主斜井硫化皮带的安全技术措施

1、 专业技术文件 / Technical documentation 编号： 主斜井硫化皮带的安全技术措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_主斜井硫化皮带的安全技术措施温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序

2、、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。 主斜井硫化皮带的安全技术措施一、概况:兴无煤矿主斜井皮带运输机, 由于长期运转, 许多地方局部被矸石砸坏露出钢丝绳, 有多处被撕裂。为确保强力皮带的安全运转, 定于2021年10月14对主斜井皮带进行更换并硫化。为保证此项工作的顺利进展, 特制定本措施。二、劳动组织:施工负责人:中煤十处技术指导:宋怀江施工人员:电工2人硫化及更换皮带人员:40人施工时间:2021年10月13日1、硫化皮带前的准备:（1）、在施工地点前方10米打卡板1处, 利用绳鼻子将5T手拉葫芦固定在卡板两端, 用手拉葫芦拉皮带到施工地点, 并用1台5T手拉葫芦固定皮带, 确

3、保硫化有足够的重叠长度用于制作接头。（2）、施工地点电工对硫化机热板所需开关按照顺序排列, 对其进行接线, 电控灯的接线要用接线盒可靠连接, 并吊挂整齐, 以防施工人员触电伤人。（3）、接线完毕后, 电工按程序送电, 并检查硫化机开关热板、温度指示器指示是否正常。（4）、确保将要拼接的两条皮带端有足够的重叠部分用于制作硫化接头。(5)、安监站配一名人员跟班监督, 瓦斯队派一名专职瓦斯员检查瓦斯。(6)、皮带队检修人员协助中煤十处, 现场进行硫化。（7）、硫化机及硫化皮带所需设备材料提前运到施工地点, 并试运行, 确保其使用的可靠性；（8）、在皮带机头、机尾各安装一台20T回柱绞车。三、硫化皮带

4、:1、在皮带上找出所需硫化皮带的中心线LM, 然后打好粉线, 利用断线钳将皮带切断。2、在硫化皮带的中心线LM两侧, 距离1。2m的地方确定直线AB、DF, 找出AB、DF中点C点、E点, 连接CE两点, 此时CE两点为皮带的中心线, 并打好粉线。用皮带刀将皮带画好粉线AB、DF踢成V型槽, 宽度5mm左右。注意事项:硫化接头搭接的级数和皮带强度有关, 强度越强接头搭接的级数越高, 我矿采用的搭接方式截绳的长度为800mm。3、用皮带刀剥离皮带两边的覆盖胶, 裸露出钢丝。（1）、用刀在剃绳线处下刀, 角度为3045, 紧贴钢丝绳, 待部分盖胶离层后, 使用夹具夹住剥开部分的端头向外用力, 再用

5、刀分离连接的胶层, 加快了剥离胶层的速度, 割至裸露出剥离面的整根钢丝绳。（2）、用夹具沿着水平方向将钢丝绳抽出。注意事项:（1）、抽绳时, 用力方向应与钢丝绳在同一水平面, 用力要均匀, 严防钢丝绳扭曲、变形。（2）、在剥离覆盖胶面时, 要注意保留过渡区（确定硫化接头边界线后, 从边界线向内30mm为硫化接头的过渡区）芯胶。（3）、在剥离过程中, 严禁将水、油等脏物滴浸在剥出的钢丝绳上。4、剃绳、打磨、剪绳（1）、在剔钢丝绳芯时, 所用刀具与钢丝绳之间的夹角应尽量小, 防止刀具割伤钢丝绳。（2）、接着用软轴磨光机打磨每根钢丝绳表面附着橡胶, 然后用砂纸进行细磨以去除橡胶, 但不得损伤钢丝绳的

6、镀锌层。（3）、用打磨机对过渡区进行打磨, 注意不要打焦。（4）、剪绳时, 根据硫化搭接的形式进行剪切, 两侧边缘的钢丝绳采用全搭接的形式。注意事项:（1）、打磨钢丝绳时, 钢丝绳上的余胶要尽量打磨去掉, 但不能损伤芯体。（2）、切割钢丝绳时,要注意切割要迅速,不要迟缓,以防钢丝绳头部散开,影响接头质量。5、安装硫化设备、铺胶（1）、将硫化机的硫化底粱等距离放平, 摆放宽度要等于或小于水压板宽度, 底粱端按硫化机90角相互错落放置。（2）、将水压板放在硫化底梁上, 再将水压板上放置下隔热板, 然后在下隔热板上放置下加热板, 在下加热板上放置隔离膜（也可铺设报纸）。（3）、按照预先画好的中心线和

