以绿色理念为先导以科技手段为支撑

1、以绿色理念为先导 以科技手段为支撑中铁广州工程局倾力打造江顺大桥优质工程中铁广州工程局集团桥梁工程有限公司冯朝军 杨文志 周文 郭磊 王保【摘 要】江顺大桥是广佛江快速通道的关键控制性工程，在推进江顺大桥建设过程中，江门市采用“投资+设计施工总承包+移交”的BT建设新模式，引进了具有强劲的融资、管理和建设能力于一体的中国中铁股份有限公司承建。之后作为其二级子公司的中国中铁广州工程局的建设者们，主动树立“绿色建设”的理念，积极开拓思路，创新建造科技，面对地质情况复杂、潮湿多雨、雷电、龙卷风和强对流天气等重重困难，制定出了先进、合理、适合珠三角濒海复杂地质下深水大跨斜拉桥施工组织方案，过程中仔细研

2、究总结，迅速逐一攻克了巨型深水桩施工、超大型钢围堰下放、台风区186米高主塔快速施工、大跨度钢箱梁架设、超重超长斜拉索挂设等施工难关，让江顺大桥从最初的蓝图设想变成一条贯通西江东西两岸、连接江门与顺德两地的钢铁巨龙，使其无愧成为当下优质工程之一。【关键词】绿色 科技 优质工程一、成果背景（一）经济发展背景江门是珠三角的后起之秀，拥有大量顺德极其缺乏的土地资源。而在毗邻的顺德，一方面，庞大的产业基础因土地资源枯竭，急需寻找出路，另一方面，顺德制造产业已经开始加快总部经济的步伐，借力江门优质低价土地资源优势转移在顺德已经不能安置壮大的企业生产端，以寻求本土制造产业的再一次异地发展腾飞。此外，佛山位

3、于广佛肇与珠中江两大经济圈中心、枢纽位置，两大经济圈中心的共通共进也迫切需要一个交通连接，缩短两大经济圈的直线距离与往来时间，提高江门顺德两地乃至广佛江经济圈企业间的物流效率，并促进顺德西南部更大程度接受到两大经济圈的直接辐射，实现江门市政府北上发展的经济战略，方便资源共享。（二）区域发展背景交通一体化是一个区域一体化的先导或前提，江顺大桥直接联通的是正在加紧建设的江门大道，是控制广佛地区从北面进入江门的交通门户。江门大道不仅贯通占江门经济总量约七成的三区一市，同时又是广佛江快速通道的重要组成部分。从更高的战略意义上来看，江门大道东联港澳、南指南海、北接广佛。东联港澳是指江门大道南端通过港珠澳

4、大桥连接港澳地区；南指南海是指其南端连接西部沿海高速，并通过大广海湾区剑指辽阔的南海海域；北接广佛是指其北端经江顺大桥通过杏龙路、顺德快速干线连接顺德地区，进而通过佛山一环连接佛山和广州地区。江顺大桥的建成通车对广佛江融合和珠三角一体化具有重要意义。（三）企业发展背景中铁广州工程局是世界双500强中国中铁股份公司旗下的全资子公司，是一家集工程施工、设计、科研、投资和海外工程开发于一体的综合性大型建筑集团，经历了几十年的发展，在港航、铁路、公路、桥梁等施工领域创造了辉煌的业绩，具备良好的国有企业形象。在新的征程上，中铁广州工程局借国企改革之风，乘中国经济腾飞之势，据南沙经济特区之利，抓住国家大力

5、发展水利工程和基础工程建设的大好时机，立足新起点，谋求新发展，全面践行绿色发展理念，积极探索企业发展新途径，努力推进科技创新，全力打造核心竞争力，致力于把中铁广州局集团打造成为国内领先，世界知名的现代化企业。二、选题理由（一）本项目是江门首个BT工程管理模式。广佛江快速通道江顺大桥工程是中国中铁股份有限公司与江门市政府首次采用“投资+设计施工总承包+移交”的BT模式合作项目，在项目管理、施工方面，无先例可循，无成功经验可借鉴。中国中铁立足广州、佛山等发达城市做大做好建筑市场，还尚未进入江门建筑业市场。然而广州、佛山等发达城市工程建设项目已趋于饱和，市场竞争压力大，江门市作为新兴的发展中城市，其

