诊断技术复习题

1、精品文档汽车故障诊断技术考核试题14参考答案：一、填空：（每题1分，共20分）1、击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等2、按故障发生频次，故障可分为偶发性故障、多发性故障两类。3、技术检测的主要任务是通过测试仪器和设备对汽车进行诊断参数的测量。4、偶然故障期的故障特征是故障率的值比较低，并且相对稳定，此阶段故障率是与行驶里程和时间无关的常数，属于故障率恒定型曲线。 矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。5、整体故障是指汽车设计寿命达到后，汽车因整体老化导致的整体性能故障。_6电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢线圈接地与短路、永久磁铁去 _ 磁或特性恶化、励磁线圈接地短路与烧坏。聞創沟燴鐺險爱氇谴

2、净。7、症状诊断分析法同样采用人工经验诊断法和仪器设备诊断法相结合的综合诊断方式来完成。8、传统汽车故障诊断是以症状诊断分析法为基础、以人工经验诊断法为主要手段、仪器设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。9、诊断参数的单值性是指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过程中，诊断参数值与技术参数指是一一对应的，即诊断参数无极值点。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。10、 在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有： 点火线圈的初级绕组、电子点 火正时电路、废气再循环控制（EGR）、喷油器、怠速控制马达和电磁阀等。 彈贸摄 尔霁毙攬砖卤庑。11、对于所有的汽车电子信号波形而言都可以采用五

3、种基本的判定依据来进行波形分析，这五种基本判定依据分别是幅度、频率、形状、脉宽和阵列。謀养抟箧飆鐸怼类蒋薔。12、汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的喷油器、 怠速马达、继电 器、电磁阀等执行装置组成。二、判断题（每题1分，共20分）1.对2.错3.对4.错5.错6.对7.对8.对9.错10.对11.对12.错13.对14.对15.对16.对17.错18.对19.对20.对三、多选选择题 15分1、以下属于汽车零件失效的主要影响因素的是（ABC）A、设计制造 B、使用维护 C、工作条件 D、自然灾害2、汽车故障的变化规律可分为的几个阶段是：（ACD）A、早期故障期B、报废故障期3、以下

4、不属于人工诊断的方法是 A、听 B 、调取故障码C、耗损故障期D、随机故障期 （B ）C 、问 D 、摸4、以下属于黏着磨损的是A、齿轮磨损B 、拉缸C5、人工诊断中的看是指能判断A、漏的故障B 、有色的问题（B D）、轴承断裂 D 、烧瓦（ABCD）C、连接松脱D、变形四、单选题 10分1、以故障码查取故障属于A、随车诊断B 、人工诊断 C（A ）备件替代诊断 D、故障树诊断2、使用故障解码器诊断属于（ D ）A、随车诊断 B 、人工诊断 C 、备件替代诊断 D、专用设备诊断3、以下哪种方法是将系统故障的所有可能原因逐级细化的故障分析方法（ B ）A、随车诊断 B 、故障树诊断 C、备件替代

5、诊断 D、人工诊断4、下面属于渐发性故障的是（ A ）A、零件磨损 B、弹簧折断 C、暴胎 D 、撞车5、在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象属于（ D ）A、蚀损 B 、断裂 C 、变形 D 、磨损 五、连线题 10 分理清故障分析思路 （连线表示）1、按故障症状逐级定义和故障原因的分层描述，A汽车动力不足1原因二层B 燃油压力低2最终原因C发动机动力不足3最初症状D混合气稀4原因三层E 调压器损坏5原因五层F回油阀关闭不严6原因一层G回油阀漏油7原因七层H密封圈损伤8原因六层I 安装时损伤9原因四级A 3、B 4、 C 6、D 1、E 9、F 8、 G 5、H7、I2六、简答 （每

