支座中心线定位装置

1、支座中心线定位装置: The 0#32# pier of Yimatu river bridge and the 0# 20# pier of Haradah bridge are all located on the curve. In order to ensure the end of the frame beam provided by frame beam companies accurate and accurately fix the supporting central line ， the supporting center line positioning device h

2、as been invented， which greatlyimproves work efficiency ， decreases construction error ， and produces a good economic and social benefit.0 引言 客运专线桥梁上部结构施工要求精度高，对于架梁施工来 说，成品梁架设完成后梁端线和支座中心线的准确性尤为重要， 为后续的轨道板和防护工程施工起着决定性作用， 在保证施工质 量、确保施工安全以及节约施工成本等方面尤为重要。 文章主要 结合曲线段桥梁施工实例对支座中心线定位装置进行研究， 为类 似桥梁支座施工的质量控制及

3、工作效率提供借鉴。1 工程概况中铁十七局集团京沈客专 TJ-8 标三工区负责施工的伊马图 河特大桥 0#至 32#墩和大哈拉哈特大桥 0#至 20#墩全部位于曲线 上，为确保架梁施工的梁端线及支座中心线准确无误， 需要一种 能准确定位支座中心线的装置，为此发明了 “支座中心线定位 装置”，它将支座中心线弹线人数从 3 人降低至 2 人，同时工作 效率大大提高，施工误差大大减小， 产生了很好的经济社会效益。2 支座中心线定位装置制加工3 支座中心线定位装置使用原理客运专线线路中心线间距为 5m梁体支座中心线间距为4.5m，故支座中心线距离线路（左线和右线）间距为 25cm支 座中心线定位时应首先

4、通知测量班根据曲线布置平面示意图将 线路（左线和右线）上的梁端点定位，同时将梁端线通长弹出， 之后将该装置紧贴梁端线顺钢板边缘将支座中心线画出。 曲线布 置平面示意图见图 2。4 成果效益对比4.1 改进前后施工流程对比4.1.1 未改进前施工流程测量班测量定位左右线位置处梁端线点位-技术员弹出梁端横桥向通长线技术员根据左右线位置使用钢板尺定位支座 纵桥向中心线位置-技术员使用 L型尺定位支座纵桥向中线- 技术员使用钢卷尺和 L 型尺定位支座横桥向中线-最后技术员 复核每个支座螺栓孔孔位及深度。4.1.2 改进后施工流程 测量班测量定位左右线位置处梁端线点位-技术员弹出梁端横桥向通长线-技术员

5、使用支座中心线定位装置直接定位支 座纵横向支座中心线-技术员复核每个支座螺栓孔孔位及深度。4.2 改进前后效益对比该发明装置加工方便、 经久耐用且不宜变形， 适用于直线和 曲线两种情况支座中心线的定位。 该装置使用过程中将弹线速度 从 0.5d5 个墩提高到 0.5d10 个墩，省时省力。 加快了施工速度， 同时施工精度得到了明显提高。 该发明装置在京沈项目已成功运 用，运用单次节约成本 0.2 万元。支座中心线定位装置共计实施 8 次，合计节约成本 1.6 万元。5 工程实例京沈客专在伊马图河特大桥 0#至 40#墩，支座中心线定位装 置均实施多次，应用效果良好。6 结论实践证明， 支座中心线定位装置施工可行有效， 施工效率有 了显著的提高，施工人数减少，施工成本得到了有效控制。目前 该桥已顺利完工，可为以后同类桥梁的建设提供借鉴。 支座中心线定位装置在施工中的应用确保了支座中心线 的准确无误，使全桥的线形、质量得到了很好的控制，为后续顺 利地完成架梁施工奠定了基础。 在施工人员减少的同时， 显著地提高了施工效率， 深受参 建施工操作人员的好评。 在施工人员减少和提高施工效率的背景下， 施