6、建筑市场广阔，潜力巨大，中国中铁与江门市政府的首度BT模式合作项目探索成功，必然为中铁企业进入江门市场打下坚实的基础。（二）四新技术应用成为桥梁施工新主流。我国正处于基建项目大发展时期，随着“一带一路”的推广建设，不仅国内，国外工程建设项目也越来越多。随着社会的进步，新技术、新工艺、新设备、新材料层出不穷。相较于传统施工方式，四新技术的应用，必然带来工期、安全、质量等各方面巨大的效益，一味的墨守成规，必然被社会所淘汰，被新兴企业所取代。（三）科学施工成为企业创新发展要求。创新是一个国家、民族最重要的灵魂，也是一个企业生存、发展和壮大的基本条件。从目前建筑业的现状看，要求我国必须把科学技术就是生

7、产力作为基本国策，依靠科技进步来提高质量，提高劳动生产率，带动建筑业的发展。近年来，我国的科技水平不断提高，这也影响推动了我国的建筑施工技术水平也在不断提高。新技术应用不但能够降低施工工作的成本，减少了工作时间，而且还能提供更高程度的安全保证，使得建筑施工的风险成本大大降低，从而促进了整个的建筑项目管理水平的提高。在建筑市场竞争日益激烈的环境下，建筑施工企业必须苦练内功，牢牢把握创新精神，提升企业的核心竞争力。（四）品质为先成为企业长远发展要素。建筑企业要想实现持续发展的目标，必须打造一支艰苦奋斗、能打硬仗的职工队伍，职工要求素质高、业务精、工作敬业。想要达到这一目标，必须不断的学习和激励并形

8、成一种品质为先的工匠精神和企业文化精神，品质为先的工匠精神就是要求建筑企业员工具有精益求精、严谨细致的高超技艺，是追求完美、创造极致的职业精神，是攻克艰难、创新超越的优秀品质。如今的建筑业急需新时代工匠精神，在施工中发挥敬业、守信、创新、求精精神，推动实现产业升级、产业转型和产业革命，促进建筑技术跻身于高端行列，实现由制造向智造、由数量向质量、由品质向品牌这一质的飞跃，将企业建筑施工技术打造成驰名品牌，提升在市场上的竞争力和吸引力，成为建筑施工业可持续创新发展的领跑者。（五）绿色施工成为企业重要发展理念。建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。党的十九大报告强调，必须树立和践行绿水青山就是金

9、山银山的理念，坚持节约资源和保护环境的基本国策，像对待生命一样对待生态环境，形成绿色发展方式和生活方式，坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，建设美丽中国。绿色施工理念是基于现代环境保护理念和资源效率的基础上结合建设和实施现代环境友好的建筑技术理论，通过运用科学的管理措施和先进的技术手段，在建筑施工过程中以有效地利用资源作为核心，尽量减少建筑对环境产生的负面影响，追求效率高、能耗低、绿色环保、全面协调兼顾，最大程度地提高工程质量和安全生产、水、电能源，建筑材料和其他资源节约，是构建和谐的生态人居环境，优化社会自然生活环境的技术保障和重要技术施工措施。三、工程概况（一）项目内容广佛江

10、快速通道江顺大桥工程是中国中铁股份有限公司与江门市政府首次采用BT模式合作的项目，江顺大桥主桥为700m跨径的双塔双索面钢混混合梁斜拉桥，是广东第一跨斜拉桥，跨度在国内已建和在建桥梁中排名为第七位。江顺大桥工程是连接江门市蓬江区与佛山市顺德区的桥梁，项目起点位于顺德区杏坛镇，中间跨越西江干流，终于江门市北部的蓬江区棠下镇附近。顺德岸通过互通立交与顺番公路、高富路快速对接，并顺接顺德区主干线杏龙路；江门岸通过互通立交连接滨江大道，并顺接后续建设的广佛江快速通道江门段工程。（二）工程结构项目路线全长约3.58km，其中桥长2250m，桥宽39m（含两边人行道），江顺大桥主桥对称布置，主桥全长117

