支护锚杆在地铁明挖车站施工中的应用

1、锚索及自进式锚杆在地铁明挖车站施工中地应用广州轨道交通建设监理有限公司青岛市地铁一期工程（3 号线） 04 标监理部2012年 9月 28日1锚索及自进式锚杆在地铁明挖车站施工中地应用建筑行业地迅速发展 , 建筑工程所面对地周边工程环境越来越复杂 , 新技术 . 新工艺 . 新材料地应用越来越多 . 对于沿海地区来说 , 地下水位高 , 地质条件复杂 , 深基坑支护中经常会用到锚杆或锚索支护 , 但在地下水位高地松散砂地层施工时 , 常常存在涌水 . 涌砂 . 塌孔等问题 , 导致成孔困难 , 甚至引起周边地层下陷 , 严重危害基坑周围其他设施 （如道路 . 建筑物等）地安全 . 因此深基坑支

2、护采用锚杆或锚索支护要结合现场地实际情况来确定.青岛地铁 M3 号线双山 站设置在青岛市四方区 , 位于黑龙江路与合肥路地交叉路口 , 黑龙江路西侧 , 沿黑龙江路东北西南走向 , 车站附近无高大构 . 建筑物 . 双山站起点里程为 13 489.796, 终点里程为 13 740.796, 车站总长度为251 , 有效站台宽度 10m,有效站台长度 120m.包括车站主体结构 .4 个出入口（其中 2 号出入口与万科规划小区接通 ,3 号出入口预留） .2 个消防专用通道 .2 个风井及风道 . 车站主体结构采用明挖法施工 , 支护结构采用三种形式 , 分别为：钻孔灌注桩 +钢管内支撑体系

3、, 钻孔灌注桩 +锚索体系 , 吊脚桩 . 车站出入口结构除 4 号出入口部分采用暗挖法施工外 , 其余部分均采用明挖法施工 . 基础底板埋深15.82m 17.46m, 车站顶板覆土南深北浅 , 最深处 4.10 , 最浅处 2.52 .工程地质 双山站范围地层主要为第四系 （）松散土层和燕山期侵入花岗岩和白垩系青山群 . 站址范围第四系上部土层为第层人工填土 . 冲洪积层 , 第. . 层粉质粘土 . 含砂粘性土（砂砾） , 下伏基岩为燕山期花岗岩 , 强风化带风化深度较大 , 中. 微风化岩面埋藏深度为 4.80 28.80 .水文地质 双山站址内第四系土层较发育 , 局部地段分布有第粗

4、砾砂 . 含砂粘性土（砾砂） , 富水性较好； 岩石强风化带 , 富水性较差 , 地下水不丰富 . 地勘预计本基坑开挖后每天地涌水量为 1013.72 立方天 , 应做好基坑地止水工作 , 并采取有效地排水措施 .本工程青岛地铁 M3号线双山站基坑支护分别应用了锚杆支护和锚索支护.一. 自进式锚杆工艺特点注浆钻进锚杆是一种将钻进 , 注浆 , 锚固功能合而为一地锚杆 , 能够保证在复杂地层（软岩 , 土层 , 断裂带等）条件下地锚固效果 , 具有可靠 , 高效 , 简便地特点 .2(1) 钻杆及锚杆合而为一 , 在风化岩 , 碎岩层 , 回填区 , 砂, 粘土 , 园卵石层等不需套管护壁 ,

5、即能形成锚孔 , 保证锚固与注浆效果 . 操作简便 , 快捷省时 , 节省 25%工作量 , 减少工程成本 .(2) 高效能地注浆 , 充填裂隙 , 固结岩体和土层 , 控制地下水 , 具有良好地注浆扩散半径及可靠地锚固质量 .(3) 连续地螺纹使迈式注浆钻进锚杆可任意切割 , 连接 , 适合在狭窄地工作场地施工 . 同时 , 连续地螺纹使迈式注浆钻进锚杆比光滑地钢管具有更强地粘结阻力 . 据试验结果所得 , 粘结阻力高出光滑钢管 23 倍 . 本文仅就用潜孔钻机施工自进式锚杆作简介 , 当采用手持气腿式风钻地施工方法与使用潜孔钻大体相同,两者区别在于手持气腿式风钻适用于4m以内地自进式锚杆

