南六环4#标施组

1、国道主干线北京绕城公路（六环路）（黄村良乡段）第四合同段施 工 组 织 设 计第一章 工程概况1.1工程简介1.1.1建设地点、建设规模国道主干线北京绕城公路（六环路）黄村-良乡段工程为北京市2004年重点工程。是连接大兴区和房山区的一条重要公路干线。该段道路总长23.77km，共分15个合同施工段。本合同段为第四合同段，位于大兴区内，距市中心20km。合同段起点位于大兴区马村内，桩号K6+300，终点位于永定河东大堤东侧，桩号K7+380。道路东西走向，全长1.08km。在道路桩号K7+097K7+380范围内为永定河跨河桥的一部分，桥长283m。本合同段黄良路改建工程位于六环路北侧50m，

2、起点桩号K0+000（相对于六环路桩号K6+765），终点桩号K1+200（相对于六环路桩号K7+965），全长1.2km。含跨永定河干渠桥一座，桥中心桩号K0+439.13，桥长46.04m。本合同段道路总面积： 34570m2桥梁总面积： 7838m2排水总长度： 3994m高填土总方量： m31.1.2 分项工程简述1 六环路道路工程本合同段道路全长1.08km，公路等级为高速公路。设计行车速度100km/h，双向四车道，宽度43.75m，加连续紧急停车带，路基宽度26m，红线宽度80m。道路横断面为两幅路形式。路基边坡采用网格护坡形式。道路结构总厚度72cm。其中：改性沥青玛蹄脂碎石混

3、合料（SMA-16） 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20I） 6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25I） 7cm水泥稳定碎石混合料 18cm石灰粉煤灰稳定碎石混合料 36cm 主要工程数量：六环主路道路面积： 20772m2路基填筑土方： m3路床、路基边坡换填砂砾 26306 m3石灰粉煤灰碎石混合料 20340m2水泥稳定碎石混合料 19040m2底面层沥青混凝土 17540m2网格护坡 16819m22 黄良路道路改建工程黄良路改建道路全长1.2km，由第四合同段施工。其中K0+610-K1+200位于六环路第五合同段内。道路横断面为单幅路形式。路基宽度12m，行车道宽度9m。黄良路改建

4、道路路基边坡主要采用网格护坡形式，其中K0+650-K1+000路段部分路基为片石护坡，长度350m。道路结构总厚度60cm。其中：改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16） 5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I） 7cm水泥稳定碎石混合料 16cm石灰粉煤灰稳定碎石混合料 32cm主要工程数量黄良路改建道路面积： 13848 m2路基填筑土方： 35478m3石灰粉煤灰碎石混合料 17350m2水泥稳定碎石混合料 15690m2底面层沥青混凝土摊铺 11200m2网格护坡 3749 m2浆砌片石护坡 3215m23 六环路跨永定河桥梁工程永定河跨河桥全长2561.8m。本合同段内为283m，上

5、跨永定河干渠、武警专用路。桥梁按上、下行双幅形式设置，桥梁总宽为26m。每侧行车道净宽11m，上设中央隔离带、波形护栏、防撞栏杆。桥面结构厚度22cm。其中沥青混凝土12厘米。抗折混凝土10cm。抗折混凝土与沥青混凝土之间设防水层。桥梁伸缩装置为XF-80、XF-160型毛勒缝。桥梁支座采用板式橡胶支座。全桥采用连续桥面。设10m长桥头搭板。本合同段桥梁上部结构为8跨35m装配式预应力混凝土T梁，下部结构为双柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩。 主要工程数量桥梁面积： 7358m2钻孔灌注桩D=120cm 76棵承台 16座桥台、台帽： 2座墩柱D=140cm 32棵盖梁 16片预制预应力T形梁：

6、112片防水层 7224m2桥面抗折混凝土 722m3XF-80伸缩缝 26mXF-160伸缩缝 26m4 黄良路改建跨永定河干渠桥黄良路改建跨永定河干渠桥全长46.04m。桥梁宽度12m，行车道净宽9m，两侧设人行道。桥面铺装为22cm，其中5cm SMA-16中粒式沥青混凝土，7cm AC-25I粗粒式沥青混凝土，10cm抗折混凝土。抗折混凝土与沥青混凝土之间设防水层。全桥采用连续桥面。行车道设5m长桥头搭板。桥梁上部结构为2跨20m装配式预应力混凝土T梁，下部结构为单柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩。主要工程数量桥梁面积 480m2钻孔灌注桩D=120cm 8棵承台 1座墩柱D=140cm 1

7、棵预制预应力T形梁 12片盖梁 1片台帽 2座防水层 425m2桥面抗折混凝土 42m3伸缩缝XF-80 24m5 排水工程六环路及黄良路道路改建工程采用排水边沟形式。沟底宽0.5m，深1.2m，坡度1：1.5，大方砖衬砌。主要工程数量排水边沟总长 3994m1.1.3 工期和质量要求1 工期要求 六环路总体工期于2004年3月10日开工，2004年11月15日完工。共计251天。第四施工合同段主体工程定于2004年9月15日完工。2 质量要求本工程质量标准我单位要求全部达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程优良率达到100。确保部(市)优工程，争创国优