6、题 5 分，共 15 分）1、当以排放达到欧洲 I 和欧洲 II 汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三 效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。 因此而导致匹配谋略上的变化是什么？ 排放要求达到欧洲 III 时，匹配谋略上有什么变化？ 厦礴恳蹒骈時盡继價骚。92 年欧洲 I 标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。96 年欧洲 II 标准。是采用三效催化剂、 电控多点汽油喷射、 机外的排放治理主要使， 效催化剂、EGR二次空气供给、活性炭罐吸附。茕桢广鳓鯡选块网羈泪。2000 年欧洲 III 标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机（缸内值喷式汽油 机、可

7、变配气相位等）更精确的电控喷射系统、车载诊断系统 OBD鹅娅尽損鹤惨歷茏鴛賴。2、车速里程表故障如何诊断转速表指针与里程数字完全不动时， 应检查软轴是否折断， 如果损坏应予以更换， 如果 软轴及速度表驱动齿轮小齿轮没有损坏， 应检查仪表板上的速度表， 发现不良部件应予以更 换，如果速度表指针摆动很大， 应注意软轴弯曲的角度与半径是否过小，过大。对工作不良 的部位应调整，还应注意速度表内磁铁是否与转子接触。 籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。发现速度表指示值不正常，应重复进行检查，如仍不正常更换新表，如里程表积累表工 作不良，应检查涡轮的啮合状态，如不能修好，更换新表。 預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。 七、分析题

8、15 分点火正时对废气成分的基本变化规律的影响 点火提前角与co点火提前角对co的排放没有太大影响， 如过分推迟点火，会使co没有时间完 全氧化，而引起co排放量增加，但适度推迟点火可减小co排放。 实际上推迟 点火时间，为了维持输出功率不变，需要开大节气门，这时co排放明显增加。 点火提前角对co排放浓度的影响 渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。 点火提前角与HC点火推迟时HC排放降低，主要是因为增高了排气温度，促进了co和HC的氧 化，也由于燃烧时降低了气缸的面容比， 燃烧室内的激冷面积减小了，使排出的 HC减少。采用推迟点火来降低HC,是以牺牲燃油的经济性为代价的， 所以得 不偿失铙誅卧泻噦圣骋贶頂

9、廡。 点火提前角与no X在任何负荷和转速下，加大点火提前角，均使no X排放增加。这是因为点火 时间提前时，燃烧温度升高的缘故，因此从降低no X排放的角度出发，可以 采用减少点火提前角，降低循环最高温度，使用比理论空燃比更浓或更稀的混合 气的办法。然而，降低最高温度伴随着发动机热效率的下降。减小点火提前角和 使用较浓或较稀的混合气，若选择调整不当，会严重降低发动机的动力性、经济 性以及运转稳定性。擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。汽车故障诊断技术考核答案15一、填空：（每题1分，共20分）1、电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢线圈接地与短路、永久磁铁去 _ 磁或特性恶化、励磁线圈接地短路与烧坏。

10、贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。2、汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的喷油器、怠速马达、继电_ 器、电磁阀等执行装置组成。3、断裂是指机件在承受较大静载荷或动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳极 限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为；疲劳断裂、静载断裂和环境断裂 三种。坛搏乡囂忏蒌鍥铃氈淚。4、汽车故障的三漏是指：漏水_、_漏油_、_漏电_。5、按故障表现特征，故障可分为功能性故障、警示性故障、隐蔽（检测）性故障三类。6汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为 _国家标准_、_行业标准_、地方标 准和企业标准4种类型7、传统汽车故障诊断是以症状诊断分析法为基础、以人工经验诊断法为主要手 段、仪器

11、设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。二、判断题：（每题3分，共30分）1、汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期（ V ）2、机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉至寸。（V ）買鯛鴯譖昙膚遙闫撷凄。3、 检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。（V ）4、汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面引发。（x ）綾镝鯛駕櫬3欢迎下载精品文档鹕踪韦辚糴。5、按照磨损的机理磨损又可分为；磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损 四种。（V ）驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。6弹性变形是指机件受载时发生的变形，在外载荷卸除后变形依

