宝晁路道路改造工程B标段施工组织设计

1、目目 录录 第一章第一章 编制依据编制依据.3 第二章第二章 工程概况工程概况.3 第一节 道路工程 .4 一、 路基土方.4 二、 路基整型.5 三、 天然砂砾石垫层.5 四、6%水泥稳定砂砾基层.5 五、沥青混凝土面层：.5 六、附属工程.5 第二节 排水工程 .5 一、 沟槽土方.6 二、 安装管道.6 三、 检查井.6 第三节 水文地质情况 .6 一、 地形地貌.6 二、 自然气侯.6 三、 水文地质条件.6 四、 地下土质.7 五、 不良地质现象.7 六、 交通组织.7 七、 结论.7 第四节 现场情况及工程特点 .7 一、 现场情况.7 二、 现况拆迁.7 三、 周围环境.7 四、

2、 地下管线.8 五、 工程特点.8 第三章第三章 施工管理施工管理目标.8 一、一、 质量管理目标.8 二、 安全管理目标.8 三、 工期管理目标.8 四、 文明施工及环境保护管理目标.9 第四章第四章 施工部署施工部署.9 第一节 项目部的组建 .9 一、 项目部组建.9 二、 施工队伍.10 第二节 施工临时设施 .11 一、 生产生活区.11 二、 施工用水.11 三、 施工用电.12 四、 临时路.12 五、 现场排水.12 第三节 总体施工安排及施工进度计划 .12 一、 工期总目标.12 二、 施工段落划分.12 三、 施工阶段划分及工期目标.13 四、 施工进度计划.14 第四节

3、 施工准备 .15 一、 技术准备工作.15 二、 工程测量.15 第五章第五章 主要项目施工方法和技术要求.17 第一节 道路工程 .18 一、 路床施工.18 二、 天然砂砾石底基层施工.22 三、 水泥稳定砂砾基层施工.26 四、 道牙安装.34 五、 沥青砼路面铺筑施工.35 六、 收尾、交验工作.41 第二节 排水工程 .42 一、 材料、成品、半成品.42 二、 施工准备.43 三、 管道施工.44 第六章第六章 技术质量组织措施技术质量组织措施.51 第七章第七章 降低成本措施降低成本措施.53 第八章第八章 材料计划和机械设备材料计划和机械设备.55 第一节 材料计划 .55

4、第二节 机械设备 .56 第九章第九章 雨季施工管理措施雨季施工管理措施.57 一、 一般要求.57 二、 管道施工.57 三、 道路施工.57 四、 沥青路面施工.58 第十章第十章 施工平面布置及交通组织施工平面布置及交通组织.61 施工组织设计施工组织设计 第一章第一章编制依据编制依据 本施工组织设计依据以下内容编写： 1、宝晁路道路改造工程 B 标段招标文件； 2、宝晁路道路改造工程 B 标段设计文件； 3、 给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008） ； 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008） ； 市政工程施工技术规程汇编 （1999）建工出版社；

5、4、我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力； 5、现场实地考察情况 。 第二章第二章工程概况工程概况 宝晁路道路改造工程主要是为遵循宝鸡市委市政府提出的“东 扩南移北上西进”的城市发展战略，落实宝鸡市旧城区基础设施改造 提升方案的一项重点市政工程。宝晁路道路改造工程为宝鸡市一条东 西走向的城市次干道，东起塔稍河西侧，西至晁峪公路，道路全长 2224.12 米。道路红线宽度为 1620 米，车行道为 14 米。车行道为 沥青混凝土路面，人行道为生态砖。排水系统采用雨污分流制，其中 雨水主管道全长 1268 米，管径 D500D600，污水主管道全长 2320 米，管径采用 D400D500

6、 混凝土管。总工期六个月。质量标准为合 格工程，争创优质工程。 第一节道路工程 本标段（B 标段）道路起讫桩号：K1+200K2+224.2，全长 1024.2 米。 本标段工程按招标文件要求工期为 180 天。 新建路面结构层依次为新建路面结构层依次为： a. 新建扩宽车行道 面层: 10cm 沥青混凝土 下封层： 乳化沥青 基层： 30cm 厚 6%水泥稳定砂砾 底基层： 40cm 厚天然砂砾基层 b. 旧路车行道 面层： 10cm 沥青混凝土 下封层： 乳化沥青 基层： 20cm 厚 6%水泥稳定砂砾 局部病害严重部位掘出后设 6%水泥稳定砂砾基层 40cm 主要工程项目及数量主要工程项

7、目及数量 、路基土方 挖路基土方：2922.000m3 填方：6080.000 m3 软基换填：819.000 m3 余土弃置：7520.000 m3 、路基整型 路基整型：5256.000m2 、天然砂砾石垫层 40cm 厚天然砂砾石垫层：7783m2 四、6%水泥稳定砂砾基层 20cm 厚 6%水泥稳定砂砾基层：7169.000m2 30cm 厚 6%水泥稳定砂砾基层：8262.000m2 40cm 厚 6%水泥稳定砂砾基层：1638.000m2 五、沥青混凝土面层： 6cm 中粒式沥青混凝土上面层： 4cm 粗粒式沥青混凝土下面层： 六、附属工程 安砌侧缘石（乙式道牙）：2175.000

