001地铁土建预埋件及预留孔洞施工质量管理办法

1、地铁土建预埋件及预留孔洞施工质量管理办法（试行稿）第一章 总 则一、为了加强土建和机电设备间接口的管理， 避免土建工程施工造成机电设 备系统预留的孔洞和预埋件出现“错、碰、漏”现象，方便土建施工验收和机电 设备安装，制订本办法。二、本办法制定依据1、广州地铁建设工程有关规定及管理方法。2、地铁设计规范。3、广州轨道交通施工测量管理细则。三、本办法涉及的检查内容1 系统专业要求的预留孔洞和预埋件。2、车站内部风、水、电专业要求的预留孔洞和预埋件。3、车站内部设备自动扶梯、电梯、屏蔽门安装要求预留孔洞和预埋件。4、盾构始发、接收、过站等要求的预留孔洞和预埋件。5、人防门、防淹门安装的预留孔洞和预埋

2、件。6、区间施工各类设计要求的预埋件。四、预留孔洞、预埋件的控制要点1、控制测量、放样：依据业主下达的测量管理办法及相关规范，严格控制 测量、放样，是确保预埋件、孔洞满足精度要求的关键。2、设计管理：在主体结构施工图图纸会审阶段，需要结构预埋件、预留孔 洞专册建筑图进行会审，需要注意以下几点：A、核对建筑图与结构图的标高、里程、轴线、车站和线路中线是否一致；B、建筑图上的预埋件、预留孔洞是否都在结构图上有体现，两者有无矛盾;C、核实哪些属于业主提供，哪些属于承包商自行加工；D、明确哪些预埋件检测。3、在施工预埋件、预留孔洞前，承包商需编制施工方案及预埋件、预留孔 洞明细表并进行技术交底，施工过

3、程中监理实施全程监控。4、每完成一个施工段主体结构，需要对预留孔洞、预埋件是否有遗漏，预 埋件、孔洞是否符合设计要求，进行检查验收，并填写相关表格（详见附件） ； 对于结构预埋件要核实同心度是否满足要求。五、地铁车站、隧道都是以结构自防水为主，外包防水为辅，在结构上预留 孔洞需引起高度重视1、出入口若有侧墙及顶板预留孔洞，必须按照安装防水套管并在安装好管 道后用防水材料进行封堵，以防止漏水。2、注意出入口梁上预留管线、预埋管，不要露埋，防止安装时重新对结构 进行钻孔。3、出入口与主体沉降缝处及接口槽结构做法要准确。4、车站覆土回填按照要求施工，确保回填密实度以减少大型地面设备基础 沉降。第二章

4、 各专业预埋件、预留孔洞对土建工程的具体要求一、防淹门安装对土建施工的要求1、每扇防淹门均设置启闭机基础预埋件，预埋件安装在站厅顶板上（详见 土建施工图），预埋的M36螺栓应伸出结构顶板至少120mm。预埋件需长期承 载防淹闸门门体和启闭机的重量，共约 13 吨。土建承包商应严格保证预埋 M36 螺栓伸出结构面的长度， 以及螺栓与顶板结构面的垂直度。 预埋螺栓及钢板在两 维方向（垂直于线路及沿线路方向）上的施工误差应小于 20mm。2、土建承包商在站台层防淹门洞口两侧，沿铅垂方向的门槽上及站厅层防 淹门孔洞处沿垂直于线路方向预埋锚筋。 该预埋锚筋用于防淹门门槽钢构件和门 楣的安装定位，锚筋伸出

5、混凝土表面 220mm，锚筋的预埋应严格按照土建施工 图上的精确位置进行施工。3、土建承包商在进行中板上的防淹门孔洞及结构顶板上的防淹门预埋件施 工时，应以线路中心线作为孔洞及预埋件的控制线， 防淹门孔洞沿线路方向的中 心线应与线路中心线重合，预埋件应以线路中心线对称预埋。4、注意预埋件材质满足设计要求。二、屏蔽门预埋件施工要求1 、以有效站台中心线、线路中心线和底板设计标高在结构封顶后，土建承 包商应请业主测量队放出对屏蔽门预埋件及预留孔洞的定位进行控制的有效站 台中心线。由土建施工单位根据施工图上的预埋件、 孔洞尺寸计算出每个预埋件、 孔洞到有效站台中心线盒线路中心线的距离后， 放线预埋。

