移动救生舱设计

1、山西柳林鑫飞毛家庄煤业有限公司 5102综采工作面可移动救生舱的安装方案 可移动式救生舱是指可通过牵引、吊装等方式实现移动，适应井下采掘作业 地点变化要求的避险设施。可移动式救生舱为矿井发生事故后无法及时撤离的矿 工提供一个安全的密闭空间，对外能够抵御爆炸冲击、高温烟气，隔绝有毒有害 气体，对内能为被困矿工提供氧气、食物、水，去除有毒有害气体，赢得较长的 生存时间，同时通过舱内通讯监测设备，引导外界救援，大大增加被困人员逃生 和成功救援的几率。 井下发生事故采掘工作面作业人员需要立即撤离时，要严格按照应急预案中 规定的避灾路线逃生，如果有条件立即逃离危险区域或者直接升井， 若在自救器 有效时间

2、内无法达到安全地点时或撤退路线阻塞无法通过时， 应迅速奔向矿井预 置的、距离最近的可移动式救生舱等待救援 。 1）设置位置 可移动式救生舱主要为矿井采掘工作面作业人员在灾害发生时紧急避险使 用，在回采工作面走向长度、掘进巷道掘进长度小于1000m的情况下，可移动式 救生舱布置在巷口采区轨道巷和运输巷间经扩帮刷大的横硐中；在回采工作面走 向长度、掘进巷道掘进长度大于1000m的情况下，可移动式救生舱布置在回采工 作面两顺槽距工作面不超1000m经扩帮刷大的专用硐室中、掘进巷道布置在距掘 进工作面不超1000m经扩帮刷大的专用硐室中。 现5102回采工作面进回风顺槽长度不到1000m需重新搬移KJ

3、YF-96/12型 矿用可移动式救生舱在采区皮带巷， 靠近皮带顺槽口安装一个，靠近回风顺槽口 安装一个。 安装后井下5号煤层5012采区可移动式救生舱分布配置详见图 2-3-2和下 表 2-3-2 表2-3-2矿井可移动式救生舱配备表 序号 配备 地点 型号 数量 备注 1 一采区皮带巷 KJYF-96/12型矿用可移动式救生舱 1 顺槽 2 一采区皮带巷 KJYF-96/12型矿用可移动式救生舱 1 顺槽 合 计 2 2)确定型号 本矿井设计生产能力为1.20Mt/a，矿井投产及达到设计生产能力时井下5 号煤层501采区布有1个综合机械化一次采全高回采工作面，配备2个综掘工作 面。回采工作面

4、最大班工作人数为 20人，综掘工作面最大班工作人数为 12人， 为此，设计采掘工作面选用 KJYF-96/12型矿用可移动式救生舱，额定避险人数 12人。 3) KJYF-96型系列可移动分体式救生舱结构特点 2-3-3 KJYF-96 型系列可移动分体式救生舱外观图 KJYF-96型系列矿用可移动分体式救生舱具有良好的封闭性、牢固性、隔热 性、保温性、防水性、防腐蚀性、耐压性等，为钢、合金等坚固材料制成，而且 舱内具备生存所需的水、食物、空气、以及通讯设施，舱体由安全防护系统、氧 气供给系统、空气净化与温度、湿度调节系统、内外环境检测系统、通讯系统、 照明系统、动力供应系统、生存保障系统组成

5、。 （1）结构组件 主舱体顶部为弧形， 抗压能力增强且便于排水， 底部为矩形， 底部设有拖橇 便于搬运。 主舱体采用加强筋框架， 框架内外各有一层高强度钢板， 两层钢板之 间填充高效隔温材料，大大增加安全性，达到防爆、防水、气密的目的。 主舱体为正压设计， 可有效阻止舱外有害空气随被困人员进入舱内。 生活舱 内设有座椅供被困人员休息、等待救援。设备舱放置氧气瓶、蓄电池、通信等设 备。舱体内设有空调舱， 在矿难后断电时通过热交换管线与主舱体连接， 吸收主 舱体热量、水汽，调节主舱体舱内空气温度、湿度。 （2）供氧组件 供氧组件设在主舱体内， 用于维持舱内人员呼吸。 供养方式按用户要求有三 种：一

