张弓制作表全的6A系统乘务员操作重点讲解

1、目录第一部分 基本操作说明 21.1 界面操作 21.2 查看监测监控信息 21.3 查看故障记录 61.4 查看系统设置及相关信息 71.5 音视频显示终端按键操作 7第二部分 6A 系统出库检查 8第三部分6A 系统故障处理办法 10第四部分6A 系统报警处理办法 12第一部分 基本操作说明1.1 界面操作 在开机界面点击一下 6A 显示终端的屏幕，显示终端会进入主界 面。主界面下方分布着 5 个功能选择按钮，点击可以查看下一级子菜单1.2 查看监测监控信息1.2.1 空气制动监测 点击【监控数据】【制动】，进入机车空气制动监测界面， 如下 图所示。 注意：应观察 6A 音视频终端上显示的

2、“列车辆数”是否与 LKJ 装置中输入的信息一致制动监测界面制动监测界面第 2 页作用一是监测机车停放制动施加状态， 当停放制动施加异常时， 会语音报警，出现文字提示。作用二是防折关的监测。1.2.1.1 停放制动非正常施加监测模块1）机车速度大于 5km/h ，停放缸压力小于 370kPa，制动监测界面报告停放制 动意外施加。2）机车速度降为 0km/h ，制动监测界面停放制动意外施加报警解除3）机车运行中 6A 系统出现停放制动异常施加报警时， 下列两种情况下的 处理办法：停放缸切断阀门（如 CCB2制动机的 B40.06）已经切除（垂直状态）。若能 确认所有停放缸已手动缓解， 则可忽略

3、6A 报警； 若不能确认所有停放缸已 手动缓解 , 需停车检查 , 确认已经手动缓解所有停放缸后， 可忽略 6A 报警。停放缸切断阀门 （CCB2制动机的 B40.06 ）未切除（水平状态）。 若停放缸压 力小于 370kPa,则再次按停放缓解按钮，停放缸压力高于 370kPa，6A 报警应消失； 若 停放缸压力仍小于 370kPa，6A 系统继续报警，则应停车，切除停放缸切断阀门（如CCB2 制动机的 B40.06）手动缓解所有停放缸。 此时 6A 系统继续报警， 可忽略报警， 回段后 检查停放缸及控制模块。 第 3 页1.2.1.2 折角塞门关闭监测模块1) 查看正常减压时列车的贯通情况示

4、：自阀减压 140kPa或 170kPa,音视频显示界面将判断出的贯通辆数，如下图所2) 查看正常充风列车的贯通情况自阀减压 140kPa或 170kPa 后，再次充风至定压， 音视频显示终端将判断出的 贯通辆数，如下图所示：3) 下列条件下，可能会造成较大计算误差，显示信息仅供司机参考。 列车管漏泄超过 20 KPa/min； 列车管减压量或充风量最小减压量； 列车管减压量或充风量最大减压量；排风结束后 10s 充风或充风结第束4 后页 10s 排风； 编组信息输入有误、机车制动机相关部件发生故障或特殊编组列车4) 下列操作或工况时，设备不显示贯通辆数。 充风未满时排风或排风未结束时充风；

5、挂车或列车编组改变后首次充风； 列车工况模式为“货补”和“调车”工况时； 充排风压差 40kPa；紧急制动； 制动监测子板监测出存储器故障、压力变送器故障、流量变送器故障时。1.2.2 防火监控 点击【监控数据】【防火】按钮，进入防火监控界面。 当发生火灾时， 对应位置的探头图标变为红色，语音报警，自动切换为与报警探头关联的视频通道 上。探头故障 火灾时探头变红1.2.3 走行部故障监测 点击【监控数据】【走行 1】按钮，进入机车走行部监测子 系统，显示所有传感器的轴位的温度值和冲击振动情况。 小方框的数字是对应的温 度值，文字是对应状态以及各轴承、 齿轮、踏面的温度报警和冲击故障报警情况。第

6、 5 页1.2.4 视 频监控 点击【视频监控】按钮，查看实时的视频监控图像，如下图当通道被选中时，方框的边框会变为红色；点击“手动”按钮， 切 换为“自动”1.3 查看故障录1) 点击【故障记录】【本次上电】，可以查看本次开电后发生的故障信息。2) 点击【故障记录】【历史全部】， 可以查看历史曾经发生的故障信息。第 6 页1.4 查看系统设置 点击【系统设置】，显示系统设置界面， 查看设置 6A 系统及子系统的相关信息1.5 音视频显示终端按键操作键，可以进入主界面，在开机界面按下对应【主界面】，对应【监 控数据】，对应【故障记录】对应【系统设置】，当音视频终端处在主界面时，按下出现音量调节

