼上口平坡处设置了地档与门挡，支 架车首先撞击地档，然后撞击门挡，掉道。没有沿切眼继续下滑，当 时切眼内有三家单位50余人在作业，如果滑入切眼，后果不堪设想。 以上是事故

6、的经过，事后想想，此次事故是完全可以避免的。 1.松车前，32T绞车司机未能对绞车进行全面检查，确认完好。 2当发生跳档时，绞车司机未能及时拉下紧急制动闸，处理突发 事件的应急能力不够。此次事故后，我们提出了“岗位预警制度”，就 是要求每位职工到达岗位后，进行岗位操作提问，及时发现各种问题， 避免出现操作失误。 3.各种安全设施是我们广大职工生命的保证， 如此次没有地档和 门挡，造成大量人员伤亡是不可避免的。所以在以后的工作中，由我 们单位施工的各种安全设施，都是严格按标准施工，全部达标。 潘柳 我是国投新集口孜东矿巷修十五队的技术员， 现在我向大家介绍 本人在矿上亲身经历的一起冒顶事故。 事

7、故发生在2010年的新集二矿111310机巷的掘进进程中，在 综掘机割岩时，出现了大面积冒落、片帮，现场整个综掘机基本没法 清理，万幸的是现场没有人员伤亡。通过此次事故，作为一名工程技 术员，深刻了解了事故发生的原因，原因是巷道位于突出煤层突出危 险区，并且煤层干燥，易片帮，因此在掘进过程中按突出煤层掘进进 行管理，即先探后掘，超前打钻等防突措施。出现这次冒顶事故的原 因就是在采取防突措施时，存在执行不到位，没有严格按措施要求施 工，达到消突目的。 通过这次事故，我感悟很多，深受启示。这次事故的出现就是措 施执行不到位，在落实上存在不足；同时我也在事故中感悟到我们的 管理意识的不足，在现场管理

8、中，要脚踏实地，认真排查各类安全隐 患，真抓实干，不能走过场。 一次涉险事故给我的启示（6） -魏红军 这次涉险事故发生在2012年11月6日的早班，是一起机电未 遂事故。这次机电涉险事故让我终生难忘，至今想起都在后怕，也对 我今后的工作起到了很大的警戒作用。 11月6日早班，当班电工岳海发现本队移动变电站送不上电， 上面显示短路。后经检查，发现下面三级馈电真空接触器烧接在一起， 无法分断开。便把上级馈电停电、闭锁、挂牌，再对三级馈电真空接 触器进行处理。进行了验电、放电、按接地导线，当工作进行到快结 束时，电工岳海突然触碰到真空管上方的一根导线，说有电，被电击 了一下，后经电笔测试，三相全部

9、有电，经查实是二级馈电真空接触 器也烧接在一起，因停电当时，前级移动变电站没有电，才造成这次 涉险事故。 通过这次机电事故，如果当时电工岳海同时触碰到二相或三相， 那后果不堪设想，肯定是一起伤亡事故。经过这次机电涉险事故，今 后在工作中，电气作业一定要执行“停送电”制度，停电后还要进行人 工手动分闸，在上述事故中，如果进行了手动分闸，不会发生类似机 电事故。 -马玉柱 这起涉险事故发生在 2002年10月的一天，地点在新集二矿 1808工作面20 #高位钻场。当施工6 #孔40 m左右时，由于钻具使 用太久，加之钻杆磨损严重，为了抢进尺，赶工期，对安全也就忽视 了，当时钻机班长付某找来了扒钉，