7、中心点, 将两个皮带端摆正、 放平并加以固定。（离过渡区12m的地方进行固定）（4）、按尺寸要求截取面胶和芯胶,铺设在隔离膜上, 用120#汽油清洗芯胶表面, 然后在芯胶表面涂抹一遍胶糊。（5）、用120#汽油清洗每根钢丝绳的附着胶末, 在汽油发干以后, 均匀涂刷胶浆两遍。（6）、从中心向两侧摆放钢丝绳, 将钢丝绳相互插入搭接, 搭接与对接端用芯胶填充, 将钢丝绳头固定牢固。钢丝绳必须排列整齐平直, 避免出现不正确搭接方式。（7）、按尺寸要求截取面胶和芯胶,铺设在隔离膜上, 用120#汽油清洗芯胶表面, 然后在芯胶表面涂抹一遍胶糊, 铺设在排好的钢丝绳上。（8）、按原带的尺寸将接头部位的面胶和

8、芯胶进行修整, 切除多余的边胶。在钢丝绳两边贴上芯胶, 其厚度要求不低于输送带原厚度。（9）、在需硫化的面胶上放置隔离膜, 然后放置加热板, 最后加上隔热板、铺上硫化梁, 用螺栓进行固定。注意事项:（1）、如果多台硫化机同时进行硫化, 应在下加热板接缝处放置2000.8mm的铜皮或铁皮。（2）、在铺设面胶和芯胶时, 要用针辊或用刀扎孔排气。（3）、刷浆时, 在涂浆第二遍前必须在第一遍胶浆干燥后进行。（4）、在摆放钢丝绳时, 钢丝绳要尽量拉直, 不准有凹凸现象, 相临钢丝绳的间距要均匀。6、硫化皮带:（1）、硫化前检查接头表面是否平整, 核对厚度、宽度是否正确。（2）、检查接头在硫化板上所处的位

9、置, 加热板纵向每侧应长出连接部位至少150mm, 横向每侧应宽于输送带至少50mm。（3）、联接所有的接线和水管, 然后打压、升温开始硫化。（4）、随着加热板温度上升, 压力也逐渐上升, 温度为50时, 压力为0.5Mpa, 温度为80时, 压力为1Mpa, 当温度上升到100后, 将压力调整到1.75Mpa1.8Mpa,当温度上升到1455时,开始计时恒温,恒温时间在45分钟50分钟。（5）当上、下电热板温度降至100时, 将加压泵系统快速接头从压力装置上拔下来, 进行卸压；再将机架两端的预紧螺栓、螺母松开并拿下来；将上机架、隔热板、上电热板、夹垫板和夹紧机构拆卸下来；将胶带接头从下电热板

10、上掀起；再将胶带接头上的溢胶和毛边清除和整修光滑、干净。整个胶带硫化交接工作结束, 准备下一个作业。注意事项:（1）、要防止在硫化皮带温度上升到100以上时突然断电, 否则硫化温度降到100以下后, 熔化了的芯胶和面胶没有发生硫化, 接头报废。（2）、上下加热板要插入温度计, 硫化温度上下要均匀一致, 表面各点温度及整个硫化过程温度波动最好不超过3。（3）、硫化时, 硫化皮带温度要根据厂家要求, 统一加热到一定温度后方可停掉控制硫化机热板电源；7、硫化完成后的检查（1）、外观检查:接头平整、不起泡、不漏丝。（2）、胶带弹性:用螺丝刀试验检测胶带弹性好坏。（3）、接头边界:过渡平稳, 无错差。、

11、（4）、测量中心线:三点放线, 偏差不超过1mm。四、更换皮带:1、施工前, 由施工负责人进行开工检查, 重点检查工作现场的顶板、煤帮及所用工具, 确保无安全隐患后, 方可施工。2、空负荷情况下将胶带输送机停机并切断电源、闭锁, 挂停电牌。3、启动张紧绞车, 使皮带有一定的松弛度, 将张紧绞车停电挂牌。4、用手摇动螺杆, 通过手动胶带夹板将非收的一侧胶带夹住。5、抽出所掐胶带两端接头处的连结通条（或使用皮带刀割开处理）, 胶带掐开后, 利用4分钢丝绳套将掐开皮带的一侧捆牢, 使用皮带巷内绞车配合2T（或2T以上）铁滑车拖拽所掐开的皮带（铁滑车与顶板起吊锚杆栓连牢固）。6、用1T手拉葫芦将收带侧

