智能照明调控技术

1、城市道路路灯照明节能经济效益分析 随着我国城市的发展、经济的繁荣、社会的进步和人们提高生活水平及环境质量 的要求，城市道路照明和城市的夜景照明已经成为城市规划、建设和管理中的一 项重要工作。城市道路照明是方便城市居民必备的生活条件，而城市的夜景照明 是再塑和美化城市形象、鼓舞民心、振奋精神的一项非常有意义的工作。近几年 来，全国许多大小城市、甚至一些中小城市的各级领导，都格外重视道路照明和 夜景照明工作。 一、城市道路照明和城市夜景照明 在建设和发展城市道路照明和城市夜景照明的同时，随之而来的就是要支付较高 的照明综合费用（电费和维修、维护费）。而为了降低道路照明的综合费用，许 多城市所采取的

2、节约方式多为传统的节能方式一关断部分照明灯，如半夜灯”和 斑马灯” 城市道路照明所采取的 半夜灯”和 斑马灯”是不科学的，这是由于该种节能方式 不但给夜间的行人和车辆造成不便和安全隐患，同时也会给城市的治安带来隐 患。随着当今经济、科技的发展，应当采取和利用科技手段，科学的节约能源、 解决问题，降低城市道路照明的综合费用，逐步取消城市道路照明的半夜灯”和 斑马灯”现象，营造城市人生活的现代化环境和经济繁荣景象。 二、绿色照明工程 在推进城市亮化工程的同时，充分的利用和节约能耗也越来越得到各级政府的广 泛重视。采用先进技术和科技手段，分时间段对道路照明系统电压的调整、控 制，用智能化的控制方式达

3、到节约道路照明综合费用的目的（电费和维修费 用），与城市的亮丽工程并不矛盾，相反还可将节约的大笔资金再投入其他的城 市建设及城市亮化工程项目中去。 早在90年代初，发达国家就已经广泛的使用了智能照明调控系统，来降低城市 照明的费用支出。国家发改委、建设部、国家质量技术监督局已在2000年下发 了 223号文件关于进一步推进中国绿色照明工程的意见的通知，提出推广 节能、高效的照明灯具和智能照明调控系统，深入开展绿色照明节能工作。 三、城市的道路照明现状 据调查，各城市道路照明的平均时间为 11.5小时，而晚22点后，道路上车少人 稀，即便是繁华街道，午夜24点至清晨6点，道路上也已罕见行人和车辆

4、，而 在低交通流量的道路上仍然保持原照明的亮度，不能按需调控，显然是白白的耗 费资金。碳贷通：节能项目贷款，免抵押、零首付、二周内资金全额到账 碳险通：节能项目保险，节能能力全责保险、项目收益权保险 节能技术方案保险机构、银行机构认可认证 电话82727533 了解更多，搜索碳战军团 四、智能照明调控技术 ,不同于国内目前一般的可控硅斩波和自耦降压的技术。它充分考虑了城市道路 照明的实际状况，依据人体工程学中的视觉理论，采用现代控制论中的最优控制 方法，实现了对路灯电压及照度的动态智能化管理，即TPO管理（TIME时间/ PLACE地点/ OCCASI0场合）。此

5、项技术的基本思路就是：在繁忙的时段，控制 路灯保持原设计的照度，接近午夜时分，道路上人少车稀时，开始自动调整电 压，通过对用电电压的智能控制，减少后半夜因城市整体的用电减少所引起的电 压偏高而造成的大量电能浪费。它的主要优点就是：在调整电压的同时大幅降低 了电耗，节约有功电耗达30%以上，也就是说；能节约电费达 30% 再则，现有的道路照明的路灯大多使用的是高压钠灯，其设计寿命为20000小时 （45年）。但是由于许多地区的电网波动严重，有些甚至超过额定电压的15% 特别是在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有时接近237V 245V,致使路灯 灯泡的实际使用寿命大大缩短，一般为11.5年。更