10、往油瓦里垫上，进行正常施工， 当施工到70多米时，班长付某衣袖被扒钉刮住，造成手臂骨折。 经过这次血的教训，我们单位从上到下都敲响了警钟， 领导对安 全也提高了警觉，对此次事故深刻反省，并制定防范措施，要求从地 面班前会“四必问、五必讲”到人员分工、井下班前检查隐患、班中 排查、班后复查，确保安全生产，坚决做到不安全不生产，只有提高 了职工素质，加强自主安全管理，才能实现安全生产。 -潘辉 这次涉险事故发生在今年 6月份，我们队在刘庄煤矿东一采区 111301工作面负责回采，13煤顶板为复合顶板，两巷超前压力特别 大，造成锚索、锚杆托盘多处崩断、破坏，給安全生产带来了很大威 胁。 为了保证回采

11、安全，保证上下巷道人员的安全，我提出了給锚杆、 锚索托盘加保护措施，防止崩落伤人，每班不执行的罚班长200元。 工作安排后，发现个别班落实的不太好。6月22日中班，我带班走 到上巷超前支护段外口看卧底情况，当班人员看见我到了，就立刻找 来保护网等进行二次保护。就在我站在风巷上帮观察顶板情况时， 发 生了锚索、锚杆破断，一块锚索托盘及锁具崩出，插入不到1米处底 板里，我当时出了一身冷汗，当即将风巷内人员喊来，让他们一起来 看事情的严重性，要求必须对锚杆、锚索进行保护措施，防止托盘崩 落伤人。 第二天，我与安监员联系，让安监员以书面联系单的形式联系在 三日内将安全措施落实到位，我每天在巷道内巡查一

12、遍。 队里安排的工作没有落实更好，是因为我们虽然感觉到了威胁， 但没有发生一起锚杆、锚索崩落伤人事故，职工认为事故距离很远， 看惯了、干惯了。所以想到了通过安监部门的“五定”联系单来强化落 实、整改。通过这件事情，我认为我们的安全自主管理能力还待加强， 职工的安全素质还要提高，只有严格按要求去做，才能保证安全生产。 一次涉险事故給我的启示（9） 彭俊友 我所说的这是一起顶板事故。 2007年8月份的一个早班，当时我们施工运输上山探巷，采用 的是风镐掘进，刮板运输机运输。当班出勤 8人，安排2人开车，迎 头由我带领5人风镐掘进。当三排空窑快挖好时，我抬头观察顶板， 发现顶板有些异常，不断掉碴，于

13、是我安排专人观察顶板，告诉他一 但发现顶板裂隙加大，立即发出警号撤人，然后我和另一名职工继续 作业。大约15分钟后，顶板观察员说顶板裂隙加大，我立即招集人 员撤离，人员撤离不到1分钟，顶板整体冒落，垮下长3m,宽2m 的大矸石，当时所有的人都吓坏了，暗自庆幸没有伤到人。 通过这起涉险事故，给予我很大的教育。第一不能在空顶下作业， 一定要用好临时支护；第二不能违章蛮干，要控制好循环进度，顶板 差时，要缩短循环进度，逐排施工。 -韩美强 我是来自新集一矿运输区的一名安全管理者韩美强，今年 5月 份，我矿-450井底车场联巷内有一辆重车掉道， 后面有5辆重车翻 车在轨道两边，经过现场观察认定，是一起

14、车辆掉道翻车事故。 事故现场巷道较窄，最窄的地方帮部距离轨道只有1.2 m,分析 原因：电机车拉22辆重车通过联巷时，由于速度较快，一辆重车在 道岔处掉道，在紧急刹车时，后面重车之间由于用单环链连接，相互 撞击、咬钩头而翻车。当时联巷内没有人，否则后果严重，不堪设想。 此类事故防范措施：在机车通过弯道时，必须减速慢行，同时打 铃鸣迪；车辆要用三环链连接，连接装置必须符合要求。 起涉险事故給我的启示（11） -张友祥 我是来自国投新集巷修队的一名跟班队长，叫张友祥，我的职责 是负责当班的安全生产，排查整改各类安全隐患，标准化作业，做到 文明生产。 2012年的一天，当时我上夜班，班前会安排打运，