6、 并以每个屏蔽门预埋 件的定位三角中心点作为该预埋件的测量放线控制点，进行准确放线。2、屏蔽门梁的屏蔽门预埋件的中心线与站台板的屏蔽门预留孔洞中心点时 对称布置，屏蔽门梁底与站台板的屏蔽门预留孔高差为3150mm。3、由于屏蔽门顶梁的平整度将对屏蔽门上部钢结构的安装有较大影响，土 建承包商在进行屏蔽门顶梁灌浆施工时， 局部加强预埋件处的模板支撑， 杜绝跑 模情况的发生， 以保证屏蔽门顶梁尺寸以及侧面、 底面的平整度； 注意屏蔽门预 埋件孔洞的保护（利用报纸赛堵或者贴不干胶） ，防止混凝土堵塞孔洞。4、注意屏蔽门端门结构梁的下表面的水平度及平整度，以及垂直于站台面 侧面的平整度及与站台面的垂直度

7、。同时应保证端门立柱与站台面的垂直度。5、土建承包商在进行站台板及顶梁施工，应督促工点设计单位与设计总体 组限界专业核实站台板边缘、 屏蔽门顶梁侧面 （靠轨道侧的侧面） 距离轨道中心 线的距离。6预埋件标高方向及垂直于线路方向的施工误差应小于土10m m,沿线路方向的误差应符合土建施工图土 10mm的要求。站台板上的屏蔽门预留孔洞的三 维方向（即高程方向、垂直于线路方向及沿线路方向） 尺寸误差应小于 15mm。 站台板、顶梁上的预留孔、预埋件沿线路方向一侧的累计误差应小于20mm。需注意由于车站底板结构是 0.2%的坡度,屏蔽门梁和站台板的高度要进行换算 （建议换算结果召集设计、监理确认后再进

8、行放线施工） 。7、灌注混凝土前, 承包商应会同驻地监理对屏蔽门预埋件、 孔洞进行校核； 灌注混凝土过程中不允许振捣棒接触预埋件。三、自动扶梯及电梯对土建施工的要求1、电扶梯对土建的主要要求如下：在会审施工图纸盒施工过程中, 注意结构施工图、 建筑施工图与预埋件、 预 留孔洞建筑专册图纸的核对。 在已完成线路的土建施工过程工程中, 存在如发现 土建的结构施工图与建筑图有差异, 电扶梯设备是否以建筑施工图为准需联系设 计确定。2、扶梯的主要要求：1）每层的孔洞的定位和尺寸、预埋件（包括预埋钢板和吊钩） 、中间支撑的 定位和尺寸、上下基坑尺寸和井道壁平整度。2）扶梯井道水平投影长度的公差要求为 L

9、O+30mm；3）吊钩的外露长度为120mm （指结构面到吊钩内径），其受力须满足扶梯 吊装要求，且预埋吊钩（包括预埋方法和方向）应严格按图纸施工，注意吊钩的 材质要求。4）应注意中间砼支撑柱的高度按图中绝对标高制作及其定位尺寸等；5）应注意上、下基坑孔洞边的预埋钢板须按绝对标高制作，且应保持保证 预埋钢板的水平度；6）扶梯井道结构壁应平整，防止鼓模或暴模的现象，应保持井道壁的垂直度；7）扶梯的踏步面到顶部洞口处的建筑装修完成面（即吊顶面）的垂直净空 高度必须大于 2500mm （结构面应更高） ，应特别注意施工弧形通道时，二衬弧 度需满足设计要求。3、机房电梯的主要要求：1） 机房电梯的井道