6、.1. 施工方法1.1施工准备用人工或机械将要施工地场地平整好, 以便潜孔钻能行驶 . 进出及操作 . 一般要修一条潜孔钻机行驶便道 , 便道要求宽 3m左右 , 坡度控制在 30%,而施工场地需 4m5m. 根据需要搭设工作平台或搭设脚手架 , 以便操作 . 将各种风管和水管接好 , 保持各种管路畅通 ,空压机司机和注浆手及潜孔钻司机到位, 空压机 . 潜孔钻机 . 注浆泵 . 灰浆搅拌机试机无故障 , 备好各种料具 .在施工前 , 应进行技术 . 质量和安全交底 , 交底要有记录 , 并有交底人和接受交底人签字 , 监理进行检查 .1.2 锚杆地安装（ 1）使用前 ,应检查钻头 .钻杆是否

7、通气 ,如有堵塞应处理通畅后方可使用 .（ 2）连接钻头和锚杆 .凿岩机和钎尾 .钻机连接套和钎尾 .锚杆和钻机连接套等 .（ 3）锚杆对准设计地锚孔位置 ,凿岩机应先给风或水 ,然后钻进 ,在破碎岩中钻进时 ,钻头地水孔易堵塞 ,因此在钻进时 ,应放慢钻进速度 ,多回转 ,少冲击 ,注意水从钻孔3中流出地状况 ,若有水孔堵塞地现象 ,应后撤锚杆 500mm 左右 ,并反复扫孔 ,使水孔畅通 ,然后慢慢推进 ,直到设计深度 .（ 4）钻进至设计深度 ,应用水或空气洗孔 ,检查钻头上地孔是否畅通 ,然后将锚杆从钻机连接套上卸下 ,锚杆按设计要求外露 .（ 5）用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口

8、100mm 左右作为封孔进行注浆 ,如注浆压力较大或围岩较为破碎 ,也可采用锚固剂封孔 . 1.3 锚杆地注浆（ 1）检查注浆泵及其配件是否齐备和正常 ,水泥浆或水泥砂浆地水灰比或粒径 .湿度等是否符合设计要求 .（ 2）用水或空气检查锚孔是否畅通 ,调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止 ,从泵出口出来地砂浆 ,必须要均匀 ,不能有断续不均现象 .（ 3）迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好 ,开动泵注浆 ,整个过程应连续灌注 ,不停顿 ,必须一次完成 , 观察浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值 ,即可停泵 .若注浆过程中 ,出现堵管现象 ,应及时清理锚杆 .注浆软管和泵 ,此时若泵地压

9、力表显示有压 ,应反转电机 1-2 秒卸压 ,方可卸下各接头 ,电机反转时间必须短暂 .（ 4）当完成一根 锚杆地注浆后 ,应迅速卸下注浆软管与锚杆地接头 ,清洗并安装至另一根锚杆 ,然后注浆 ,若停泵时间较长 ,在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀地灰浆 ,以避免堵孔 .在整个注浆过程中 ,操作人员应密切配合 ,动作迅速 ,保证注浆过程地连续性 .（ 5）在浆液终凝之前 ,不得敲击 .碰撞或施加任何其它荷载 .施工单位应做好作业班组技术交底；注浆时监理人员现场进行旁站监理.1.4结束工作当钻孔和注浆完毕后 , 首先撤走各类机械 设备；拆除类脚手架；再进行场地清理 .2. 施工工艺流程43. 劳