11、2米，主跨长700m，跨径布置为（60+176+700+176+60）m，边跨设一个辅助墩，主桥为H型双塔斜拉桥。主塔基础采用钻孔桩+圆哑铃型承台基础，主塔设上、下横梁。斜拉索采用平行高强钢丝斜拉索。斜拉索锚固采用钢锚梁锚固方案。主梁采用钢箱梁结构，支承体系采用半漂浮体系，配重梁采用混凝土箱梁。Z3#、Z4#主墩基础各设有28根3.0m钻孔灌注桩，桩基呈花式布置：行距6m、列距3m，桩底进入微风化或中风化岩，最大钻孔深度为109.5m。承台为哑铃型结构型式，平面尺寸为73.052m(横桥向)x24.5m(顺桥向)，承台厚度6.5m，承台总方量为10205m3,承台底设2.5m封底混凝土；承台顶

12、设3.0m塔座，塔座为棱柱体，底面为23.2m（横桥向）x20m（顺桥向），顶面为17.2m（横桥向）x14m（顺桥向）。索塔有两个塔柱和两道横梁。柱身为钢筋混凝土空心箱型截面，上下两道横梁为预应力箱型截面。上塔柱高60.1m，中塔柱高105.77m，下塔柱高20.13m，索塔全高186m，索塔在桥面以上高度为158.63m，高跨比为0.227。主桥主要工程数量：钻孔桩92根，墩台6个，钢箱梁1016m，混凝土箱梁156m，斜拉索176根，钢锚梁88个，环氧沥青混凝土铺装3.3万平方米。（三）桥梁技术标准大桥按双向6车道一级公路、设计时速为80km/h标准设计。1.设计基准期：100年；2.道

13、路等级：六车道一级公路；3.主线设计行车速度：80kmh；4.主线设计车道：双向6车道，标准断面全宽39m；5.设计洪水频率：300年一遇；6.设计汽车荷载：公路-级；7.抗震设防标准：地震动峰值加速度0.089g（50年10%）；P1概率100年10%，P2概率100年4%；8.最高通航水位（85高程）：7.23米；9.设计风速：V10=32.4m/s；10.通航净空：主航道净65022米，单孔双向通航；11.船撞力：主墩：横桥向26160kN，纵桥向船撞力取横桥向50%。（四）时间进程2012年1月6日起施工。实施时间实施内容达到效果4个月大桥56根超大深水巨型桩基础施工全部达到类优质桩标

14、准。6个月钢围堰下放和封底应对超强台风“韦森特”完好无损8个月超大体积承台浇筑承台表面无裂缝，强度等指标满足设计要求20个月两岸主塔封顶线型轮廓美观，内在质量好，清水混凝土外观质量达到国内领先水平30个月主桥钢箱梁（中跨）合龙钢梁整体线型流畅，钢梁合龙精度：轴线偏差小于2毫米，高程偏差仅为2毫米第36个月环氧沥青桥面铺装，大桥主要施工项目圆满完成厚度、平整度、压实度等指标经检测满足设计要求第42个月主桥动静载荷载试验各项力学性能满足设计要求2015年6月27日江顺大桥顺利通车。四、项目特点与创新（一）BT管理模式运用成熟江顺大桥是中国中铁与江门市政府首个采用“投资+设计施工总承包+移交”的BT

15、模式合作项目，合同签订后，中国中铁为项目配置了精干高效的施工管理团队，统筹安排在桥梁建设方面有着丰富施工、管理经验以及技术实力强劲的团队负责项目的实施，并积极研究“投融资-设计施工总承包-移交”BT模式下的施工、管理各方面新措施、新方法，在资金、人员、技术各方面大力开展BT模式的运用与创新工作，为工程顺利建设提供全面保障。中国中铁与江门市政府首次合作采用BT建设模式，推动了政府职能转变和优化，提高了建设单位管理效率，提升了总承包单位行业竞争力，实现了工程安全优质快速推进。项目实施过程中，建设单位依照BT合同约定对工程工期、安全、质量等进行全方位监管；中国中铁作为BT承办人，履行投融资设计施工总