8、工程。1.2 施工现场条件1 地形与地质情况 本合同段地形地势较为平坦。在合同段起点120m范围内民房密集。其他大部分路段为苗圃。地面高程最高为41.5m，最低为38.26m。西高东低。 根据公路勘查结果，本合同段桥区地表层为人工素填土层（局部为杂填土层）。其下为新近沉积的细砂层、亚粘土层、中砂层、亚粘土层、卵石层等组成。道路区域地表层为人工素填粉砂土、耕土等。其下为新近沉积的低液限粉土。 2 气候和水文条件 六环路第四合同段所在大兴区属中纬度区，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季短促，冬季寒冷干燥，四季分明。最高气温达400C,最低气温达200C以下。平均降雨量620630mm，年降雨量的三分

9、之二集中在七、八月。全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为220mm，最大冰结深度为0.8m，冻结期自十一月下旬至来年三月。3 工程特点根据施工现场情况，本合同段工程具有如下特点：1) 部分路段民房需拆迁，该路段位于马村内，存在施工民扰、扰民问题。其余路段存在苗圃拆迁问题。2) 拟建六环路与现况黄良路交叉重叠段需做交通导改。3) 现场土质为粉砂土，不易成活，路基压实施工难度较大，且需对路基边坡、路床做换填、封层处理。4) 受气候条件影响较大，工程跨越雨季，施工时需充分考虑雨季对工程的影响。5) 黄良路改建段跨永定河干渠桥、六环路跨永定河桥均有钻孔灌注桩位于干渠中央。为确保施工期间现况河渠的排

10、水、泄洪畅通,需对永定河干渠布置挡水围堰，进行干渠导流。6) 永定河干渠桥、黄良路改建段道路工期制约总体工期。 1.4 编制依据施工招标、答疑、补遗文件，公路施工技术标准、规范、规程、设计图纸。行业、地方、及国家颁布的标准、规范、规程等。现场踏勘结果。第二章 施工部署2.1施工组织与任务划分i. 施工组织与管理机构的职能分工根据招标文件，本合同段施工组织机构以联合体的形式成立。由两个施工单位组成第四合同段项目经理部。见组织机构框图。本工程中标后立即组建项目经理部。项目经理全权负责。设项目经理、总工程师、总经济师各1名。项目副经理、副总工、副总经各2名。并设2名专职管理人员负责合同段内拆迁、交改

11、等具体工作,由项目副经理主管。设办公室、工程部、技质部、经营部、物资设备部、安保部。各部室按职能负责本工程施工全过程的管理工作。各部室的工作职能见下表：部 门职 能工程部制定施工计划、控制施工进度，控制工、料、机的投入，拆迁、交改。技术质量部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制。质量检查、监督、验收，分析处理质量问题经济合同部统计报表、计量、合同管理、经济核算、劳资安保部安全管理制度的检查和落实，交改。物资部材料、设备的供应及管理办公室外部协调、秘书、公务、后勤、治安、党政工务、防控“非典”、“禽流感”工作小组备 注各部室履行各自职责，要加强部室间的协作。ii. 工段及专业施工队工程任务划

12、分本工程共划分道路、桥梁、排水三个工段，组建道路施工专业队、桥梁施工专业队、排水施工专业队、钢筋施工专业队、模板制作专业队、机电专业队等六个专业队。道路施工队负责六环主路、黄良路改建段的道路土方、网格护坡、急流槽施工。桥梁施工队负责跨永定河桥、跨永定河干渠桥的施工。排水施工队负责排水边沟的施工。其他三个施工队紧密配合道路、桥梁、排水三个工段，保证工程优质、高速、按期完工。交通、通讯、照明、绿化等工程按其所在位置分别由道路、桥梁施工队完成。2.2施工现场总体规划2.2.1 施工现场总体布置原则 施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、高效”。按照企业文化形象要求，规范化设置和管理施工现场，保证施工

13、便捷、占地少、安全。iii. 临时施工生产设施经现场实地考查，项目经理部拟设置在永定河跨河桥南侧，租用某单位的办公楼1000 m2。钢筋场、木工场、料库设置在永定河跨河桥南侧区域(道路桩号K7+300),道路东大堤东侧附近，占地1万m2左右。红线外临时用房占地2000m2左右，详见施工平面布置示意图。 2.2.3 临时施工道路黄良路改建工程的临时施工道路由两段组成。第一段在道路桩号K0+000向西200m左右，第二段在道路桩号 K1+200向东200m左右。临时施工道路设在现况黄良路北侧。临时道路位置、规模满足现况交通运行及地方交管部门的要求。详见交通导行平面图（说明：第二段位于第五合同段内，

