火车站售票大厅项目可行性研究报告

1、宝鸡车站售票大厅可行性研究报告宝鸡车站售票大厅可行性研究报告 西安中铁勘察设计院西安中铁勘察设计院 二零零五年七月二零零五年七月 目目 录录 一、概述一、概述.1 1 项目提出背景：.1 研究的依据和范围：.1 项目的研究过程：.2 二、必要性分析二、必要性分析.2 2 三、建设规模概况三、建设规模概况.3 3 建设规模.3 房屋面积.5 选址概况.5 四、方案说明四、方案说明.6 6 建筑说明.6 结构说明.8 给排水工程.8 暖通工程.10 电力工程.12 通信工程.16 五、节能措施五、节能措施.1717 六、环境保护措施六、环境保护措施.1818 七、估算汇总七、估算汇总.1818 八

2、、尚需解决的问题八、尚需解决的问题.2020 九、研究的结论与建议九、研究的结论与建议.2020 推荐方案总体描述.20 推荐方案优缺点描述.20 主要对比方案.21 结论与建议.21 附件：附件：.2121 宝鸡车站售票大厅可宝鸡车站售票大厅可行性研究报告行性研究报告 一、概述一、概述 项目提出背景：项目提出背景： 宝鸡车站是我国铁路“四纵四横”骨干路网的重要节点之一，长期担负着 西北、西南、华北的交通枢纽的重任。宝鸡车站售票大厅建于 1985 年，面积为 300 平方米，设有 9 个售票窗口，至今已经使用了 20 年。近年来铁路发展势头 迅猛，对于宝鸡车站这样的交通枢纽而言，几次铁路大规模

3、的提速和宝中线的 开通使得宝鸡车站的客流量增长迅速，近五年平均增长率达到 10，2004 年旅 客发送量已经达到 280 万人。使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪，客运高峰期 旅客都排队至大门外，同时设备摆放存在较大安全隐患。这不但无法满足旅客 的使用要求，而且不符合铁路发展的需要。因此由宝鸡车站提出改造计划，经 路局计划处审批后下达关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知 。 研究的依据和范围：研究的依据和范围： 研究依据研究依据 文件批文：西铁计设（2005）07 号关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研 究报告的通知 （西安铁路局计统处 2005 年 6 月） 主要规范：铁路旅客车站建筑设计规

4、范 、 铁路运量与行车组织 、 民用 建筑设计通则 、 建筑设计防火规范 、 铁路房屋建筑设计标准 及各专业相关规范等。 相关资料：宝鸡车站售票楼用房需求 （宝鸡车站 2005 年 6 月） 2 2 研究范围研究范围 根据路局关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知要求， 本报告针对新建宝鸡车站售票大厅进行可行性研究。 项目的研究过程：项目的研究过程： 我院在 6 月中旬接到关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的委托后， 认真准备前期资料，于 6 月 20 日组织技术人员进行现场踏勘，并与宝鸡车站领 导及有关负责同志进行了深入的探讨与协商，同时向宝鸡车站了解现有车站的 运营。随从往宝鸡建

5、筑段调取车站竣工图，经过认真分析相关数据资料及用地 周边状况后，从研究旅客发送量确定规模入手，安排各专业技术人员进行该项 目的可行性研究。 二、二、必要性分析必要性分析 由于宝鸡车站建成使用至今已有 20 年，长期处于超负荷的运营状态，尤其 是候车和售票部分更是成为制约宝鸡车站跨越式发展的瓶颈，近年来几次大规 模的提速和宝中线、宝兰二线的建成进一步加剧了这一现象，而宝鸡枢纽建设 的完成和全国铁路明年第六次提速的实施必将加速提升宝鸡车站的运量，宝鸡 车站更加无法满足客运服务的需要。对于铁路建设而言，这显然不符合其跨越 式发展的需要，因此解决旅客候车难和购票难的问题对于宝鸡车站不仅是当务 之急，而

