黄土坎镇山得线道路建设工程项目可研报告

1、目目 录录 第一章 概 述 .1 一、项目概况.1 二、编制单位.2 三、编制依据.2 四、编制范围.3 五、编制原则.3 六、简要结论.4 第二章 承办单位基本情况 .5 第三章 项目提出背景及必要性 .8 一、项目提出的背景.8 二、项目建设的必要性.9 三、项目提出的可行性.10 第四章 交通量预测和分析 .12 一、现状道路网结构形态分析.12 二、交通调查.12 三、交通流量调查.12 四、交通预测.13 第五章 地址选择及自然条件 .15 一、地址选择.15 二、自然条件.15 三、工程地质.17 第六章 建设内容及工程方案 .20 一、建设内容.20 二、工程方案.20 第七章

2、项目组织机构 .32 第八章 项目实施进度计划 .33 第九章 节 能 .34 一、编制依据.34 二、项目简要概况.35 三、项目能耗状况分析.35 四、节能措施.35 五、节能小结.37 第十章 劳动安全与环境保护 .38 一、劳动安全.38 二、环境保护.43 第十一章 招投标方案 .51 第十二章 投资估算及资金筹措 .54 一、编制依据.54 二、投资估算.54 三、资金筹措.55 第十三章 社会效益评价 .56 第十四章 维稳评估分析 .58 一、工程概况.58 二、风险预测要点.58 三、维稳控制要点.59 四、应对和控制预案.60 第十五章 结论与建议 .62 一、结 论.62

3、 二、建 议.62 第一章第一章 概概 述述 一、项目概况一、项目概况 1项目名称： xxx 镇山得线道路建设工程 2项目承办单位： xxx 镇人民政府 3.项目负责人： xxx 4项目建设地址： xxx 镇山得线道路(起山河村，止得胜村) 5建设性质： 改 建 6项目建设计划工期： 项目建设期 7 个月，从 2014 年 4 月至 2014 年 10 月。 7项目建设内容及规模 该项目拟对 xxx 镇山得线道路进行改造，该段道路全长 4860 米，宽 5 米，道路两侧路肩各宽 0.75 米，修建管涵桥 7 处，铺设穿道与进户排水管 150 节，挖掘修筑路边沟 6500 延长 米，项目总占地面

4、积 4000 平方米。 8投资估算： 项目建设共需投入资金 251.5 万元。 9.项目资金筹措： 项目总投资 251.5 万元。所需资金由村民集资 31.5 万元， 镇、村两级出资 70 万元，其余 150 万元争取上级扶持资金解 决。 二、编制单位二、编制单位 xx 市工程咨询中心（xx 市政府评审中心）是具有独立法人 资格单位，由国家发展和改革委员会批准的乙级工程咨询单位 （资质证书编号工咨乙：10620070037） ，是为政府部门、企业 单位进行投资项目咨询的服务机构，是固定资产投资行政审核 部门行使管理职能的重要参谋和助手，同时，面向社会为国内 外投资者提供商业机会研究、规划咨询、

5、投资项目建议书、可 行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编制及评估咨 询等技术方面业务的全过程服务。 联系人: 电话： 三、编制依据三、编制依据 1.中华人民共和国城乡规划法； 2.中华人民共和国公路法 ； 3.中共中央国务院办公厅【2005】36 号文件关于促进东 北老工业基地进一步扩大对外开放的实施意见 ； 4.中共中央国务院【2013】1 号文件关于加快发展现代 农业进一步增强农村发展活力的若干意见 ； 5.公路工程技术标准 （jtg b012008） ，及现行有关公 路工程规范、规程； 6. 农村公路管理办法 ； 7.中共委、省人民政府辽宁沿海经济带发展规划 ； 8.中共委、省人

6、民政府关于进一步扩大对外开放的实施 意见 ； 9与委托单位签订的项目咨询合同书； 10项目单位提供的相关资料。 四、编制范围四、编制范围 xx 市工程咨询中心，受 xxx 镇人民政府委托，承担“xxx 镇山得线道路建设工程可行性研究报告”的编制。 主要编制内容包括： 对项目的背景、建设必要性、自然条件、建设规模和投资 等进行分析。 五、编制原则五、编制原则 以发展为导向，确定项目建设方案和规模； 科学规划，合理布局，节约投资； 从实际情况出发，力求近期与远期发展相结合； 根据建设内容和规模，合理确定建设期限。 六、简要结论六、简要结论 1. 工程方案基本合理。符合近期和远期相结合，需要和可 能

7、相结合，逐步发展和配套建设的原则。 2. 项目工程拟采用公开招标方式进行，施工队伍的能力、 经验和资金均有保证。 3. 管理体制、材料供应及水电条件均能满足工程建设需要。 4. 建设计划安排，资金运作计划合理可行。 综上所述，该项目符合城乡发展总体规划和辽宁沿海经济 带建设长远规划，对改善 xxx 镇的硬环境投资效果十分明显， 对牵动地区经济的快速发展将起到重要作用。该项目的实施， 无论经济效益、社会效益、环境效益都十分明显。 第二章第二章 承办单位基本情况承办单位基本情况 xxx 镇位于西部，201 国道的北侧。南临黄海，北接龙王庙 镇，西与大孤山隔河相望，东与椅圈镇为邻。境内北部多丘陵，

