船舶航行作业指导书

1、船舶航行作业指导书 一、岗位要求 1年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和 生理缺陷； 2船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶内河船舶适任证书 3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机内河船舶适任证书 4、经过三级安全教育，并考试合格者； 5、熟悉本岗位HSE作业指导书。 一、船舶航行操作规程及注意事项 “认真瞭望，谨慎驾驶，安全航速，及早避让”是确保船舶安全航行的重要原 贝船舶驾驶人员必须领会和掌握。 1. 航行前的准备 1.1证件齐全 1.1.1持有经船舶制造厂、船舶检验部门检验合格的有效船舶证书、船舶检验证书、 航行图书等有关资料；

2、 1.1.2持有水路运输许可证、船舶营业运输证、保险证； 1.1.3持有合格的内河船舶船员适任证书（船长、船舶驾驶、轮机长、船舶轮机） 1.1.4签证薄手续齐全，航行日志、轮机日志按规定填写清楚； 1.1.5执行任务的运单与证书所载一致。 1.2配备足够持有证书的船员负责航行值班。 1.3检查船体的锈蚀、水密情况，以及载重水线处、流水孔及舷窗下等部位。 1.4检查推进器无损伤、裂纹、变形。 1.5检查舵杆、鱼尾、连接杆有无裂纹和断裂现象，液压缸及液压管线有无渗漏现 象。 1.6检查锚冠、锚爪有无裂纹和变形，螺丝是否松动，并逐节对锚链进行目测检查。 1.7检查系缆、系缆口、缆桩、绞盘、棘爪有无腐

3、蚀、磨损，绞盘是否转动灵活， 必要时进行防腐、调整、紧固、加注润滑油脂。 1.8检查系缆钢丝绳是否完备。 1.9检查投光灯、探照灯、照明等设备，查看电缆、开关有无老化、损坏、失灵现 象，灯具接头有无松动，线路和操作装置有无异常。 1.9检查救生衣、救生圈的配备是否完备。 1.10检查消防泵、水龙带、灭火器、砂箱、太平斧等消防器材是否完备。 1.11检查潜水泵、木塞、棉絮、木锯等堵漏器材是否完备。 1.12检查雷达、望远镜、甚高频电话、GPS导航仪、测深仪等助航仪器是否完好。 1.13船长主持航前会议，总结上航次安全生产及完成任务情况，布置本航次任务 和安全生产要求。 二、顺直河段的上水航行操作

4、及注意事项 1. 上水船舶应尽量避开主流，在缓流区中航行，尽可能减少阻力，以利用缓流增 加航速。在充分利用缓流时，应根据船舶的具体情况，恰当选择岸距，防止因 浅水阻力的增加而降低航速，同时还可能导致的搁浅和扫坡。 2. 上水船舶一般以抱滩走夹找缓流的方式航行，但不必每逢缓流区都去利用，如 果缓流区不大，则应适当拉直走。 3. 在用舵时，一定少用舵，用小舵，不用回头舵，因为增加操舵次数既会增加阻 力和航程，又增加操作复杂性，对安全航行是不利的。特别注意少用急舵或大 角舵，大角舵会产生过大负荷，使系缆松弛甚至破断，影响整个船队的系结牢 固。 4. 少作过河航行，过河航行时必须驶过主流区，而横驶会增

5、加航程，增加阻力。 5. 船队因质量和惯性大的特点，应早用舵、早回舵，尽量不压或少压反舵，避免 缆绳突然受力。 6. 船队在过河航行中，不是特殊情况下，船队首尾线与流向间的夹角不宜过大， 一般以20左右为宜，夹角过大，易产生倒头，影响安全。 7. 在船舶会让时，上水船应主动避让，尽量把下水航道让出来，同时用声号或高 频与对方联系清楚。 二、顺直河段的下水航行操作及注意事项 1. 下水船舶应放在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，避免航速损失或船 位横移。 2. 选择航向应满足适当拉长定向航距的要求，在拉长定向航距后，船舶航向仍能 基本平行于流向或只有在很少一段时间内未能处于平行状态。 3.