6、且具有现实而深远的的发展意义。 在此前提下，经过于路局计划处与宝鸡车站的初步协商，鉴于既有候车大 厅和售票大厅，采光、通风等设施日现简陋，许多服务也无法满足使用要求。 尤其是改为计算机联网售票后，受面积限制，计算机房十分拥挤，机器的摆放 间距不够，在很多方面存在安全隐患，检查部门已经数次提出必须改造的意见。 可见扩大面积和改造设备是必须的，然而如果将宝鸡车站推倒重建显然投资巨 大，而且在线北老车站用地已逐渐改为客技站的情况下，过渡问题很难解决。 因此提出在宝鸡车站软席候车室前修建新的宝鸡车站售票大厅，增加售票窗口， 解决售票问题；同时将原有售票厅改为候车室面积，解决旅客候车面积不足。 这样不仅

7、能够满足使用需要，而且投资少，建设周期短，可以快速投入运营。 综上所述，新建宝鸡车站售票大厅是十分必要的，不但可以解决售票难的 问题，还可进一步解决候车难问题，并且符合宝鸡车站的未来发展的需要。 三、建设规模概况三、建设规模概况 建设规模建设规模 现有售票厅规模及使用情况现有售票厅规模及使用情况 现有售票厅位于建筑面积 300 平方米，共九个售票窗口为主体一层局部 两层框架结构。 设计规模设计规模 宝鸡车站近年旅客发送量 时间（年） 20002001200220032004 发送量（万人/年）195 212208217280 发送量（人/日） 53425808569859457671 同比增长

8、（） 8.7-1.94.329 宝鸡车站预测旅客发送量 采用铁二院与铁三院 1992 年编铁路运量与行车组织平均增长率法计 算公式： k k 设设=k=k 基（基（1+r)1+r)t t 式中：k 设设计年度预测运量 k 基统计年度运量：采用 2004 年发送人数 280 万人 r平均年增长率：由于宝鸡地区近几年客运量呈上升趋势，宝兰二线和 宝鸡枢纽竣工在即，经过计算得出的平均年增长率 为 10 t统计年度至设计年度数：方案一即近期为 2015 年，年度数为 11 年； 方案二即远期为 2020 年，年度数为 16 年。 根据以上数据，预测近、远期客运量如下表： 时间（年） 20152020

9、发送量（万人/年）799 1287 发送量（人/日） 2189035260 宝鸡车站旅客最高聚集人数确定： 根据铁路运量与行车组织设计手册，最高聚集人数计算公式： k 高=日均上车人数 k 上高峰系数 c 式中：当日均上车人数为 10000 人以上时，c 取 0.18 时间（年） 20152020 发送量（人/日） 2189035260 最高聚集人数 39406347 最高聚集人数最终取值 40006500 宝鸡车站售票大厅设计规模 按照设计年度的不同，我们将以 2015 年的相关参数为设计基础的定为方 案一，以 2020 年的相关参数为设计基础的定为方案二。 根据铁路旅客车站建筑设计规范中关

10、于售票用房的要求查表得出两 方案的售票窗口数如下： 时间（年）方案一方案二 最高聚集人数最终取值 40006500 售票窗口数（个） 1828 售票厅面积（售票窗口数 x27） 486 平方米756 平方米 售票室面积（售票窗口数 x6） 108 平方米168 平方米 售票厅和售票室的规模均是根据国家规范计算的，但对于票据室和计算机 房的设备用房等，由于铁路售票方式改为微机联网后，涉及原规范的相关内容 明显不能满足需要，而规范编制部门一直未出台关于售票用房的新设计规范， 因此我们与宝鸡车站客票部门进行了积极的协商，由设计院提供估算的售票窗 口数量，由宝鸡车站售票部门根据实际需要和相关管理规范提