6、换灯具劳动工作量大，而且 易发生危险和工伤事件，造成维护费用居高不下。 在德国，美国这些耗电大国，此类技术也得到了政府的大力扶持和推广，智能照 明调控技术的控制过程是：通过测取城市道路车辆及行人的时间一车辆（人）”统 计规律，获取相应的照度调整率，依此来设计计算机的控制程序，根据照度调整 率，从某一时刻开始，平滑地对路灯输入电压进行动态调整，使路灯输入电功率 与实际照度要求达到最佳匹配，不仅节约了电能，而且稳定了电压，延长了路灯 的使用寿命，达到了双重意义上的节能。 五、经济效益可行性分析 为更加具体的阐述各种照明节能方式的优、缺点，以及实际产生的经济效益。我 们在 北京的城市道路中，选择一条

7、已经采用了一台容量为 60KVA勺智能照明节能装置 的路段，进行全面的实事求是的分析，目的就是为了向广大用户宣传和推广此项 先进的道路照明节能技术，并且使用户在此项技术中长期得到收益。 该路段总负荷为40KV，按全年路灯照明时间计算，平均每天为11.5小时。而该 路段照明系统的电压高于额定电压的 10%之多（电工学原理：电压升高10%功 率升高21%。该路段的电费为0.6元/度，而道路照明的维修费是总电费的 30%, 因此只此一条40KW的路段，管理处全年就要支付不低于 158464元照明综合费 用。 计算方式： 电 费 40kWX11.5 小时 X1.21 X365 天=203159kVV0

8、.6 元=121895.4 元 维修费 121895.4 X30%=36568.6元 综合费用 121895.4 元 +36568.6 元=158464 元 该路段的管理处为了减低道路照明的综合费用，也曾经考虑了几种节能方案，其 中包括传统的 半夜灯”方式、斑马灯”方式和安装智能照明调控装置的方式，而 用户通过计算和对城市道路的综合考虑，最后采用了安装智能照明调控装置这一 科学的方式，一次性投入，长期收益。 各种节能方式的节能比率的分析： 1、半夜灯”方式： 前半夜照明时间为6小时，后半夜关灯，节约综合费用比率为 47% 计算方式： 电 费 40kW6 小时 X1.21 X365 天=1059

9、96X）.6 元=63597.6 元 维修费 63597.6 元 X30%=19079.28元 综合费用 63597.6 元+19079.28 元=82676.88 元 与采用此节能方案所节约综合费用比率： 158464 元-82676.88 元 T58464 元 X00%=47% 此方法虽然节电率达到47%但这会造成后半夜整条道路漆黑一片，非常不利于 城市形象、交通安全和社会治安。 2、斑马灯”方式： 也就是隔一个亮一个灯。全夜 斑马灯”方式，节约综合费用比率为50%后半夜 斑马灯”方式，节约综合费用比率为26% 计算方式： 电 费（40kWX5 小时 X1.21 X365 天）+（40kW

10、X5.5 小时 X.21 吃X365天） =154577.5 X）.6 元=92746.5 元 维修费 92746.5 X30%=27823.95元 综合费用 92746.5 元 +27823.95 元=120570.45 元 与采用此节能方案所节约综合费用比率： 158464 元-120570.45 元 158464 元 X100%=23% 采用这种方法，虽然也有一定的节电率，但这不仅导致了路面照度分布不均，给 治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的 减损，因此不能称作是真正意义上的节能。 3、采用在照明系统上安装智能照明调控装置的方式： 该设备具有软启动、稳

11、压、节能功能，用户可根据道路照明的现状，科学的设定 节能时间和节能比率。 前半夜18点一22点为正常照明时段，设备通过软启动工作过程将灯具的启挥电 压从200V缓慢的上升到220V额定电压，上升时间一般为 2分30秒（也可由用 户根据自己的照明灯具而定），电压上升到220V以后，设备将一直运行在稳压 状态直至22点。22点一5点设备将工作在节能状态，由220V的额定电压缓慢的 下降到190V- 185V后稳定工作（节能电压可根据需要在 220V负25沱内由用户 自行选定），此时功率下降30%是原功率的70%因此，节约综合费用比率为 26% 计算方式： 电 费（40kWM 小时 X365 天）+

12、（ 40kW X7.5 小时 X）.7 X365 天） =135050X）.6 元=81030元 维修费 81030 X30%=24309元 综合费用81030元+24309元=105339元 与采用此节能方案所节约综合费用比率： 158464 元-105339 元 T58464 元 X00%=33% 我们最初对用户承诺的节电比率为 33%维修费50%而在智能照明调控装置投 入运行后的实际测量得到的节电数据为 36.3%，也就是说实际的比计算值节约的 还高。现在我们仍以该节能方式所节约的综合费用比率33%与其他几种节能方式 相比。 综合分析及投资回报 该路段管理处根据计算即：使用智能照明调控装