10、开孔或井道壁的垂直度偏差应w25mm,各层站门中线 偏差应w 20mm。2）底坑和井道壁应按防渗水设计；3）顶部的吊钩和底坑强度应满足受力要求；四、给排水预埋件对土建要求1 、消防水管孔洞、给水管孔洞、地漏等预留孔洞预埋位置准确。由于许多机电孔洞是贴砖墙的预留，土建承包商应注意 XY轴孔洞的准确性，避免机电装 修砖墙建在孔洞上， 导致预留孔洞作废； 由于部分机电的立管是直接穿站厅和站 台的楼板， 为避免站厅板孔洞与站台板孔洞有所偏差， 导致立管无法安装， 要求 土建承包商保证站厅板孔洞与站台板孔洞的同轴度。 为保证同轴度， 除盾构过站 的车站外，穿站厅板、轨行顶风管的预埋管应采用一根管，中间避

11、免接驳。2、孔洞的预埋要铅直，保证孔洞的同心度，避免立管安装后歪斜。3、 管道穿越楼板时应设置钢套管，套管应高出地面50mm，套管的直径应 比管径打一个型号。4、废水泵房的预留钢管，钢管高出结构面的高度要考虑装修层的高度（站台板装修层高度一般为 100mm）五、通风空调对土建施工的要求1、土建承包商应注意设备基础的预留钢筋， 配筋书要符合规范、 图纸要求。2、土建承包商注意主体结构侧墙的侧水沟的施工，并做好防水。3、对于设计应核对空调冷却水穿越楼板的孔洞，是应按规范做预留套管， 施工时请监理核对施工预留套管是否与设计要求一致。 同时要求设计确认套管安 装后，预留部位应高出以后完成装修完成面的高

12、度是否符合规范要求。六、供电系统对土建施工的要求 供电系统（即强电作业）包含专业有接触网、变电、环网、杂散等系统。1、在图纸会审时，应确保结构图与建筑图、预埋件预留孔洞图保持一致， 重点审查结构板（墙）上的设备孔洞、电缆孔洞、均回流管，电缆夹层中的接地 端子、车站两端的测量端子、排流端子，轨顶风道厚度、限界净空等。2、确保涉及强电专业的接地铜板引出底板高度及位置、材质与施工图要求 一致，同时注意在浇底板前检查铜排的止水板位置及绝缘， 做好对接地铜板的保 护。3、车站结构各层板、内衬墙内外层的纵、横钢筋相交处每隔 5 米要进行焊 接。4、变形缝两侧第一排横向钢筋应与所有纵向钢筋焊接（结构各层板、

13、墙）5、凡涉及到地铁车站中板开孔，风道、人行道砸结构开孔的，钢筋焊接应 做到：a围绕孔洞的内外层纵向、横向钢筋在交叉点应焊接，围绕孔洞形成钢筋环。在内外层钢筋环的四个角处， 通过内外层钢筋环的联络钢筋与内外层钢筋环 要焊接，将两个钢筋环连接起来；b、与钢筋环相交的所有横向、纵向钢筋应与钢筋环焊接。6、车站与隧道的变形缝处，车站的两端侧墙应设有 1 个连接端子，连接端 子的位置、 材质、连接方式应严格按照设计要求。 另需注意换乘站变形缝处是否 设置连接端子以及连接端子的位置，在施工前召集相关设计单位进行确认。七、人防专业队土建的要求1、人防预埋件（包括：角钢、吊钩、门框等）都由人防单位进行施工，

14、土 建承包商在施工前应加强与人防单位的沟通协调， 如得到人防单位委托施工， 需 形成书面文字记录作为验收。2、人防门土家部分在预埋管完成后，土建部通知系统部、车站部（或土建 监理通知车站、系统强 / 弱电施工监理）检查无误后再浇筑砼，且在施工过程中 需保护预埋孔洞不被封堵。第三章 预埋件、孔洞各个环节施工管理要求预埋件及预留孔洞施工质量管理主要从事前、 事中、事后三个阶段进行控制。 事前控制包括预埋件及预留孔洞的专项审查、 预埋件及预留孔洞施工交底表的编 写及审批； 事中控制包括承包商内部的三级自检、 监理单位的巡视检查以及分项 工程验收， 业主、设计单位参与的隐蔽工程验收； 事后控制指移交前