11、出辅助用房的房 间数量和大小，主要包括： a 进款室 3 间。其中 2 间为套间，另 1 间为单间。 b 票据库库房 1 大间，面积 150 平方米。内设一小间值班间休室。 c 客运计划室 4 间。其中 2 间通间，另为单间。 d 票房更衣室 2 间。男、女各一间。 e 客票结账室 1 间。 f 资料时 3 间，通间。 g 机房 10 间，其中 2 通间，其余为单间。 综上所述，两方案均由售票厅和售票室、相关辅助用房、外部连廊三部份组 成。其中售票厅和售票室的规模根据各自窗口数确定，其余功能用房相同，均 为按照宝鸡车站所提资料进行设计，外部长廊按照各自平面略有不同。 房屋面积房屋面积 方案一建

12、筑总面积：1992.9 平方米 方案二建筑总面积：2455.2 平方米 选址概况选址概况 路局再关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知中已经明确 建设用地为宝鸡车站候车室南侧，同时从现场调研来看，宝鸡车站站前广场及 周边再无更加合适的用地，因此本工程建设用地遵循路局要求，其具体建设用 地位于宝鸡车站站前广场东端，软席候车室以南，公用卫生间以东，车站办公 楼内院挡墙以西。 四、方案说明四、方案说明 建筑说明建筑说明 建筑说明建筑说明 方案一：建筑主入口位于售票厅南侧，外有连廊与原有建筑相连。在建筑东 侧有通往软席候车室的通道。首层布置有售票厅，厅内由公安、治 安值班室，售票室、售票室内设男

13、、女更衣室、及专用卫生间。票 据库及值班室布置在售票厅东侧。二层主要布置有三间女间休室、 两间南间休室、票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、学习 室、订票室、统计室、客票结账室、进款室、进款报表库、维修间、 客票机房、电源室、备品室、tims 机房等。 方案二：首层基本同方案一，建筑主入口位于售票厅南侧，外有连廊与原有 建筑相连。在建筑东侧有通往软席候车室的通道。一、二层售票室 均设有男、女更衣室、间休室，二层还设有维修间、客票机房、电 源室、备品室、tims 机房、机房值班室等。三层设有男、女间休， 票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、订票室、统计室、客 票结账室、进款室、进款收缴室

14、、交接班及学习室等。 装修说明装修说明 墙面：主要为面砖，部分玻璃幕墙，内墙卫生间采用 200 x300 满贴陶瓷面 砖，其余房间采用内墙乳胶漆； 顶棚：卫生间 300 x300 铝合金扣板吊顶，其余部位采用乳胶漆，售票厅、 售票室矿棉穿孔吸引板； 楼地面：卫生间采用 300 x300mm 防滑铺地砖，办公、走廊 600 x600mm 铺地 砖；售票室、机房、电源室防静电地板，售票厅花岗岩 800 x800， 室外通廊水磨石， ； 门窗：售票厅采用铝合金平开地弹门，票房主任、客运主任、客运报表库、 资料库、客票结账室、进款室、进款报表库、客票机房、电源室、 备品室、tims 机房采用三防门，其

15、余采用夹板门，窗户采用钢塑单 框双玻推拉窗。 室外说明室外说明 由于新建候车大厅位于软席候车室南侧，因此在首层东端预留 4.2 米宽道 路一条，用于进出车辆，同时解决附近车站职工自行车棚进出问题。同时因建 设需要，施工期间需拆除宝鸡车站办公楼内院西侧挡墙 50 米，工程完工后在相 近位置恢复 主要经济技术指标主要经济技术指标 方案一： 耐久年限：二级（50100 年） 耐火等级：一级 建筑总面积：1992.9 平方米 建筑基底面积：1203.6 平方米 建筑层数：地上 2 层。 建筑高度：9 米 竖向层高：首层层高 4.5 米，二层层高 4.5 米， 方案二： 耐久年限：二级（50100 年）

16、 耐火等级：一级 建筑总面积：2455.2 平方米 建筑基底面积：1082.5 平方米 建筑层数：地上 3 层。 建筑高度：12.6 米 竖向层高：首层、二层层高 4.5 米，三层层高 3.6 米， 投资估算投资估算 方案一 建筑面积单方指标造价 室内地基处理1992.9 平方米110 元/平方米219,219 室内土建主体1992.9 平方米1000 元/平方米 1,992,900 室内土建装修1992.9 平方米550 元/平方米 1,096,095 室内小计 3,308,214 室外挡墙及道路 68,600 合计 3,376,814 方案二 建筑面积单方指标造价 地基处理2455.2 平

