道路勘察设计考试复习题

1、精品感谢下载载道路勘测设计期末试卷及答案.填空题：24分1. 现行标准（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据使用任务、功能 及适应的交通量分为五个等级。（笔记）2. 城市道路横断面的型式有一块板（单幅路）、二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。P983. 汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆,二是滑移,在发生横向倾覆 之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移 从而保证汽车的横向稳定性。P314. 高速公路、一级公路应满足停邑视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车 视距的路

2、段。P595 .汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。P20 学6. 展线的方式主要有自然展线、螺旋展线 和 回头展线。P148号 7.减少和消除冲突点的方法有交通管制、渠化交通 和 立体交叉。P1908. 一般选线要经过方案比较、路线带选择 和 具体定线 三个步骤。P1329. 道路平面线形就是由直线、 圆曲线 和 缓和曲线的适当组合而构成的P36姓 10 .我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅多车道和 单车道 三大类。P9611. 城市道路网可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和 混合式四种基本类型.P912. 按现行城市道路设计规范我国城市道路

3、分为快速路、主干路、次干路 和 支路四类.P6二、名词解释：20分班 1 .缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线432. 高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路 （笔记）级 3.横向力系数：单位车重所受到的横向力。P304. 施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。（笔记）5. 渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。1946. 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高P

4、1117. 计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度P118 .平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73三. 问答题：20分1. 怎样选择垭口 ？ P145。垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择，垭口展线条件的选择。2.我国规范对公路路基设计标高有何规定（笔记）对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理, 也可按具体情况采用行

5、车道中线标高。3. 为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记）1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽2）内侧加宽工程量小；3）内侧加宽线形美观。4. 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程见书P1135. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么见书P94四. 计算题：36分1. 某公路计算行车速度V=4OKm/h，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取f=0.14 ）。6分r=40*40/127 （0.08+0.14 ） =57.26m 可取 60m2. 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17。320

6、0 , JD15左偏11。2030 ,取Ls=30,R14=65m , R15=120m。若此段设为S型曲线，试求两交点间 的最短距离应为多少并求JD15的曲线要素？ 15分3 .某一纵断面设计线如图所示，起点QD桩号为K7+540,在变坡点A、B、C处分别设有竖曲线，半径分别为4000 , 6000 , 8000m，试确定变坡点C的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高 程为473.74m , C点的地面高程为514.49m，求C点填挖高和K9+140的设计标高。15分道路勘测设计期末试卷及答案一填空题：21 分1. 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路，高速公路分为四车道

7、、六车道 和 八车道 三种。2. 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。3. 我国现行的公路工程标准将设计车辆分为小客车 、载重车 、鞍式车 三类。4. 道路平面线形是由 直线 、圆曲线 和 缓和曲线 组成，称之为“平面线形三要素”。5. 越岭线的展线方式主要有自然展线 、回头展线 和 螺旋展线 三种。6. 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成。二、名词解释：16分1. S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3. 回旋参数 ：、回旋线中表征回旋线缓急程

8、度的一个参数4. 计价土石方：所有的挖方和借方之和5. 行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。6. 缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3，坡长应满足最小 坡长的规定。7. 通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。8. 冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12 分

9、1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（X ）2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（X ）3. 路拱对排水有利，但对行车不利。（ V ）4. 对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（ V ）5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（ V ）6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（ V ）7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（V ）8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（X ）9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（“）10. 纵断面线形和平面线形一样，

10、设计不当时，也会出现断背曲线。（“）11. 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（“）12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（“）四. 问答题:15 分1. 公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部公路工程技术标准JTJ001-97）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路2. 我国规范对公路路基设计标高有何规定纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： 对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超

11、高加宽前该处原路基边缘的标高。 对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。3. 公路的超高设置有哪些方式？双车道公路：1.绕边轴旋转;2.绕中轴旋转3.绕边轴旋转有中央分隔带公路:1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。4. 什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么？沿着河（溪）岸布置的路线。主要问题：择岸、路线高度、跨河地点5 .道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么？由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线