8、 m 护柱：1054 个 第二节排水工程 本标段排水主管为 D400、D500、D600 砼管，支管为 D400 砼管。 管材及接口型式：管材为钢筋混凝土排水管（承插口） ，接口采 用承插橡胶圈接口，120砼基础。 管道工程主要包括： 、沟槽土方 1、挖土方：1922.000m3 2、土方回填：1080.000 m3 、安装管道 1、D400 砼管：355.000m 2、D500 砼管：911.000m 3、D600 砼管：98.000m 、检查井 砌筑 DN1000 污水水检查井：26 座 第三节水文地质情况 、地形地貌 本路段呈东西走向，地形基本起伏不大，地势自东向西逐渐升高。 、自然气侯

9、 本工程施工区域属大陆暖温带，半湿润季风气侯，季节分明。由 于受秦岭及西伯利亚冷高空气压的影响，形成了春暖干旱，夏季湿热 多雨，秋凉湿润，冬寒干冷的气侯特征，年平均气温 7.612.9， 一月份平均气温-0.55，七月份平均气温 18.925.6，极端最 高气温 42.7，极端最低气温-25.5。近五年平均降水量 568.1mm， 主要集中在七月至九月。最大冻土深度 29cm，市区地震基本裂度为 七度。 、水文地质条件 本工程地下水静止水位较低。工程秋季施工，雨水多，施工不利。 、地下土质 本段路基土，地层结构较简单，分布较均匀，地下水位较低。 、不良地质现象 沿线多有不良地质现象，对于杂填土

10、，由于含较多的生活和建筑 垃圾，不经处理不宜做为道路路基，对于农田内淤泥等，予以换填压 实，方能作为路基。 、交通组织 工程位于城乡接合部，路段交通量一般，在局部出入交叉口路段 应做好临时便道，并在沿线路段安排专职交通指挥人员，保证过路车 辆的通行。 、结论 工期紧，要求工期为 180 天。必须科学安排，合理调整工序，确 保工程质量，按期完工。 施工前进一步查明沿线地下障碍物，以便安全施工。 第四节现场情况及工程特点 、现场情况 目前该路段周围交通流量大、又属城乡接合部。施工时应保证周 边的车辆及行人通行、安全。 、现况拆迁 在该道路本标段的施工范围内，拆迁已基本完成。 、周围环境 施工道路贯

11、穿郊区及村庄，干扰相对不多。 、地下管线 道路施工前应提前做好物探及标实工作。 、工程特点 工程所处地段毗邻城乡结合部，同时，施工又不能影响周围群众 正常的生产生活，特别是不能占用非道路用耕地。三通一平、施工用 水、用电等相对不便。 综合考虑以上因素，工程需要合理的协调、准备和安排。施工中 应科学组织、规范施工、严格管理，确保工程质量和工期，按时圆满 完成施工任务。 第三章第三章施工管理施工管理目标 、质量管理目标 满足本工程设计与给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008） 、 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1- 2008）要求，力争市政“优良工程” 。 、安全管理

12、目标 严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准 （JBJ59-99）进行 管理，积极配合业主方要求，组织施工，杜绝一切大小安全事故。 、工期管理目标 采用流水交叉作业，网络优化组合，按招标文件要求，确保在开 工起 180 天内竣工。 、文明施工及环境保护管理目标 按相关的市政施工现场管理办法及招标文件规定进行细化管理， 争创文明施工现场。 第四章第四章施工部署施工部署 根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有 利条件，合理安排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设 备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点 突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。 第一节

13、项目部的组建 为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形 象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论 和施工经验的工程技术人员参与全面的项目及施工管理工作。 我公司任命具有相应项目经理资质，选聘具有专业施工管理经验 及熟悉施工业务知识的技术人员组成项目部，下设技术总负责、施工 员、质检员和安全员等。同时，特别制定了详细的岗位责任制及奖惩 制度，明确施工任务，分工负责，严格把关。 、项目部组建 项目经理由具有项目经理资质及丰富施工经验的刘建军同志担任， 技术总负责由公司技术科工程师担任。组建的项目部下设技术总负责、 施工员、质检员、测量员、安全员、材料员等，做到各

14、专业管理人员 都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程 的全面管理工作。同时，特别制定了详细的岗位责任制及奖惩制度， 明确施工任务，分工负责，严格把关。 具体组织机构及项目部组成人员详见表 1、表 2（附后） 。 宝鸡市永通排水公司 宝晁路道路改造工程B标段 项目经理部 项目经理 技术总负 责 施工 员 测 量 员 安 全 员 质 检 员 试 验 员 综 合 施 工 队 专 业 施 工 队 组织机构图组织机构图 表表 1 说明： 实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。 技术总负责主管工程实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。 由质检员和试验

15、员严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施 工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。 、施工队伍 组建专业性强且技术突出的排水、道路各专业施工队，组建能吃 苦，敢打敢拼的综合施工队，以“分工明确、责任到人”为原则，由 项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、 快速、高效地完成所赋予的施工任务。施工队伍具体见施工队伍状况 表（表 3） 施工队伍施工队伍工种或分类工种或分类人数人数拟施工项目拟施工项目来源来源 一队30人工挖土、石方专业自有 二队30结构层施工专业自有 普工15辅助施工临时招聘 综合施工队 混凝土工20浇注混凝土专业自有 模板工8支模、挂线专