16、承包职责，负责BT项目融资、工期、安全、质量、文明施工等，通过与其子公司签订内部施工责任承包合同来组织工程施工。该BT模式的创新应用确保了政府责任工期目标，缓解了政府融资压力；提高了建设单位的管理效率；充分发挥了中国中铁大集团管理、资料和技术等方面优势，提升了总承包方在行业内的竞争力。该BT模式的成功应用推动了中国中铁与江门市政府更深层次建设合作的发展。（二）四新技术应用广泛项目实施过程中，推广应用了建筑业十项新技术中的10大项共32小项，分别是：1-土工合成材料应用技术、2-高边坡防护技术、3-高强高性能混凝土、4-纤维混凝土、5-混凝土裂缝控制技术、6-超高泵送混凝土技术、7-大直径钢筋直

17、螺纹连接技术、8-有粘结预应力技术、9-索结构预应力施工技术、10-清水混凝土模板技术、11-组拼式大模板技术、12-液压爬升模板技术、13-盘销式钢管脚手架及支撑架技术、14-预制箱梁模板技术、15-挂篮悬臂施工技术、16-厚钢板焊接技术、17-大型钢结构滑移安装施工技术、18-钢结构与大型设备计算机控制整体顶升与提升安装施工技术、19-钢与混凝土组合结构技术、20-高强度钢材应用技术、21-管线综合布置技术、22-管道工厂化预制技术、23-预分支电缆施工技术、24-预拌砂浆技术、25-太阳能与建筑一体化应用技术、26-聚氨酯防水涂料施工技术、27-消能减震技术、28-混凝土构件粘贴碳纤维、

18、粘钢和外包钢加固技术、29-结构无损拆除技术、30-结构安全性监测(控)技术、31-虚拟仿真施工技术、32-施工现场远程监控管理及工程远程验收技术。项目实施过程中充分应用了新设备，具体如下：1.桩基施工中应用了国内扭矩最大的KTY-4000型液压动力头旋转钻机选用了目前国内最先进、成孔速度最快、扭矩最大的KTY-4000型液压动力头旋转钻机作钻孔设备，气举反循环法排碴和泥浆护壁钻进成孔。通过采用KTY4000型液压动力头旋转钻机钻孔施工，桩基成孔质量高，施工速度大大加快。2.桩基施工中采用了UDM100超声波成孔检测仪该仪器利用超声探测原理，将超声波传感器侵入钻孔中的泥浆里，可以很方便地对钻孔

19、周围的四个方向同时进行孔壁状态监测，并直观的观测钻孔孔深、孔径、垂直度、孔壁坍塌状况等等。该仪器的操控软件平台基于Windows 操作环境，检测结果以扫描图像格式存储在文件中，可以随时回放或打印输出，便于数据资料的分析和管理。该仪器的应用迅速、方便的解决了江顺大桥大直径、超长度桩基的成孔质量检测问题。对成孔质量一目了然，且检测结果准确，成像清晰，为后续工序提供有力的质量服务和依据。3.水中栈桥前端防撞预警应用了船载终端B-AIS设备该仪器可以将周围的船舶的精确船位、航向、航速和距离等动态信息和船名、呼号、船型与船宽等静态信息接收到本仪器上，应通过矢量圈图的方式显示在智能避碰仪的屏幕上。同时可以

20、将栈桥的位置、尺寸、边界等信息通过VHF自动、定时播放，在VHF覆盖范围内装备AIS设备的船舶，均可自动接收到这些信息。船舶管理部门可以据此对船舶进行监控管理和救生防护。4.钢筋制造加工应用先进的G2W50型数控钢筋弯曲机该机械可将钢筋弯曲成不同形状的设备，它具有弯曲精度高、弯曲成型速度快、自动化程度高的特点。适用于1050mm的钢筋直径，可双向或单向弯曲，弯曲范围0 180度。该仪器的应用减少了人力、机械的投入，提高了加工精度和速度，保证了工程质量。5.主墩大型围堰封底检查应用了遥控水下机器人水下机器人是多种现代高技术及其系统集成的产物，是一种可在水下移动，具有视觉和感知系统、通过遥控方式，