15、强调了安全 注意事项，然后入井作业。到达现场后，和上班队长交接完毕，就安 排开展作业，并没有仔细排查生产隐患。不一会儿，有职工对我讲“有 事”我走到现场一看，有一辆料车翻车了，电缆、开关散了一地，旁 边有信号工、把钩工，一看便知是车辆掉道的运输事故，幸好没有人 员伤亡。 通过这件事情，我分析有以下几点原因：一是到达现场后，没有 对生产系统进行巡查，排查、整改各类安全隐患；二是安排人员作业 时，安全强调不细，导致职工操作失误、不当，出现翻车事故；三是 安全管理没有钉住重点，应在关键环节钉住，亲自指挥。 陈尚 今天我对大家讲述一起起吊事故。 我单位施工西三采区的回风下山，安装一部40KW 绞车，绞

16、车 打运到安装地点是早班11点30分左右。准备好起吊工具后，挂好5 t手动葫芦，开始从平板车上吊起绞车，当绞车吊起高出平板车时， 正准备推走平板车，葫芦的主链条断裂，一场巨响，绞车重重地砸在 平板车上，车上一块板皮崩出10来米远，众人惊来一身冷汗，如果 断链晚几分钟，极有可能砸到推车的人身上，造成人身伤害事故。 通过这起事故，我更深刻地明白了，一定要按措施要求施工，不 能图快省事，措施明确要求用2台手动葫芦起吊，并有二次保护作用， 但现场施工时，没有做到；同时起吊前，要仔细检查起吊点、起吊工 具、设备的完好状况，坚决做到不安全不生产。 一次涉险事故給我的启示（10） -朱全新 今天我向大家讲述

17、的是一次更换高压电缆时，差点触电伤人的涉 险事故。 事故经过是这样的：我们单位安装- 450变电所高压电缆，11 点40分左右，电缆更换完毕，压线盒准备接火，开始我和同事在35KV 变电所6KV高压室633 #柜接火，办完操作票，准备打开柜门，没 有验电，当时我问：“验电了吗？ ”他说没有，我讲验一下，验后，当时 大吃一惊，高压电笔报警，然后我拿备用电笔验电，还是报警，如果 我当时没有要求验电，将会造成一起触电伤亡事故。 就这起事故給我的教训是：干一切事情必须按程序执行，尤其是 电气作业，必须要二人执行验电、放电、挂三相接地极，决不能有一 丝大意，更不能违章作业。 一次涉险事故給我的启示（18

18、） -鲁如钢 我所讲的是一次放炮崩坏掘进机电缆的事故。 2013年8月6日的中班，班前会安排中班打下部眼，放炮进尺。 下午3点30分左右到达迎头，观察了安全状况，队长安排打下部眼。 下部眼约在19点40左右打完，班长安排李某扫眼，20点30分开 始装炮，同时班长安排掘进机司机专门负责保护掘进机，在放炮前， 班长问掘进机司机：“设备可保护好了。”司机答：“已保护到位。”班长带 领人员警戒撤人，放炮员开始放炮了，15分钟后，进入迎头验炮时， 发现掘进机上电缆被一块大矸石崩断， 并造成动力电全停，班长如实 向队里汇报，并开了追查会，教育处理了当事人。 通过这件事，我清楚地认识到：安全工作必须要细，每

19、一项工作 安排后，必须有人督查落实，不能只听汇报干工作 曹希 我叫曹希，是口孜东矿综掘六队机电技术员，今天我給大家讲述 一起发生在我身上的涉险事故，事故并不是发生在工作中，而是在生 活中。 2011年2月14日一情人节，为了給刚结婚几个月的妻子一个惊 喜，我在淮南订做了一盒手工巧克力。当天上午 7: 00，我开着朋友 的车，心里非常欢喜，就从矿上出发开往淮南，心想这回給老婆一个 惊喜。万万没想到，这回光有惊，没有喜了。按照“容易发生事故的 七种人”分析，我就是新婚前后的幸福人。 当时开车到江口集骆峰桥时，右前胎爆胎，当时车速是60 kg/ h,车子向桥下冲过去，我左手打死方向盘，右手拉手刹，右