8、中部和南部地势平坦，大洋河由北向南绵延 20 余公里注入黄海。 镇域总面积 105 平方公里。镇辖 13 个村民委员会，106 个村民 组，居民 7569 户，人口 27358 人。xxx 镇政府驻地黄土坎街距 4 公里。201 国道、凤岫公路分别穿越“黄土坎洋河大桥”和 “石山子洋河大桥”而过。境内大洋河畔建有黄土坎、栾家、 沙碛子三处渔港码头，用于渔船停泊和物资转运，水陆交通便 利、快捷。 历史文化历史文化 文物考古部门在大孤山东侧大洋河畔发现了距今 3300 年左 右的商代末期人类居住遗址。遗址位于 xxx 镇扬名村山西头村 民组，考古工作者称之为“山西头遗址” 。在挖掘过程中考古队 员

9、们发现了大量的石器、陶器，该遗址属于青铜器时代的中期， 相当于纪年中的商朝末期，这一考古新发现，为认识丹东地区 及黄海沿岸的历史文化以及辽东史前文化序列提供了新的一批 考古学资料。 资源产业资源产业 xxx 镇农业以优质稻米，温室的果菜，果树，淡水鱼蛋， 肉食鸡、设施渔业、港湾养殖为主。镇内有耕地 63,675 亩，其 中水田 35,520 亩，年产水稻 1.8 万吨，大米晶莹剔透，米饭柔 软可口、香味四溢，大米畅销东北市场、京津地区。镇内有经 济田 17,000 亩，保护地 13,500 亩，其中草莓面积 9,630 亩， 稻田养河蟹 1 万亩。镇内有山林 12,700 亩，林木蓄积量 4,

10、600 立方米。有果园 6,000 亩，果树 22 万株，主要品种有苹果、梨、 桃等，年产各种水果 6000 多吨。镇内有板栗 1,500 多亩，年产 板栗 500 多吨；有苇塘 2,300 亩，年产芦苇 1,000 多吨。镇内 有 3.5 公里海岸线，有一万多亩滩涂，9,160 亩浅海，6,200 亩 港湾。主要生产文蛤、杂色蛤、对虾、棱子蟹等。镇内有各类 渔船 400 多艘，年捕捞量 5,000 多吨。xxx 镇境内矿藏资源丰 富。不仅有储量千万吨的石灰石矿，还有石英石、滑石、锰、 高岭土、硅石、理石、花岗岩等矿。 招商引资招商引资 xxx 镇工业以建材制品，冶金铸造，机械加工，电子电器，

11、 食品加工和饲料生产为主。共完成招商引资额 7469 万元，占年 度计划的 68%；共引进项目 20 个，其中固定资产投资 500 万元 以上项目 1 个，200 万元以上项目 3 个。在谈项目 7 个。镇党 委、政府为抓好招商引资，推进工业经济发展，修改、完善了 关于招商引资的若干优惠政策，广大干部群众积极参与招商引 资工作。 机关建设机关建设 xxx 镇党委政府非常注重机关效能建设，要求全镇机关干 部以十八大精神为指导，紧紧围绕“廉洁、勤政、务实、高效” 的要求，以严格机关管理，增强公仆意识，提高工作效能，落 实服务承诺，建立监督机制为重点，以深入开展学习教育活动 为动力，坚持从严治党，从

12、严治政，确保政令畅通，提高镇机 关依法行政水平，增强权力运行的透明度，促进廉政勤政建设， 推动党在农村各项工作的落实，为该镇改革开放和经济建设营 造良好的软环境。 城镇建设城镇建设 xxx 镇小城镇建设飞速发展，先后投资 1600 多万元，建成 商业街小区和海富东侧小区。投资 120 多万元拓宽 201 国道镇 内段 1000 延长米，拓宽面积 11000 平方米，安装路灯 63 盏。 投资 300 多万元，修建黄土坎至沙碛子村 7.8 公里柏油路，油 路上宽 8.2 米。同时加大屯堡路改造工程，清理路障 527 处， 改造屯堡路 5.1 万延长米，道路两旁栽植风景树 3500 多株，栽 花

13、4 万多株，各村、各单位都有花坛，被市政府评为“绿化美 化先进镇” 。 第三章第三章 项目提出背景及必要性项目提出背景及必要性 一、项目提出的背景一、项目提出的背景 xxx 镇位于西部，201 国道的北侧。南临黄海，北接龙王庙 镇，西与大孤山隔河相望，东与椅圈镇为邻。境内北部多丘陵， 中部和南部地势平坦，大洋河由北向南绵延 20 余公里注入黄海。 镇域总面积 105 平方公里。镇辖 13 个村民委员会，106 个村民 组，居民 7569 户，人口 27358 人。xxx 镇政府驻地黄土坎街距 4 公里。201 国道、凤岫公路分别穿越“黄土坎洋河大桥”和 “石山子洋河大桥”而过。境内大洋河畔建有

14、黄土坎、栾家、 沙碛子三处渔港码头，用于渔船停泊和物资转运，水陆交通便 利、快捷。 道路建设是建设社会主义新农村重要内容之一，被誉为农 村经济发展的“命脉” ，是连接城乡、维系产销、互通有无的纽 带。而 xxx 镇山得线道路坡徒弯急、路面狭窄、道路破损严重， 每逢雨雪天气，路面更是泥泞不堪，容易引发交通事故，严重 影响着当地群众的生产生活，威胁着群众的出行安全，阻碍着 当地经济的发展，为切实解决村民出行难的问题，改变落后的 交通条件，从而加快广大农民群众奔小康步伐，经 xxx 镇人民 政府仔细考察论证和分析，特提出实施 xxx 镇山得线道路建设 工程。 该项目就是在此背景下提出的。 二、项目建