6、下水船位应依据主流位置，或正中分心，或四六分心，或三七分心下驶。 4. 用舵时，少用舵、用小舵、不用回头舵，并且早用舵、早回舵。 5. 下水船队遇到大风大浪时，应尽早了解风力大小选好避风锚地，根据本船的抗 风能力及时抗风。 6. 在追越中，不论上下水航行，由于两船间距较近，为防止碰撞、浪损和船吸等 事故，追越船除应从河心一侧追越前船外，还应谨慎掌握船位，使两船具有较 大间距，并适当调整车速。 三、弯曲河段的上水航行操作及注意事项 1. 根据当地的水位及主流位置确定上行航线，如主流贴近凹岸扫弯而下，应采用 沿凸岸边滩一侧的缓流上行的小弯航法。如主流趋中，上行船应采用沿凹岸一 侧缓流上行的大弯航法

7、，并注意船身与岸形或浮标联线平行。 2. 通知首驳人员备锚。 3. 注意开门叫舵时机，不可墨守陈规，非要在看到开门后才开始回转。船队可能 因抬不起头来而作反方向的顺流回转，甚至碰岸。 4. 由于船队质量大，来舵慢，注意提前转舵。 5. 船头要“活”，即在回转开始点之前，就应使船头具有一定的回转动向，切忌船 头向相反的方向偏摆。 6. 进入弯道前，应密切注意船舶动态和船位，加强高频联系，不可盲目进槽，不 可抢航，必要时掉头等候，尽量避免在弯道内会船。 7保持适当岸距，注意滩尾回流乱水的推压，防止擦浅及钻套。 8. 夜间航行用雷达、GPS助航。开启高频，加强与来往船舶联系，明确意图和方 位。 四、

8、弯曲河段的下水航行操作及注意事项 1. 进入弯道前应通知机舱人员配合，首驳值班人员备锚。 2. 进入弯道前应特别警惕和注意上行船的动态和船位，加强高频联系。 3. 依据主流位置确定航线、船位、航向，但又不完全追寻主流，做到“船位挂高， 航向取矮”，针对一般弯曲河段和急弯河段主流的不同，高不单指凸岸，应为横 流上方，即占上流，矮指船头朝横流下方，并减小船向与横流间的夹角。 4. 在弯道上口，船位应摆在主流偏凹岸一侧，同时也是将船位置于背脑水水势较 高一侧，航向与主流一致，逐渐穿越主流。进入弯道以后，向凸岸一侧过渡， 将船位远离凹岸，摆在扫弯水水势较高一侧，船向则指向航道的下方并略有抬 头之势。在

9、弯道下口，船舶摆脱了扫弯水影响后，再恢复正常航行。 5. 在挂高取矮的原则下，应尽可能加大航路的曲率半径，争取把弯道“走直” 6. 由于船队质量大、来舵慢，应注意提前转舵，保持适当舵角连续转向，避免多 次大舵角叫舵，延误转舵时机，应注意提前回舵，防止用舵过分，切忌用反舵 “稳死”船首向。 7. 船头要“活”，即在回转开始点之前，就应使船头具有一定的回转动向，切忌船 头向相反的方向偏摆。 8. 在进入弯道前应慢车，降低航速，待驶达弯曲顶点前，再加大车速，提高舵效， 双车船可以外舷车大于内舷车，以增加回转。 9. 注意“开门”叫舵时机，不可墨守陈规，非要在看到开门后才开始回转。船队 可能因抬不起头

10、来而作反方向的顺流回转，甚至碰岸。 10. 夜间航行用雷达、GPS助航。开启高频，加强与来往船舶联系，明确意图和方 位。 五、浅滩河段的上水航行操作及注意事项 1. 上水过浅时，应首倾3-5厘米，这样当剩余水深不足时，仅首部擦浅，不易造 成船舶搁浅。 2. 上水过浅滩时，当驶近下水沙嘴外方时即应拉大档子，同时用舵使船回转，边 转边上浅滩，同时注意适当挂高船位，防止横流推压。 3. 慢车进槽，防止过大的动吃水增值。 4. 垂直上滩，以免沙背后坡形成的回流使船位偏离。 5. 及时加车，克服纵向流速过大带来的上滩困难。 6. 注意避免“钻套”及横流的推压，必要时辅以测深等手段，防止搁浅。 7. 因浅

11、滩属单向航道，不论上下水航行，当发现对驶船已进槽口，就应停车等候。 8. 禁止追越他船。 六、浅滩河段下水航行操作及注意事项 1. 下水过浅时，最好尾倾3-5厘米，当剩余水深不足时，仅船尾擦浅，不会造成 横拦航道。 2. 进出槽口时特别注意挂高船位，防止横流推压，提前转舵，船头要活。 3. 在保证操纵灵活，安全有效的前提下，慢车驶过，减小动吃水。 4. 必要时辅以测深，保证船舶吃水相对较大。 5. 禁止追越。 6. 因浅滩属单向航道，不论上下水航行，当发现对驶船已进槽口，就应停车等候。 七、桥梁河段的上水航行操作及注意事项 1. 了解桥区航道情况，助航标志的相对位置、灯色、闪次，以及风向、风力