12、上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽 车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。标准规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线内侧加宽。加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。五. 计算题：36分1.（9 ）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m。路拱横坡3 %。如要求保证横向力系数15，试求超高横坡度i超应为多少？如最大超高取i超=0.08，试问汽车通过此弯道时需 要限制的车速多少？该弯道处的超高缓和长度应为多少？20127 R12715 0.15

13、二 0.062) V -127 R (u i) -12715(0.15 0.08 ) - 20 .97V3) L _2二p2. (10 )某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m , i 1= 3.5 %，桥上为平坡，桥头端点的桩号为5十043，要求竖曲线不上桥.并保证有15m的直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内?试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030处设计标高解：由题意得：T = 93-15=78 w=-0.035 竖曲线为凸曲线则 L=156 反算得 R=156/0.035=4457m 取 R=4000 m 则 T=Rw/2=70 m E =T2 /2R

14、 =0.6125m 则 K4+930 的设计高程为H=120.78-20 X0.035 -502/8000 = 120.08 -0.3125 = 119.77 m3.(6 )某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为沪47 4；交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问:不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径？(假设不考虑设置缓和曲线)解:16.5 _8.5/2 _仁75/,103sec 47 024 14.(11 )有一山岭区三级公路，某弯道R=450m，交点桩号JD为K9+235.47，偏角为a=40 5

15、4 36，设缓和曲线Ls=80m,试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号。解:切线总长T =(R AR )tg 亍 _ q = 208 . 56曲线长击R(2 2LS二R： 亠 Is = 401 .31180外距 E =(U：,R)seel-R 二30.91超距 J = 2TL = 14.806主点里程计程计算ZH = JD T 二K9+27.41HY=2H+Ls二K9+107.41Qz = ZH | L 2 = HY12(L _2Ls)=k9+228.07YH二 ZH+L Ls =k9+348.72HZ= ZH+L =k9+428.72道路勘测设计试卷一. 填空题：20分1

16、. 公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“载重标准”、“净空标准”。2. 设交点JD处路线转角为a缓和曲线角为B,则设置对称基本型平曲线的几何条件是aZJ。3. 汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。4. 根据我国标准，高速公路和一级公路的视距应满足停车视距，二、三、四级公路的视距应满足会车视距要求。 学5. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和 混合式四种基本类型。 号6. 路线纵断面线形由坡线和 竖曲线 组成。7. 丘陵区选线的布线特点：平坦地走直线具有较陡横坡的地带走匀坡线，起伏地带走直线与匀坡线之间

17、8. 减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通 和 修建立体交叉。二、多项选择题（多选和少选均不给分）22分1. 已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径只为（D ）A. 105mB.140 m C.70mD.60m E. 52.5m牍 2. T形平面交叉口共有冲突点数目为：C ） 姓-A.1 个 B.2 个 C.3 个 D.4 个 E. 6个名3. 纵断面某相邻纵坡分别为ii=+3.3%, i2=+1.3%，贝M B C ）A. 3=0.046Be二一0.02 C需要设置凸形竖曲线 D.需设凹形竖曲线 Em二0.024.

18、 已知桩号K1+00挖方断面积为60m2,填方面积为30m2, K1+017挖方断面积为82m2，挖方为0,则两桩号之间的挖方体积臾D )A. 241 4m 3B.1462m3C.952m3D.1207m3E. 510 m35. 设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i (上坡为正、下坡为负)，则道路阻力系数卩为(A )A. 呼f+iB.牛 f iC.呼 f ?iD. W=f / IE. C=( f +1)/26. 关于路线转角a及平曲线长度，正确的说法是(A D )A. 当a2。时，按=2。计算B. 当a2时，按=7 计算C. 当aW7时，按=7。计算D. 当a7时，应设置较长的平曲线，以使视觉上