15、设的必要性二、项目建设的必要性 道路交通是国民经济的基础，是经济发展的决定性因素之 一，也是生产力水平的重要标志。随着经济的发展，交通显得 越来越重要。近年来，国家加大了对基础设施建设投资力度， 加大了乡村公路建设投资力度，这为发展农村道路建设提供了 政策保障，也将对农村经济发展产生深远的影响。主要体现在 以下几个方面： 1是建设社会主义新农村的需要 随着社会的发展，交通运输能力的提高，对农村公路的发 展也提出了更高的要求，农村公路是公路网的基础，是关系到 农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全 面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施，必须从国民 经济和社会发展全局的高度，

16、深刻认识新时期加快农村公路建 设的重大意义。加快农村公路建设，既是全面落实科学发展观 的必然要求，也是建设社会主义新农村的重要内容；既是扩大 内需、拉动经济发展的重要举措，也是促进经济社会全面协调 可持续发展的重要条件；既是构建便捷、通畅、高效、安全的 交通运输体系的重要组成部分，也是实现交通又快又好发展的 重要性。因此，该项目的建设实施是建设社会主义新农村的重 要助力之一。 2是完善公路网建设的需要 改革开放以来，随着社会经济的发展，交通运输能力得到 了较大的提高，特别是境内国、省道路况有了很大的改善，区 域内乡村公路网建设也得到迅速发展。但部份乡村道路的现状 严重制约了乡村经济的发展。随着

17、项目区土地资源、农副产品 的开发，生产的发展，交通量日渐增长，以及项目区附近机动 车增长率、交通量观察资料表明，山得线现有路况已经不能适 应该区域交通量发展的需要，制约了当地经济的发展，对现有 山得线道路进行改造修筑已势在必行。项目修筑完成之后，对 该区域交通出行、经济发展、农业生产等方面都有较大的改善， 也是完善公路网建设的一项重要举措。 3有利于构建和谐社会 该项目的建设实施，有利于改善项目区交通不便的问题， 并可以消除该区域部分交通安全隐患，实现人、车安全通行， 同时，提高该区域交通通行效率，对减轻资源浪费和保护环境 起到积极的作用，有利于构建和谐社会。 综上所述，该项目建设十分必要。

18、三、项目提出的可行性三、项目提出的可行性 1项目实施的领导机构 为了保证项目的顺利实施，xxx 镇人民政府组织成立了项 目领导小组，全过程负责项目管理、实施和监督等工作。 2招投标制度 招投标制度已实行多年，相关部门工作已经比较成熟，加 之 xxx 镇内外基础设施和道路改造施工能力资质合格企业较多， 足以保证施工单位的资质和能力，进而保证设计和施工的质量、 进度和投资额度使用。 3建筑材料来源、供应情况 项目区矿产丰富，采矿业十分发达，同时也盛产建筑石材， 砂砾、花岗岩石、碎石等建筑材料可以就地取材，降低工程造 价。 4施工条件、水电供应 xxx 镇工程管理人员素质较高，有多年的道路修筑建设经

19、 验和工程管理经验，施工单位施工设备配套，数量齐全，能够 满足工程施工的需要。用水用电可以自给自足。 5项目建设单位重视，积极筹措争取资金 xxx 镇政府十分重视该项目的建设，对于该项目的实施正 在积极筹措落实资金，并为项目前期工作做好各项准备，确保 项目按期开工。 综上所述，该项目建设十分必要、可行的。 第四章第四章 交通量预测交通量预测和分析和分析 一、一、现状道路网结构形态分析现状道路网结构形态分析 xxx 镇地处东部，境内主要有 201 国道、滨海公路两条主 干交通道路横向过境。每日过境车辆万余台。该项目建成后将 实现南有滨海公路、中有 201 国道、北有山得线组成的完整交 通网络，对

20、缓解黄土坎北部地区交通压力起到积极的作用。 二、交通调查二、交通调查 交通调查是该项目中的一个重要组成部分，该项目的科学 性在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与 应用。 在研究项目可行性的过程中要时刻贯彻党中央提出的一切 国民经济建设应以提高经济效益为中心的方针，必须有科学、 正确的预测和决策。正确的决策来源于科学的预测，而科学的 预测有必须来源于系统周密的调查和准确的情报信息。 根据项目的需要也考虑到项目区的实际情况，并结合历年 来项目区及周边地区交通资料，最后我们确定路段高峰小时流 量调查为本次交通调查内容。 三、交通流量调查三、交通流量调查 路段交通流量调查的主要目的是掌

21、握路段交通量的时间、 空间分布状态。通过收集主要道路路段的基本信息，并调查现 状交通量数据，为道路通行能力计算、道路交通状况评价提供 基础数据。 共对 6 个路段实施了交通流量调查。6 个路段的早高峰平 均交通流为 266 辆/小时（标准小汽车） 。路段机动车交通量的 早高峰时段见路段交通量的早晚高峰时段表。 路段交通量的早晚高峰时段路段交通量的早晚高峰时段 机动车早高峰时段7.308：30 机动车晚高峰时段4.505：50 上述 6 个路段的交通负荷度及服务水均能满足现在日常交 通需要。在被调查的路段中 52%达到了 a 级服务水平，38%达到 了 b 级服务水平，两项合计达 90%。 以上

22、服务水平分级标准见下表： 路段服务水平分级标准路段服务水平分级标准 服务水 平 abcdef v/c1.0 四、交通预测四、交通预测 交通量是该项目规划与建成后评价的基本依据,对交通量进 行预测是合理确定规模等级以满足疏港公路交通需求量的基础。 在研究项目可行性的过程中，要时刻贯彻党中央提出的一切国 民经济建设应以提高经济效益为中心的方针，必须有科学、正 确的预测和决策。正确的决策来源于科学的预测，而科学的预 测又必须来源于系统周密的调查和准确的情报信息。路段交通 流量调查的主要目的是掌握路段交通量的时间、空间分布状态。 通过收集道路路段的基本信息，并调查现状交通量数据，为道 路通行能力计算、