17、方米110 元/平方米270,072 土建主体2455.2 平方米1000 元/平方米 2,455,200 土建装修2455.2 平方米550 元/平方米 1,350,360 室内小计 4,075,632 室外挡墙及道路 68,600 合计 4,144,232 结构说明结构说明 抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.15g；采用钢筋混凝土框 架结构，楼（屋）盖采用现浇钢筋混凝土楼（屋）盖，基础采用独立柱基础。 给排水工程给排水工程 方案一：方案一： 设计范围：设计范围： 生活用水; 消防用水。 用水量：用水量： 生活用水量：9m3/d； 消防用水量：30l/s(其中室内为 10l

18、/s，室外为 20l/s)。 方案说明：方案说明： 给水： 室内给水由既有管网供给； 室外生活与消防用水合用。 排水： 污水量按生活生产用水量的 90%计，共 8.1 m3/d； 污水性质：生活污水； 生活污水经化粪池处理后排入既有管网。 消防： 根据建筑设计防火规范要求设置消火栓; 根据建筑设计防火规范第 8.3.3 条及条文说明：必须设消防水池，本工 程与新建宝鸡乘务员公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵设在宝 鸡乘务员公寓。 投资估算：投资估算： 室内给排水工程：13 万元 室外管道工程：给水部分：21.08 万元 排水部分：14.96 万元。 两项合计，本项目给排水工程总投资为：

19、36.04 万元。 方案二：方案二： 设计范围：设计范围： 生活用水； 消防用水。 用水量：用水量： 生活用水量：12.6m3/d； 消防用水量：30l/s(其中室内为 10l/s，室外为 20l/s)。 方案说明：方案说明： 给水： 室内给水由既有管网供给； 室外生活与消防用水合用。 排水： 污水量按生活生产用水量的 90%计，共 11.34 m3/d； 污水性质：生活污水； 生活污水经化粪池处理后排入既有管网。 消防： 根据建筑设计防火规范要求设置消火栓; 根据建筑设计防火规范第 8.3.3 条及条文说明：必须设消防水池，本工 程与新建宝鸡乘务员公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵设

20、在宝 鸡乘务员公寓。 投资估算：投资估算： 室内给排水工程：18 万元; 室外管道工程：给水部分：21.08 万元 排水部分：14.96 万元。 两项合计，本项目给排水工程总投资为：36.04 万元。 暖通工程暖通工程 概述概述 有关主体工程概况 因原有车站售票大厅满足不了现状，甲方拟新建车站售票大厅。 室外气象条件： 宝鸡地区夏季室外空调计算温度为 33.7, 冬季室外采暖计算温度为-8。属于寒冷地区。 方案概述方案概述 方案一方案一 集中采暖设置标准及供热规划原则 冬季, 采暖系统采用双水管风机盘管,热源由市政供热管网的 95 -70 热水通过一台换热机组换为 60 -50低温热水。室内供

21、暖计算 温度为 18。 采暖总面积为 1993m2 ,采暖总热量为 220kw。大厅门口设空气幕 4 台. 空气调节设置标准及冷热媒的选择原则 夏季,空调系统采用双水管风机盘管。冷源由甲方车站软席候车室冷水机组 提供, 供回水温度为:12 -7。室内空调计算 温度为 25。办公室, 值班 间需风机盘管末端 36 台，型号为 ygfc-04-cd-2。大厅需要高静压风机盘管末 端 13 台，型号为 ygfc-12-cd-2-h。空调总冷量为 358.7kw。一层售票室和售票 大厅设 3 台新风换气机. 型号为 yh-d1000c 。 通风方面： 公共卫生间,电源室共设轴流风机 4 台，型号为 s