19、不产生急弯的错觉E当a双车道公路一般情况下应保证C ）。A超车视距B停车视距C会车视距12、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。C超车视距A停车视距B会车视距13、新建双车道公路的超高方式一般采用（A ）A内边轴旋转B中轴旋转C 外边轴旋转14 般公路在咼路堤情况下的超咼构成可米用（A ）A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（C ）。A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转16、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B ）。A3%B2%C5%D 非定值17反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（D ） oA离心力B

20、 横向力C垂向力D横向力系数18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。A 1 : 1: 1B 1: 2: 1C 1: 2: 3D3: 2: 119、汽车转弯行驶时的理论轨迹为0） oA二次抛物线B高次抛物线C双柳线D回旋曲线20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（A ）。A控制急弯和陡坡的组合B控制最大超高横坡度C保证冰雪路面行车安全D比纵坡指标更科学合理21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（C ）行程。A 3sB 5sC 6sD 9s22、横净距是指视距线至（B ）的法向距离A 路中线B 路面内边缘线C行车轨迹线D 路基内边缘线

21、23、各级公路超高横坡度的最小值是（ D ）A 1.5% B 2%C 3%D 路拱横坡度24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）D 路基坡角标高A 路基中线标高B 路面边缘标高C 路基边缘标高25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（D ）A 路面中线标高B 路面边缘标高C 路缘带外侧边缘标高D 中央分隔带外侧边缘标高26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A ）来选取其中较大值A 行程时间，离心力和视距B 行车时间和离心力C 行车时间和视距D 视距和理性加速度27 、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。A 切线长B 切曲差C 曲线长28、

22、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（ A ）.A 0%B 0.3%C 2%D3%29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就B ）行驶A加速B等速C减速D无法确定30、最大纵坡的限制主要是考虑（A ）时汽车行驶的安全。A上坡B 下坡C平坡31、确定路线最小纵坡的依据是（D ）。A汽车动力性能B公路等级C自然因素D排水要求32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（B）的行程来规定的A3-6SB6-9SC 9-15sD 15-20S33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A ）。

23、A路基最小填土高度B 土石方填挖平衡C最小纵坡和坡长D路基设计洪水频率34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。A 5mB 10mC 20mD 5.0m35、公路工程技术标准规定，公路竖曲线采用（A ）。A二次抛物线B三次抛物线C回旋曲线D双曲线36、路基设计表是汇集了路线（D ）设计成果。A平面B纵断面C横断面D平、纵、横37、各级公路的最小合成坡度，不应小于（C ）A 0.3%B 0.4%3&（ B ）的横断面称为典型横断面。A特殊设计B经常采用39、一般路基是指（B ）。A填土咼度在12m以下的路堤C边坡采用1: 1.5的路堤。40、一般路堑是指（C ） oA 一般地质

24、条件下挖方深度不小于20m的路基B 般情况下，挖方深度在10m左右的路基。41、路基土石方的体积数量（C ） oA应扣除桥涵，挡土墙的体积C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积C 0.5%D 0.6%C不常采用B填土高度在20m以内的路堤C挖方深度小于20的路基B不扣除桥涵体积42、人工运输土石时，免费运距为第一个（B ） oA 20mB 10mC 50m43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（D ）。精品A 免费运距B 平均运距C 超运运距D 经济运距感谢下载载44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（D）A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点B 当地面横

25、坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点C 当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。D 纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。45、护坡道的作用是（ A ）A 减缓路堤边坡保证路基稳定路基排水的重要设施C 属于路基防护工程范畴D 设置弃土堆的理想位置46、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）A 1 ：100B 1：200C 1：500D1：100047、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为m,比例尺为1 : 2000,拟定此段路线平均纵坡为4%,分规所张的开度应为（C ）。A 5 cmB 2 cmC 2.5 cmD 4 cm48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制B ）

26、。A 路基设计标高B 经济点最佳位置C 路线的纵坡度49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（B ）来确定A曲线长B切线长C外距50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（C ）来确定。A曲线长B切线长C外距51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（B ）。A自由型路线B均坡线C导向线52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵 坡，在等高线上截取的各点连线为（C ）。A自由型路线B均坡C导向线53、复曲线半径的选择应先选（B ）。A第一曲线半径B受地形控制较严重的那个半径C第二个曲线半径例：在十字交叉口中，产牛冲