23、道路交通状况评价提供基础数据。 交通需求预测的基本步骤为“四阶段法” ，即遵循出行生成、 出行分布、方式划分和交通分配四个步骤，最终科学地预测出 未来规划道路网上的交通流量或其它交通路网上的出行量，进 而评价规划道路网的合理性。 根据总体规划中预测的交通流量和项目区交通量的年增长 率，以及结合本次调查的实际情况对其进行了修正，预测 2022 年项目区主要道路交通量结果如下： xxx 镇山得线道路：高峰小时交通量为 266 辆/小时，日交通 流量为 3668 辆/日。 第五章第五章 地址选择地址选择及自然条件及自然条件 一、地址选择一、地址选择 该项目为 xxx 镇山得线道路建设工程，建设地点在

24、 xxx 镇 山得线道路(起山河村，止得胜村)。 xxx 镇地处北纬 3955，东经 12340，位于西部， 黄海北岸，大洋河下游东侧，是一座古老的建制镇，东临椅圈 镇，北与龙王庙镇接壤，西与孤山镇隔河相望（辽宁最大的古 建筑群和中国北方最大的海岛旅游圣地大鹿岛均坐落于大孤山 境内） ，镇政府坐落于黄土坎村府前街 23 号，距 4 公里，大东 港码头 45 公里，丹东市 81 公里，丹东国际机场 75 公里，大连 市 256 公里，横贯本镇中部的鹤大公路（即 201 国道）与宝黄 公路、滨海公路交汇于镇中心，构成通往丹东、大连、鞍山、 海城、凤城、吉林等地的交通枢纽，丹大高速公路穿镇而过， 距

25、孤山高速出入口 6 公里，东边道铁路已施工建设，并且在本 镇设有货运车站（李家店车站附近） 。 二、自然条件二、自然条件 xxx 镇境内属海洋性气候，冬季无严寒，夏季无酷暑，气 候比较温和，年平均温度 11.8 度，年平均降雨量 9001000 毫 升。年平均气温为 8.4，最高气温 33.8,最低气温为- 28.2;年平均降雨量为 875.4,6-8 月为降雨集中期,占全年 62%;年平均湿度为 72%;风向为 n,最大风速为 21ms,年平均风 速为 3.9s,属于长久无台风袭击地区。 据气象部门提供的资料，统计分析如下： 年平均气温：8.5 极端最高气温：38.8 极端最低气温：-26.

26、7 1.降水量 年平均降水量为 891，7 月到 8 月降水量占全年平均 水量的 50%以上。各月平均降水量如下表： 月 份1 月2 月3 月4 月5 月6 月 降水 量 (mm) 8.610.917.248.360.7100 月 份7 月8 月9 月10 月11 月12 月 降水 量 (mm) 257.7212.267.547.628.512.3 年最大降水量 1320.7mm，年最小降水量 574.2mm。 2.雾况 年平均降雾日 28.9 天，雾日多集中在夏季，一天中雾多出 现在后半夜至上午 10 时之间。 3.风况 常风向为 ne、nnw，频率为 9%，次常风向 nw、sse 频率 8

27、%，各向平均风速中，nnw 向最大。各月平均风速中四月最大。 六级以上大风平均每年 11.8 天。七级以上大风平均每年 5.28 天。 三、工程地质三、工程地质 1.场地工程地质评价 工程场地 50 年越超概率 10%风险水平以下，地震动峰值加 速度为 0.15g，对应地震基本烈度为七度， 0.15g 用于设计验 算，前者作结构验算，后者为地基、构造措施进行处理。 2.场地地形地貌 根据已有的勘察资料，拟建场地在地貌上属于鸭绿江河口 三角洲，地表多为荒地，场地地形稍有起伏，海陆交互相沉积， 沉积土层为第四系，上部以粘性土为主，下部以粘性土、砂土 为主。 3.地层分布特征 根据所施工勘探孔现场记

28、录资料，在勘察范围内、在钻孔 揭露深度范围内，地基土主要土层自上而下分布如下： 第 1 层：素填土，褐色，可塑状态，以粉质粘土为主。该 层上部分布有少量杂填土，以山皮石为主，层厚度为 0.50m 2.00m。 第 2 层：粘土，褐色-灰黑色，呈可塑-流塑状态，局部含 云母，与粉土、粉细砂呈互层状分布，单层厚 2-4mm；无摇振 反应，韧性中等-高，干强度中等稍高，稍有光滑，层厚度为 7.50m-9.50m。 第 3 层：细砂与粉质粘土互层，灰色，细砂松散状态，粉 质粘土可塑状态：含大量碎贝壳，最大直径 10mm，层厚度为 5.00m-6.00m。 第 4 层：粉质粘土，灰绿色，可塑状态，质地均

29、匀，无摇 振反应，干强度、韧性中等，层厚度为 4.00m-5.00m。 第 5 层：粉质粘土混细砂，灰绿色，呈可塑-硬塑状态，以 粉质粘土为主，混有细砂。含褐色锰质结核，无摇振反应，干 强度、韧性中等，切面较光滑，层厚度为 4.00m-5.00m。 第 6 层：细砂，灰色-灰白色，呈密实、饱和状态，夹有粉 质粘土薄层，单层厚 3-5mm。粒径均匀，颗粒级配良好，磨圆 较好，矿物成分以石英为主，含有其它暗色矿物，最大揭露厚 度为 24.00m。 4.沿线不良地质、特殊地质地段分析评价 通过对场地勘察，表明该场地无滑坡、崩塌等不良地质现 象分布。 5.抗震设防要求 根据国家地震局 1990 年中国