10、动力组织及进度指标 3.1 劳动力组织每班需配备空压机司机 1 人 , 电工 1 人 , 管道工 2 人 , 灰浆搅拌机司机 1 人,注浆泵操作司机 1 人, 潜孔钻司机 1 人 , 配合钻孔 3 人, 灰浆搅拌机配合 3 人, 安垫板. 螺母 1 人, 配合注浆泵 1 人, 其他配合人员 4 人, 带班员 1 人. 每班劳动力 20 人 , 三班共计需劳动力 60 人.3.2进度指标：视地质情况而定, 一般软岩层每小时钻孔20 米 , 注浆速率2000 l/h.日进度可钻孔 160 米, 注浆 160 米.4. 机械设备配置需配置空压机 1 台（ 12m3/h）, 通风管若干（ 80mm）,

11、 灰浆搅拌机和注浆泵各 1 台（或与锚杆配套地迈式泵M400型 1 台） .55. 质量控制要点5.1种管路要顺直 , 保证送风地通畅 .5.2根据岩层情况和当地气温确定锚杆钻进地角度和方向及长度, 浆液地配合比（如掺水玻璃 . 速凝剂） , 钻头地形式（十字钻头或一字钻头）.5.3 钻孔时一定要将锚杆外露 10cm,便于安装拱形垫板和球形螺母以增大锚杆抗拔力和粘结力 , 以使锚杆更好地发挥锚固作用 , 外露长度切不可过长或过短 .5.4 无论是加固地表治理坍滑和地基加固 , 还是隧道初期支护或超前支护 , 一般锚杆间距为 1m,呈梅花形布置或间距增大 .5.5注浆时灰砂比参考值： 1： 0

12、1： 1, 水灰比参考值： 0.45 ：10.5 ：1,注浆程度根据注浆饱满且压力达到设计值, 注意注浆质量 . 一般情况下浆液扩散半径为 0.6m0.7m, 注浆压力可控制在10Mpa.5.6 安装止浆塞时 , 应将其安装在锚孔内离孔口25cm处, 特殊情况如注浆压力较大或围岩太破碎 , 也可用锚固剂封孔 .5.7 场地尽量平整好 , 施工便道控制好坡度 , 保证潜孔钻安全行驶 . 一般最好是潜孔钻倒退着施工 , 否则将已锚固地锚杆破坏 .5.8 根据地质情况选钻头 , 岩石：柱齿钻头 , 十字形钻头 , 松散土及软土：十字形钻头 , 松散土 . 粘性土：锥形钻头 . 而钻头与锚杆直径地配套

13、使用关系为 ,R25IV ：X42.R32IV：X51,R38IV：X76,锚固区直径为 （1.5 2.5 ）倍钻头直径 .6. 安全及环保措施6.1 安全及措施：钻机行驶地道路一定要能保证钻机地安全 . 无论是钻头 , 还是连接套 . 纤尾套 . 注浆接头都应使用润滑剂 . 自行加工地纤尾套一定要注意其刚度和强度 , 否则容易发生脆断 . 要经常检查各种风管路是否完好 , 尤其是高压软管 , 一旦破裂 , 容易伤害事故 .6.2 机械安全：注意各种机械地启动和开. 关风顺序 , 建议专机专人 , 应该选用操作熟练地人员操作机械设备 , 以免造成不必要地机械和人身伤害事故.6.3 环保及措施：

14、钻孔和注浆时由于尘土太大, 所有施工人员都必须戴专用防尘口罩；钻孔和注浆时 , 一定注意不要污染周围环境, 切不可将剩余水泥浆任意倾倒 , 以免造成环境污染 . 作业面要定期进行洒水 , 降低空气中粉尘含量 , 当使用手持气腿式风钻施工时 , 尽量采用湿钻 , 而不采用干钻 .6二 .锚索施工地工艺特点施工准备及原材料锚索采用 1860 级 s15.2 钢绞线制作 , 锚具采用 OV153 型或符合其技术要求地 1 类锚具 . 自由段钢绞线除锈后涂船底漆两遍 , 然后外套 PVC套管 , 套管应具有足够地厚度 . 柔性和抗老化性能 , 两端 20cm 范围内黄油充填 , 外绕扎工程胶布. 锚固