12、对船 舶的作用。 2. 检查桥梁的通航高度是否足够，船队尺度是否超过规定，是否需要采取放桅、 压载、解队等措施。 3. 过桥前按规章显示相应的信号，并与海事部门联系申请过桥。 4. 做好安全准备工作：加强系缆、机舱备车、驳船值班。 5. 按桥区的规定上限航速进入桥区，以保证舵效和操纵安全。 6. 从两墩正中间或偏水势较高一侧加车垂直过桥，以加强舵效。 7. 过桥后，撤销信号，恢复正常航行。 八、桥梁河段的下水航行操作及注意事项 1. 了解桥区航道情况，助航标志的相对位置、灯色、闪次，以及风向、风力对船 舶的作用。 2. 检查桥梁的通航高度是否足够，船队尺度是否超过规定，是否需要采取放桅、 压载

13、、解队等措施。 3. 过桥前按规章显示相应的信号，并与海事部门联系申请过桥。 4. 做好安全准备工作：加强系缆、机舱备车、驳船值班。 5. 因桥区下水航道一般较长，故进入桥区前，就应摆好船位。有横流时，必须挂 高船位，甚至紧抱横流上方，减小与流向的夹角。 6. 船队进槽后，应分次逐步转向对准桥涵标，不可一舵转向。航行到桥墩之间时, 船位恰在两墩正中或略偏水势较高一侧为准。如发现船位不当应立即采取措施 纠正，不能犹豫不决，延误时间。 7. 临近桥墩时，小舵角调正航向，校正船位，以船首向与桥梁垂直或略偏水势较 高一侧进入两墩间。 8. 进入两墩后，加车快速通过，以加强舵效 9. 过桥后，撤销信号，

14、恢复正常航行。 九、进出汉江河口的航行操作及注意事项 1. 进出汉江河口前应分别用甚高频 6频道（长江）和8频道（汉江）加强与汉江 口一带的船舶通信联系。 2. 密切注意信号标台的通航信息提示，也可用甚高频与武汉交管中心联系，了解 汉江口水域的通航条件。 3江汉口至琴断口 13公里航道，常年实行分道航行，逆流船沿左岸在航道宽度 三分之一的范围内行驶，顺流船沿右岸在航道宽度二分之一的范围内行驶。两 船对驶相遇时，应各自鸣放声号一短声（夜间应配合使用红闪光灯）互从左舷 会船。 4. 下水过集家嘴码头后应谨慎观察进口船舶动态，当发现来船时，下水船应适当 控制船速，避免在粪便码头会船。 5. 汉江进入

15、长江下行的船舶沿北槽下行，将红浮和双槽浮置于本船右舷，汉江进 入长江上行的船舶，就在驶出汉江口后吊四号白浮上行。应加强与汉江进口船 舶的联系，注意避让，谨慎操作。 6. 下行由长江进入汉江的船舶，应下行驶过双槽浮后，在王家巷一带掉头后沿北 岸上行，将红浮与双槽浮置于本船左舷，与汉江出口船会左舷。 7. 从长江进汉江船舶，应拉大汉江河口下岸嘴离岸距离，开门后摆正船位，鸣放 进干支流声号驶过交汇水域。 8. 一般情况下，进、出船舶均以抢岸航行为宜，进入汉江船舶应抢岸更紧一些， 切忌直出直进。 9. 水流较强时，应量力而行，必要时，船队则应采取解队分批进出，并注意使用 正确的航法，否则应停泊等待，切

16、不可冒然航行。 10. 下列弯曲航段禁止会船，追越或齐头并进；两船相遇时，逆流船应在规定的等 待点下方尽量靠本船右舷一侧航道等候，让顺流船从左舷会让通过。 10.1集家嘴轮渡码头至鄂航13码头航段，等待点：武汉市肥运码头趸船。 10.2鄂航18码头至桥口轮渡码头航段，等待点：鄂航 18码头。 10.3黄金堂至铁路桥航段，等待点：黄金堂。 11. 禁止船舶在桥梁水域内停泊，横越，掉头，追越或齐头并进。 12. 注意挂咼船位。 十、回流水域的航行操作及注意事项 一般来说，顺流船应避开回流航行。但由于航道条件限制，而不得不沿主流 与回流的分界面进入回流区航行时，在回流区上部应注意回流出水推压，可向内