6、是通过井下压缩空气管线供氧， 可无限供氧； 二是通过主舱体内储藏的高 压氧气瓶供氧，稳定安全；三是化学制氧，通过氧气再生药板制氧供氧。可同时 采用一种或多种供氧方式， 不管采用何种方式， 都有相应调节供养速率、 氧气浓 度的手段。 （3）舱内外环境监测组件 使用传感器监测舱内外的温度、湿度、气体（Q、CQ CO CH4、H2S以及救 生舱所在矿井曾经出现过的有毒气体） 浓度；同时传感器将监控数据传输到监控 分站，通过监控分站自动控制、调节舱内环境参数。 （ 4）有害气体去除组件 救生舱采用正压设计，有效防止有害气体进入舱内，舱内配有有害气体吸附 剂、吸湿剂，有效去除有害气体。 （5）辅助设施

7、空调、食物和水、蓄电池、急救箱、免冲洗打包马桶、照明装备、通讯装 备、舱外声光示踪装备等。 （6）控制与通信 救生舱内外设置各种传感器、数据采集显示器、救援电话、视频通讯等设备, 供电由大功率多路输出的矿用救生舱不间断电源 （主控箱）提供，动力电源因故停 电时，由大容量电池箱提供不小于100h长的动力电源向主控箱供电。主舱内配 备语音通信、视频通讯系统与井上建立通信联系，可在井下通信线路故障情况下 仍可保持舱内外长距离救援通信联络。 4）KJYF-96型系列可移动分体式救生舱技术参数 表2-3-3 KJYF-96型系列可移动分体式救生舱技术参数表 型号 KJYF -96/12 容纳人数 12

8、防护时间 96h co平均浓度 0.3M Pa （1）具备安全防护、氧气供给、有毒气体处理、温湿度控制、通讯、照明及 指示、基本生存保障等功能，保证在无任何外部支持的情况下维持避难所内额定 避险人员生存（即避难所额定防护时间）96h以上。 （2）配备矿井灾变期间的空气供给装置，在额定防护时间内提供避险人员人 均供风量不低于0.3m3/min，氧气浓度在18.5%22.0%之间，并保证救生舱内部 与外部巷道相比始终处于不低于 200Pa的正压状态，以防止有毒有害气体渗入。 同时接入矿井压风管路， 设有减压装置和带有阀门控制的呼吸嘴。 为使避难所失 效后避难人员能够逃生，避难所内配备 ZY45 型

9、压缩氧自救器，自救器使用时间 不低于 45min。 (3) 具备对有毒有害气体的处理能力和空气调节能力，对CO2 的吸收(排除) 能力不低于每人0.5L/min,对CO的吸收(排除)能力不低于 400ppm/h,保证在 额定防护时间内，舱内 CO低于1.0%、CO低于24ppm空气温度不高于35C、 湿度不高于 85%。所使用的各种化学药剂做真空包装。 (4) 具备内外环境参数检测仪器，对救生舱内的 CO、 CO2、 O2、 CH4, 救生舱外 的CO CQ Q、CH、温度等进行检测、监测。 (5) 设有与矿井调度室直通的电话，并有通讯方式失效情况下的信息交流方 法，最大限度保证灾变期间的通讯

10、安全可靠。 (6) 配备在额定防护时间内额定人员生存所需要的食品和饮用水，食品配备 不少于2000KJ/人天，食用水0.5L/人天。 (7) 救生舱外有清晰的、 醒目的标示。 救生舱内有必要的照明， 并有急救箱、 工具箱、灭火器、人体排泄物收集处理装置等设施设备。 (8) 救生舱所用电气设备、高压容器、仪器仪表、化学药剂等符合相关产品 标准的规定和国家有关管理要求， 纳入安全标志管理的设备取得矿用产品安全标 志。 (9) 救生舱提供的生存空间不低于每人 0.8m3。 (10) 救生舱舱体有足够的气密性和防止有毒有害气体侵入的能力 , 在 500 20 Pa压力下，泄压速率应不大于 350 20