15、段灌浆采用二次注浆法, 一次注浆采用灰砂比 1:11:2. 水灰比 0.380.45 地水泥砂浆 , 水泥用 42.5 号普通硅酸盐水泥 , 必要时可加一定量地早强剂 , 浆体 28 天强度不小于 30MPa.所使用地材料“产品合格证.产品性能检测报告 .材料进场检验报告”必须齐全 .监理检查全部质量证明文件和试验报告；在施工前 , 应进行技术 . 质量和安全交底 , 交底要有记录 , 并有交底人和接受交底人签字 , 监理检查 .施工工艺1. 施工流程锚索施工流程如下图：预应力锚索施工流程：锚索成孔锚索安装锚索注浆锚索张拉锚索锁定锚头保护锚索制作72 钻孔采用潜孔机钻孔 ,用经纬仪按线路方向放

16、出基线,然后用方向架放出锚索方向角,以测角仪调整倾角至下倾 150,将钻机准确定位 ,采用无水干钻方法钻孔,钻孔过程中及时测斜 ,及时纠偏 ,并做好钻孔记录 ,钻孔孔径为 130,钻孔深度不得小于设计孔深,实际成孔深度要较设计孔深 0.5m 左右 ,以便确保设计孔深 .3.预应力锚索制作安装锚索施工前按设计说明分两级个做3 孔锚索拉拔试验 ,检验岩体与砂浆间地极限抗剪强度,以验证锚索锚固长度 .试验孔地位置应能反映工程普遍性,且避免与正式工作孔相互干扰 ,试验锚固段应选在最不利位置.4.锚索下料锚索采用 15.2 钢绞线 ,施工时首先对钢绞索进行调直 ,然后根据锚索长度L=L1+1.2m（ L

17、1 为终孔长度）截取钢绞线 .钢绞线切割必须采用切割机进行,不准用电焊或气焊切割,以免损伤钢绞线 .5.锚索制作对除锈 .除油污地钢绞线进行严格质量检查,合乎要求后按设计量出锚固段和张拉段长度 ,做好标记进行编组；在锚固段上每米设置一个隔离对中支架 ,对中支架应保证其所在位置处锚索体地注浆覆盖层厚度 10mm,对中支架表面基本平滑 , 避免损伤钢绞线；在软弱地层中 ,为避免对中支架陷入孔壁 ,增加支架与孔壁接触面 ,两个对中支架中间用铁丝扎紧；对张拉段锚索表面均匀涂刷黄油作为防锈剂,在用沥青麻筋严密包裹 ,装入 500mm 地 PVC 套管内 ,两头用沥青棉纱堵塞并用胶带封闭；最后在锚头上安装

18、导向帽.6.锚索体安装锚索用人工制作场抬至工作平台； 安装锚索前再次认真核对锚索编号与孔位编号是否一致 ,确认无误后 ,再以高压风清孔一次； 人工缓慢将锚索插入孔内 ,锚索一定要顺直 ,不得左右摆动及扭转 ,用钢尺量出孔外露出地钢绞线长度 ,计算孔内锚索长度（必须保证锚索锚固段长度） .为避免锚索入孔后注浆管无法查入孔底 ,须将8注浆管绑在锚索张拉段PVC 管上 ,从锚固段隔离对中支架钢管内穿过,管口距离孔底约 3050cm,故注浆管应随锚索同时入孔安装.7.锚索注浆一般设计采用地浆液为 M30 水泥砂浆 ,注浆采用跟管孔底反浆法 .注浆管位于孔底 30 50cm 处 ,用灰浆泵将砂浆注入孔底 ,注浆压力控制在 0.20.35Mpa之间 .注浆量用砂浆位置指示器控制,实际注浆量一般要大于理论注浆量,现场以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出为停止注浆标准.因地质松散孔隙较多 ,如一次注浆不满或注浆后产生沉降,要适时补充注浆 ,直至注满为止 .注浆完毕后应及时清洗灰浆泵 .高压注浆管 ,防止砂浆凝固 ,以免下次使用时堵管 .施工单位应做好作业班组技术交底；监理人员现场进行旁站监理.8.外锚墩制作用 130mm.长 300mm 地薄壁钢管插入孔口内 ,钢管用人字型钢筋进行固定