16、业自有 专业管道工10管道接口、安装专业自有 专业施工队 瓦工10砌进、道牙安装专业自有 其它水、电工等3水、电等管理专业自有 合计126 进场施工队伍状况表进场施工队伍状况表 表表 3 第二节施工临时设施 、生产生活区 项目部办公及生活区以在工地附近租用场地及办公用房为主，并 在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的钢制活动房屋为 辅。混凝土、砂浆拌和机因本工程混凝土浇注和砌筑量相对较大，所 以施工用混凝土及砂浆在施工现场集中采用机械拌和设备拌制，翻斗 车运输，以便于施工时使用，拌和设备外应搭建封闭设施以做好减尘、 降噪的预防和防护工作。 具体详见施工平面布置图（附后）及临时用地计划表

17、（附后） 。 、施工用水 施工现场自主解决水源，根据现况，在道路北侧村组协商就近取 得水源，以满足施工用水的使用要求，并配备一定数量的集中供水车 以保证施工养护需要。 、施工用电 根据当地情况，拟在道路北侧村组联系可用电源，架设 1 条低压 临时线路，为施工提供临时供电电源。 为防止因临时停电而影响施工，本工程配置 2 台（30kw）柴油发 电机，做为在停电时，供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛 和混凝土浇筑时的应急用电。 、临时路 为保证施工现场运送材料及施工机械车辆出入方便，工程前期利 用原道路做为施工通道。工程后期以新建结构层做为施工通道。 、现场排水 现道路两侧有排水沟，在施工期

18、间，派专人保证施工现场排水畅 通，做好改水工作减少对环境的破坏和对施工带来的不便。 第三节总体施工安排及施工进度计划 、工期总目标 工程计划总工期 180 天。 、施工段落划分 结合工程特点，我们将按照以下主要程序进行施工： 1施工准备工作2排水管道施工3道路工程施工4道 牙、护柱施工5沥青混凝土施工6收尾、交验工作。 、施工阶段划分及工期目标 本工程总工期为 180 天，为合理安排、有效控制，确保按期、保 质完成任务。将总工期划分为五个阶段性工期目标来控制。 第一施工阶段：施工准备阶段，历时 5 天。 本阶段主要完成现场的清理、平整和施工临时围档的搭建、料场 搭设、临时水、电、路的建设及机械

19、设备进场，现场调查及进行测量 放线的准备工作，为后期施工创造良好条件。 第二施工阶段：全线排水管道施工阶段，历时 65 天。 本阶段施工控制要点：前期全力进行排水管道沟槽开挖，砼基浇 注施工，中期进行彻井、试验施工、后期以回填沟槽为主。 本阶段质量控制要点：与管道闭水试验相关的各工序和回填土的 质量。 第三施工阶段：道路工程施工阶段，历时 80 天。 该阶段前期主要进行路床的修整，中期主要以路面结构层施工为 主，后期主要进行养护。 该阶段道路各结构层按期完成是本工程的工期控制要点，是保证 全线按期完成的关键。 第四施工阶段：道牙、护柱施工，历时 30 天。 第五施工阶段：道路沥青砼面层施工阶段

20、，历时 15 天。 该阶段拟分为 4 段进行施工。 该阶段喷洒透层油、铺筑沥青砼按期完成是本工程的工期控制重 点，是保证全线按期完成的关键。 工期控制要点： 透层油喷洒及时完成，喷洒透层油与铺筑两层沥青砼之间的检验 衔接必须及时进行，确保按期进行下道工序。 透层油喷洒均匀。 沥青砼面层的压实度、厚度 第六施工阶断段：收尾、交验工作，历时 5 天。 该阶段主要进行遗留工程的修补和施工临时设施的拆除及全线竣 工清理工作。 、施工进度计划 本工程工期紧，任务重，经科学、认真地分析工程现况，详细地 踏勘了解现场后，结合自己的实际情况，项目部制定了详细的施工进 度计划和人力安排。 施工中最大限度地使用机

21、械和人力，尽量采用搭接法流水施工作 业，精心组织、合理安排，以保证施工进度。 根据招标文件要求，为确保按时完工，工程计划施工总工期为 180 天，具体见施工进度计划横道图表 4（附后） 第四节施工准备 、技术准备工作 组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规范、 标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要 求。 与业主联系召开施工配合会及设计交底会。测量人员做接桩工作， 技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安 排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好 材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。 、工程测量

22、1测量人员必须持证上岗，采取测量员负责制，测量员选用有 经验并从事本专业 3 年以上人员担任，下设 23 名成员。测量组应在 测量员的领导下，团结一致、认真完成本工程的测量工作。 2测量仪器和工具配备：经纬仪二台；水准仪四台；50m 钢尺 二个；步话机一对；5m 合尺 5 个；工具袋 3 个。 （必须选用检测合格 的仪器） 3开工前测量准备工作 对所交的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录， 上报驻地监理工程师进行验收。 验收合格后进行中心桩的拴点和临时水准点引测工作。中心桩 的拴点应设置保护措施，临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上，桩 点设明显标志并妥善保护。 测量人员应认真学习复核

