国际贸易实务案例分析题二

1、国际贸易实务案例分析题二 国际贸易术语 1、有一批货物以 CIF 伦敦价格条件出口， 由卖方投保一切险及战争险加罢工险。 船未到伦敦之前， 船方获悉伦敦港口正在罢工， 不能靠岸卸货， 所以将货物卸到 伦敦的另 一个港口。后来罢工结束，货物又从港口运往伦敦，增加运费 2500 英镑，请问这笔费用应由谁负责？并说明理由。 2、我国某出口公司向法国出口货物一批，合同中的贸易术语是CIF 巴黎，卖方 在合同规定的时间和装运港装船， 但货船离港后不久便触礁沉没。 次日， 当卖方 凭提单、保险单以及发票等有关单据通过银行向买方要求付款时， 买方以无法收 到合同中规定的货物为由，拒绝接受单据和付款。请问我方

2、该如何处理？ 3、有一份 FOB合同。合同规定：“ 2006年 3 月装船，如果买方在合同规定的期 限不能派船接运货物，卖方同意保留 28 天，但买方应负担按现行费率计算的仓 租、利息和保险费。”结果，在卖方反复催促下，买方所派船只于 5月 5日才到 达指定装运港，卖方于是拒绝交货并向索取包括 28 天的仓租、利息与保险费在 内的损失。请问卖方有权向买方索赔吗？ 4、有一份 CIF 合同，货物已在合同规定的时间和装运港装船，受载轮船离港4 小时后触礁沉没。第二天，当卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据 要求买方付款时， 买方以货物已全部损失为由， 拒绝接受单据和付款。 在上述情 况下，

3、卖方有无权利凭规定的单据要求买方付款？为什么？ 5、某公司按 FOB条件出口一批一级大米，共 300 吨，装船时经公证人检验，符 合合同规定的品质条件， 卖方在装船后已经及时发出装船通知。 但航行途中由于 海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港时，只能按 三级大米的价格出售。 因而买方由于卖方赔偿差价损失， 请问卖方对此差价损失 是否负责？ 6、有一份 CIF 合同，出售一批小麦。合同规定：“ CIF 纽约，卖方必须提交提 单、保险单和商品检验证书三项单据， 买方凭单付款。 ”事后卖方向买方提交了 上述三项单据， 但买方发现提单和检验证书有涂改的痕迹， 买方提出异议并暂停

4、 付款。事后查明，涂改的是配舱的舱位号，并且是在单据签字之前涂改的，请问 在上述情况下，买方能否坚持拒绝接受单据和拒绝付款？为什么？ 7、有一份 CFR合同，买卖一批蜡烛，货物装船时，经公证人检验合格，符合合 同规定要求。货物到达目的地后， 发现蜡烛有 15%的弯曲现象，因而向卖方索赔。 但卖方拒绝， 其理由是货物在装船时， 品质是符合合同要求的。 事后又查明原因 是货物在交给承运人后， 他把该批货物装在靠近机房的船舱内， 由于舱内温度很 高而造成的。请问卖方拒绝赔偿有理由吗？为什么？ 8、以 CIF 出口货物，保险已由卖方向 A保险公司投保，运费也已付，而船只在 启运前先遭到扣押， 买方等待

5、货物， 要求卖方将货物另行洽船运输， 出口方以运 费已付清为由向买方另索再次发生的运费。请问： （1）卖方的要求是否合理？ （ 2）买方为急需货物不得以照付暂时解决问题， 买方所产生的损失应如何解决？ 9、甲公司以 FOB条件出口一批苹果。合同签定后接到买方来电，称他租船较困 难，于是委托我方帮他租船，有关费用由他负担。为了方便合同履行，我方接受 了对方的要求。 但到了装运期限我方还是没有租到船， 且买方又不愿意改变装运 港口。因此，到装运期了，还没有找到合适的船只。买方因销售季节即将结束， 便来电以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。请问我方该如何处理？ 10、我方以 CIF伦敦条件出口

6、一批货物。 货物顺利到达了伦敦， 买方收到了货物， 卖方也到银行拿到了货款。 不久，卖方收到买方在伦敦港口的卸货费和进口报关 费的收据， 要求我方按收据金额将款项支付给买方。 请问我方是否需要支付这笔 费用？为什么？ 11、某出口公司按 CIF 条件出口一批货物，双方在合同中约定：买方必须于 8 月底之前将信用证开到卖方，卖方保证货物于 11 月 12 日运到目的地，若迟于 11月 12日交货，买方有权取消合同。卖方在买方如期开来信用证后，于10月 18 日租船将货物运出。因当时河流被封锁，只能绕道而行。比规定的时间晚了 几小时，结果货物被买方拒绝接收。卖方无奈之下，只得将货物就地抛售，总共

7、损失了 100 万美元。请问： （1）买方是否有权拒绝接收货物？为什么？ （2）卖方损失的 100 万元由谁承担责任？为什么？ 12、我方以 CFR条件出口一批水泥，合同规定的装运期间为 4 月 15 日之前。我 方备妥货物，并于4月8日装船完毕。由于遇到星期日休息， 我方的业务员未及 时向买方发出装运通知， 导致买方未能及时办理投保手续， 而货物在 4月 8日晚 因发生了火灾全部烧毁。问货物的损失责任应该由谁承担？为什么？ 13、我公司出口一批货物给英国，对外报价每吨 2500 英镑 FOB湛江，装运期为 10月份。我方于 10月 16日收到买方装运通知，为了及时装船，公司业务员于 10月1

8、7日将货物存于湛江码头仓库。 不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失， 请问： （1）货物损失应由谁承担？为什么？ （2）我方的做法有何不当之处？ 14、交易双方在签定合同时使用了 CIF 价格术语，但同时又约定“以货物到达目 的地作为支付货款的前提条件”。 结果，货物在途中遇到海难， 没有按照合同规 定到达目的地。问买方拒绝支付货款是否合理？ 15、我某公司按照 CIP 条件进口一批货物， 先经海洋运输， 抵达目的港后转为铁 路运输，我方受领货物之后， 卖方要求我方支付货款和铁路运费。 请问卖方的要 求是否合理？ 16、我公司以 CPT条件出口一批货物， 公司按期将货物交给指定的承运人， 但是 运输中由于天气原因延期了一个月， 错过了销售季节， 买方由此向该公司提出索 赔。请问此项损失应该由谁承担？ 17、有一份 CFR合同，甲公司出口小麦 1000 公吨，小麦都是混装的。这 1000 公吨中有 400 公吨是卖给某国乙公司的， 货物运抵目的港后由承运人负责分发给 乙公司 400 公吨。在航行途中遇到恶劣气候，有 500公吨被冲入大海，事后，甲 公司宣布出售给乙公司的 400 公吨小麦已在运输中全部损失， 并且认为这批损失 是发生在运输途中，甲公司不承担责任，而乙公司认为甲公司未履行交货义务， 要求其赔偿损失。请问甲公司是否要承担责任？ 18