14、本合同段平面图内未示出）。2.2.4 施工用电1施工临时用电电量统计机械名称单机功率机械数量总功率KW搅拌机5.52台11电焊机214台84振捣器1.16台6.6照明60水泵7.520台150电锯7.52台15电刨7.52台15卷扬机112台22切断机3.52台7弯钩机1.12台2.2合计372.8KWS总K（P1/COS）K1K2P2K3）1.05（372.8/（0.850.6）0.450.75600.7）303.14 KW2 根据计算负荷用电量及现场调查，可在六环路道路桩号K7+300的南侧向供电部门报装一台315KVA变压器。电源主干线采用架空线，采用水泥杆架空敷设线路引致用电区域。沿各

15、自主要施工区域铺设临时供电线路。其它区域可按需要向附近单位临时借用部分电量。现场另备75kW发电机2台以备停电急用。iv. 施工用水在六环路的南侧铺设50mm临时供水线路，100m设一个分水阀门。临时供水管线与当地自来水勾通。现场施工配备两台洒水车 ，以备急用。2.2.6 场地临设及围挡项目部料场、仓库实行集中布置，周边用特制统一钢围挡封闭围护，实行门卫管理。 改建黄良路距现况运行黄良路较近段需搭设施工围挡。2.2.7 临时通讯设施项目经理部安装三部直拨电话，现场施工管理人员均配备手机一部。2.2.8基层水泥稳定碎石混合料拌和站 中标后，本标段水泥稳定碎石混合料的供应问题，采用联合建站方式解决

16、。2.2.9预制场 所有混凝土预制构件均外购。2.2.10混凝土拌和站本工程所有混凝土均采用商品混凝土。2.2.11 路基填方取土点 中标后，具体取土点与地方政府协商解决。但在道路路基两侧100m范围内不得取土。2.3施工进度计划2.3.1施工进度计划总体设计 满足业主对工程各阶段的形象进度目标要求。黄良路改建工程及临时施工道路要尽早完成，以便给六环路路基填方、永定河跨河桥施工创造条件。力争在6月15日雨季到来之前基本完成路基填方，6月1日完成桥梁下部结构工程。2.3.2施工进度计划安排原则：占满时间、占满空间、先地下、后地上、减少扰民。施工阶段的划分第四施工合同段主体工程定于2004年3月1

17、0日开工，2004年9月15日完工。工程分三个阶段完成。见施工总体计划表。第一阶段：2004年3月10日至2004年6月15日。该阶段内完成124片T梁预制、40片完成吊装。跨永定河桥下部结构完成。2004年5月25日前跨永定河干渠桥、黄良路改建段道路工程整体完工。路基回填完成 m3。施工控制重点：黄良路改建段道路、桥梁工期。2004年5月25日前必须完工，具备交通导改条件。第二阶段：2004年6月16日至2004年8月25日。该阶段内路基填方、底基层、基层、桥梁上部结构全部完成。道路排水完成1275m，道路防护完成16500 m2，交通、照明、通讯、绿化等工程完成50。施工控制重点，桥梁上部

18、结构，道路基层工期。第三阶段：2004年8月26日至2004年9月15日。该阶段内沥青混凝土底面层、道路排水、防护工程完成。交通、照明、通讯、绿化等工程全部完成。施工控制重点，保证业主制定的施工总体形象进度，主路具备中面层施工条件。2004年11月10日前完成交工验收，主路具备通车条件。 2.4施工资源配置 2.4.1劳动力配置计划1 主要人员和工力配置计划根据各施工队的任务划分及工程进度要求，配置足够劳动力，并合理安排进场时间。2 人员进场计划 人员进场分两批进行。第一批：项目部全体管理人员在中标后7天内进场。六个专业施工队的施工负责人员与项目部全体管理人员同期进场，做施工生产准备。第二批：

19、其他剩余人员按照施工计划的安排陆续进场，以保证施工工期的顺利完成。各个作业队施工人员在3月5日开工前动员、落实到位，确保3月10日顺利开工。见主要施工人员进出场计划表。3 人员进场方法 项目经理部全体管理人员上下班乘项目自有班车。作业队施工人员住在施工现场。2.4.2机械设备配置计划1 机械设备配置原则我单位将集中先进的施工机具和检测设备，投入足够数量的施工设备进行本工程的施工。施工机具和检测设备的投入以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加适度的富余量。保证机械设备配置能够满足工程对施工质量及对施工进度的要求，同时尽可能提高机械设备的利用率。见主要施工

20、机械表。2 测量、试验、施工设备进场计划见本合同段拟投入主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。测量、试验、检测仪器必须在中标后15天内进场；主要施工机械设备的进场时间见主要施工机械表。施工机械由本单位自有和外租构成。在开工前与机械设备站沟通协调，根据进度计划安排，确保从临近已竣工的工地或从机械设备站调进设备。3 设备进场方法 测量、试验、检测设备由项目部用汽车自行负责运输进场，施工机械设备由机械设备站用盘车负责运输进场。2.4.3施工材料购置计划1 材料购置原则材料供应由项目部物资部和技质部负责调查、试验鉴定。购置前与监理共同对供应商进行合格分供方评价，优先使用通过ISO9000系列国际质量体