15、的综合检查 以及整改。1、专项交底针对预埋件及预留孔洞要求孔洞预埋件专册图、 车站结构施工图、 车站建筑 施工图进行专项设计交底。交底内容应包括：A、汇总各专业设计的设计要求；B、明确在施工过程需遇到结构图、建筑图和孔洞预埋件专册图不一致的时 候，以哪册图纸为准；C、明确土建承包商在施工过程中需要注意哪些方面；D、明确哪些预埋件、孔洞、隔墙、设备基础不属于土建承包商施工；E、并对总体、总体咨询、工点咨询的审查意见修改情况进行汇报。专项交底由监理牵头并主持，土建施工单位、设计单位、设计总体、总体咨 询、业主参加，邀请车站部、系统部相关人员参加。2、图纸审查针对预埋件及预留孔洞要求孔洞预埋件专册图

16、、 车站结构施工图、 车站建筑 施工图纸同时会审， 以解决孔洞预埋件专册图、 车站结构施工图、 车站建筑施工 图三者之间有矛盾、孔洞预埋遗漏、尺寸或定位不祥、编号错误遗漏、没有标识 预埋件预留孔洞属于何种专业等问题。图纸审查由业组织并主持， 土建施工单位、 设计单位、设计总体、设计咨询、 监理单位参加，邀请车站部、系统部参加以确保图纸预埋件、 预留孔洞的准确性。3、编写预埋件及预留孔洞施工指导表 承包商根据预留孔洞和预埋件专册建筑施工图的孔洞以及预埋件汇总表编 制预埋件及预留孔洞施工指导表。 表中需注明孔洞预埋件编号、 位置大小、 所在 图纸，所在的板墙施工分段号及相对尺寸关系。预埋件及预留孔

17、洞施工指导表由施工单位编制后， 报驻地监理和设计审核签 署意见后，进行施工。4、过程检查及验收 过程检查包括承包商内部的三级自检、 监理单位的巡视检查以及分项工程验 收。在施工过程中， 监理单位应注意利用平行巡视进行检查， 及时指出施工存在 的问题。对于有预留孔洞和预埋件的施工段， 监理接到隐蔽工程验收请求后， 邀请设 计单位参与隐检， 设计单位主要是复验是否有设计错漏。 验收通过后方填写验收 表进行确认， 此后承包商方可浇筑混凝土。 业主项目工程师需不定期检查监理的 隐蔽工程检查工作。5、编制预留孔洞及预埋件的竣工图 在施工过程中土建施工单位需同时完成预留孔洞及预埋件的竣工图， 监理单 位需

18、注意成督促检查，业主项目工程师需不定期进行检查。6、移交前的综合检查机整改 土建施工单位在完成土家施工任务后， 业主将通知设计总体咨询单位组织综 合检查，参加人员为： 业主（土建和机电部）、设计总体、工点设计、工点咨询、 驻地监理、 施工单位。检查前土建施工单位需提前提供检查所必须的施工资料或 竣工图并在预留孔洞、预埋件处设置标识牌（标识牌应写明：预留孔洞、预埋件 的编号）。检查结束后， 立即在施工工地对检查中发现的问题进行汇总和讨论， 并提出 解决问题的办法。 若施工有误， 应查清责任后由承包商返工处理。 讨论会由业主 主持。7、相关责任划分处理1）图纸准确但埋设错误或遗漏承包商负全责，无条件进行整改；监理负控制不严责任，将按监理服务合同 规定扣减监理费。2）相关图纸表述不一引起的埋设错误或遗漏设计对图纸质量负有责任，按设计合同进行处理。承包商由于未能利用专项 审查以及编写预埋件及预留孔洞施工指导表及时发现并提出，亦有不可推卸责任,需无条件进行整改。监理由于