23、图纸，掌握有关数据并做好内业工作。 对已建的下游管线的中线和高程进行复核并填写测量复核记录。 建立临时水准、测设和恢复系统，放置管线及构筑物中线。 施工完成后应配合有关部门进行竣工测量和验收工作。 4现场调查 施工前进行现场调查及物探工作，调查的主要内容为地下物探测 及地下水位实际情况等，并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况 对施工方案进行修定。 5降水施工预防 按计划本工程将在雨季施工，应做好秋雨的预防工作；根据天气 的变化做好材料、机具的苫盖，修建、疏通好现场排水渠道，准备好 防雨和排水的材料、机具。 6工程拆迁 根据现场调查情况在施工区域内存在需要拆除或处理的树木、房 基、电杆、院墙等

24、，施工时需做好与业主拆迁的配合工作。 7生产准备 办理开工手续，配合拆迁工作和建设单位协调有关事宜。 组织现场调查，并摸清影响本工程的地上、地下障碍的数量、 位置及地下水情况，组织施工人员进场。 三通一平及临设的搭建工作。 做好土方的挖、运、填、弃及平衡使用的准备工作。 8劳动力组织准备 根据本工程的特点，为保证工程的顺利进行，我公司抽调有经验、 会管理的精干力量组成本工程项目经理部，并在全公司范围内挑选优 秀的专业队伍进场。 根据工期要求，按照劳动力计划及劳动力进场时间，如期完成准 备工作。 9开工申请 根据工期质量要求、施工特点和人员、设备、材料准备情况，编 制详细的实施性施工组织设计，报

25、监理工程师及业主并及时书面提出 开工报告。 第五章第五章主要项目施工方法和技术要求 由于工期紧、质量标准高，我们将采用科学合理的施工方法，全 力以赴组织好施工。在认真学习招标文件、反复阅读施工图纸和相关 说明要求及现场实地考察的基础上，拟定了工程主要项目施工方法和 技术要求。 第一节道路工程 、路床施工 根据设计图的线位和高程，首先对施工现场的地上、地下各种结 构设施、管线构筑物的位置、种类及覆土厚度进行详细了解，熟悉施 工现场情况，为工程的顺利施工做好准备。 （一）测量放线及前期土工试验 在监理工程师或业主代表到场监督、认可下，进行测量复核及定 桩工作。其主要内容包括中线复测、水准点复测、补

26、测以及加密施工 用道路桩号。 工程施工时全段每隔 2025m 设置一组中心桩，曲线段需做好起 点（ZY） 、中点（QZ）和终点（YZ）的桩点控制，曲线中间点按曲 线半径按 510m 间隔做好加密桩；每 100m 设置一临时水准点，按顺 序编号；各流水作业段每 20m 设一组边桩，并按设计道路断面放出周 围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。 在测量复核的同时，应将重要的中线标桩及水准点移置到施工影 响区域外，并加以固定。为保证施工的精度应增设临时水准点，并在 施工区外用红漆标记在明显处。 采取加固、交点固定等措施加强保护所有水准及高程标志，特别 是一些原始控制点。 测量、订

27、线时应与控制桩闭合，发现问题应及时查明原因，并报 现场监理工程师或业主，取得同意后，方可有效。 根据设计图，进行详细的中线敷设和高程测量。目的一是检查核 实施工设计图的准确性；二是得到路床高程的原始准确数据，为下一 步施工提供有效的参考数据；三是核实有效的横断面宽度；四是核实 纵断面设计；五是计算实际真实工程量。 逐个断面检查路床标高是否符合设计图要求。路床标高的误差应 符合表 5 要求。 在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。 （二）试验路段 路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度 不小于 100m 的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报 告监理

28、工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、 碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验 数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不 符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制 定相应的处理措施。 （三）路床修筑及平整 根据施工组织设计成套配齐施工机械。 路床开挖（回填）前，应充分做好断面土方核实工作。 视沿线具体地理特征，利用原路两侧已有排水沟，开挖好不小于 50cm 、50cm 的截水沟，防止降水对路床的浸泡。 对路基施工范围内的原地面进行表面清理，表层部分的种植土、 杂草、树木、树根、淤泥、生活垃圾、建筑垃圾、腐殖质土均应彻

29、底 清除。方法采用装载机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的 所有不适用材料，具体清除厚度一般在 20cm30cm，部分地段应视土 质情况而定。 1填方 填土必须根据设计路基断面进行，分层填筑、分层压实。采用机 械压实时，其最大松铺厚度不应超过 30cm。填筑至路床顶面最后一 层的最小压实厚度，不应小于 8cm。 填土宽度应宽于填层设计宽度，压实宽度不小于设计宽度。 路床原土的强度不符合要求时，在取得监理工程师的同意后，按 要求进行换填，并分层压实，并满足表 5 的要求。 2挖方 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行， 不得乱挖，严禁超挖。 挖深在 30cm 左右的，采用

30、推土机横挖进行。 挖深大于 30cm 的，采用挖掘机配合自卸汽车进行。 有地下管线或地下管线不明确的及重要构筑物周围采用人工开挖， 防止不安全事故的发生。 路床下各管道沟槽回填至路床高程下 15cm 位置后，统一进行路 床施工，以便路床具有较好的整体性。 路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内腐 植土、垃圾、树根、建筑物基础等） ，对原建筑物旧基坑、树坑、沟 道等采用回填砂石处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回 填至路床以下。路床整形施工采用人工整平，经 8 10 吨光轮压路机 初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型 情况，并及时检查处理层厚度、路