20、脚猛踩 脚刹，车子就象玩特技一样，逆时针转了270 ，垂直甩到左边两个 桥墩之间狭窄的路口上，人没事，车右门扁了一些。当时，打电话給 几个朋友，分析一下，扳个金、喷喷漆、换个轮胎就行了，花不了 500元，就没有办保险。结果一修理，车子内伤、外伤一共花了一万 三千元，这个情人节的巧克力真不便宜。事后分析，图省事没办保险 这种心理，与生产作业中侥幸违章作业、怕麻烦求快一样，都是不可 取的。从矿上出车时，我就发现右前胎气压不足，在拐弯时，有些吃 力，脚刹有点重，但我都没向心里去，麻痹大意，积患成疾，终于发 生一起涉险事故，狠狠地教训了我。首先，我很幸运，仅仅损失了一 些钱财，如果在井下生产中，就是一

21、起重大事故，很多人将要付出生 命的代价。因些，安全工作不能有一丝一毫大意，不能有侥幸心理， 对一些事故预兆，一定要有足够的警惕性，防微杜惭，将隐患消灭在 萌芽状态，才能实现本质安全。 -程万里 说起煤矿的安全事故，我想矿友们并不陌生，每当观看煤矿事故 安全视频时，看到一些人员伤亡的画面，总会在我们心中留下许久的 伤痛。 2013年10月，我被安排到淮北班队长培训班学习， 在学习过程 中，我感触最深的一项课程是观看学习淮北矿业集团公司的企业文 化，其中在观看一段事故案例时，我的心里突然感到很大的悲伤，这 种悲伤传递到我的灵魂深处，瞬间眼睛湿润了。这个案例讲述一个普 通的家庭，哥哥为了供弟弟上大学

22、，在一次矿难中遇难，弟弟用一首 歌来表达对哥哥的思念。在视频中，有一位小姑娘，站在小路边等待 爸爸下班回家，这么一个悲伤的故事，一首悲情的哀歌，在我心中久 久不能逝去。 通过事故案例的学习，我衷心地希望我们的矿工在以后的工作 中，一定要遵守三大规程，按章操作，实现安全生产，决不能让悲剧 一幕幕重演。 一朱同其 我是来自新集集团花家湖二矿掘进一队机电班长朱同其，本人有 一次触目惊心的涉险事故，现在说出来，与大家一起引以为戒，提高 安全意识，增强生产中自我保安能力。 那是2013年3月一天早班，我们像往常一样，参加完班前会， 高兴地下井了。当时我们施工550西大巷探巷，当时我是机电工， 开始了正常

23、检修工作。11点左右，跟班队长过来对我说：“抓紧，趁 安监员没来，与其他机电工一起将无级绳绞车的梭车拿上道。”当时， 我没有多想，带领其他几名机电工赶往现场。 当我们赶到现场时，看到无极绳的梭车在变坡点掉了个“大骑马” （车辆四个轮子都掉道），梭车上还堆着很多铁料，大家都感到拿道 有一定难度。这时我建议先将梭车上铁料卸下来，再拿道。跟班队长 没同意，原因是怕安监员发现后报“三违”，这时副队长也赶来了，他 也同意跟班队长的说法，就地找来二寸水管，开始拿道。 由于梭车在变坡点以上位置掉道， 拿道难度很大，副队长提议用 木楔掩住轮子，将钩头摘掉，这样梭车就没有拉力了，便于拿道。而 我提议用手拉葫芦起

