2018年汽车车身及挂车制造行业产业链分析

1、2018年汽车车身及挂车制造行业产业链分析汽车车身及挂车的制造指其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常行驶的 一种无动力的道路车辆的制造。汽车车身及挂车制造行业的上游行业主要是钢铁和铝加工等行业，钢板、生铁、铝材是汽车车身及挂车制造行业的主要原材料。汽车车身及挂车制造行业的 下游行业是整车厂和汽车经销市场。整车厂的发展状况和产品价格直接影响汽车 车身及挂车制造行业的生产经营和产品售价。同样，公路货运及物流业市场也是挂车制造业的下游行业。 货物运输及物流 运输的发展状况与需求市场直接影响挂车制造业的生产经营， 对挂车需求市场产 生较大的影响。图表1 ：汽车车身及挂车制造行业产业链分析上游行业上游

2、行业下游行业资料来源：前瞻产业研究院整理汽车市场发展稳定下游需求趋于上升汽车车身及挂车制造行业的发展和汽车整车制造业密切相关，2013年，我国汽车销量突破2000万辆，达到2199.3，同比增长15.6%,远远高于同期经济 增速，成为我国经济增长的动力之一。2016年，中国汽车整体制造业发展迅速， 整体汽车销量为2802.8万辆，排行世界第一位，其中重型卡车销量73.29万辆， 相比去年同期增长33.1%,有了较大幅度的提升。但相比于 2010年，重卡销量101万辆的高峰期，已经下落了不少。2017年，我国汽车销量2901.5万辆，接近3000万辆。其中重型卡车市场 同比大增52.4%,增幅较

3、2016年的33.1%扩大近20个百分点，成为2017年汽车 行业最佳细分市场。得益于汽车行业整体发展稳定，以及重型卡车市场发展强劲 影响，汽车车身及挂车制造行业将迎来发展机会。图表2： 2010-2017年汽车销量变化（单位：万辆， %汽车稍重（万範同比增靠（%）资料来源：前瞻产业研究院整理图表3： 2010-2017年重型卡车销量变化（单位：万辆， % 重型卡车清重（万辆）同比壻低（%）资料来源：前瞻产业研究院整理公路货运市场健康发展行业发展前景可期随着国内物流网的发展，城市之间的距离越来越小，其中至为关键的部分就 是中国交通运输业的发展。近几年来，我国海运、公路货运和集装箱运输市场日 益

4、繁荣，促使整个汽车车身及挂车制造行业需求增大， 随着中国发展战略逐步向 内陆发展，将来市场还会持续扩大。公路作为中国货运行业的基础载体，对于汽车车身及挂车制造行业健康发展 起到了至为关键的部分。首先，从中国公路的货运情况来看。2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比增长10.1%, 2017年中国公路货物运输周转量为 66713亿吨公里，同比增长9.0%;中国公路的货运量和周转量正在逐渐上升，说明中国的货运市场正在健康的发展，对于货运的市场需求也在增长。 其次，从中国公路的新改建公路里程来看。中国 2016年新改建公路里程为32.49万公里， 其中高速公路新建里程为6745公里，说明

5、中国对于中国公路货运支持力度大， 也减少了汽车车身及挂车制造行业被其他货运交通工具替代的风险。图表4： 2010-2017年中国公路货运量（单位：亿吨， %资料来源：前瞻产业研究院整理图表5： 2010-2017年中国公路货物周转量（单位：亿吨公里，%资料来源：前瞻产业研究院整理钢铁市场去产能上游原材料供应稳定随着之前中国城镇化进程的推进，房地产行业、交通业等相关行业迅速发展， 促使钢铁行业得到了迅速的发展。 而由于近几年，中国房地产行业和交通建设都 处于一个较为稳定的状态，很难再次保持之前那种高速发展的速度； 钢铁行业发 展速度也随之减慢；另外。钢铁行业排放的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘等污染 物约占全国工业的7疥14%是形成雾霾的主要污染源之一，自“史上最严”的 新环境保护法实施以来，钢铁企业普遍大幅增加环保投入，进行环保改造升 级，钢铁行业的发展受到极大程度的制约，产能严重过剩。汽车车身及挂车制造行业主要原材料来源于钢铁制造业和钢铁铸件业，2016年中央经济工作会议，对钢铁提出了五大任务：去产能、去库存、去杠杆、降成 本、补短板，以促进钢铁行业健康稳定发展。 而对于中国汽车车身及挂车制造行 业这样的下游行