21、系认证的供应商。材料供应方应经监理验收合格。物资部负责采购和管理，施工队根据施工需要报材料需求计划，经项目部合同部审核后交物资部负责供应。2 材料进场计划物资部根据施工进度计划制定材料进场计划。提前与材料供应商联系，签订合同，保证各工序材料准时到场。3 材料进场方法所有施工材料由材料厂家负责运输。4 急需主要材料进场日期黄良路改建工程：石灰、粉煤灰碎石混料: 进场日期：2004年4月10日底面层沥青混凝土: 进场日期：2004年5月20日跨永定河干渠桥钢筋: 进场日期：2004年3月13日。跨永定河干渠桥T梁: 进场日期：2004年4月20日。2.5 试验室在项目经理部院内建设一个占地100m

22、2的工地试验室，并配齐试验检测设备，实验室标准达到交通部试验检测管理办法中的丙级并符合北京市建委有关规定，通过监督部门的验收，验收合格后方可投入使用。本工程特殊试验项目，第三方见证试验项目必须选择有资质并经监理、监督部门验收合格的试验检测机构。并采取就近的原则。试验室按监理要求，对取土场区进行土工试验，选用监理同意的合格材料。施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。2.6 启动资金本工程中标后，初期投入资金除业主预付款外，再投入合同价的5作为施工启动资金。2.7 交通导改（导改方案） 本合同段主路在桩号K7+000-K7+160段与现况黄良路交叉重叠。设计规划一条1.2km长

23、的黄良路改建道路，解决现况黄良路交通运行问题。根据施工设计图纸制定下述交通导行方案：1 先期施工黄良路改建段（桩号K0+200-K1+000），长度800m。跨永定河干渠桥，武警支队专用路。2 第二期在黄良路改建段起点、终点各200m范围内施工两条临时道路，连接现况黄良路与黄良路改建段。临时道路结构与黄良路改建段相同，路基宽度7m。3 黄良路改建段起点、终点共计400m路段施工完成后，黄良路改建段交通放行。见交通导改平面布置图（说明：终点位于第五合同段内，图中未式出）。2.8 永定河干渠围堰、导流方案根据设计图纸，跨永定河干渠桥和跨永定河桥均有钻孔灌注桩位于干渠中央，其中跨永定河干渠桥2颗，跨

24、永定河桥8颗，共计10颗。现况永定河干渠为干槽。为确保永定河干渠满足农时放水灌溉和干槽施工等要求，须对永定河干渠进行施工导流，导流方式为全断面导流，即在永定河干渠右岸开挖一条导流明渠，干渠内施工区域的上下游分别布置挡水围堰。导流渠的断面形式为梯形，根据现有干渠的过流能力，导流渠底宽为2m，深1.2m，边坡为1：1.5。围堰的断面形式为梯形，围堰高1.5m，堰顶宽1m，边坡为1：1.5。导流明渠主要采用挖掘机进行开挖，开挖出来的土方堆放在导流渠的右岸，一部分用于填筑上下游围堰，另一部分用于回填。围堰采用人工施工，分层填筑，蛙夯夯实。迎水面铺设一层防渗膜，坡脚用沙袋压实。见干渠围堰、导流平面图。

25、第三章 主要工程项目施工方法和技术措施b) 工程施工测量3.1.1施工测量原则 本工程施工测量实施三级管理制度。上级测量队负责对坐标进行复测，项目总工程师负责项目部测量管理工作，项目技质部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格，做出测量结果复核单，再上报监理复核、审批合格后，方可进行施工。3.1.2 建立新施工控制网在施工现场周围布设三级导线闭合控制网，四等水准高程控制网，主要结构物采用坐标控制，导线点间距控制在200m左右，方法采用附合法。绘制草图上报

26、监理，桩点用水泥混凝土加固保护。3.1.3保证量测精度的要求和做法为保证测量精度，仪器测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。减少误差消灭错误，整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。3.1.4 测量执行的标准测量执行的标准：公路全球定位系统（GPS）测量规范（JTJ/T066-98）。当设计部门、监理对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定、监理要求为准。3.2道路工程3.2.1道路土方及路基施工1 路基清表本标段新建道路在拆迁平地上，大部分路段在苗圃地段，因此路基填土前要先清除表面种植土30cm，用推土

27、机配合刮平机平整路基、碾压密实（密实度大于90）后再回填好土。新建道路路基下有房渣土部位，全部进行换土回填。将路基范围内的树坑、孔穴、坑洞等全部清挖至洞底，经监理工程师验槽后确定，再进行回填处理。回填时要留置台阶位置。采用9%灰土，分层填筑、夯实，密实度大于93%。 2 路基填方填方前试验确定填方土质含水量、最佳密实度。沿路基坡脚宽度外侧50cm左右设定填筑边线，对此范围地表进行平整压实，底基压实度大于93%。路基填方分段进行，全幅同时填筑。卸土堆布置为梅花型，间距满足虚铺厚度要求。推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到规定的虚铺层厚度。碾压采用振动碾自路边向中心，先慢后快、由弱渐强、层层