31、床平整度，直至每个断面的纵、横 坡符合设计要求。 （四）压实 整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在 34km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以 12 吨压路机碾压无 明显轮迹经测试密实度达到 95%重型击实标准时，经监理工程师验收 方可进行下道工序。 （五）路床交验 按照业主及监理拟定的交验程序，路床经验收合格并满足施工要 求后，及时接收并做好检查和保护工作。 验收合格的路床表面应平整、坚实，具有设计规定的路拱，没有 任何松散的材料和软弱地点。其平整度应符合表 5 规定。 凡验收不合格的路段，必须采取相应措施，使其达到标准后，方 能接收并进行石灰土底基层施工。 检查项目 规

32、定值或 允许误差 检验频率 范围 点数 压实度95每1000m2 3点 路床纵断高程 mm-20，+10每20m 1点 路床宽度 mm不小于设计值每40m 1点 路床平整度 mm 15 每20m 2点 路床横坡20且0.3 每20m 3点 每20m 6点 路床中线偏移 mm 30 经纬仪：每100m测2点 弯道加HY、YH两点 边坡不陡于设计值每20m测2处 路床施工验收各项指标路床施工验收各项指标 表表 5 、天然砂砾石底基层施工 （一）、材质要求 砂砾石的最大粒径不应超过 50mm，液限小于 28%。 针片状颗粒含量不应超过 20%，形状不合格的颗粒含量不应超过 20%， 压实度（重型击实

33、标准）要求不低于 96%，回弹模量170mpa。 塑性指数及级配应满足下表要求： 过下列筛孔（mm）的重量百分率 50401050.50.075 液限 （%） 塑性 指数 10080- 10040- 10025- 858-450-15小于 28小于 6 当底基层集粒在最佳含水量下制作，集粒的干密度与土地规定达到 的干密度相同时，浸水 4 天的承载比值，应不小于 60%，石粒的集粒 压碎值不大于 30%。材料采用天然过筛砂砾石及 0.5-4 砾石，以满足 级配要求。 （二） 、施工方法：路拌法施工 1、试验路段 首先选用长度不小于 100m 的路段进行试验，通过试验确定机械配 置、混合料配合比，

34、碾压遍数、松铺厚度、材料堆置等施工参数，为 施工提供依据，试验结果经监理工程师认定后，方可进行施工。 2、测量放线。按桩号，进行水平测量，在道路两侧及中心线设标高 桩，根据试验段确定施工参数进行备料。 （三） 、准备工作 1、准备下承层 （1） 、底基层的下承层是路基及其以下部分。下承层表面应平整、 坚实、具有规定的路拱。没有任何松散的材料和软弱地点。 （2） 、下承层的平整度和压实度经检验合格。 （3） 、对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分 别采用补充碾压、换填材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。 （4） 、逐一断面检查下承层的标高是否符合设计要求,下承层标高误 差应符合规

35、范要求。 （5） 、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的 路段，必须采取相应措施，达到标准后，方能在上铺筑下基层。 （6） 、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定的距离（5-10 米） 应交错开挖泄水沟。 2、材料用量：根据试验段技术数据备足料。 3、机具 运输车辆、洒水车洒水或利用就近水源洒水、YZ16J 压路机、其它 夯实机械（用于小范围处理压实） 。 4、施工放样 在路基上恢复中线桩，直线段 15-20 米设一桩，平曲线段每 10-15 米设一桩，标出砂、砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。 （四） 、掺配集料 本工程级配砂砾石底基层拌和采用路拌方式。 （1） 、集料过于干应

36、事先洒水闷料，使集料中的含水量接进最佳值 （最佳含水量 1%左右） （2） 、在拌和过程中，含水量必须满足所需水份，拌和结束，集料 含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。 （五） 、运输、摊铺 1、运输 （1） 、集料装车时，应控制每车集料的数量基本相当。 （2） 、同一料场供料的路段，由远到近将集料按试验数据要求的间 距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免集料过多或不够，并 且要求集料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。 （3） 、集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料 工序只宜提前 1 至 2 天。 2、摊铺 本工程级配砂砾石底基层摊铺采用人工摊铺。 （1） 、根据试验段松铺厚

37、度进行挂线摊铺。 （2） 、集料摊铺要求表面平整，并具有规定的路拱。 （3） 、检查松铺材料的厚度，看其是否符合预计的要求。必要时进 行减料或补料工作。 （4） 、级配砂砾石底基层根据压实机械性能采用一次铺筑碾压成形。 （六） 、整形、碾压 整形后的下基层，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即进 行碾压，直线段由两侧向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽。 后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压 一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压 6-8 遍。压路机的碾压速 度，头两遍以采用 1.5-1.7km/h 为宜，以后用 2.0-2.5km/h 为宜。砂砾 石下基层

38、在碾压时还应注意以下各点： 1、路面的两侧，应多压 2-3 遍。 2、碾压的全过程应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。 3、开始时，先稳压两遍，及时检测、找补，同时发现砂窝或梅花现 象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均 匀，并补充碾压，不能采用砂或砾石覆盖处理。 4、碾压中局部有“软弹” 、 “翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松 晾干，或换填含水量合适的材料后再进行碾压。 5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 （七） 、接缝处理 1、横向接缝：两作业段的衔接处应搭接。第一段碾压时留 0.5-1.0 米不进行碾压，第二段施工时将前段留下的未压部分，重新