30、地震动参数区划图 （1/400 万）设计基本地震加速度为 0.15g，对应地震基本烈度为 8 度。 设计地震分组为第一组，土层为软弱-中硬场地土建筑场地类别 为-类，属于抗震不利地段。根据已施工钻孔资料初步判别 液化等级为不液化。 6.场地稳定性分析 根据地震研究所 1995 年对鸭绿江断裂勘察，西支断裂未经 本区域场地及附近无隐伏活动断裂构造和其它灾害性不良地质 现象，地基土层成层关系基本稳定，呈近水平状分布，场地相 对应为稳定场地。 综上所述，该处交通便利，水、电、通信等基础设施齐备， 自然资源充足，工程地质条件较好，适合项目的建设实施。 第六章第六章 建设内容及工程方案建设内容及工程方案

31、 一、建设内容一、建设内容 该项目拟对 xxx 镇山得线道路进行改造，该段道路全长 4860 米，宽 5 米，道路两侧路肩各宽 0.75 米，修建管涵桥 7 处，铺设穿道与进户排水管 150 节，挖掘修筑路边沟 6500 延长 米，项目总占地面积 4000 平方米。 二、工程方案二、工程方案 1.设计原则 严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组 织施工，确保工程质量优良。坚持实事求是的原则，科学组织、 合理安排，确保安全、优质、高效的完成本工程的施工，确保 施工组织的合理性。通过与监理工程师和设计部门的充分合作， 综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现优质、 高效、高速。

32、 通过该项目的实施建设，进一步改善 xxx 镇乡村道路基础 设施，完善公路网建设，增强交通承载能力，加快乡村建设步 伐，促进乡村经济快速发展。 2采用技术标准和设计规范 公路沥青路面设计规范 （jtg d50-2006） ； 公路路基设计规范 （jtg d30-2004） ； 公路沥青路面施工技术规范 （jtg f40-2004） ； 公路路面基层施工技术规范 （jtj 034-2000） ； 农村公路网建设工程质量管理规定 ； 公路工程质量检验评定标准 （jtg f80-1-2004） ； 最新公路工程施工质量检查验收评定标准与施工质量控 制技术手册 ； 公路工程竣(交)工验收办法中华人民共

33、和国交通部令 （2004 年第 3 号） ； 公路工程竣工质量鉴定工作规定 ； 公路工程技术标准(jtg_b01-2003)； 公路绿化工程质量检验评定标准 （db35/t1092-2011） 。 3设计标准 (1)设计道路等级：四级公路。 (2)设计荷载：公路 ii 级； (3)地震烈度：vi 度； (4)设计车速:40km/h； (5)设计年限：按路面结构达到临界状态的设计年限为 15 年； (6)路面设计轴载：标准轴载 bzz-100kn； (7)执行标准参数 平原微丘：计算行车速度 40km/h，行车道宽度：3.5m，路 基宽度一般值 6.5m，变化值 7.0m，极限最小半径 60m，

34、停车视 距 40m，最大纵坡 6%。 山岭重丘：计算行车速度 20km/h，路基宽度 4.5m，极限最 小半径 15m 停车视距 20m，最大纵坡 9%。最小纵坡 0.3%。 （上一个设计中，最大纵坡为 12） 直线最大长度：1000 米（左右） ，最小长度：同向曲线间 40 米（左右）反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须 10m 以上缓和短。有超高时不小于 15m。相邻回头曲线间直线不 小于 100（80）m。 圆曲线：最大超高 8%，超高时一般最下半径 30m，极限最 小半径 15m，不超高时最小半径 150m，最大半径 10000m。 缓和曲线（一般使用回旋线）长度最小值：计算速度

35、 20km/h 时为 25m，40km/h 时为 50m。 不设缓和曲线的最小圆曲线半径：260m。 平曲线最小长度：设计速度 20km/h 时为 40m，40km/h 时为 70m。 转角等于或小于 7 度时的平曲线长度。设计速度 20km/h 的 一般值 280/转角。低限值 40m。设计速度 40km/h 的一般值 500/转角。低限值 70m。 直线最大长度：设计速度 20km/h 的为 400m，直线最小长 度同向曲线间 50m,反向曲线间 40m 最短坡长：设计速度 20km/h 的为 60m。：设计速度 40km/h 的为 100m 最大坡长：设计速度 20km/h 的 3%无限

36、制，4%为 1200m，5% 为 1000m，6%为 800m，7%为 600m，8%为 400m，9%为 200m。 凸形竖曲线最小半径一般值 200m，极限值 100m。最小长度 20m。 凹形竖曲线最小半径一般值 200m，极限值 100m。 四级路控制坡度 10%以内，最好 9%以下。挖填局部 4、5 米 皆可。 4道路设计 (1)平纵横设计 设计原则：根据道路等级、现有路面高程及相接道路标高 进行设计。 道路横断面为一块板型式，车道路面横向坡采用变方抛物 线 1.5%双向坡。 (2)路基设计 该项目为道路修筑，路基可直接利用原有道路路基即可， 对部分路段路基进行加固修筑。对加固修筑的