22、wt-2.5。二层走道吊顶设 轴流风机 1 台，型号为 swt-4.5,提供二层各房间新风。 主要设备及投资估算主要设备及投资估算 采暖设备：换热机组一台 8 万元,软水器一台 12000 元,水箱一台 3000 元, 空气幕四台 12000 元,总造价为 10.7 万元。 空调设备：风机盘管型号为 ygfc-04-cd-2，共 36 台,每台 1500 元，风机盘 管型号为 ygfc-12-cd-2-h，共 13 台,每台 3000 元，共 9.3 万元。 管道阀门，风口和安装共 20 万元。新风换气机, 型号为 yh- d1000c，共 3 台,每台 8000 元.总造价为 31.7 万元

23、。 通风设备：轴流风机 swt-2.5 共 5 台,每台 870 元，轴流风机 swt-4.5 共 1 台,每台 1400 元，风管，风口风阀共计 2 万元。总造价为 2.657 万元。 室外工程：半通行采暖地沟(含管道),共 15 米，每米 1000 元，共 1.5 万元。 四项合计，本项目暖通工程总投资为：46.657 万元。 方案二方案二 集中采暖设置标准及供热规划原则 冬季,采暖系统采用双水管风机盘管,热源由市政供热管网的 95 -70热 水通过一台换热机组换为 60 -50低温热水。室内供暖计算 温度为 18。 采暖总面积为 2455m2 ,采暖总热量为 290kw。大厅门口设空气幕

24、 4 台. 空气调节设置标准及冷热媒的选择原则 夏季,空调系统采用双水管风机盘管。冷源由甲方车站软席候车室冷水机组 提供, 供回水温度为:12 -7。室内空调计算 温度为 25。办公室, 值班 间需风机盘管末端 40 台，型号为 ygfc-04-cd-2。大厅需要风机盘管末端 26 台， 型号为 ygfc-12-cd-2-h。空调总冷量为 491kw。 一,二层售票室和售票大厅设 6 台新风换气机. 型号为 yh-d1000c. 通风方面： 公共卫生间,电源室,机房共设轴流风机 7 台，型号为 swt-2.5。二层走道 吊顶设轴流风机 2 台，型号为 swt-4.5,提供二,三层各房间新风。

25、主要设备及投资估算主要设备及投资估算 采暖设备：换热机组一台 8 万元,软水器一台 12000 元,水箱一台 3000 元, 空气幕四台 12000 元,总造价为 9.5 万元。 空调设备：风机盘管型号为 ygfc-04-cd-2，共 40 台,每台 1500 元，风机盘 管型号为 ygfc-12-cd-2-h，共 26 台,每台 3000 元，共 13.8 万元。 管道阀门，风口和安装共 25 万元。新风换气机. 型号为 yh- d1000c，共 6 台,每台 8000 元，总造价为 43.6 万元。 。 通风设备：轴流风机 swt-2.5 共 5 台,每台 870 元，轴流风机 swt-4

26、.5 共 2 台,每台 1400 元，风管加风口 24000 元。总造价为 3.115 万元。 室外工程：半通行采暖地沟(含管道),共 15 米，每米 1000 元，共 1.5 万元。 四项合计，本项目暖通工程总投资为：58.915 万元。 电力工程电力工程 方案一方案一 设计依据设计依据 铁路电力设计规范tb 1008-99; 民用建筑电气设计规范jgj/t 16-92； 建筑设计防火规范gbj 16-87,2001 版； 建筑物防雷设计规范gb 50057-94,2000 版； 依据图纸西房（可）05-07； 甲方设计要求及宝鸡供电段提供的资料和供电方案； 方案说明方案说明 车站电源现状：

27、现在车站变配电室为两台变压器（主用为 315 kva，备用为 160 kva） ，通过在车站调查，其已经超负荷运行，且变配电室 已经无位置安装新增配电柜。 电源设计方案：宝鸡车站为中型车站，其供电电源应为二级负荷，扩建售票 厅也应为二级负荷,需两路电源。由于车站土地紧张，且为了减 少投资，扩建售票厅和迁建宝鸡公寓共用一台箱式变电站，安 装在迁建宝鸡公寓东南侧。在箱式变电站中设两台变压器（一 主一备，主用为 s9-500kva，10/0.4kv，备用为 s9- 100kva，10/0.4kv） ，其主用变压器为扩建售票厅、迁建宝鸡公 寓和消防水泵房供电；当主用变压器停电时，备用变压器自动 投入使