39、拌和，并 与第二段一起碾压。当天未压实的可与第二天的混合料一起碾压，必 要时人工补水。 2、纵向接缝：应当尽量避免纵向接缝，而在前一幅靠边缘的 30 左 右难以压实，形成一个斜坡。在摊铺后一幅时应先将未完全压实部分 和不符合路拱要求部分挖松并补水拌和，待后一幅混合料摊铺后一起 进行整平碾压。 3、调头处的处理：机械在已压成的底基层调头，可在准备用于调头 的 810 米面层上覆盖塑料布，然后在上面覆盖厚度约 10cm 的土， 进行保护。 （八） 、检测 施工中采用密实度进行质量控制，采用灌砂法进行检测。 、水泥稳定砂砾基层施工 （一）材料 1水泥 水泥就近采用符合 GB-175-85硅酸盐水泥、

40、普通硅酸盐水泥 要求的当地水泥。水泥宜选用标号较低而终凝时间（宜在 6h 以上） 较长的水泥。 水泥进场时，必须附有生产厂的试验报告单等证明文件，并按品 种、标号和试验编号进行试验。 袋装水泥，在存储时应妥善保管，防雨、防潮、堆垛应架离地面， 但堆置高度不超过 12 袋，不同标号、品种和出厂日期的水泥应分别 堆放，以便分别使用和按出厂日期的先后顺序使用。 2砂砾石集料 砂砾石集料的最大粒径不应超过 40mm（方孔筛） ，砾石应无杂质， 强度高，其磨耗率（洛杉矶法）应不大于 50%；压碎值不大于 30%。 颗粒的级配组成应符合表 10 的要求。 筛选尺寸 （mm） 40302010520.500

41、.075 通过百分率 （%）以重量计 10090-10075-9050-7030-5515-3510-200-7 集料的级配要求集料的级配要求表表 10 集料中 0.5mm 以下的细土有塑性指数时，大于 0.075 的颗粒含量 不应超过 5%；细粒土无塑性指数时，小于 0.075 的颗粒含量不应超过 7%。 通过 0.50mm 筛孔以下的细粒土中硫酸盐的含量不应超过 0.25%，有机质含量不应超过 2%。 3配合比设计 在试验段开工前至少 15 天，将工程拟用的原材料样品委托相应 资质的试验室，按规定要求进行原材料试验和混合料配合比设计。 混合料按照 JTJ057-94 要求的标准方法进行试验

42、，试件应在规定 的温度和湿度条件下养生 6 天，浸水 1 天，7 天无侧限抗压强度应不 小于 3MPa，并不大于 4MPa。 应做三种以上的水泥剂量的混合料击实试验，并按最佳含量和计 算的干密度制备试件。每一种水泥剂量的实件进行强度试验时，作为 平行试验的试件不应少于 9 个，根据上述强度要求，选定合适的水泥 剂量，但不应少于 3%。 设计配合比完成后，应及时向监理办提交混合料的配合比设计方 案等待批准。 4集中厂拌法施工 水泥稳定砂砾 30cm 采用单层施工。水泥稳定砂砾基层集中厂拌 法施工的工艺流程见图 2。 准备底基层水泥稳定粒料 施工放样稳定粒料拌和机组 摊铺混合料 整型 碾压 接缝和

43、掉头处的处理 养生 集中厂拌法施工的集中厂拌法施工的工艺流程图工艺流程图图图 2 （二）准备底承层 水泥稳定基层的底承层表面应平整、坚实、具有规定的 2%的路 拱，没有任何松散的材料和软弱地点。底基层的平整度和压实度符合 表 5 规定。 在铺筑水泥稳定砂砾基层前，应将底基层上的浮土、杂物全部清 除，保持表面整洁，并适当洒水润湿。 底基层上的车辙、松软及其不符规定要求的部位均应翻挖、清除， 并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于 8cm，重新整形、碾压， 并应符合压实度的要求。 （三）试验段 施工前可根据监理办要求进行试验段的试铺筑。试验段宜在不小 于 50m 的平直路段进行，获得的试验路段的铺

44、筑数据供实际施工参考 和采用。如试验段条件不具备，施工时也可参照相似工程的试验结果 进行，但必须在得到监理工程师批准后方可使用。 试验段的目的是检验拟采用的摊铺、压实设备的效率和施工方法 及施工组织的适应性。 试验段应采用不同的压实厚度，测试其干容重、含水量及混合料 达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺。 采用集中厂拌法施工时，实际采用的水泥剂量宜比室内试验确定 的剂量增加 0.5%，以补偿施工过程中的水分蒸发。 试验段经监理办公室检测合格后，可以采用试验段方案进行。如 检测不合格，应重新进行试验段，直到合格为止。 （四）施工放样 在底基层上恢复中线。直线段每 1015m

45、设一桩，平曲线段每 510m 设一桩，并在路基两侧边缘设指示桩。 进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾基 层边缘的设计高。 （五）混合料拌制与运输 水泥稳定砂砾集料在中心站采用厂拌设备进行集中拌和。集中拌 和时，必须掌握下列各个要点： 配料必须准确； 含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水 量接近最佳值； 拌和均匀。 本工程拟采用连续式稳定土厂拌设备拌和，必须保证集料的最大 粒径级配符合要求，必要时，先筛除集料中不合符要求的颗粒。保证 配料准确。 在正式拌制水泥稳定砂砾混合料之前，必须先调试所有的厂拌设 备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料颗