37、路基要求处于干 燥或中湿状态，换填后土基回弹模量大于等于 30mpa。 路床填料的最大粒径应小于 100mm，路床顶面横坡度应与 路拱横坡一致。 填方路基的要求： 填料要求：路基填料应分层填筑，均匀压实，每层压实厚 度不得超过 30cm。 路基压实采用重型击实标准，具体标准为： 路基压实度及强度要求表 填挖类型 路面底面以下深度 (cm) 压实度 (%) cbr 值 (%) 最大粒径 (cm) 0-3095610 30-8095410 80-15094315 填方路基 150 以下 92215 0-3095610 零填及路 堑路床 30-8095410 水泥稳定砂砾压实度不小于 97%，天然砂

38、砾压实度不小于 96%。 （重型击实标准） 5路面结构设计 (1)车行道设计 设计路面为沥青混凝土路面，路面设计采用双圆垂直均布荷 载作用下的多层弹性连续体系，以计算弯沉值为路面整体刚度 的设计指标，计算路面结构厚度。路面结构设计参数如下： 层位材料名称 20c 抗压模 量(mpa) 15c 抗压模 量(mpa) 劈裂强 度(mpa) 上面层中粒式沥青混凝土 12001800 1 (ac-16) 下面层 粗粒式沥青混凝土 (ac-25) 1000 1200 0.8 基层水泥稳定砂砾 1300 1300 0.5 底基层天然砂砾 150 150 路基土基 30 30 根据道路所在区域的水文地质特征

39、、气候特征，以及道路 等级、使用要求、交通量和交通组成，并结合当地实践经验拟 定道路结构组合及厚度。 道路均采用柔性路面，换填 80cm 山皮石+30cm 天然级配砂 砾+15cm 水泥稳定砂砾+4cm 粗粒式沥青混凝土下面层厚+3cm 中 粒式沥青混凝土上面层。 经采用路面结构专用计算程序计算得出道路各结构层弯沉 控制值为： 层位 材料名称 顶面控制弯沉 值(0.01mm) 上面层中粒式沥青混凝土 34.7 下面层粗粒式沥青混凝土 39.1 基层水泥稳定砂砾 44.8 底基层天然砂砾 189.8 路基土基 310.5 (2)技术要求 水泥稳定砂砾基层技术要求： a水泥稳定砂砾要求采用集中厂拌

40、法施工，7 d 无侧限抗 压强度大于等于 3mpa，混合料试件成型宜采用振动成型方法。 b设计所给水泥剂量为参考值，施工时应根据设计抗压强 度，通过试验确定所需水泥剂量和混合料最佳含水量。 c水泥宜选用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水 泥，水泥强度等级 32.5mpa。不应使用快硬水泥、早强水泥以 及受潮变质的水泥。 d基层水泥稳定砂砾，单个颗粒最大粒径不应超过 37.5mm。对所用砾石应预先筛分成 34 个不同粒级，然后配合， 使颗粒组成符合相应的级配要求。 e水泥稳定砂砾的养生期不得小于 7 天。 沥青混合料技术要求 a

41、沥青：沥青混凝土的面层选用标号 ah-90 的道路石油沥 青，技术指标符合公路沥青路面施工技术规范 。 b集料与填料 沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。粗集料和 细集料质量应符合公路沥青路面施工技术规范 。 层间结合 沥青面层之间应设置粘层沥青，沥青面层与水泥稳定砂砾基层 之间应设置透层沥青。 a透层沥青采用 pc-2 型透层专用阳离子乳化石油沥青， 用量 1.1l/ m2。 b粘层沥青采用 pc-3 型粘层专用阳离子乳化石油沥青， 用量 0.5l/ m2。 c透层和粘层沥青的技术标准应符合城镇道路工程施工 与质量验收规范 。 6施工要点 (1)天然砂砾施工要点： 天然砂砾应在最佳

42、含水量时进行碾压，直到达到按重型 击实试验法确定的压实度要求。 天然砂砾的下承层表面应平整、坚实，具有设计规定的 路拱。 (2)水泥稳定砂砾施工要点： 水泥稳定砂砾基层宜在春末和气温较高季节组织施工。 施工期的日最低气温应在 5c 以上，并应在第一个重冰冻（- 3-5c）到来之前一个月完成。 雨季施工时应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭 雨淋。降雨时应停止施工，已经 摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。 水泥稳定砂砾要求采用集中厂拌法施工。集中拌和时， 应符合下列要求： a.配料应准确，拌和应均匀； b.含水量宜略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后 碾压时的含水量不小于最佳值。 c.不同粒

43、级的砂砾以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分 别堆放。 d.必须采用流水作业法施工，使各工序紧密衔接，特别要 控制加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过 2h。 水泥稳定砂砾结构层施工时，应遵守下列规定： a.应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 b.水泥稳定砂砾施工时应在混合料处于或大于最佳含水量 （气候炎热干燥时，基层混合料可大 1%2%）时进行碾压。 c.水泥稳定砂砾基层应用 15t 以上的振动压路机碾压。 d.每段基层碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始 保湿养生，不使基层表面干燥，也 不应忽干忽湿。宜采用无纺布进行养生。无纺布铺匀后， 应立即洒水，并在整个养生期间保持无纺

44、布的潮湿状态。养生 结束后，必须将覆盖物清除干净。无条件时，也可用洒水车经 常洒水进行养生。每天洒水次数，以整个养生期间始终保持基 层表面潮湿为原则确定。 e.养生结束后应先清扫基层，并立即喷洒透层沥青。 (3)沥青混合料施工要点： 施工准备 a.基层准备应符合下列要求： 基层具有良好的稳定性；具有足够的强度和适宜的刚度；干 燥收缩和温度收缩变形较小；表面平整、密实、拱度与面层一 致，高程符合要求。 b.半刚性基层铺筑后应及时进行养生和保护，浇洒透层油 （或铺筑下封层） ，并尽快铺筑沥青面层，防止因暴晒出现开裂。 热拌沥青混合料的拌制 a.沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械 拌制