12、然存在，塑性 变形具有不可逆特点。（x ）猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。7、电容器故障模式常见的有：击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等。（V ）锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。8、汽车故障诊断方法按照按照检测手段的不同可分为故障码诊断分析法和症状诊断分析法两种。（x ）構氽頑黉碩饨荠龈话骛。9、 汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准2种类型。（x ）10、 某缸断火前后转速差越大，表明该缸工作情况越差。（x ） 三、计算题 10分1、总数为50台汽车,行驶4万公里,按每间隔0.5万公里统计一次，发生故障的 情况如下：在2万公里处的故障率？輒峄陽檉簖疖網儂號泶。行驶里程 （万公里）此次

13、间隔 中出故障 台数尚未发生故障台数累计已发生 故障台数0 0.505000.5114911 1.514822 2.5r 24642.53145533.524373.54r 34010 44.5238124.554341655.5232185.5613119入（x ）= 此次间隔中出故障台数/0.5万公里=2 X此次间隔中出故障台数（ 总数-累计已发生故障台数）尚未发生故障台数x万公里在4万公里处的故障率 入（4 ） =2 x 2台 =10.52%/ 万公里台/万公里四、简答（每题10分，共20分）1、汽车故障诊断的基本流程是什么?2、叙述试车流程的要点及所涉及项目。完整的试车应该包括汽车各种

14、性能的试验过程，即从发动机冷机起动、冷机高怠 速，暖机到热机怠速、加速、急加速全过程的运行状况，以及仪表指示情况。还 应该包括汽车起步、换档、加速、减速、制动、转向等过程的行驶状况试验，检 查汽车的动力性能、制动性能、行驶稳定性能、操纵可靠性能、振动摆动异响等 状况，感受驾驶和操纵过程的各种反映，以便检查是否有车主未感觉到的汽车故 障症状存在，消除汽车行驶中的各种隐患，保证车主行车的安全性要求，这是一 个维修人员必须尽到的职业职责，也是试车过程的重要内容。尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。五、答题（每题10分，共20分）1、为了保证诊断结果的可信性和准确性，应该选择哪些符合下列要求的特征参 数作为诊断参数

15、？（1）灵敏性：诊断参数的灵敏性越高，在汽车技术状况参数变化时对应的诊断 参数变化也就越大。（2）单值性：诊断参数的单值性是指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到 极限值的过程中，诊断参数值与技术参数指是 对应的 识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。（3）稳定性：诊断参数的稳定性越高，每次测出的诊断参数值就越接近，离散 度就越小。（4）信息性：诊断参数的信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性，表征性越好的诊断参数，就越能表明和揭示出汽车技术状况的特征和本质，反映出汽车技术状况的准确信息。诊断参数的信息性具体表现为在汽车故障发生的临 界线处诊断参数的变化斜率大小。凍鈹鋨劳臘错痫婦胫籴。（5）方便性：诊断

16、参数的方便性是指对诊断对象进行测试时的难易程度，它包括诊断设备的普及性，以及诊断参数测试的复杂程度。恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。（6）经济性：指对诊断对象进行检测时的费用高低程度，它包括诊断设备的价值高低，以及每次使用设备所消耗的费用多少。鯊腎鑰诎漣鉀沩懼統庫。2、简单分析汽车机械装置的故障率随时间变化过程中的特点早期故障期浴盆曲线左侧部分为早期故障期，这是新车或大修过的汽车开始使用的初期，新车出现早期故障是由于设计或制造上的缺陷等原因造成的，大修车出现早期故障主要是由于装配不当、修理质量不高所致。早期故障可以通过强化试验和磨合加 以排除。该阶段特点是故障率较高，但在此阶段中汽车故障率随时间增加而迅

17、速 下降，属于故障率递减型曲线。 硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。偶然故障期浴盆曲线的中间部分为偶然故障期， 又称为随机故障期，其特点是故障率的值比 较低，并且相对稳定。偶然故障期内故障产生的原因：一是偶然因素造成的，如材料缺陷、操作失误、 超载运行、润滑不良、维修欠佳及产品本身的薄弱环节等引起的。阌擻輳嬪諫迁择植秘騖。耗损故障期浴盆曲线的右侧部分为耗损故障期，在这段时期故障率随时间的延长而上升的越 来越快，属于故障率递增型曲线。耗损故障期内故障产生的原因主要是汽车机件 的磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化衰竭等造成的，确定汽车机件何时进入耗损故 障期是汽车生产厂家确定定期更换易损件的理论根据。氬嚕躑竄贸恳彈