24、吊，没有被采纳。 没想到梭车刚撬动一点，梭车忽然向下一窜（钩头摘了），木楔 没掩牢，在一瞬之间，意想不到的事情发生了，张某被梭车惯性一冲， 被压在水管下面，只听到微弱的呼叫声“快救我”，赶快过去，所有人 一起，将张某救出，检查发现张某只是擦伤了皮，并无大碍，大家都 心有余痵。 通过这起事故，只想告诉工友们：在工作中，千万不能违章蛮干， 一定要按章作业，做好“自保、互保、联保”。 一次涉险事故給我的启示（18） -王海杰 我是国投新集口孜东矿抽排队的一名班长， 我叫王海杰，从事瓦 斯抽采工作，我讲述的是一起皮带拉人的涉险事故。 记得今年3月的一个早班，我们一行4人去一个工作面钻场进行 检查，一名

25、放水工在进钻场时，不走人行过桥，而是翻皮带，在翻越 过程中，由于脚下打滑，站立不稳，摔倒在皮带上，被皮带拉跑了， 旁边一名职工眼疾手快，一把将他拉住，才避免一起伤亡事故。 这起事故是个人违章作业造成的， 个人安全意识差，总存侥幸心 理，图懒省事，往往容易发生事故。我当时在现场，对职工违章行为 制止不力，负有管理责任。 这起事故虽然没有造成伤害后果， 但給我的印象深刻。我们的班 组在工作中存在很大管理薄弱环节，职工的安全意识、自主保安能力 还待很大提高，总有人存在麻痹大意、图懒省事、违章作业心理，必 须进一步加强职工安全培训，提高安全意识，提升安全素质，同时加 强安全管理，防微杜惭，从一点一星抓

26、起，全面提高安全管理水平。 一起涉险事故給我的启示（20） -翟传君 我是来自国投新集刘庄矿开拓一队班长翟传君，我刚入矿时，发 生一起放大滑事故，給我留下了深刻印象，至今记忆尤新。 当天夜班，大约5点左右，班长安排我们后运5人去斜巷松矸石 车，斜巷上口 3人，下口我去把钩，矸石车松下一部份，上口绞车司 机看见不远处有灯光过来，认为是领导或安监员来了，赶紧把钩头、 保险绳拔出，人员散开了。过了一会，绞车司机说：“没事了，继续松 车。”就开始打点走钩，没有人检查钩头是否挂牢，把车一推，只听见 呼呼声，我在下口硐室伸头一看，只见两道火光飞流而下，便迅速躲 入硐室，杀U那间听到矿车撞击巷道的轰鸣声。

27、这次事故給我的教训是：一是井下作业，特种作业人员一定要持 证上岗，如果绞车司机有证，便不会因领导来了，就不敢正常作业， 正常作业流程被打断了。二是每道工序开始前，必须对工作进行安全 检查，确认一切完好时，才可作业，而我们没有做到安全确认，并急 忙推车，造成放大滑事故。三是夜班是特殊时段，人员疲乏，更容易 出现操作失误，是安全管理的重点时段、薄弱环节，更不能大意。 一次未遂事故对我的启示（20） -张得利 我是来自国投新集口孜东矿运输区井下队一名最基层管理者，我 从事煤矿行业时间不长，但有一件发生在我身边的事故让我记忆犹 新。 那是在口孜东矿风井正常提升的时候， 我的岗位是电车司机，在 班长分完

28、工作后，我接受任务上岗作业，由于生产任务紧，思想压力 大，在过道岔时，需要搬道岔，我在电车正常行驶过程中，直接跳下 去搬道岔，慌忙之中道岔没有及时搬过来，电车直接向重车道上重车 冲过去，而我的押车工也下来帮忙搬道岔， 在他下车走2米时，电车 撞到重车道上车辆，二辆重车掉道，二辆重车翻车，如果押车工反映 慢一点，后果不堪设想。因为我的一时大意、图懒省事，违章作业， 造成人身事故。 事后，我总结了一下，井下操作决不能违章，一定按正常作业流 程来，否则将造成重大事故，害人害已。通过这次事故，我深刻认识 到了“三违”的危害，在以后的工作中，我再也没有违章过。 一次涉险事故給我的启示（21） 陈康 我是