45、。 b.沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合公路沥青 路面施工技术规范的规定。 c.沥青材料应采用导热油加热。当混合料出场温度过高， 已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥 青路面应予以铲除。 d.热拌沥青混合料宜采用间歇式拌和机拌制，拌和机应有 防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘 设备，并有检测拌和温度的装置。 e.沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗 粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每 锅拌和时间宜为 3050s（其中干拌时间不得少于 5s） ，连续式 拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。 f.间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应

46、根据矿 料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能 力等由试验确定。 g.机械拌制的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结合 团成快或严重的粗细分离现象。不符合要求时不得使用，并应 及时调整。 h.拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储 料仓储存。贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊 铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间也不宜超过 72h。 i.出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方 法测量运料车中的沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单。 热拌沥青混合料的运输 a.热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸式汽车运输、车 厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板黏

47、结，车厢侧板和底板可 涂一薄层油水（柴油与水的比例可为 1：3）混合液，但不得有 余液积聚在车厢底部。 b.从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一 下汽车位置，以减小粗细集料的离析现象。 c.运料车应用蓬布遮盖，用以保温、防雨、防污染，夏季 运输时间短于 0.5h 时，也可不加覆盖。 d.沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所 富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。 e.连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 1030cm 处停住， 不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动 前进。 f.沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌 和质量。不符合温度要

48、求，或已经结块、已遭雨淋的混合料不 得铺筑在道路上。 热拌沥青混合料的摊铺 a.铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质 量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层时，不得铺筑沥青 面层。 b.热拌沥青混合料应采用机械摊铺，并采用两台以上摊铺 机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有 36cm 左右 宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机宜相距为 1020 米，且不得 造成前面摊铺的混合料冷却。 c.施工气温低于 10c 时，不得摊铺沥青混合料。沥青混 合料的最低摊铺温度及要求详见公路沥青路面施工技术规范 的规定。 热拌沥青混合料的压实成型 a.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。

49、b.沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机 或振动压路机组合的方式。 c.沥青混合料的压实应按初压、复压和终压（包括成型） 三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾 压速度和初压、复压和终压各阶段的碾压要求见公路沥青路 面施工技术规范的规定。 7.施工中注意事项及其它 (1)挖方路段需保证结构厚度，填方及挖方路槽要充分碾压， 土基压实度不得小于 95%。 (2)厂拌水泥稳定砂砾掺合料中，水泥用量为砂砾干容重的 5%。 (3)平交路口处路面结构层铺至边石曲线尾。 (4)在道路排水系统未形成前，做好临时排水。 其它未尽事宜，按有关施工规程及验收规范执行。 第七章第七章 项目

50、组织机构项目组织机构 为保证该项目的顺利实施, 根据国家发改委指导精神，严 格按照国家基本建设程序管理。要建立和落实项目建设行政领 导责任制、法人责任制、招标投标制、合同管理制和监理制。 项目负责人对项目建设负主要责任。项目管理成员对项目的策 划、筹措、设计、建设实施、质量保证、竣工验收等一系列管 理工作负全面责任，并承担投资风险责任和法律责任。 一、项目承办单位：xxx 镇人民政府 二、项目负责人：xxx 三、项目领导小组及成员 四、项目法人有关委托事宜，充分发挥社会中介机构即咨 询、监理、法律、设计等部门的监督作用。 第八章第八章 项目实施进度项目实施进度计划计划 项目建设期为 7 个月，

51、具体安排如下： 2014 年 4 月完成前期准备工作，包括项目建议书、可行性 序号姓名单位职务 xxx xxx 镇人民政府项目负责人 2xxx xxx 镇人民政府技术负责人 3xxx xxx 镇人民政府财务负责人 研究报告、初步设计、资金筹措、立项审批、落实资金等工作； 2014 年 5 月- 9 月完成道路施工； 2014 年 10 月工程竣工验收，通车使用。 项目实施进度示意表： 2014 年 时间 工作阶段 4 月5-9 月10 月 前期工作 道路施工 竣工验收，通车使用 第九章第九章 节节 能能 实现可持续发展，是人类在反思以往经济增长方式和发展 道路的基础上，为缓解日益紧迫的人口、资

52、源、环境矛盾而做 出的正确选择。中国是一个人口众多、资源相对不足、生态先 天脆弱的发展中国家。随着经济快速增长和人口不断增加，努 力缓解资源不足的矛盾，不断改善生态环境，实现可持续发展， 成为我们十分紧迫的任务。 节能是我国的一项基本国策，本项目严格遵守国家和地方 有关节能的法规和政策。 一、编制依据一、编制依据 中华人民共和国节约能源法； 国务院关于加强节能工作的决定； 国家发改委20062787 号文件关于加强固定资产投资项目 节能评估和审查工作的通知； 国家发改委 2010 年第 6 号令固定资产投资项目节能评估 和审查暂行办法的通知； 农村公路网建设工程质量管理规定； 公路工程质量检验

53、评定标准 （jtg f80-1-2004） ； 二、项目简要概况二、项目简要概况 该项目拟对 xxx 镇山得线道路进行改造，该段道路全长 4860 米，宽 5 米，道路两侧路肩各宽 0.75 米，修建管涵桥 7 处，铺设穿道与进户排水管 150 节，挖掘修筑路边沟 6500 延长 米，项目总占地面积 4000 平方米。 三、项目能耗状况分析三、项目能耗状况分析 本项目主要能耗品种为电力、柴油、水。 能耗统计表(只计算建设期内消耗) 能源种 类 计量单 位 年需要实 物量 参考折标系数年耗能量（吨 标准煤） 当量值 0.1229kgc e/kwh 0.18435 电 kwh1500 等价值 0.