7、菜单，按下可以减小音量，按下可以增大音量调节完毕后，按下收起音量调节菜单第 7 页第二部分 6A 系统出库检查系统名称序号检查项目检查方法和处理办法中央处理平台12电源音视频显示终端6A系 统供电正常，有故障时不得出库。 检查显示屏、触摸屏、按钮均能正常操作， 有故障时不得出库。1停放制动监测观察6A显 示屏，检查以下两项： 无停放制动意外施加报警； 无停放缸压 力传感器故障报警。 若发现以上故障报 警应处理后再出库。空气制动 监测子系 统2防折关监测观察6A系 统显示终端的制动监控数据界 面： “数据存储器” 应显示“正常”； “压 力变送器”应显示“正常”； “流量变送 器”应显示“正常”

8、； “列车辆数”显示的 数据应和 LKJ监 控装置一致； “当前状态” 在制动机未进行充排风操作时，应显示 “无充排风”，当前流量应显 示05； 单机折关检查：在LKJ中 输入编组信息 20辆 货车、换长 240，选择“本务、开车”模式。进行制 动 机试验，正常 50KPa以 上充排风操作 后， 6A音 视频显示终端上显示贯通辆数 应在 5辆 以下。 如果上述检测不合格， 必须进 行检修，合 格后方可出库。防火监控子系统1火灾探头自检子系统在开机后，将自动进行自检，并提 示自检故障。观察 6A 系统显示终端的防火监控数据界 面，没有防火探头故障时， 方可出库。否 则 必须进行检修。系统名称序号

9、检查项目检查方法和处理办法高压绝缘 检测子系 统1功能自检子系统在开机后，将自动进行自检，并提 示自检故障。观察 6A 系统显示终端的高压绝缘检测数 据界面，没有显示故障时， 方可出库。否则 必须进行检修。走行部故 障监测子 系统 (AT1)1子系统自检子系统在开机后，将自动进行自检操作： 检查装置主机与各数据前置处理器之间 的通讯状况、各数据前置处理器与传感器 的通讯状况、各测点传感器的工作状况， 并提示自检故障。观察6A系 统显示终端的走行部故障监测 数据界面，各测点的温度正确，无报警。 如 果在开机自检过程中，提示异常状况， 应 根据提示进行检查、确认，并排除故障。列车供电 监测子系 统

10、(AP)1漏电流检查如果列供柜未带负载时，输出漏电流 15mA 即认为是正常，可以出库。否则 不得出库。(列车供电监测子系统通过测量漏电流 大小间接反映供电线路的绝缘状况。 通过 电流传感器可以测量出供电线路的对地 漏电流。根据铁标 TBT 3063-2002 旅客 列车DC600V供 电供电技术条件要求，运 用机车的最小绝缘电阻为 380K ，此时 漏电流的理论值为 1mA.考虑到测量误差 和零漂和供电线路干扰的原因，取门限 15mA。按照铁标 TBT 3063-2002 旅客列车 DC600V供 电供电技术条件， 输出直 流电压： 520V630V 。 交流输入电 压： 592V 1077

11、V)视频监控子系统1摄像头图像检查遍历检查所有摄像头，应能正常、清晰显 示 图像，否则必须检修正常后方可出库。第三部分 6A 系统故障处理办法设备名称序号故障描述处理方式中央处理 平台1.ETH-ERROR查看是否有 IP地 址冲突。2.CPU显 示启动中1. 更换 ST板 卡；2. 更换 CPU板 卡。3.主机无电，但电源箱有电查看电源箱到主机输出的连接器。4.主机箱上排板卡不上电查看PW1板 卡，检查保险是否正常。5.主机箱下排板卡不上电查看PW2板 卡，检查保险是否正常。音视频显 示终端1.触摸屏死机现象更换显示终端。2.所有子系统无数据显示显示终端网线问题或显示屏 IP 地址 设置错误

12、。电源箱1.6A系 统主机无电检查电源箱 3块 DC24V板 卡是否自保 护，若都保护，请检查 6A主 机箱中 板 卡，可能有短路，将板卡拔出， 逐 一 插入上电检查。2.个别电源板卡不上电1、查看保险；2、更换板卡。3.视频探头无供电检查电源箱 2块 DC12V板 卡是都自保 护，若都保护，检查视频探头电源线 路有短路。EXT板 卡1.显示终端机车信息时有时无1、EXT板 卡程序更新；2、更换新的 EXT板 卡。2.显示终端无机车信息检查LKJ和 TAX箱 电源是否打开， TSC1主 机电源是否打开。制动子系 统（停放监测模块）1.报列车管、均衡缸、制动缸故障1、检查传感器线缆和传感器是否连

13、 接正确；2、检查板卡是否插好；3、更换制动板卡。制动子系 统（折关监测模块）1.报流量变送器故障1、检查流量变送器线缆和传感器是 否连接正确；2、检查制动子板是否插好。2.压力变送器故障检查列车管压力传感器线缆和传感器。防火子系 统1.防火探头故障检查相应防火探头连接线缆，或更换 新的防火探头。第 10 页2.防火报警不与视频子系统联动检查显示终端上防火探头设置信息。绝缘子系 统1.绝缘检测时报警，检测值很小更换绝缘板卡；若还报警可能是由于 机车主断路器有问题 。2.显示屏不显示子系统版本信息绝缘检测子系统只有在做检测时才 和CPU通 信传输版本信息。3.检测时报电钥匙开关闭机车供电电钥匙，