28、用，为扩建售票厅和消防水泵房供电。两路 10kv 电源均 采用电缆从供电段既有的配电室引接。 供电段配电室 10kv 电源引自宝鸡车站东三环，宝鸡车站 的东三环 10kv 电源现已接变压器 14 台，总负荷为 3250kva，其 部分架空线路（共 1 公里）还是 lgj-35，已超负荷运行，急需 改造。本次改造方案为：将 lgj-35 的架空线路更换为 lgj-70。 照明部分：普通照明及插座配线选用 bv 型导线穿 pvc 管暗敷设。 其负荷计算见表一。 表一 宝鸡车站售票厅负荷计算表宝鸡车站售票厅负荷计算表 计算负荷 分 类 设 备 名 称 设备 台数 设 备 容量 (kw) 需 要 系

29、数 cos tg pjs(kw) qjs(kvar) sjs(kva) 1 金属加工机床 2 木工机械 3 连续运转设备 43200.8 0.8 0.75 1612 4 运输设备 5 起重设备 6 电热设备 7 焊接设备 8 整流设备 9 其它 1200.8 0.8 0.75 1612 10 照明 230.7 0.75 0.88 16.114.2 10 合 计48.138.2 电容补偿 48.138.261.4 投资估算投资估算 室内电照 21.5 万元 室外箱式变电站（较迁建宝鸡公寓增加部分） 8.5 万元 室外电缆工程（含高低压） 17 万元 10kv 架空线路改造（1 公里） 4.5 万

30、元 三项合计，本项目电力工程总投资为： 51.5 万元。 方案二方案二 设计依据设计依据 铁路电力设计规范tb 1008-99; 民用建筑电气设计规范jgj/t 16-92； 建筑设计防火规范gbj 16-87,2001 版； 建筑物防雷设计规范gb 50057-94,2000 版； 依据图纸西房（可）05-07； 甲方设计要求及宝鸡供电段提供的资料和供电方案； 方案说明方案说明 车站电源现状：现在车站变配电室为两台变压器（主用为 315 kva，备用为 160 kva） ，通过在车站调查，其已经超负荷运行，且变配电室 已经无位置安装新增配电柜。 电源设计方案：宝鸡车站为中型车站，其供电电源应

31、为二级负荷，扩建售票 厅也应为二级负荷,需两路电源。由于车站土地紧张，且为了减 少投资，扩建售票厅和迁建宝鸡公寓共用一台箱式变电站，安 装在迁建宝鸡公寓东南侧。在箱式变电站中设两台变压器（一 主一备，主用为 s9-500kva，10/0.4kv，备用为 s9- 100kva，10/0.4kv） ，其主用变压器为扩建售票厅、迁建宝鸡公 寓和消防水泵房供电；当主用变压器停电时，备用变压器自动 投入使用，为扩建售票厅和消防水泵房供电。两路 10kv 电源均 采用电缆从供电段既有的配电室引接。 供电段配电室 10kv 电源引自宝鸡车站东三环，宝鸡车站的 东三环 10kv 电源现已接变压器 14 台，总

32、负荷为 3250kva，其部 分架空线路（共 1 公里）还是 lgj-35，已超负荷运行，急需改 造。本次改造方案为：将 lgj-35 的架空线路更换为 lgj-70。 照明部分：普通照明及插座配线选用 bv 型导线穿 pvc 管暗敷设。 其负荷计算见表一。 表一 宝鸡车站售票厅负荷计算表宝鸡车站售票厅负荷计算表 计算负荷 分 类 设 备 名 称 设备 台数 设 备 容量 (kw) 需 要 系 数 cos tg pjs(kw) qjs(kvar) sjs(kva) 1 金属加工机床 2 木工机械 3 连续运转设备 43270.8 0.8 0.75 21.616.2 4 运输设备 5 起重设备