12、的胶带固定在皮带H架上留住皮带（割开皮带位置处）。7、绞车司机根据施工负责人的指挥间断地牵引胶带, 直到所掐的胶带被全部拉出后, 方可将绞车停电挂牌。8、采取绞车拖拉的方式, 将新皮带展开, 平铺到已经迁出的皮带位置。9、重新做接头, 接上胶带接头, 整理好掐带处的皮带架, 打开闭锁。10、松开皮带夹板, 回收葫芦。11、启动张紧绞车, 使胶带张紧, 给皮带电机送电, 皮带司机打点空机试车, 检查跑偏情况。12、试机, 如有异常现象及时处理。13、更换下的旧皮带应及时外转, 不得存放于人行道上, 影响行人安全。五、安全技术措施:1、停皮带机电源时, 要挂牌、闭锁并设专人看护, 未经允许任何人严

13、禁中途开皮带；2、清理现场10米范围内易燃易 爆物品, 并设警戒；3、施工前瓦检员检查周围20米范围内瓦斯浓度不超过0.5%方可施工；4、施工现场, 有畅通水源, 洒水装置专人负责撒水；5、施工现场有不少于2台合格的干粉灭火器, 0.3m3沙专人负责；6、硫化机、电控灯的接线、拆线必须是专职电工作业, 持证上岗；7、硫化期间硫化热板所用电源必须保证不间断供电；8、紧固硫化机上下热板时, 螺栓要上到位, 防止倾斜导致两边受力不均弹出伤人；9、施工过程中, 严格按照作业规程作业, 有异常及时汇报处理；11、降温时, 水温较高操作人员应及时撤离现场, 以防水温过高伤人；12、凡施工人员必须遵守劳动纪

14、律, 听从指挥, 服从领导；13、井上装运硫化机时, 严格按照标准装运, 装运过程中, 要精力集中, 认真工作, 注意安全, 做到自保、互保、联保；14、井上装运硫化机时, 重心平稳, 捆绑牢固可靠, 在运输过程中保证设备的完好；15、在装卸过程中要轻拿轻放, 严禁野蛮装卸；16、皮带及张紧绞车的停送电严格执行停送电制度并坚持“谁停电, 谁送电”的原则, 由专职电工操作, 并执行好一人操作, 一人监护制度。17、绞车司机作业前, 首先检查绞车信号是否齐全、灵敏, 护身板是否完好, 否则严禁提、松皮带；其次应先与把钩工进行信号联系, 在得到回点后方可作业。18、绞车刹车, 离合器的完好情况, 红

15、灯信号的完好情况, 绞车基础地锚的牢固情况, 压绳板的压紧情况, 钢丝绳的断丝情况, 绞车钩头（绳卡、桃形环、保险绳）的完好情况必须符合规程规定, 否则严禁施工；19、利用绞车进行拖拉胶带时, 人员要躲开绳道, 站在安全位置, 防止被胶带划伤、挤伤。发现异样、异响拖不动时, 必须立即停止拖移, 进行处理, 待处理完毕后, 再进行操作, 严禁硬拖现象。20、人员不准跨越正在运行中的钢丝绳, 不准骑绳行走。21、张紧绞车缠绳乱时, 施工人员必须停机处理。22、张紧绞车将皮带张紧结束后, 应把隔离开关打到零位。施工负责人及皮带维修工要认真检查皮带接头情况, 确认无误后, 方可送电试运转。23、绞车安

16、装及使用按照公司下发的46号文件执行（后附）24、井口及井下焊接严格按照矿方制定的“井下焊接安全措施”作业（后附）。25、运输给煤机前, 必须指定专人对运输设备要经过的巷道及所运设备的外形尺寸和安全规程的第353条规定:矿井轨道铺设质量应符合下列要求:扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错差不得大于2mm。直线段2条钢轨顶面的高低差, 以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差, 都不得大于5mm。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm, 下偏差为-2mm。在曲线段内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求, 间距偏差不得超过50mm。道碴的