14、重新检测。4.检测箱不上电查看板卡保险管是否被烧，检查给板 卡供电的 DC110V电 源输入。列供子系 统1.显示屏不显示子系统版本信息列供板卡程序错误，更换最新程序板卡。2.显示屏不显示子系统监测信息板卡故障或连接线缆故障。走行部子 系统一1.传感器故障更换传感器或板卡。2.多个传感器同时报自检故障板卡程序问题，升级最新程序。3.轴温信息时有时无板卡程序问题，更新板卡程序即可，由唐智负责。4.报警和故障处理后显 示屏仍显示故障只有将报警信息数据下载后才能自行消失。视频子系 统1.板卡自检故障更换新板卡。2.视频通道自检故障1、查看故障通道连接线缆；2、更换故障通道摄像头。3.硬盘自检故障更新

15、板卡程序。4.多个视频通道自检故障和板卡通信故障视频板卡程序问题。5.1-7 或9-15 探头自检 故障在显示终端视频通道设置处重新设置，并确认。6.视频图像不清晰更换板卡或视频探头，调整视频板卡内设置。7.无视频图像显示视频板卡程序问题或探头故障。机车微机 显示屏1.6A系 统传输故障1、查看微机到 6A系 统的连接线缆；2、更换 EXT板 卡；3、更新车载微机到最新版本。第 11 页第四部分 6A 系统报警处理办法系统名称序号报警名称处理办法空气制动 监测子系 统1停放制动意外施 加模块 报警机车处于运行过程中， 6A 系统出现停 放制动异常施加报警时， 下列两种情况下 的处理办法。1.

16、停放缸切断阀门（如 CCB制 动机的 B40.06）已经切除（手柄位置垂直状 态）。若能确认所有停放缸已手动缓 解，则可忽略 6A报 警； 若不能确认 所 有停放缸已手动缓解，需停车检查， 确 认已经手动缓解所有停放缸后，可 忽 略6A报 警。2. 停放缸切断阀门（如 CCB制 动机的B40.06）未切除（ 手柄位置水平状态）。 若 停放缸压力小于 370kP（a KB夹 钳参 数）, 则再次按停放缓解按钮， 停放缸 压力高 于 370kPa（KB夹 钳参数），6A 报警应消 失；若停放缸压力仍小于 370kPa（KB夹 钳参数），6A系 统继续 报 警，则应停车，切除停放缸切断阀 门 （如C

17、CB制 动机的 B40.06 ），手动 缓解 所有停放缸。此时 6A系 统继续报 警，可 忽略报警，回段后检查停放缸 及控制 模块。2防折关监测贯通 辆数报警1. 重复充排风操作，确认测试结果。2. 如果确认列车管折关，停车检查处理。防火监控子系统1防火探头报警1. 立即停车，根据报警位置，将显示终 端界面转入和报火警位置相对应的视 频画面，查看报火警位置。2. 乘务员到报警位置查看情况。3. 如果通过画面或人为观察确认有火灾 发生，要马上使用灭火设施进行灭火。4. 如果通过视频画面和现场查看确认为 误报火警，恢复正常行车，并按显示 终端或火灾监控板卡上的复位按钮， 退出火灾报警状态。高压绝缘

18、 检测子系 统1绝缘报警3. 首先确定前面的检测方法是否正确， 然后再检测一次，将蓝钥匙打到“关” 位 5 秒以上后重新打至“开”位，重第 12 页系统名称序号报警名称处理办法新测试一次，以便确认测试结果。4. 如最终确认绝缘低于报警阀值，绝缘 检测装置处于报警状态，此时不得升 弓，请检查高压部分是否有污物树枝 等并用摇表确认车顶高压部分的绝缘 状态。如果确认绝缘降低，不得升弓 直到排除故障。说明：由于不同的车型运用于不同的温度 湿度环境，随着运用的深入可从经验值中 提取适合某一区段和气候环境中的绝缘 报警阀值，并根据实际运用情况可通过 6A 主机平台调整报警阀值以适应不同的 机车及运用环境。走行部故 障监测子 系统 （AT1）1监测报警报警处理：【注：目前铁标规定的温升报警门限为 55K,超温报警门限为 90；但对于有些 车型，机车厂家规定的温升报警和超温报 警门限不同于铁标规定】1. 相对升温报警：列车在运行中，某轴 位温升超过温升报警门限而显示的该 轴位实际温度未达超温报警门限时， 乘务员应密切注意相应轴位温升情 况，同时加强后部了望，如观察走行 部无异常情况且温度未升至超温报警 门限，可维持运行回段（或运用整备 点）报活处理。2. 绝对温度报警：当某轴位温度显示达 到或超过超温报警门限时，乘务