21、使用机械手代替人去完成水下作业任务。具有可移动性、能感知机器人内部和外部环境特性、拥有完成使命所需要的执行机构和自主完成水下作业的基本特点。该机械的应用解决了河床地形探测、水位高度监控，为工程前期收集地质、地形、水文资料做出了巨大贡献。在施工过程中，施工技术和新设备应用等方面也取得了一定成果，形成了一整套适用于珠江三角洲地区濒海复杂地质条件下深水大跨斜拉桥施工技术。技术主要创新点：复杂地质条件水上3m直径长大深水桩基施工技术、大型钢吊箱围堰计算机控制同步提升下放施工技术、大体积混凝土施工温控技术、强台风区域186m高大倒角主塔施工技术、700m主跨钢箱梁架设施工技术、主桥混凝土压重梁施工技术、

22、空间受限条件下长重斜拉索挂设施工技术。（三）科学技术在施工中得到充分彰显1.深水倾斜岩面大直径超长钻孔桩施工技术：KTY-4000型液压动力头旋转钻机在大角度倾斜岩面入岩钻进和软硬不均岩层的钻进技术应用，提高了桩基成孔质量，与同类项目相比，缩短工期约30%，且节省大量片石、泥浆、水下混凝土等材料。系统的提出了高效清孔排渣、造浆及泥浆回收成套完整技术，节约用电，节省泥浆，另节约了大量的人力、时间资源。大直径超长大吨位桩基钢筋笼下放悬挂及孔口定位技术，解决了超长超重钢筋笼的下放及定位难题。利用船载终端AIS设备应用于水中栈桥前端的防撞技术，大大提高了水中施工的安全性。成熟运用UDM100超声波成孔

23、检测仪等新设备，确保了工程施工质量。通过对江顺大桥主墩桩基施工的研究，共计节约成本约327万元，并形成了公路工程深水倾斜岩面大直径超长钻孔桩施工工法，经济和社会效益显著。2.深水大型钢吊箱围堰计算机控制同步下放及封底施工技术：采用计算机控制液压同步下放系统，实现了大型钢吊箱围堰快速、精确的下放定位。提出了围堰下放滚轮导向技术，创新的设计并成功应用了钢护圈孔口堵漏技术，与传统施工方法相比更为有效、安全。遥控应用水下机器人进行围堰水下孔口封堵检查技术，大大提高了围堰水下封底一次成功的可靠性。通过对江顺大桥主墩大型钢吊箱围堰下放及封底的研究，共计节约成本约66万元，并形成了公路工程深水大型钢吊箱围堰

24、计算机控制同步下放施工工法，推广应用前景广阔。3.强台风区域大倒角高主塔施工技术：主塔索导管精密定位工法，施工快速便捷，节约施工成本约20%，且安装精度高。可调内力的临时横撑施工技术和高上横梁钢斜腿预应力支架施工技术，与传统施工方案相比简化施工，节约工期约1个月。索塔钢筋绑扎平台施工技术，与常规施工方法相比，大大提高了施工人员安全性。上塔柱小空间可提升内模的脚手一体化施工技术，省去了常规施工大量支架装拆的工作，节省工期约20天。强台风区域主塔施工安全防护技术，确保了施工安全零事故。G2W50型数控钢筋弯曲设备的应用，大大提高了索塔施工质量。通过对江顺大桥索塔施工技术的研究，形成了主塔索导管精密

25、定位工法，该技术经过广东省住房和城乡建设厅科技成果鉴定，达到国内领先水平。本项技术适用于斜拉桥索导管定位及类似索导管之类的高塔柱预埋件精密定位施工。通过江顺大桥项目的技术创新及成功尝试，填补国内此类项目施工的技术空白，打破常规的施工方法，通过技术总结及经验归纳，形成标准化施工工艺，为此类项目施工提供行之有效的施工方法和经验。4.700m主跨钢箱梁架设施工技术：钢箱梁节段提升牵引滑移上岸施工技术，解决了浅滩区钢箱梁陆运、水运都无法实现的难题，并形成了国家级工法。钢箱梁架设塔梁三向临时固结技术，确保了大悬臂架梁的安全。空间受限条件下架梁吊机不对称拼装技术，解决了空间不足情况下，2台架梁吊机无法对称