28、碾压密实。每次碾压时，应有4050cm的重叠轮宽，碾压至无明显轮迹，并配合刮平机随时整型清平。路基压实度严格执行重型击实标准，填方段主路路床下80cm范围内压实度按大于95%控制，80cm150cm以内按不低于95%控制。对铺筑前及压实时土壤的含水量分别控制，压实时土层中的含水量严格控制在最佳含水量的正负2%之内。当含水量不足时，采用洒水车适量均匀洒水。 路基土方填筑由质控和试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。路床施工前做试验段，为大面积路床施工提供数据。路床施工压实度除按98控制，路面弯沉值符合设计规定。3 路基边

29、坡、路床换填土处理本工程所处地域大兴区内地质为粉砂土，采用这种土质填筑路基，易造成路基边坡土不稳定。因此在路堤护坡两侧需做换填土处理。根据现场土源情况，拟定换填级配砂砾。换填土成形宽度1m。随路基分层填筑。路床下30cm深度内采用换填级配砂砾做路床封顶层处理。碾压密实度，施工工艺同路基施工。所用换填级配砂砾CBR值大于8。路基同一填筑层采用不同土质，分界处易出现路基填方不均匀沉降。这一特点是本工程施工质量控制重点。详见第五章质量保证措施路基填方不均匀沉降部分内容。3.2.2道路基层1 石灰粉煤灰碎石混和料底基层1） 施工准备石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工前，在土基层上恢复中线，两侧路肩边缘外及路

30、中设高程指示桩。并将路基表面洒水湿润。 石灰粉煤灰稳定碎石配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。2） 试验段石灰粉煤灰稳定碎石底基层正式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。试验段长度200300m。取得数据后，正式申报施工方案和准施证，获准后开始正式施工。3） 摊铺底基层采用LY185A平地机、T180A推土机人工配合摊铺。基层采用VOGELE2100摊铺机施工。 底基层摊铺要求按十字网格法均匀卸料，卸料堆大小应满足摊铺厚度、面积以及压实度要求。运到现场的混合料要及时摊铺，现场存放时间不得超过24小时。摊铺施工前制定摊铺施工工艺。施工中按工艺流程、要求操

31、作。每次找平都严格控制纵坡、横坡。处理好接缝，保证接缝平顺。高程采用中线和路边指示桩拉小线方法控制。保护好桩点防止扰动，以确保高程准确。摊铺要求：路面底基层修整并验收合格后，在摊铺前洒水湿润，测出高程控制线。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量12，以补偿摊铺和碾压时的水分损失，当含水量低于最佳含水量1%时需洒水增补。4） 碾压碾压在全断面范围进行，当日摊铺当日碾压完毕。碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用轻碾稳压，后用1821t重型碾成活，达到规范要求的压实度，并使基层平整没有轮迹为止。碾压速度在静压时1.5-1.7km/h(一挡)，振动碾压2.0-2.5km/h(二挡)。两工作段的衔接处采用

32、搭接拌和，前一段拌和后，留58m，不进行碾压，当后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。碾压完成后，经监理验收合格的石灰粉煤灰稳定碎石结构层及时洒水养生7天，底基层无侧限抗压强度按0.8MPa控制，养生期间封闭交通。2 水泥稳定碎石基层1） 拌合、运输水泥稳定级配碎石采用厂拌法施工。由具有资质的搅拌生产厂家生产。正式拌和前先调试设备确定施工配比，进行试拌。拌和生产中，含水量控制在略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。同时加强抽检混合料的配合比。混合料采用重型自卸车运至摊铺地点，车上采取覆盖蓬布措施防止水份损失。二灰碎石基层正式施工前，必须进行

33、试验段的施工，为大面积施工取得数据。尤其对混合料初凝至终凝时间做出详细记录。并将试验结果正式申报审批。获准后开始正式施工。水泥稳定级配碎石每一流水作业段长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响、施工机械的效率及气候条件等因素，并尽可能减少接缝。水泥稳定级配碎石从拌合到碾压延迟时间控制在终凝时间内。因此必须采取流水作业法,各工序间紧密衔接，尽量缩短从拌合到完成碾压的延迟时间。厂拌水泥稳定级配碎石，在拌合生产中含水量应略大于最佳值，汽车运输距离较远时加以覆盖，以防水分损失过大。2） 摊铺采用单机作业，主路摊铺时用VOGELE2100摊铺机在单幅全断面上按试验路段确定的松铺系数，对混合

34、料进行摊铺，力求均匀、平整，横坡符合设计要求。尽量连续摊铺，减少横缝。3） 碾压：用振动压路机紧跟在摊铺机后面及时进行碾压，先静压再振压，最后再静压。碾压时，在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面须始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定料基层表面不受破坏。4） 接茬处理(横茬) 当日两施工段接茬,应拌合搭接。即前一段留下35m不进行碾压，后一段施工时，将前段未压部份一起进行碾压。但应对前段未压部份进行控制，不