29、国投新集刘庄矿固定队一名班长， 我叫陈康。人的生命是无 价的，事故对人来说是可怕的，无情的安全事故造成家庭的破裂，亲 人的痛苦，我们应该坚决遏制安全事故，我讲述一起发生在我身边的 事故，与大家共勉。 一次班前会安排包机人王某带领 4人到中央水泵房更换3 #泵， 其中有2名新工人，虽然也有上岗证，但经验、技术还不行。到达地 点后，开始工作。先把泵拆卸，用气动葫芦分三次拉出，移到旁边轨 道上的平板车上。但在起吊时，王某图懒省事，想分两次起吊，把泵 移到平板车上，这样起吊角度大，在第二次起吊时，我赶到了，看见 泵体即将吊起，有名身体瘦小的新工人站在泵体受力甩动的方向， 我 急忙将新工人拉开，让王某停

30、止作业。就在这时，8 t泵由于重心失 稳，向巷帮甩动，将巷帮撞个大洞，我的腿也擦伤，有惊无险。 这次涉险事故給我的启示是：一要认真开好“三会”，班前安排工 作要细，强调好安全事项，安全任务落实到人。二要对新工人加强培 训，提高操作能力，增强安全意识。三是安全教育要强化，杜绝职工 的“三违”现象，严格按措施、按要求施工。 一次涉险事故給我的启示（22） 许家山 我是刘庄矿综掘三队的一名班长，叫许家山，我已经有13年煤 矿工龄了，在这13年中，经历了很多危险事故，其中一次事故对我 影响很大，现在也没有忘记。 那年我在淮北矿业集团岱河矿工作，我是一名炮采区工人。2003 年大年二十九夜班，班长在工作

31、面分工，由下向上分，在分在腰巷口 附近时，说这里条件不错，由一名一年工龄不到的工人干，我和几个 老工人就说，这是三岔门处，他能干好吗？班长说：“工字钢拿掉，挂 个梁子就行了，没什么。”然后继续分工了。我们对这位茬长说：“如果 有困难就找班长。”我们就干自己的活了。大约5点左右，下面有人喊 出事了，我们急忙跑下来一看，腰巷处施工的茬长被一块大矸石砸中 腰部，我们连忙将矸石抬开，把他送到地面，后检查是腰部神经损伤， 下肢不能动了。 通过这起事故，我的感悟是：在工作中，要有安全意识，坚持自 己的正确观点。同时自己当班长后，加强现场安全管理，特殊地段要 有特殊施工措施，必须要由经验丰富的老工人施工，

32、新工人要多学多 问，不能放任管理。 一次涉险事故給我的启示（23） 武用 我是口孜东矿注浆六队的一名班长，曾经发生的一起锤头砸人的 事故給我印象深刻，并有很大的教育意义，现在说出来，与大家共勉。 那是我在新集一矿的事，上早班，安监员发现压车柱打的不合 格，起不到压车作用，要求压车柱重打，然后就走了。当时我们是用 绞车回腿子，跟班队长带领我们4人去改点柱。我们把点柱从原来的 位置打在一个合适的位置，并挂好防倒绳。 我们4人在扶点柱，一人 站在梯子上用木楔把点柱打上劲， 在用大锤砸木楔时，锤头忽然掉下 来，砸在一个刚来的新工人脖子上，当场把他砸昏过去。 这起事故的直接原因是：用大锤砸木楔时，没有检

33、查锤头是否松 动，结果导致锤头坠落，误伤人员。事故告诉我们：任何工作操作前， 必须先进行安全检查，确认安全后，才能作业。 一次涉险事故給我的启示（24） 赵金 我向大家讲述的是一起抬料坠落事故，事故虽然没有人员受伤， 但此类事故在井下生产中经常出现，具有代表意义。 我们单位在中央采区轨道上山卧底，需要安装刮板机出货，4人 共抬一个溜槽向上运，在行走过程中，一名职工体力不支，在没有告 诉他人的情况下，松手了，溜槽滑落，幸好其他三人反映快，及时躲 开，才没有造成伤害。 通过这起事故，作为现场的班长，我想说的是，这不是四人配合 不默契的事情，也不是职工之间互保联保不到位的事情， 而是班长安 排工作，