18、濾颔澩。汽车故障诊断技术考核答案16一、填空（每题1分，共25分）1、发动机内部电路短路、断路、接触不良。2、转速、负荷、工作循环3、安全性可靠性_动力性 经济性 _环保性4、点火线圈的初级绕组二喷油器、怠速控制马达5、喷油器、怠速马达、继电器_&人工经验诊断法和仪器设备诊断法_7、粘着磨损_腐蚀磨损一8、国家标准_、_行业标准9、电磁式轮速传感器、霍尔式轮速传感器二、名词解释：（每题4分，共20分）1、真空分析是在发动机运转的条件下通过对进气歧管真空度的变化规律（即真 空度的数值大小以及真空度的变化波形） 进行观察进而判断发动机机械部分故障 的方法。釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。2、粘着磨损粘着磨损

19、是指摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化，发生转移粘附到相接 触的零件表面上的现象。粘着磨损会在材料表面发生擦伤、撕脱、咬合现象。例 如：拉缸、烧瓦、抱轴等。 怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。3、气缸漏气率分析是在活塞处于压缩上止点时，采用对燃烧室加入压缩空气的 方式来检查气缸相对漏气率的方法。它可以更确切地判断气缸漏气的部位以及漏 气量的大小。 谚辞調担鈧谄动禪泻類。4、视情修理按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后， 决定修理内容和实施时间的 修理。5、汽车诊断在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及 原因的检查。三、判断题（每题1分，共10分）1、汽车防盗系统

20、中安全指示灯常亮， 说明防盗系统已经设定，此时若开启车门、5欢迎下载精品文档行李箱盖必须使用点火钥匙。（X ）嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。2、遥控防盗系统一经设定，行李箱盖开启回路便被断开，所以行李箱必须用钥匙开启。（V）熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。3、空调压缩机处理液态制冷剂，压缩的是液态制冷剂。（X）4、发动机怠速过低通常是进气系统漏气或怠速控制阀有故障。（X）5、在发动机加速定速操作或急转弯过程中燃油压力下降，说明燃油管路堵塞。（V）6、 汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期（ V ）7、机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉到。（V）鶼渍螻偉阅劍鲰 腎邏蘞。8、

21、 检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。（ V ）9、汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面引发。（ X ） 纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。10、按照磨损的机理磨损又可分为；磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损 四种。（ V ） 颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。四、答题 1、实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾，如何协调？。答：采用三效催化转化器，是治理排放污染的有效手段。但是必须提供化学计量比的均匀混 合气。这就意味着，在相当好的燃油经济性，稀混合气的基础上。加浓到化学计量比。因此牺牲 了燃油经济性。这个问题，可以通过改善雾化质量和各缸工作的均匀性，来达到排放和

22、经济性的 双重改善。 濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。对于发动机来讲，保持功率、降底油耗的最佳办法是 : 提高充气量、采用稀燃技术。但是，在稀燃条件下，虽然油耗降低了， COW HC降低了。但是NQ发生量不会降低，同时在富氧的条件 下，NQ的还原就更为困难。通常采用 EGF技术来降低NO的发生 量。 銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。2、稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要求是否 一样，为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？ 挤貼綬电麥结鈺贖哓类。答：稳定工况和变工况，对混合气的要求是不一样的。稳定工况对空燃比的控制要求为：在节气门全开或接近全开时，供给最大功率相对空燃比为a pmax或接近于a pmax的较浓混合气。以保证外特性曲线上，各个点功率达到可能的最大值。以满足汽车在加速、爬坡和超车时的功率需 要；在节气门部分开启时，供给相对空燃比为a bmin的最经济混合气，以便使发动机在多数工况下，有较低的燃油消耗。 赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。当发动机在稳定工况时，进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在进气 管内的分布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸入气缸的燃油量