27、突点最多的是B 。A、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆D、环行车辆54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。A 250m B 一般最小半径C极限最小半径D不设超高最小半径55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于C。A 6% B 7% C 8% D 5.5%56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用B_A回头展线B螺旋展线C自然展线57、高速公路、一级公路应满足C的要求。D高次抛物线A行车视距 B超车视距C停车视距58、竖曲线线形采用的一一B。D会车视距A回旋线B抛物线C圆曲线D螺旋线59、公路弯道上设置超高的目的主要A。A

28、克服离心力B路面排水C美观D便于施工60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为BA绕路肩内边缘旋转B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转D绕路面中线旋转61、公路中间带的作用主要是一B。A美观B分隔行车道C行车方便D提高舒适性62、十石方调配时.A是确定借土和调运的界限。A、经济运距B、平均运距C、超运运距D、免费运距63、汽车行驶的充分条件一一附着条件B汇集了纵断面设计成果D汇集了平、横、纵综合设计成果C喇叭形立交主要是为A。B汽车获得较大的动力因数D以上全正确B小于设计速度D必须等于设计速度B越岭标高越低D填方通过垭口D半苜蓿形立交64、 路基设计表是D 。A汇集

29、了平面设计成果C汇集了横断面设计成果65、C 属完全互通式立交。A菱形立交B环形立交66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短,A汽车保持高速行驶C汽车制动67、 汽车在行驶过程中，行驶速 一C，A大于设计速度C可以大于或小于设计速度68、 越岭线中，B越好。A越岭标高越高C平均坡度越小69、丘陵地区，路基型式一般C式A填方B挖方C半填半挖D挖大于填70、 纸上定线适合于C大比例尺路线。A 1: 10000B 1: 5000C 1: 5001 : 2000D 1: 50001 : 1000071、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为:A 。A、分流点 B、合流点C、冲突点D、危险点7

30、2、公路工程技术标准对平均坡度的要求适合于 C 。A各种地形的路线B三、四级公路路线C二、三、四级公路越岭线D高原地区73、分道转弯式交叉口需设置 D 。A圆形中心岛B导流岛C专用车道D导流岛、划分车道等措施74条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（B）A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h75 .汽车的“输出功率汽车重量”的比值最大的车型是（A ）A.小客车B.载重汽车C鞍式列车D.铰接车76在通行能力的几个概念中，数值最大的是(A )A.基本通行能力B.可能通行能力 C.设计通行能力D服务交通量

31、77. 设计车速V%Okm/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于为宜。(C )A.2V (m) B.2V(km) C.6V(m) D.6V(km)78. 当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于(A )A.50mB.60mC.80m D.100m79公路圆曲线不设超高的最小半径是按照的条件确定的。(A )A.尸0.035 i = -1.5% (或2%) B.尸0.05 i = 6%-8%C. 尸0.10 i=6%-8%D.尸0.015i=10%80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是(D )A.极限最小半径B.般最小半径C转坡角D竖曲线最小长度81当圆

32、曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在米时视觉上比较协调。(CA.50-200 B.60-300C.70-600 D.100-70082二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用处的标高A.分隔带中线B.路基边缘C路面边缘D.行车道中线83当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数应为（AA. 8= 1 + & + 82ik2 B. 8= 1 + （ 81 + 82ik2） G/GxC. 8= 1 + 81 D. 8= 1 +G/Gx84.规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（A ）计算的交通量。A.小客车B.中型载重汽车C混合交通D.汽车和挂车85条车道在理想的条件下，单位时间内（1）可以通过的车辆数，叫（A ）A.基本通行能力B.可能通行能力C设计通行能力D服务交通量86汽车的动力因数D,可以说明不同车型（B ）的大小。A.有效牵引力B.单位车