34、没有顾及每个人的体力问题。如果安排四个体力相当的人抬 溜槽，便不会有人体力不支，中途松手的情况。所以，在以后的工作 中，安排工作时，我都充份考虑每人身体、精神状况，合理安排人员 配合作业，才能使工作安全顺利完成。 一次涉险事故給我的启示（25） -王祥长 我讲述的是一起高压触电事故，至今记忆犹新。 2008年5月5日，单位安排王某与李某到生活区巡视供电设备。 到现场后，王某在没有停电的情况下打开高压箱门， 发现高压侧挂线 上有异物，便拿低压验电笔挑开，结果触电，当场昏迷过去。李某赶 紧把队长找来，经过抢救，虽无生命危险，但腿部被电击伤。 事后分析这起事故原因：一是王某违章带电开门进行检查， 没

35、有 履行高压电检修制度。二是用低压验电笔操作高压设备，违反规定。 三是现场缺少高压电安全防护用具。四是李某与王某共同作业，没有 做好“联保、互保”职责。五是单位要加强职工安全操作技能培训，不 能违章作业。 一次涉险事故給我的启示（26） -苏上传 2012年10月8日夜班，班前会安排我们配合综掘一队施工，特 别强调安全工作，不能翻越皮带机。 23点20分，我们到达121302轨道巷，综掘一队进尺，我们在 后路补打两帮锚杆。我们分两茬作业。在 3点30分时，刘顺安排2 人到皮带机里侧便于施工，刘顺自己跨跃皮带机，失足被皮带拉了十 米左右，皮带司机老赵急忙将皮带停下，避免了一起人身事故。 这起事故

36、教育我们：一班队长是现场安全施工的带头人， 不能带 头违章作业。二是夜班是乏班，所有人都不能违章作业，否则后果是 一样的。 一次涉险事故給我的启示（27） -赵华清 人的一生要经历许多事情，有的会随着时间地流逝而逐惭淡忘， 有的则刻骨铭心，永难忘记。 那是1996年10月的一天，我刚参加工作不到一个月，被分配 到运输区下料队工作。班长带我们到西大巷打料，当时巷道长1200 多米，三部绞车串联提升。巷道一侧是皮带机，另一侧是轨道。 当我们打运到二部绞车时，班长安排我到联巷上口警戒和清理撒 在轨道上的煤与矸石。在松第一车时，由于轨道上有碎石，车很难松 下来。松第二车时，班长安排松快点。于是我打快点

37、，车“轰”的一声 松下去了，像山洪暴发似的，我十分害怕，急忙躲进硐室，结果车速 太快，有三辆车掉道，撞坏了皮带机及开关等。第三部绞车把钩工也 不见踪影，我当时吓坏了，头脑一片空白，我大声喊了几声，三部绞 车把钩工才从躲避硐室出来，并大声斥责：“谁打的快点，差点要了我 的命。” 经过这次事故，我深刻明白了一个道理：第一，无论何时都要按 章操作，安全不能走捷径，否则害人害己。第二，安全事故离我们并 不远，不按章操作，事故随时都会发生。第三，在安全方面，我们要 敢于制止“三违；违章指挥等于杀人，违章作业等于自杀。第四，我 们要加强安全培训，只有深刻了解了规程、措施的要求，并严格落实， 才能保障安全生