35、得超出4小时。当日最后一段水泥稳定级配碎石施工完成后，将已压完成段末端切成垂直断面。详见水泥稳定级配碎石施工工艺。 摊铺过程中如因故摊铺中断超过2小时，须设置横向接缝。在重新开始摊铺混合料之前，将下承层顶面清扫干净。5） 养生每一段水泥稳定碎石基层碾压完毕，压实度经检验合格后立即开始养生。采用覆盖草帘麻布洒水法养生，养生时间不少于7天。7天无侧限强度大于3.0 MPa。由于本地区水分蒸发快，养生期间洒水车勤洒水，时刻保持基层湿润。养生期间除洒水车外，封闭交通。3.2.3 沥青混凝土底面层1 洒布乳化沥青粘层油粘层油采用专用汽车压力喷洒。沥青混凝土摊铺前1小时进行粘层油喷洒。 2 沥青混合料运输

36、沥青混凝土摊铺前，要确定好运料车辆的行驶路线，避免在交通拥堵路段行驶，并事前与交通管理部门联系、配合。开始摊铺时到场车辆在20辆以上。运输车辆必须有良好的密封性，使用苫布将其表面覆盖保温。本标段指派专人负责运输车辆的卸料作业。严格控制运输到现场的沥青混凝土温度。到场的沥青混凝土温度不低于150，到场的沥青混合料不得及早将苫布掀起。运输车辆的粘料、剩料要及时清除，保持车辆清洁。3 底面层沥青混凝土摊铺施工底面层沥青混凝土必须由具有合格资质及规模的供应商提供。试验人员提前到厂家取样做各项技术指标检测，并将试验结果上报监理工程师，批准后方可使用。同时加强到场材料检测，不符合技术要求的材料不得进场。施

37、工前选择适宜路段作为试验段，为大面积施工提供数据。施工中严格按试验数据操作。主路每幅路采用两台VOGELE2100摊铺机，前后相距510m、顺延连续摊铺。黄良路改建段沥青混凝土底面层用一台摊铺机一次全宽铺筑。摊铺时用均衡基准粱控制高程。按确定的虚铺厚度控制标高，采用电脑检控系统控制边横坡。摊铺时摊铺机履带及基准梁行走的部位应设专人清扫干净，避免波动。每个工作日的摊铺路段尽可能长，以减少横接缝。项目部生产调度及早与沥青混合料厂家协调。摊铺开始前，提早做好摊铺机准备，使之达到正常摊铺状态。摊铺初始阶段：开始摊铺36m长时，应立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合要求时立即调整直至合格，正常施工时，摊

38、铺机每前进10m。随车检测人员应检测一次摊铺面的标高、坡度。防止材料离析：在摊铺机进行过程中，螺旋搅拌笼两端的沥青混合料要保持饱满状态，螺旋搅拌笼转速应保持匀速、一致，减少混合料离析现象。摊铺速度：摊铺工作一经开始，中途不得停顿，摊铺速度初始阶段2.02.5m/min，正常阶段3.03.5m/min匀速前进，如因料车供应不足等特殊情况时，尽量不要停机，适当调整、调慢摊铺速度，调整范围应控制在0.51.0 m/min，以保证摊铺作业连续进行。摊铺的一致性：摊铺时要保证摊铺机的夯锤振幅和夯板振频一致。在摊铺过程中应保持各种摊铺作业参数的一致性。摊铺宽度一经确定、不应随意变更摊铺宽度。路口处等特殊部

39、位的摊铺，在大面积、整幅摊铺后，再另行摊铺。运料车辆与摊铺机的配合：设专人指挥沥青混合料运输车与摊铺机的配合，选择合理地段调头，倒车时缓慢进行，不得撞击摊铺机。4 沥青混凝土碾压每台摊铺机配备英格索兰DD110型(11-48t)1台、德国BW202AHD-2型振动压路机各2台。2t小型振动压边机1台。YZ14型碾负责初压，DD110型碾负责复压、终压，BW202AHD-2型负责全断面的终压。压边机负责路边碾压。各阶段碾压作业的温度不应低于如下要求：阶段初压复压终压温度120-145105-11580采用专人测温，严格控制摊铺、初压、复压及终压温度。碾压作业分三个阶段进行，碾压遍数参见下表：阶段

40、初压复压终压遍数静1振1静2振2静2压路机的速度参见下表：压路机初压复压终压钢轮1.5-2.0km/h2.5-4.0km/h2.5-4.0km/h振动3.5km/h5.0km/h-为保证各阶段的碾压作业始终保持混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业必须按下列程序进行： a）先边后中；b）由下而上；c）先静后振；d）碾压时驱动轮在前匀速前进；e）后退时沿已压部分行驶；f）绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、停放。对于不可避免的中断作业而形成的横缝，将缝两端一定范围内做为一个接缝带同时进行碾压，带内压路机错轮间距应适当减小。接缝碾压方向顺缝而行，横缝的碾压要顺路的垂直方向进