33、6 电热设备 7 焊接设备 8 整流设备 9 其它 1300.8 0.8 0.75 2418 10 照明 290.7 0.75 0.88 20.317.9 10 合 计65.952.1 电容补偿 65.952.184.0 投资估算投资估算 室内电照 26.5 万元 室外箱式变电站（较迁建宝鸡公寓增加部分） 8.5 万元 室外电缆工程（含高低压） 17 万元 10kv 架空线路改造（1 公里） 4.5 万元 三项合计，本项目电力工程总投资为： 56.5 万元 通信工程通信工程 方案一方案一 方案概述方案概述 从模块室至售票大厅敷设 hyat53-50x2x0.5 电缆一条，长 150 米，解决电

34、话通 道问题；从模块室至客票机房及 tmis 机房敷设 heyflt23-4x4x0.9 电缆一条， 长 150 米，解决网络通道问题。 各办公房屋、间休室均设电话终端，共计 26 处。 售票窗口设网络终端，并设 18 台售票微机及制票机，各客票办公房屋根据需要 设网络终端 10 处，并设微机及打印机 10 台。 迁移 tims 机房及客票机房设备，客票机房新设 48 口交换机二台（一主一备） 。 客票机房新设 ups（10kva）一台，为售票窗口微机及打印机供电，并新设 ups（5kva）一台为服务器供电；tmis 机房新设 ups（5kva）一台。 主要设备及投资估算主要设备及投资估算 室

35、外电缆：3 万元 电话系统：0.5 万元 机房迁移：2 万元 网络配线：0.5 万元 网络系统：端机及附属设备 52.1 万元 ups 4.5 万元 设备调试：2 万元 合计，本项目通信工程总投资为：64.6 万元 方案二方案二 方案概述方案概述 从模块室至售票大厅敷设 hyat53-50x2x0.5 电缆一条，长 150 米，解决电话通 道问题；从模块室至客票机房及 tmis 机房敷设 heyflt23-4x4x0.9 电缆一条， 长 150 米，解决网络通道问题。 各办公房屋、间修室均设电话终端，共计 23 处。 售票窗口设网络终端，并设 28 台售票微机及制票机，各客票办公房屋根据需要

36、设网络终端 10 处，并设微机及打印机 10 台。 迁移 tims 机房及客票机房设备，客票机房新设 48 口交换机二台（一主一备） 。 客票机房新设 ups（20kva）一台，为售票窗口微机及打印机供电，新设 ups（5kva）一台为服务器供电；tmis 机房新设 ups（5kva）一台。 主要设备及投资估算主要设备及投资估算 室外电缆：3 万元 电话系统：0.5 万元 机房迁移：2 万元 网络配线：1 万元 网络系统：端机及附属设备 73.7 万元 ups 6.6 万元 设备调试：2 万元 合计： 88.8 万元。 五、节能措施五、节能措施 本工程严格按照 2005 年 7 月 1 日开始

37、执行公共建筑节能设计标 准进行设计，外墙为 240 厚非承重空心砖和 50 厚挤塑板内保温， 屋面为 100 厚钢筋混凝土现浇板和 50 厚挤塑板保温层，窗户为钢塑 单框中空双玻窗。 六、环境保护措施六、环境保护措施 本工程严格按照国家相关环保要求进行设计，因属于公共建筑， 主要污染物为废水，处理办法为经配套建设的化粪池处理后排入城 市污水管网。 七、估算汇总七、估算汇总 方案一方案一 序号名 称项 目单位指标 投资估算(元) 室内工程室内工程 1地基处理 1992.9 平方米 110 元/平方米 219,219 2 土建主体1992.9 平方米 1000 元/平方米 1,992,900 3 土建装修1992.9 平方米 550 元/平方米 1,096,095 4 室内给排水 130,000 5 室内暖通 451,570 6 室内电照 215,000 7 室内通信 616,000 小 计 4,720,784 室外工程