11、 Pa/h，舱内大气压力始终保持高于 外界大气压力2001000P& (11) 救生舱有足够的强度和防护能力， 适用于在火区及其影响范围内环境温 度55r条件下安全使用，适用于存在较大煤与瓦斯突出、瓦斯煤尘爆炸危险环 境能承受不小于2MPa的爆炸压力。 (12) 救生舱具有内部空气循环系统，流量在 20L/min 以上。 (13) 救生舱选用抗高温、抗老化、无腐蚀性、无公害的环保材料，舱外采用 红色在煤矿井下照明条件下醒目，同时设置有明显的安全荧光条码。 5) 使用救生舱注意事项 (1) 井下发生事故需要立即撤离时要严格按照应急预案中规定的避灾路线逃 生。如果有条件要立即逃离危险区域或者直接升

12、井，请勿使用救生舱。 (2) 牢记所在区域内的救生舱位置。救生舱舱壁上有带状反射标识，用矿灯 照射有反光效果，协助确定救生舱位置。 (3) 反射带下方有指示标志“入口”和“紧急入口” ，要按“入口”箭头指示 方向由主舱门进入救生舱； 若救生舱主舱门因意外被阻挡或无法开启， 立即按“紧 急入口”箭头指示方向从另一端紧急舱门进入。 (4) 进入舱体后要立即关闭舱门，关闭舱门前检查舱门接合面，不要有异物 妨碍舱门压紧。如果仍佩戴着自救器，要继续使用，不要摘除。 (5) 避难期间不得随意调节舱内设备，如需调节，应按照说明书进行操作。 (6) 正常情况下，压风、泄压控制箱内泄压阀和进气阀必须处于开启状态

13、， 保证救生舱内正压环境下的空气循环。 (7) 进入救生舱后，舱内温度会很快升高，所有在舱内的避难人员要保持静 坐状态，避免情绪急躁、大声说话以及剧烈动作。全体避灾人员要团结互助、坚 定信心。 (8) 避难人员可轮流休息，但必须保证任何时间段舱内至少有 1 人值班，进 行检查传感器、供氧系统、空气净化器等工作。 (9) 在舱内每隔12h使用配备的便携式气体检测仪对舱内各角落进行检 测，防止有害气体出现聚集。 (10) 如遇特殊情况需要撤离救生舱， 首先要佩戴舱内配备的自救器， 然后根 据情况从主舱门或应急舱门出舱。 (1 1)看到救护人员后，不要过分激动，以防血管破裂。 6) 救生舱操作程序

14、(1) 进入救生舱 开舱门：按舱门上箭头指示向左旋转手轮打开舱门， 若舱门无法正常开启时 从救生舱另一侧圆形应急舱门进入救生舱，舱门开启方法与前舱门相同。 关闭舱门：进入舱体后立即关闭舱门。 向左旋转手轮直至十字架处于垂直位 置并压紧，舱门即关闭。 (2) 取照明设备 取下舱内左上方的照明灯，打开开关即可照明，请注意节约用电。 (3) 进入救生舱内舱 往舱内前行进入内舱， 关闭内舱门。 入内舱后， 如果仍佩戴着自救器请继续 使用不要摘除。 (4) 打开传感器 把舱体右侧的传感器全部打开。 将传感器左侧面的黑色按钮按下， 传感器正 面显示屏显示数据即表示已开启。在舱内等待救援期间严禁关闭传感器。

15、 (5) 开启压风供养系统 按下开关，打开压风、泄压控制箱门， 检查泄压阀和阀门是否处于开启状态， 若未开启按箭头方向依次开启泄压阀和阀门， 排气管有气流声即表示开始释放空 气。阀门应缓慢开启， 不可急速全开。 检查箱体外右侧压差表示数是否处于正常 状态( 200800Pa)。如舱内气压过高或有耳鸣等不适应状况时，或箱体外右侧 压差表示数高于800Pa时适当调大泄压阀直至全开。泄压阀全开后若压差表仍高 于800Pa,关小进气阀。 (6) 压缩气瓶供养 在进行(5) 操作操作后压风未能正常供氧的情况下， 执行压缩气瓶供氧程序， 按以下步骤操作： 按照箭头指示方向将压风供氧控制箱内的泄压阀全部关闭