26、同步拼装的难题。系统的提出了大吨位钢箱梁吊装的成套施工技术。通过对江顺大桥钢箱梁架设施工技术研究，形成了国家级工法-钢箱梁节段提升牵引滑移上岸施工工法，该工法对于同类情况下钢箱梁的滑移上岸具有很好的借鉴和指导意义。5.空间受限条件下长重斜拉索施工技术：采用多种提升设备，结合斜拉索空中和桥面相结合的展索技术，解决了长重斜拉索在桥面展索空间不够的难题。采用梁端及塔端同步异地张拉技术，解决了主桥部分斜拉索同步对称张拉时上塔柱空间狭小的施工困难。采用加装退扭装置，解决了斜拉索“后梁端挂设”时软牵引及防扭转技术难题。通过对以上关键技术研究总结，形成了空间受限条件下长重斜拉索施工工法。空间受限条件下长重斜

27、拉索施工技术在江顺大桥施工中成功应用，充分利用既有的常规吊装设备，优质高效的完成了长重斜拉索的挂设施工。空间受限条件下长重斜拉索挂设施工技术研究完成后，该项研究技术成果在国内达到领先水平，经江顺大桥实践证明，该施工技术是可行的。因高空作业施工难度大，目前，国内各桥梁施工单位在长重斜拉索挂设施工中，均存在不同程度的安全质量隐患，且施工进度缓慢，通过运用该项技术可以提高斜拉索挂设施工质量，缩短施工工期，市场推广前景较大。（四）品质为先为工程质量提供保障1.项目准确定位创建鲁班奖的管理目标。根据项目情况，结合工程特点，项目开工伊始就制订好项目创建鲁班奖的主要管理目标，为项目管理指引方向，在工程施工中

28、开展一系列的生产质量创优和劳动竞赛活动，并通过过程奖惩措施保障鲁班奖创建目标的实现。2.牢固树立“创城市景观工程”的质量要求。在内实的基础上追求外美。大力推广应用清水混凝土工艺。从混凝土的原材料，脱模剂、模板、养护剂等方面逐一研究，经过现场同等条件的试验（江顺大桥塔座、主塔、墩身、混凝土压重梁、预制梁等正式施工前共进行八十多组试验），推选出符合标准的工艺，提升塔座、主塔、预制梁、现浇梁和桥梁墩身混凝土的施工质量，确保混凝土结构工程质量精益求精，内实外美。3.开展科技创优攻关QC小组等专项活动。不断优化设计，完善方案，严格工序，细化工艺，建立质量管理体系和质量管理办法，率先实施岗位和工种质量责任

29、卡，推行终身负责制，确保工程建设在“开工必优，一次成优”的同时，进一步完善工程质量管控机制，推行目标管理，充分发挥监理单位、试验检测单位和第三方检测职能，狠抓过程控制，真正做到“实施有标准、操作有规程、过程有控制、结果有考核”。4.高度重视附属工程的施工质量。为保证附属工程施工质量，使江顺大桥工程顺利达到“鲁班奖”要求标准，要求各项目部加强过程控制和质量自检，重点克服质量通病，加强外观质量通病管理的薄弱环节，提高工艺水平。编制下发了江顺大桥及配套工程附属工程施工质量控制标准，控制标准中明确了附属工程的工艺控制、验收标准、首件制管理办法以及样板图片等。在正式施工前先做好样板段上报总包部，经总包部

30、联合监理、业主单位检查确认样板段满足质量要求后才能全面进行附属工程的施工，确保附属工程质量。（五）绿色理念充分运用于实践1.环境保护方面。做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。全面控制施工污染，减少空气粉尘噪音污染，维护生态平衡，全面达到国家、行业和广东省及当地政府的环保标准。施工过程中有完善的环保措施，弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，实现环保工作零投诉的管理目标。2.节材与材料资源利用方面。在原材料控制上采用限额领料，并制定相应的材料消耗细则及奖惩条例。在月底及时对当月消耗的材料进行核销，对实际消耗和计划消耗进行比较，总结经验。在材料使用上，在满足结构安全的前提下，

31、尽量使用折旧的材料。大临设施材料做好维护保养工作，方便重复倒用，江顺大桥因使用旧材料节约新材料大约470吨。对施工中产生的废弃材料、边角料则集中回收，无按类堆放，集中处理，有利用价值的再利用。材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒，避免和减少二次搬运。合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。在重大施工方案上召开专家评审会，大力优化施组，综合各方意见采用与总体施工匹配的一揽子方案，力求将节能减排充分考虑进去。如：主塔墩水中28根桩基施工，选用KTY-4000型回旋钻机分4个循环合理施工，每个循环7台钻机，为避免钻机电力消耗过大，在钻机进入岩层后，采用新式滚刀钻头，既提高了钻孔速度，