13、置的方式降低综合费用为33% 有些可达50%使用 半夜灯”方式降低综合费用为47%使用全夜 斑马灯”方式降 低综合费用为50%而使用后半夜斑马灯”方式所降低综合费用为23% 并且针对各种节能方式的照明效果进行分析；半夜灯”方式导致后半夜该路段漆 黑一片，此种节能方式虽不用再投资，但代价是，不但给夜间的行人和车辆造成 不便和安全隐患，同时也会给城市的治安带来隐患。 而全夜 斑马灯”和后半夜 斑马灯”方式会造成该路段的照明出现 死角”由于路 灯一般间隔30米最大间隔为50米，而隔一个亮一个，中间间隔 60米甚至到100 米，这种黑亮相间的 斑马”现象，尤其对汽车驾驶的视觉感官非常不利，该路在 设计

14、建设时就已经考虑了此种节能方式，也不用再投入，但这种节能方式违背了 城市道路照明发展的方向，同时造成了行人和汽车驾驶员对该路段照明方式不满 .、八 意、。 与此同时，管理处也考虑过采用节能灯的方式，但管理处的技术人员根据节能灯 的特性；节能灯所发出的光为刺眼的白光，无法与道路照明中通常使用的钠灯的 柔光相比，而钠灯的最大发光效率为最佳，是130lm/wW，且节能灯的寿命也有待 于提高，而将原来的钠灯更换为节能灯同样需要改造费用。不如一次性投入智能 照明节能设备，按投资回报期计算，在一年半左右收回成本，事实也是如此！ 用户在采用智能照明节能装置近两年中，不但节约了很大一部分综合费用，方便 了行人

15、和车辆的行驶，而且在产品的技术性能和质量方面得到了用户的好评，并 在该管理处所管辖的其他路段上逐步采用智能照明调控装置，达到全路段节能的 目标。 其他收益 智能照明调控系统为照明设备提供各种自动化控制功能，通过电脑控制和管理 软件实现无故障智能化和无人值守，提高安全可靠性，实现城市照明智能化管 理。 智能照明调控系统可平均延长灯具寿命 2倍以上，大量减少了灯具损耗，节省 了灯具的购置费和更换工程费及维护费等。另外，也减轻了维护人员的劳动量。 更重要的是，在很多场所，灯具更换有很大的难度和危险性，工伤事件时有发 生，灯具寿命的延长可大大降低这种危险的发生。 更深远意义在于，通过节约可观的电能消耗

16、，就可以有效的减少火力发电厂 （2002年火力发电占我国年总发电量的 81.83%）对大气CO SO NO和粉尘、灰 渣的排放量，减少污染，保护环境。 根据以上的初步计算，结合XX市的市政照明的具体情况；全市年电费为 2000 万、年维修维护费600万计算，可节约电费600多万、节约维修维护费300万， 全年总节约的综合费用900万。采用智能照明调控设备对全市路灯系统进行节能 改造，虽然先期需要一些投资，但一般在一年半左右就可收回全部投入。此项目 在市政照明智能调控、设备保护、降低运营费用等方面都是非常理想的投资。无 论从节能环保，还是经济、社会效益的角度看，此项投资都具有长远而深刻的实 际意

17、义。 亍节电经济效益分析 扌 W国快AM*审丄址嵌创煜鼻mq翅我別我帖北 打鼻胡M出 H定昶A me吐射斷占瓠事鱼算4嵐” ftA*K4M13比4t九H斗丄H.也-片冲出巾11瞬 tn 増烂.t：n3i. (H kA fl x m H it*ttvmp；4i世压注 uji 丰/占 n，”m 巾 明 tBA Ljaaai i,去罠卷町*們自MM. * 4 1H亮*Et沏耳悴博3雀1 中.审 *! |k|*H W ；| h. i T fl rj * =卄古円弘 1.iflFf =； f HI J- itTi 5t r, ：1. F 由日叶评 i-：ni*占曲莖虽奠Hl 1一一6维址九L：万翠勺片駅

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