46、粒组 成发生变化时，必须重新调试设备。 进行拌和操作时，混合料必须充分拌和均匀，拌和设备要为抽取 试样提供方便。拌和过程中根据原材料和混合料的含水量及时调整向 拌和室中添加的水量。 雨季施工时，采取措施保护集料，特别是细集料（砂）免遭雨淋。 尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。运输车辆装载均匀，当运 载车辆通过已完成的铺筑层表面时，速度宜缓，以防止不均匀碾压或 车辙；如运距远时，车上的混合料在运输过程中必须加以覆盖，以防 水分过分蒸发损失。 （六）摊铺、整型混合料 按试验段所取得的层铺厚度参数进行摊铺。 在摊铺集料前，应将底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面 整洁，并适当洒水润湿。 详细计算每

47、车集料的卸放位置，即纵向和横向间距。 实际摊铺宽度应至少比设计车行道宽度两侧各多出 50cm，以保 证有效宽度。 摊铺采用专业施工队进行人工摊铺，摊铺时挂 10m 对角线，按试 验段结果进行松铺控制。人工倒料时，应翻锨倾倒，以消除粗细集料 离析现象，遇局部粗集料窝必须铲除，并用新混合料填补。 正在摊铺整型时，严禁任何车辆通行。当运输车辆必须要在未经 碾压的铺筑层上行驶，应采取措施，以减少车辙或不均匀碾压，但必 须征得监理工程师同意。 （七）碾压 整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即按 试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定 的压实度。 碾压采用 12t

48、以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在 路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线地 段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠 1/2 轮宽；后轮 必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压在规 定的时间内达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 初压 12 遍后，应设 35 人的小组，携带一辆装有新拌混合料 的小车，跟在压路机后，及时消除粗细集料的不均匀带，并换铺新料。 碾压过程中，水泥稳定砂砾层的表面应始终保持潮湿，如表层水 蒸发得快，及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压；如有“弹簧” 、松 散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质

49、量要求。 一个路段完成之后，按规定做密度检查，如果未达到规定要求， 则必须重新进行碾压至合格为止。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车， 必须保证稳定土层表面不受破坏。 在碾压结束之前，用人工再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超 高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮平并扫出 路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理。 混合料从拌和开始至碾压结束的时间不应超过 4h。 碾压合格的水泥稳定砂砾基层应满足表 11 的要求。 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 1压实度（%）95密度法：每天或2000m26处 2平整度（mm）103m直尺：

50、每天或2000m26处 3纵断高程（mm）20水准仪：每天或2000m26处 4厚度（mm）-10钻芯或挖验：每天或2000m26处 5宽度（mm）不小于设计值钢尺量：每天或2000m26处 6横坡度% 200.3 水准仪：每天或2000m26处 7抗压强度MPa3-4每天或10000m26处 水泥稳定砂砾基层实测项目水泥稳定砂砾基层实测项目 表表 11 每天的工作缝做成横向工作缝，避免纵向接缝。施工中不能避免 纵向接缝时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。 混合料自拌和加水开始至碾压终止的时间不宜超过 4 小时。 当运输车辆必须要在未经碾压的铺筑层上行驶，应采取措施，以 减少车辙或不均匀碾压，但必

51、须征得监理工程师同意。 压路机碾压组合及遍数，以压实试验为标准。任何未压实的混合 料放置 2 小时以上或被水淋湿，均应清除更换，废弃的混合料不得利 用。 （八）接缝和“调头”处的处理 施工中，任何因故中断时间超过 2 小时的摊铺段，均应设置横向 接缝。横向接缝的处理方法是：将中断处未经压实的混合料铲除，并 将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中线 垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 水泥稳定砂砾基层的横向接缝，左右两幅应呈台阶状错开，防止 在同一断面，且避免和底基层横向接缝垂直重合。 施工应避免纵向接缝，在施工中不能避免纵向接缝，分两幅施工 时，纵缝必须垂直相接，

52、严禁斜接，并按下述方法处理： 在前一幅摊铺时，在靠后一幅得一侧用方木或钢横板做支撑，方 木或钢模板的高度与水泥稳定基层的压实厚度相同。 养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木或钢模板。 （九）自检、验收 完成碾压后，应立即进行水泥稳定砂砾基层的施工自检。随机取 样的任何一处均应符合表 11 的要求。 自检合格的水泥稳定砂砾基层应及时上报监理办进行取样和隐蔽 工程抽检。不合格的，视具体情况进行修整甚至返工重做直至合格为 止。 （十）养生 碾压完成后应及时洒水养生。 养生：水泥稳定砂砾基层养生不得少于 7 天，在养生期内应始终 保持表面潮湿状态。 养生期内应做好防护管理工作，禁止非养生车辆碾压。

53、 养生期内如出现局部不合格，应及时挖补、修整，挖补厚度不小 于 8cm，严禁采用薄层“粘贴” 。 完工后的水泥稳定砂砾基层表面应平整密实、边线整齐、无松散、 坑洼、弹簧现象，具体要求见表 11。 、道牙安装 （一）材料 水泥应按前述基本要求选用硅酸盐水泥。 预制道牙应不超过以下误差： 长度允许偏差 5mm； 宽度与厚度允许偏差 2mm； 掉角料边长度不大于 20mm，外露面、边、棱完整； 色泽均匀、无蜂窝、露石、脱皮和裂纹等。 （二）安装 道牙在水稳铺筑完成后进行。 道牙基础应与路面结构层同时填挖碾压，确保密实。 （三）测量放线 应先校核道路中线，钉立边桩，直线段为 10m 左右，曲线段为 5