54、31147kg ce/kwh 0.467205 当量值 1.4571 kgce/kg 68.48.37柴油吨47 等价值 当量值 68.66805 能源消费总量（吨标准煤） 等价值 0.467205 耗能工 质种类 计量单 位 年需要实 物量 参考折标系数年耗能量（吨 标准煤） 当量值 水吨 600 等价值 0.0857kgc e/t 0.05142 当量值耗能工质消费总量（吨标准 煤） 等价值 0.0309 当量值 68.66805 年 耗 能 量 项目年耗能总量（吨标准煤） 等价值 0.498105 四、四、节能措施节能措施 为加强投资项目节能管理，促进科学合理利用能源，从源 头上杜绝能源

55、浪费，提高能源利用率。根据国家的节能政策及 法规规定，在工程设计中必须结合实际，严格按施工节能标准 设计和建造，采用先进技术及设备，降低能耗，实现节能减排 的目标。 节能管理措施如下： 加强节能组织领导，成立节能减排工作领导小组，制定 节能减排综合性工作方案，提出多项措施实现节能减排。 强化目标责任。将节能减排目标分解落实到各个岗位， 提出节能减排考核实施方案。 广泛开展宣传、结合实际和世界环境日等，开展形式多 样的节能减排宣传。形成全社会共同参与，增强节约意识， 成为每个社会成员的自觉行为。 建立监管约束机制。加强监督管理职责，制止各种浪费 能源行为。 本工程从设计方面充分考虑了节能的要求，

56、主要体现在以 下几个方面： 优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设 备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。 施工机械设备应建立定期保养、保修和检验制度。 合理安排工序，提高各类机械的使用率和满载率。 施工工艺采取节水措施、对施工废水进行回收后循环使 用，生活用水使用节水型器具。 实施施工用水、用电计量管理，严格控制施工阶段的用 水、用电量。 工程选用绿色材料，积极推广应用新材料、新工艺，促 进材料的合理使用，节省施工材料的实际消耗量。 五、节能五、节能小结小结 本项目为基础设施建设项目，符合国家关于固定资产投资 项目节能的要求，项目实施过程中有少量水、电、油等能源消 耗，其综合能

57、耗量小于 200 吨标准煤，节能措施得力，无需单 独编制节能评估报告书及填写节能评估报告表，从节能减排角 度分析具有可操作性。 第十章第十章 劳动安全与环境保护劳动安全与环境保护 一、劳动安全一、劳动安全 按照国家发展和改革委员会等七部委关于加强重大工程 安全质量保障措施的通知提出本项目劳动安全要求。 主管部门要切实提高安全质量责任意识，严格落实工程安 全质量责任制，抓好从业单位安全质量主体责任的落实，签订 安全、质量保证合同，按照规定填写工程质量责任制登记表， 切实规范安全质量行为。建设单位对建设项目安全质量负总责， 必须严格履行建设程序，合理确定施工工期，充分做好工程开 工前的准备工作；要

58、健全内部机构，设立独立的安全质量管理 部门，选配数量足够、责任心强、业务素质和管理能力过硬的 专职人员负责安全质量管理工作。施工单位对建设工程施工安 全质量负责，必须严格执行有关安全质量标准，认真落实安全 质量各项制度，切实保障工程安全质量。监理单位要对施工安 全质量承担监理责任，必须依照法律法规和工程建设强制性标 准实施安全质量监理，确保工程施工关键部位、关键环节、关 键工序监理到位。各参建单位形成各负其责、齐抓共管的工程 安全质量责任约束机制，完善安全质量保证体系，有效保障工 程安全质量。 1.规范费用管理 建立健全安全生产投入长效机制，加强对工程项目安全生 产费用计取、支付、使用的监督管

59、理。建设单位在编制道路建 设工程招投标文件时，应当对施工单位的安全生产条件、安全 生产信用情况、安全生产的保障措施等提出明确要求，确定项 目安全作业环境及安全措施所需的安全生产费用，单列安全生 产费用项目清单。监理工程师应对施工单位安全生产费用投入 使用情况进行严格核查。施工单位应确保安全生产费用足额投 入并有效使用。 2.明确安全职责 制定相应的安全质量事故应急救援预案，建立完善应急救 援管理机制和应急保障制度，明确工作职责，理顺工作关系， 落实应急组织、程序、资源及措施，形成高效顺畅、反应迅速 的应急救援体系，确保对工程安全质量事故及时有效开展应急 救援。建设单位应根据项目特点完善应急救援

60、机构，提早制定 施工应急预案，并组织开展应急预案的演练；施工单位要根据 施工特点制定切实可行的应急救援预案，并按有关规定进行演 练，提高应急预案的实用性和可操作性。建设、施工单位等要 共同建立与相关主管部门应急体系的联动机制，确保应急救援 工作反应灵敏、行动迅速、处置得力。 3.健全安全质量监管体系和机制 切实加强组织领导，进一步完善质量安全监督机构建设， 充实安全质量监督管理人员，落实安全质量监督管理经费，实 现质量安全监督机构、人员、经费、设施和装备“五到位”。 督促并支持质量安全监督机构加强内部管理，加强安全质量监 督管理人员的业务培训教育，提高安全质量监督管理人员素质 和执法水平，创新