17、粒度及铺设厚度应符合 标准要求, 轨枕下应捣实。第362条规定:人力推车时, 必须遵守下列规定:1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距, 在轨道坡度小于或等于5时, 不得小于10m；坡度大于5时, 不得小于30m。推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物, 从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时, 推车人必须及时发出警号。严禁放飞车。巷道坡度大于7时, 严禁人力推车。按照上述规定事先进行检查, 发现不合格时要及时处理。26、起吊给煤机前, 必须对起重机具进行检查, 看其结构是否完整, 转动部分是否灵活, 充油部分是否有油

18、等, 防止在使用中发生干磨、窜链等现象。使用的起吊器具必须符合重物要求, 不准超重起吊, 使用倒链必须自保防脱。27、起吊时应把绳套捆在设备的重心点以上, 不准把设备的外凸处如手柄等当作吊装挂绳用。28、吊装前, 必须统一信号并向工作人员交代清楚。吊装时, 吊装指挥者应站在所有工作人员全能看到的位置, 吊装时绝对禁止任何人员随同吊装设备升降, 并禁止任何人在吊起来的设备下面经过。29、运送设备时, 要严格按绞车规定并要使用好保险绳。要仔细检查设备的捆绑及车辆连接情况, 发现异常要停止运输进行处理后方可运输。30、运输过程中, 倒钩时除使用正常的阻车器外, 要再加一活动阻车器(角马), 形成双重

19、阻车。31、绞车司机必须持证上岗, 开车前先检查好绞车周围顶板支护情况及绞车底座、压柱、开关、按钮、操作手把钢丝绳、信号等均正常完好后方可开车。绞车司机必须精神集中, 并时刻注意绞车运行情况, 听清信号后方可启车。32、运输前必须在各个交岔口的安全地点设好警戒, 严格执行“行人不行车, 行车不行人”的制度, 同时设警戒人员要做到保证自身安全。33、摘挂钩工要使用合格的联接装置, 仔细检查挡车设施是否完好, 联接处是否挂好锁牢, 一切就绪后, 躲入安全地点发信号, 并做到“先挡车后摘钩, 先挂车后取挡”。34、处理掉道时, 要用起重吨位与实际负荷相当的起吊葫芦, 千斤顶上道, 不准用绞车拉在锚杆

20、或锚索上牵引上道或不采取措施直接上道。35、上道要有专人统一指挥, 每抬高150mm要及时用木料垫起, 再继续往上抬, 工作人员不得站在掉道车辆两侧和下滑的方向, 以防车倒伤人。36、在斜坡上掉道时, 绞车司机不得离开绞车, 两手紧握闸把, 密切注视前方, 并采取可靠措施严防跑车, 同时警戒人员要在所有出口处的安全地点设好警戒严禁行人。37、装车过程中, 绞车司机不得离开绞车, 两手紧握闸把, 密切注意装车点, 严防支架歪倒伤人。38、整个运输过程中, 装车、运输各工序要有专人指挥, 各班组人员步调协调, 行动一致, 联络信号清晰可靠, 确保整个回收工作安全, 有序进行。39、在整个运输过程中

21、所有人员不管在什么地点不得乘坐, 运输车辆。40、起吊设备时, 严禁作业人员在设备附近行走或逗留, 起吊操作人员必须站在安全可靠地点进行操作。起吊过程中要设专人时刻观察起吊装置及用具的可靠性, 发现问题要及时停止起 吊工作, 进行妥善处理, 待检查无误后方可重新起吊。41、起吊设备时, 要先试吊, 试吊高度为100mm时, 试吊无问题后方可继续起吊。起吊要求稳起稳放。42、起吊物下5m范围内严禁站人或有人工作, 装车时必须利用阻车器将平板车阻死, 防止平板车在轨道上前后移动。43、设备起吊必须用2台10吨手动葫芦和专用吊环起吊。44、在起吊过程中, 随时注意观察钢丝绳、滑轮等器具的完好情况。操

22、作人员必须站在避开起吊物上方的安全可靠地点进行操作, 严防设备伤人。起吊设备过程中设备下方及周围5m内, 严禁有人员作业、逗留或行走。45、所有施工人员要服从施工负责人的统一指挥, 现场做好自保、互保、联保。46、认真学习本措施, 做到持证上岗、人人签名并严格执行。附件:福能中心发字（2021）46文件辅助运输管理规定为了进一步规范辅助运输管理, 确保各辅助运输系统安全可靠, 特制定本规定。一、采区斜巷运输使用的调度和回柱绞车（一）坚持“谁使用, 谁管理, 谁负直接安全责任”的原则, 生产业务科室科长负管理责任, 队长负主要责任。每周审阅所辖范围绞车运输安全运行检查记录并签字, 每月至少组织一