41、行。多机联合作业时，各台压路机宜同向碾压，以使变形向一个方向分散，避免变形的集中累积。5 接缝处理各类接缝在各结构层上的位置必须互相错开，对于纵缝间距不小于30cm，对于横缝不小于100cm。3.2.4 道路附属构筑物1 路缘石砌筑1）采用全站仪进行控制桩测设，直线部分桩距为1015m，弯道部分桩距510m。2）主路路缘石为坡型路缘石，下卧1：3水泥砂浆2cm，底层为6cm豆石混凝土。配比须准确符合强度要求，振捣密实。路缘石安砌时内侧上角挂线、竖缝错开，安放时注意不要污染其表面，发生后要及时清理。路缘石安砌后顶面应平整、无错台，勾缝饱满均匀，整洁密实。2网格护坡砌筑网格护坡砌筑在道路路肩形成以

42、后进行。1）在护坡的上、下坡脚位置钉测高程桩，挂坡度线后采用人工进行削坡。并在两坡度线间挂水平线进行细致找平。2）形成下坡脚基础和砌筑上坡脚预制块，每40块网格砖长度为一砌筑段，每段进行冲筋后挂水平线分层依次砌筑到顶。3）在曲线段内加密放线控制桩位，以保证曲线圆滑。4）砌筑完成后的网格砖内回填素土，以备网格内植被用。3急流槽一般每40m设一处，路面雨水通过道路纵坡将水汇入急流槽后流至边沟内。1）按1：1.5修筑急流槽基和12%石灰土防滑平台。2）采用2cm水泥砂浆卧底，砌筑C30混凝土急流槽预制块，由排水边沟上口处开始砌筑预制块C、预制块B，浇筑坡脚段混凝土并及时养护。3）待现浇段混凝土达到设

43、计强度后，由坡脚向上砌筑预制块B到坡顶，浇筑急流槽入口基础混凝土后砌筑预制块A。4）采用1：3水泥砂浆勾缝，继续养护。3.2.5 排水边沟施工：排水边沟设计为梯形断面，混凝土大方砖护砌，边坡为1：1.5。排水边沟衬砌采用砌筑法，沟槽土方用人工配合机械施工，人工清槽。为保证设计边沟结构稳定，设计边沟沟底以下还土密实度大于85%。如遇软地基，需换填好土并分层夯实。基槽经监理验收合格后，开始铺砌大方砖。要加强对水准点高程的复测，控制沟槽的上口宽度，削坡施工。1 路面内部排水施工为解决路面沥青混凝土面层下积水问题，本工程在中央隔离带处、硬路肩紧挨路缘石处设置纵向排水盲沟。盲沟内填23cm碎石，内设5c

44、m透水管。路床下30cm处埋设横向排水管，连接中央隔离带纵向排水盲沟。应严格按设计要求施工，确保该排水系统能够正常排水。3.3 桥梁工程3.3.1 钻孔桩施工1 钻机选择本工程桥梁基础为钻孔灌注桩，共有124颗。桩径为120cm，桩深平均25m。结合现有地勘报告、现场情况，为保证桩基施工的进度及质量，桩身成孔选用旋挖斗式钻机施工，该钻机具有成孔速度快、移机方便、成浆场地及对环境条件要求少的特点。2 开钻前开钻前先针对勘明桥区范围内的现况各种管线的实际位置和走向，并明显标识，桩位采用二级导线点复测定位，十字定线法栓桩控制。在局部路面须破除基础结构层后，依桩基位置埋设直径180cm的钢制护筒，埋入

45、土中1.5m以上，筒口高出地面50cm，护筒周围对称而均匀的用粘土夯实。3 泥浆桥区桩基施工段现场做泥浆池，废弃泥浆使用专车运输，定点外排。护壁采用膨润土制浆.使用一次成浆在1m3以上的搅拌机将膨润土在水中浸透并搅拌均匀。泥浆比重保持在1.04左右。含砂率小于2。 4 钻孔、成孔钻孔前复测筒顶标高，钻头十字吊线法垂直就位。钻进过程中须平稳直顺，一气呵成。保持孔内浆液高度，以防坍塌。出现浅层塌孔，可适当回填或加高水头。 技术人员配合监理随时检查不同深度的土质变化情况，并做好记录，及时调整钻进速度和不同土层的护壁泥浆比重。钻深穿透夹层至设计高程后，必要时以高压注入清水换浆清孔。采用孔锥于设定深度测