32、又节约了用电能耗。施工时选择确定最佳机具组合，主塔根据钢锚梁最大吊重合理选用2台塔吊JP7525型塔吊，避免浪费。在机械调度上，合理安排、精心组织，减少窝工现象，发挥机械最大效率，减少柴油无效损耗量，同时减少了对大气的污染；在部分钢筋施工上，优先采用直螺纹套筒连接，既保证了对接质量、节约了钢材还有效减少了电量消耗和电焊的光污染。本桥钢结构施工数目庞大，为减少钢材锈蚀损耗，均做防锈处理。提高了重复利用率。3.节水与水资源利用方面。加强用水设备日常维护管理，严禁跑冒漏滴，杜绝长流水现象。施工中采用先进的节水施工工艺，施工现场喷洒路面、绿化浇灌采用收集雨水。现场搅拌用水、养护用水采用净化西江水。施工

33、现场供水管网布置合理、管路简捷，减少用水器具的漏损。现场机具、设备、车辆冲洗用水必须设立循环用水装置。生活用水采用节水系统和节水器具，提高节水器具配置比率。拌和楼建立洗车池、沉淀池、过滤池，重复循环利用水资源。主塔施工处于西江一级航道上，环保水保压力大，在江边建设一座循环泥浆池，利用循环管道通往桩位重复利用泥浆，即提高了泥浆制备质量，又减少了泥浆浪费，同时彻底杜绝了对西江水体的污染，当地环保部门给予高度评价。4.节能与能源利用方面。优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻

34、作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。临时设施宜采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的材料，减少夏天空调、冬天取暖设备的使用时间及耗能量。5.节地与土地资源保护方面。项目部驻地区域采用弃土填筑当地鱼塘修筑，通过优化施工总平面图布置，减少土地资源的占用，施工现场预制梁场、材料存放区、加工区、办公区、仓库等场地布置充分考虑周边已有交通线路，大大缩短运输距离。根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施，如临时加工厂、现场作业棚及材料堆场、办公生活设施等的占地指标。临时设施的占地面积应按用地

35、指标所需的最低面积设计。要求平面布置合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角，临时设施占地面积有效利用率大于90%。应对深基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，最大限度地减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境。红线外临时占地应尽量使用荒地、废地，少占用农田和耕地。工程完工后，及时对红线外占地恢复原地形、地貌，使施工活动对周边环境的影响降至最低。践行绿色施工的理念，得到了江门市建设行政主管部门的肯定，并获得2013年度“江门市建筑安全文明工地”称号，在行业中起到绿色施工带头作用，节能降效减排经济技术指标在江门市处于领先地位。获得广东省绿色施工示范工

36、程、中铁股份公司节能减排标准化工地称号。五、荣获技术成果（一）获得2个国家级QC成果奖：江顺大桥桩基质量控制QC小组获得2012年度中国施工企业管理协会“全国工程建设优秀QC小组活动成果二等奖”。江顺大桥QC小组获得中国建筑业协会2017年度“全国工程建设优秀质量管理小组三等奖”。（二）申报专利31项：其中一种围堰下放导向装置、吊箱围堰喇叭口堵漏结构、一种高塔施工砼输送泵管的上塔附塔吊装置等17项获得实用新型专利授权；一种用于大直径桩基钢筋笼吊装的吊挂结构、一种大跨斜拉桥塔梁三向临时固结结构、斜拉桥H型索塔高上横梁钢斜腿预应力支架施工方法等11项获得发明专利授权，另有3项发明在公示中。（三）获得2项部级工法、2项省级工法：分别是：深水倾斜岩面大直径超长钻孔桩施工工法获得2012年度交通部公路工程工法。斜拉桥主塔索导管精密定位工法获得2014年度广东省省级工法，后获得交通部2015年度公路工程工法。空间受限条件下长重斜拉索施工工法获得2015年广东省省级工法。（四）完