38、产。 一次涉险事故給我的启示（28） 一许瑞闯 我是新集三矿采煤五队带班班长许瑞闯， 我今天讲述的是我亲身 经历的一起冒顶事故。 2003年8月的一天，班前会队长安排我带领 2名工人在机巷的 联巷进尺，架木棚支护。到达现场，跟班队长说迎头是断层，措施要 求空顶距离不能超过1.2米，现在要进一棚，架一棚，不能超挖空尺。 我在迎头挖，后面2人拉料架棚，两个小时过去了，两棚架好了。 李某说：“你歇歇，我来干。”当挖好一棚时，后面没有料，李某说：“料 没来，一并挖好三棚再说。”我也没有反对，便继续挖。很快三棚挖好 了，机巷料也运来了，我们都去拉料，等回来时，迎头冒顶了，冒落 3米高，并推跨3棚。幸好没

39、有人在现场，否则会造成人身伤害。 通过这起事故，我深刻明白了：施工一定要按措施、技术要求施 工，不能违章蛮干，在过断层等特殊地段，更要重点管理，否则后果 严重。 一次未遂事故的启示（29） 高山可 我的工龄不长，也没有经历过什么重大的事故，也就一些小而不 言的事。但我曾经有过一次重大未遂事故，虽然没伤人，但这起事故 对我的教育非常深刻。 那是在2011年过年的一个早班，由于是过年，井下基本上没有 什么人，在主要大巷内远远就听到一阵急促的电车行驶声， 在离我几 十米左右，突然一声巨响，由车后面拉来的一叉车废旧 U型棚翻车 了，U型棚铁料散落一地，翻了的叉车也拉了 10米左右。我到前面 了解情况，

40、开电车的司机说不知道怎么回事， 而我在现场看到右帮上 悬挂的管子接头上有一个清晰的刮痕， 根据我的推断，得出的结论是 由于巷道鼓底严重，管子悬吊高度变矮了，而电车拉的 U型棚又有 点超高，导致车辆刮到管子而掉道。 如果在平常工作日，主要巷道内行走人员多，肯定会出事。电车 司机一定不能超速驾驶，对“四超”车辆要进行严格的检查，对巷道鼓 底严重地段的安全间隙要心中有数，并标识清楚，缓慢行驶，才能保 证运输安全。 一次涉险事故給我的启示（30） 门传江 我叫门传江，来自刘庄煤矿掘进十二队，是一名基层领导干部。 我队施工东三13-1煤轨道上山，共980米。掘进二队在迎头施工， 施工了 700米左右，我

41、队在后面喷浆、打水沟。 在8月11日早班，发生了一起放大滑事故。当时班长带几个人， 从大巷推了 2车料拉上去喷浆，跟班队长和绞车司机一起到上山上口 绞车处，下口人员把料车推到位，挂好钩头，警戒到位，打点开车。 绞车设在上山600米处，喷浆地点在550米处，车子拉上来快到550 米处，躲避硐室内的打点工打了停点，车辆慢慢地停了下来，绞车司 机就把电停了。可是车辆往上多拉了几米，打点工打3点，意思是往 下松一点，绞车司机听到信号后，就往下松，松的太快，绞车溜开了。 绞车司机就拉闸把，可是闸把不灵，绞车停不下来，他又按电起动控 制绞车，车速太快，又把电机烧了，两料车飞快的滑到上山下口。由 于猛烈的冲击，车辆都翻了，幸好没有造成人员伤亡。 仔细分析事故原因：绞车司机在开车之前没有检查绞车是否完 好，就直接操作，是导致这次事故发生的主要原因。 我在这起事故中得到的启示是：以后的工作中，每个岗位、每道 工序开工前，必须先进行安全确认，确保安全后，才能作业，这样才 能做好自主保安。 一次涉险事故给我的启示（31） 朱成玉 我今天所讲的一起涉险事故是三岔门抬棚垮塌事故。当班我们队 出勤12人，开好班前会之后，跟班队长就安排 5人在三岔门外口一 个拨门处施工，同时又安排我与 7位职工在三岔门里口迎头清理浮 煤，当时我就感到三岔门的抬棚不稳定，顶板不时掉渣。我就不想进 去，可是跟班队