16、。 在舱体左侧先将 一号氧气瓶打开， 逆时针旋转瓶口阀门， 按箭头方向旋转减压阀将出气口压力调 为0.3MPa按下氧气控制箱关打开氧气控制箱，打开气源阀门。气瓶编号与汇 流排阀门编号相一致。将减压阀打开，顺时针旋转即开启。低压表数据显示值 0.10.3MPa时为正常供气。高压表示数接近 0时表示瓶中氧气已基本耗尽，请 关紧 1 号氧气瓶阀、汇流排 1 号阀，开始使用 2 号氧气瓶，操作顺序同上。 (7) 空气净化 传感器语音提示“二氧化碳浓度超限”时，从座椅箱内取出粉红色药剂包， 拆开塑料真空包装， 将药剂包放入净化器抽屉内， 平铺于抽屉底层， 再关紧抽屉， 不要损坏内部丝网，以免药剂泄漏。

17、旋转旋钮，白色指示条至绿色区域，使净 化器风机开始运行，若CO传感器显示值低于0.3%时可关闭空气净化器。若风机 运行40min以上CO传感器显示值持续高于0.5%则打开抽屉检查药剂包，药剂由 粉红变成淡黄色时表示已失效，请更换药剂。 (8) 制冷 当舱内温度过高(超过 32C)时可向左滑动主风道手柄，此时运行风机对 舱内有制冷效果。 (9) 马桶使用 马桶在救生舱入口处， 使用时关闭内舱门， 使用完毕后踩踏马桶踏板完成排 泄物打包处理。 (10) 紧急逃生 如遇特殊情况需要撤离救生舱， 必须先佩戴舱内配备的自救器然后根据情况 从主舱门或应急舱门出舱。 7) 救生舱的运输、安装要求 ( 1 )

18、救生舱运输 救生舱在地面运输、 入井、井下使用等多种情况下都需要移动位置。 为了适 应矿井复杂环境， 降低装卸、 运输难度， 救生舱主体设计为若干舱体单元组装而 成。一般情况下救生舱在制造厂组装完毕整体出厂，拆解运输，井下组装，井下 必须具备相应的安装空间、起重设备、照明条件及清洁干燥的安装环境。 山西柳林鑫飞毛家庄煤业有限公司矿井辅助运输系统由地面运输、 副斜井运 输和井下运输组成， 运输高度和宽度可以满足矿井大型设备运输。 为保证舱体井 下运输安全， 地面装车前需对舱体轮进行拆卸， 从而适应井下运输高度要求， 地 面装车采用支架平板车装车。 在运输前需对轨道高度不足地段进行轨道调整或拉 底

19、处理，从而满足救生舱运输要求。 救生舱运输到位后， 根据救生舱布置要求， 按照窄轨铺设要求标准在救生舱 安装硐室前7m处开始对硐室进行抹角处理，便于地轨道铺设和设备移设。待救 生舱安装调试完毕后，拆除地轨道。 运输线路如下： 场面装车副斜井 5 号煤层轨道大巷 5012 采区轨道巷救生舱安装地 点。 （2）救生舱安装 设计采用扩帮刷大巷道的方式掘出专用的置舱硐室， 即不会影响工作面正常 运输又能防止被爆炸波正面冲击。可移动救生舱置舱硐室尺寸为：20mx 2.6mx 2.8m。 安装时应注意以下几方面： 拆装、运输和移动救生舱时应有保护措施，编制操作规程和安全技术措施， 保证拆装、运输和移动过程

20、中不损坏救生舱。 安装地点采用C20昆凝土对底板进行硬化，且不低于巷道底板 100mm两 巷帮距离舱体外缘不小于800n安全间隙，巷道顶部距离舱顶不小于 500mr安全间 隙。 巷口应有清晰、醒目、牢靠的避险标识。 在安装救生舱的位置前后20m范围内煤（岩）层稳定，采用不然性材料支护， 通风良好， 无积水和杂物堆积， 满足安全出口的要求， 不得影响矿井正常生产和 通风。 接入救生舱的矿井压风管路、 供水管路及通讯线路应采取防护措施， 具有 抗冲击破坏能力，管路与救生舱应采用软联接。 为方便避灾人员方便快捷进入救生舱， 在紧急出口处、 避灾路线等地点都 对救生舱位置进行了明显的标注。 为帮助矿工在昏暗光线环境下进入救生舱， 采用发声定位、 视觉定位以及 移动定位等三种方法， 或者将三种方法融合。 发声定位是一个装在救生舱入口的