17、 舷用小舵角进入回流边缘或其外侧，切忌大舵角将船首深入回流区，以免因回流 推压船首，主流推压船尾而产生的转船力矩使顺流船“打抢”。驶出回流区时也应 用小舵角。 逆流船根据本船的操纵性能、推力、航速等情况，在能保证航行安全的前提 下，可适当地利用局部（下部）回流，变逆流为顺流，以提高逆流航速。进入回 流时，应注意回流向岸边推压，可向外舷用小舵角抵御回流向内的压力，以免船 首向岸边偏移过多。驶出回流应及时用小舵角调顺船身，以较小的流压差角驶出 回流，切勿贪入回流直抵回流上部，又用大舵角调向驶出，造成“打张”的危险 局面。 十一、横流水域的航行操作及注意事项 船舶因航道等条件限制，不得不驶入横流区时

18、，首先应充分挂高船位，让横 流压力与推力的合力使船位能落在既定航线上。进入横流区时，应向横流一侧用 舵，抑制横流对船首的横向推移，驶出横流区时，应向另一侧用舵，抵御横流对 船尾产生的横向推移。在横流区航行时，如横流较强，可适当向横流一侧压小舵 角，形成一定偏航角，控制船舶因横流的推压而产生的船位偏移。 十二、漩水水域的航行操作及注意事项 强度、范围均较小的漩水对行船的影响不大，但强度较大的漩水对行船有严 重影响。由于航道等原因的限制，船舶不得不从漩水区通过时，船舶首先要搞清 漩水的旋转方向（一般主流左侧的漩水逆时针方向旋转，主流右侧的漩水顺时针 方向旋转），再及时调整航向和船位，让船首向与漩水

19、旋向一致作顺漩航行（称为 上顺漩），这样，船速与漩水流速叠加，使航速增大，加强船舶在漩水区作曲线航 行时惯性离心力，以便抵抗漩水区外高内低的水压力，有利于航行安全。此外， 出漩时应及时用舵将船身调出。船舶应避免上反漩作逆漩航行（原因与上相反） 以及从强大漩水中心通过，以免发生恶性事故。 十三、泡水区域的航行操作及注意事项 航行中船舶遇孤立的泡水时，如航道等条件允许，可从泡水中间“骑泡”驶 过，以避免因泡水作用于一舷而产生的航向、船位偏移及操作的复杂性。如航道 等条件不允许“骑泡”，船舶不得不从泡水一侧通过时，船舶宜采用“一泡三舵， 四舵还原”的操作方法。即：船首位于泡水一侧时，向泡水一侧用舵，

20、当船中部 位于泡水一侧时，回至中舵。当船尾位于泡水一侧时，向泡水所在的反方向用舵， 船尾脱离泡水后，舵回正中，恢复正常航行。此方法的关键在于根据泡水作用于 船体不同部位时，采用不同方向的舵角来抵御泡水对船体局部形成的横向推力， 避免航向发生大的改变和船位产生横移。 航行中船舶遇两泡夹峙，而又无法绕过时，船舶可从两泡之间的水面低凹处 通过，并视两泡的相对强度，同上法用舵迎较强一泡水。 十四、洪水期的航行操作及注意事项 1. 在洪水期航行，在保证安全的前提下，应有效利用缓流。 2. 河水漫滩时，流向指向岸边，沿岸航行船舶，必须防止船舶受横流影响而 发生困边和搁浅事故。 3. 沿岸行驶，不宜太拢，防

21、止浪损堤岸和护堤工程，行经危险堤岸时，应慢 车通过。 4. 航行时注意避开花水、泡水、旋水和回流水等。 5. 航行中注意避开流木、漂浮物，以免打损桨叶。 6. 船舶驶经分汊河口（或缺口）时，应绕开航行，以免被水流吸入。 7. 船舶通过跨河建筑物时（如桥梁等）应计算留有足够的安全高度。 8. 洪峰来临，流量激增，流速高，上、下行船队往往在特高水位时需扎水停 航以确保安全。 9. 下水通过急弯河段，应及早抬头转向，与凹岸保持足够的安全距离，顺主 流内侧行驶。 10. 驶经堤防险情处和要求船舶减速的航段，要适当减速防止浪损事故。 11. 漫坪地段的泛滥标，只能作航行参考，应随时根据岸上的天然物来核对船 位，防止标志流失，移位或灯光熄灭而走错航道。 12.