46、定孔径垂直度应小于1%，偏差超标时重新标定桩顶钻头的进孔位置和行进速度。成孔后以测绳检验孔深，保证桩底沉渣厚度小于30cm5 钢筋笼吊装桩基钢筋笼在钢筋场预制成型, 钢筋笼骨架主筋接头采用冷挤压连接，并按试验标准选送试件进行拉伸强度检验。将加工绑扎成型的钢筋笼稳固放置在平整地面上，主筋外设环形垫块，挂牌标明所对应桩号和长度，预先分批报请监理验收合格。 成孔后用吊车整体一次吊装入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊时采用两端对称吊点，吊点设置在钢筋笼上部箍筋与主筋的连接处。下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。严格控制固定吊杆的笼顶标高。6 导管水下灌注导管须进行水密、承压及接头

47、抗拉试验，合格后编号并标注尺寸。采用新型内接口的小径钢导管，下置前复核孔深，回积超差时须重新回钻，导管下设至孔底0.5m左右为宜。7 灌注桩混凝土灌注桩混凝土配比经监理审批合格后方许使用，到场坍落度控制在1820cm，2小时内析出的水份不大于混凝土的1.5%。安排足够罐车到场后再开始灌注，以保证桩身混凝土灌注的连续、完整。首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m。浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m，并做好记录。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。随着孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。当孔内混凝土接近钢筋笼底

48、时，应保持埋管深度并放慢浇筑速度。当孔内混凝土面进入钢筋笼12m后，应适当提升导管减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。在浇筑将近结束，如出现混凝土上升困难，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使浇筑快速进行。在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管。混凝土浇筑桩顶标高比设计标高超出0.6m1.0m，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑承台之前，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。8 成桩检查成桩检查采用100%的无破损法逐颗检测，保证所有基桩均达到II类桩以上标准。3.3.2 承台施工1 承台土方开挖承台土方用反铲进行局部开挖，人工修整至设计高程，基槽采用边坡形式、坡度1:0.5。2

49、承台垫层施工承台垫层模板采用方木支设。垫层混凝土采用商品混凝土。平板振捣器振实，木抹成活。待垫层强度达到5MPa后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。3 承台、桥台模板采用钢模板。计算模板支撑强度，确定断面尺寸。要求模板安装牢固，几何尺寸，位置准确。4 承台、桥台 钢筋绑扎钢筋采用场外加工，现场绑扎。钢筋的直径、数量、安装位置及间距符合设计要求。保护层厚度由绑扎在钢筋上的塑料垫块控制。5 承台、桥台混凝土浇筑浇筑混凝土前，用空压机将承台模板内清吹干净，并在垫层上洒水洇湿。混凝土采用罐车运输的预拌混凝土，通过钢溜槽入模，分层浇

50、筑，每层为30cm，人工使用插入式振捣棒振捣，插入间距控制在振捣棒作用距离的1.5倍（一般为300mm）。振捣棒快插慢拔，直至混凝土面基本无气泡冒出。上层振捣时插入下层5-10cm。承台表面人工用钢抹成活。混凝土覆裹苫盖养生7天后拆除模板。3.3.3 墩柱施工1 墩柱钢筋施工 墩底预留钢筋采用轴对称帮条焊或挤压接头连接，人工绑扎墩柱箍筋，先绑扎4根竖向钢筋，再每隔1m绑扎一道临时整体箍筋固定4根竖向钢筋，最后绑扎拉筋固定钢筋位置，钢筋绑扎完毕后拆除临时整体箍筋，并调整钢筋位置和绑扎塑料垫块，预留筋套塑料管保护并用木制框架固定其位置。2墩柱模板施工本标段墩柱按具体型号尺寸。加工大刚度定型钢模，以

51、保证施工进度要求。模板现场拼装成整体，用两台经纬仪交会控制垂直度，模板整体吊装一次就位，保证桥梁墩柱的外观质量。有钢板箍的墩柱一定要将钢板箍固定牢固，保证浇注混凝土时不变形、不移位。3墩柱混凝土施工 混凝土采用罐车运输的预拌混凝土，为减少混凝土的微裂，浇筑采用吊车吊斗下料方法。到场塌落度控制在810cm，串桶下料分层浇筑。每层厚度30cm，随浇筑的混凝土表面上升，提升串桶，严格控制。混凝土自由落距小于2m。4墩柱养生墩柱混凝土覆裹带模养生7天后拆除模板，再用塑料布包裹养生保护。3.3.4 现浇预应力钢筋混凝土盖梁1 盖梁支架现浇盖梁的支撑采用碗扣式支架。支架基础为石灰粉煤灰砂砾混合料处理条形扩大基础，处理厚度为0.3m。2 盖梁模板、钢筋施工盖梁的底模、侧模采用大模板，采用1.5cm厚。1.2m2.4m酚醛覆膜胶合板。模板底横木采用812cm、1015cm方木支撑。盖梁的底模铺设完毕后，人工将柱顶面凿除表面浮浆露出石子并开始绑扎钢筋。钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎。钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照混凝土结构工程施工与验收规范（GB50204一92）标准执行。钢筋在绑扎过程中局部如有与波纹管位置冲突时，钢筋适当移位。盖梁的侧模必须在平整拼装面上拼装，吊车吊装或拆卸。钢筋绑扎完毕后，拼