Synchro试验报告

1、Synchro 实验报告成绩土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告课程名称： 交通管理与控制实验名称 基于 SYNCHR的O 信号交叉口优化设计、实验目的与要求：1掌握 SYNCHRO 的基本操作；2熟悉 SYNCHRO 的信号配时优化功能； 3能够运用 SYNCHRO 软件解决现实问题。二、内容、要求与安排方式1、运用 SYNCHRO 解决信号交叉口存在问题（1）分析交叉口现状问题原因（2）根据先进行信号配时优化、再改变交叉 口渠化的顺序提出解决方案（3）运用 SYNCHRO 搭建交叉口对所提方案 进行仿真分析（4）导出仿真输出结果进行方案比选和评价2、要求： 按照实验指导书的要求与步骤完

2、成实验，撰写 实验报告。三、实验过程及内容：1、试验资料（一） 道路资料设计交叉口为某市中心两条主干路新华 路（南北向）和金光大道（东西向）的交叉 点。该路口为规则的十字形交叉口，相交道 路均为三块板道路。各向进口道均为两车 道，出口道为两车道。 各道路的纵坡度为 0 交叉口范围内的道路条件是： 新华路和金 光大道的标准横断面图如图 1 所示（两条道 路一致）。周围分布着市委市政府等机关单 位、明珠大厦等商业设施和明珠礼堂等大型 公共娱乐设施，是全市地位最为重要的路 口。图 1 新华路和金光大道标准横断面示意图 （二） 交通流参数：交叉口早高峰进口 方向南（N）*北（S）*东（W）*西（E）*

3、流向左直右左直右左直右左直右20 4429 382628流量706557 5880 740 00 000高峰0. 0. 0.0. 0. 0.0. 0. 0.0. 0. 0.小时93 93 9393 93 9393 93 9393 93 93系数（三）、现状 信号配时现状交叉口采用两相位交通信号控制，各进口道均为一跳直左车道和一条直右车道。周期长度为60s。（三）道路资料设计交叉口为某市中心两条主干路新华路（南北向）和金光大道（东西向）的交叉点。该路口为规则的十字形交叉口，相交道路均为三块板道路。各向进口道均为两车道，出口道为两车道。 各道路的纵坡度为 0。交叉口范围内的道路条件是：新华路和金光

4、大道的标准横断面图如图1 所示（两条道路一致）。周围分布着市委市政府等机关单位、明珠大厦等商业设施和明珠礼堂等大型公共娱乐设施，是全市地位最为重要的路口。图 1 新华路和金光大道标准横断面示意图（四） 交通流参数：交叉口早高峰进口南（ N）* 北（ S） 方向* 东（ W）* 西流向 左 直 右 左 直右左直右左20 44 29 3826流量 7065 57 58 800 0 0 00高峰0. 0. 0. 0. 0.0. 0. 0. 0. 0.小时93 93 93 93 9393 93 93 93 93系数（三）、现状 信号配时现状交叉口采用两相位交通信号控制，各进口道均为一跳直左车道和一条直

5、右车道。周期长度为 60s2、实验过程( 1)、安装 synchro7an 软件，并且开始 做实验的准备工作(2) 、使用 synchro7an 软件设计出交叉 路口，根据实验所给数据导入道路名称、路 宽。车流量、信号配时，根据导入的数据得 到我、延误图等结果；（3）、从上面结果可看到，新华路的被进口 延误较大，左行车辆较多， 但左行时间较短， 还有新华路的南进口延误也较大，为了减小 延误我们需对其进行优化；在新华路的被进 口设一个单独的左行车道，为了减小新华路 南进口的压力同时为了对称美观好看，我们 在新华路的南进口也设立了 一个左行车道。得到优化结果如下；优化后的信号配时如图；EB WB

6、NB424 354 718131 2 8 9 10 0 0 0 0 012 11 8 9 102 1 2 2 60.65 0.60 0.52273 217 354得到实时数据如下； DirectionSB All Volume (vph)736 2232 Control Delay / Veh (s/v) Queue Delay / Veh (s/v) Total Delay / Veh (s/v) Total Delay (hr) Stops / Veh0.56 0.58 Stops (#)402 124629 29 32 28 304 3 5 4 15114 791 45 122221 5

7、 26 26 895.3 5.2 5.50.41 0.29 0.490.08 0.05 0.100.09 0.07 0.110 0 0 0 0Average Speed (km/hr Total Travel Time (hr) Distance Traveled (km)460Fuel Consumed (l)Fuel Economy (km/l) 4.7 5.2CO Emissions (kg) 0.48 1.68NOx Emissions (kg) 0.09 0.31VOC Emissions (kg) 0.11 0.37Unserved Vehicles (#)Vehicles in dilemma zone (#) 0 0 0 0 0导入仿真分析，交叉口仿真分析报告如下可以看出这个交叉口得到了相应的优化， 从很 大方面解决了拥堵的问题， 本交叉路口的答题 配置得到了最优。实验心得； 通过本次试验， 我了解兵学习了 Synchro 软件 的应用，虽然还不是很熟练，但是通过这次试 验，我对这个软件有了一定的理解。这个软件 能很好的模拟道路，交叉口的实际情况，通过 对交叉口车辆，和信号配时进行模拟，通过不 断的进行优化，可以得出一个最好的设计方 案。这对于我们以后的工作，将是一个很好的 应用软件。以后对道路设计，或者道路优化都 能