54、m 左右，喇叭口为 3m 左右。 （四）安砌 钉桩挂线后，将道牙依次排列。 安立道牙，垫层用 1 : 4 干硬性砂浆座底，勾缝用 C10 水泥砂浆。 缝宽用 1cm 的木板夹住，以确保缝宽均匀一致。 道牙安砌应做到直线顺直，曲线圆滑。 （五）后背还土 道牙安砌完毕后不得马上还土，待勾缝砂浆终凝后方可于后背填 土，夯实宽度不小于 50cm，如有移动或倾斜，应即修正。 （六）勾缝 勾缝应及时进行。勾缝前应清理、整修损坏的道牙。 沥青路面 应在路面完成后勾缝。 （七）养护 养护期不得少于三天，严禁碰撞。 、沥青砼路面铺筑施工 （一）喷洒透层油 根据施工规范要求，对已经验收合格并接收的道路基层，在沥青

55、 路面铺筑前一天组织进行细致的清扫，然后喷洒透层油，透层油的配 合比严格按照配合比进行配制喷洒完成后，在其上撒布一层薄细沙， 以防止施工机械粘连及破坏。 （二）试验段 施工前可根据监理办要求进行试验段的试铺筑。试验段宜在不小 于 50m 的平直路段进行，获得的试验路段的铺筑数据供实际施工参考 和采用。如试验段条件不具备，施工时也可参照相似工程的试验结果 进行，但必须在得到监理工程师批准后方可使用。 试验段的目的是检验拟采用的摊铺、拌和和压实设备的效率和施 工方法及施工组织的适应性。 试验段经监理办公室检测合格后，可以采用试验段方案进行。如 检测不合格，应重新进行试验段，直到合格为止。 （三）施

56、工放样 在路基上恢复中线。直线段每 1020m 设一桩，平曲线段每 510m 设一桩。进行水平测量。在两侧路缘石上用明显标记标出沥青 砼路面边缘的设计高。 （四）拌料 （1）施工前应对各种材料调查试验，经选择确定的材料在施工 过程中应保持稳定，不得随意变更。 （2）施工前对各种施工机具应做全面检查，应经调试并使其处 于良好的性能状态。应有足够的机械，施工能力应配套，重要机械宜 有备用设备。 （3）沥青加热温度及沥青混合料温度应根据沥青品种、标号、 粘度、气候条件及铺筑层的厚度，按下表的规定选择。当沥青粘度大、 气温低、铺筑层厚度薄时，施工温度宜用高限。 热拌沥青混合料的施工温度（） 沥青种类石

57、油沥青煤沥青 沥青标号 AH-50 AH-70 AH-90 A-60 AH-110,AH-130, A-100,A-140, A-180 A-200 T-8 T-9 T-5 T-6 T-7 沥青加热温度150-170140-160130-150100-13080-120 间隙式拌和机 比沥青加热温度高 10-20 （填料不加热） 比沥青加热温度高 15 （填料不加热） 矿料 温度 连续式拌和机 比沥青加热温度高 5-10 （填料加热） 比沥青加热温度高 8 （填料加热） 沥青混合料出厂正常 温度 140-165125-160120-15090-12080-110 混合料贮料仓贮存温 度 贮料过

58、程中温度降低不超过 10 贮料过程中温度降低不超 过 10 运输到现场温度不低于 120-150不低于 90 正常施工不低于 110-130 且不超过 165不低于 80 且不超过 120 摊铺 温度 低温施工不低于 120-140 且不超过 175不低于 100 且不超过 140 正常施工110-140 且不低于 11075 碾压 温度 低温施工120-150 且不低于 11090-120，不低于 85 钢轮压路机不低于 70不低于 50 碾压 终了 温度 轮胎压路机不低于 80不低于 60 振动压路机不低于 65不低于 50 开放交通温度路面冷却后路面冷却后 （4）沥青混合料在沥青拌和厂采

59、用拌和机械拌制。沥青混合料 拌和时间经试拌确定，混合料拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥 青结合料。拌和厂拌和的沥青混合料要均匀一致，无花白料，无结团 成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调 整。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存（有保 温设备） ，但不宜超过 72 小时。 （5）热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，运输时 应防止沥青与车厢粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一层 油水混合液（柴油比水 1：3） ，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌 和机上给汽车卸料时，防止粗细集料离析，每卸一斗料应移动一下汽 车。运料车采取覆盖篷布等保温、防雨、

60、防污染的措施，夏季运输时 间短于 0.5 小时时，可不覆盖。开始铺筑时，施工过程中摊铺机前方 应有运料车在等候。连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前 10- 30cm 处，不得撞击摊铺机。沥青混合料运到现场后应检查拌和质量， 不符合要求的不得铺筑。 （五）摊铺集料 （1）摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断，摊铺过程中 不得随意变换速度或中途停顿.在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不 停顿的转动,两侧应保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料,并保证在 摊铺机全宽度断面上不发生离析.当熨平板按所需厚度固定后,不得随 意调整。 （2）用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。出现下列现 象时，可用