23、次运输安全检查。（二）各单位机电科是本单位调度和回柱绞车管理的职能科室, 负责组织协调各战线调度和回柱绞车的设计审核、设备调配、安装验收、监督检查工作,并负业务直接责任。矿安检部门对采区辅助斜巷运输负检查、监督责任。（三）凡申请使用调度和回柱绞车单位, 必须依据施工巷道的坡度、运距、提升最大负荷、牵引方式等数据进行计算, 正确选用绞车型号和钢丝绳, 经矿机电科审核、批准并配备合格的绞车、声光信号、电气小件及电缆, 方可组织安装。（四）调度和回柱绞车的安装必须符合以下标准:1.使用JD-25及以上小绞车, 必须采用混凝土基础固定绞车, 其基础尺寸及地脚螺栓按说明书要求施工。2.JD-11.4小绞

24、车的安装, 应根据巷道底板的岩性而定:（1）对于底板为坚硬砂岩的巷道, 可采用打锚杆的方法固定绞车。锚杆长度不少于1.5m, 直径为20mm, 地锚数量不少于4根；（2）对于底板为中硬砂质页岩的巷道也可采用打锚杆的方法固定绞车, 但地锚必须经过锚固力拉力实验, 每根地锚的锚固力应达到2.5吨以上方可使用；（3）对于长期使用的永久绞车及地板为松软岩石、煤的巷道, 可采用打混凝土基础的方法固定绞车。其地脚螺栓长度为0.8m, 直径为1820mm的圆钢, 基础尺寸为1.2m1.2m1m（长宽高）；（4）回柱绞车只有随采面推进而移动的, 才能使用压柱, 其数量要符合四压两戗要求。除此之外都必须打基础固

25、定绞车。3.小绞车操作按钮接线正确, 正车、反车、停车与绞车动作一致（绞车出绳均为下出绳）。4.对调度和回柱绞车的安装位置应符合下列要求:（1）峒室或绞车位置的支护应符合支护标准, 其高度不得小于1.8m。（2）绞车最突出部位距矿车的 安全间距应不少于400mm。（3）绞车最突出部位与巷帮的间距不得小于400mm（其高度不小于1m）。（4）司机操作地点应有不小于2m2的活动面积。（5）上不得有淋水、下无积水, 保持卫生清洁。（五）凡安装后的调度和回柱绞车必须由机电科、安检科及使用单位三方共同组织验收, 绞车安装符合要求, 制度完善, 管理责任明确, 使用单位方可接收, 并建立健全技术档案, 明

26、确专人负责。（六）斜巷调度和回柱绞车运输提升车数必须符合以下要求:1.单绳缠绕提升绞车, 提升车数必须通过计算, 并且标注在现场管理牌板中。2.对拉单绳缠绕提升绞车, 提升车数必须通过计算, 并且标注在现场管理牌板中, 车辆之间应使用合格的链子连接。严禁车辆之间无连接运输。（七）斜巷调度和回柱绞车连接装置必须符合下列规定和要求:1.矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接, 都必须使用不能自行脱落的连接装置, 并加装保险绳。2.斜巷提升运输必须使用合格的无缝环链。（八）斜巷调度和回柱绞车钢丝绳钩头必须使用护绳环。保险绳应通过计算进行选择, 其长度和所提重车数量吻合, 以防止超挂车, 保险绳钩头绳

27、径应与主绳相同。保险绳的尾部与主绳卡在一起, 绳卡不得少于4副, 卡接位置在主钩头后面, 卡接方式与主钩头相同。绳卡要同绳径相符。每班要设专人负责检查紧固一次, 并填写记录, 发现问题及时汇报处理。（九）斜巷调度和回柱绞车运输轨道线路, 应符合下列要求:1.上下车场变坡点或起坡点应采用竖曲线连接, 严禁对接。2.扣件必须齐全牢固并与轨型相符, 轨道接头处道夹板不得少于两副, 夹板连接螺栓不得用普通螺栓代替。3.轨道接头间隙不得大于5mm, 轨道轨距偏差不大于10mm。4.轨道接头应采用对接方式, 枕木宽200mm, 厚150mm, 600轨距长1.2m, 900轨距长1.6m。轨道接头也可采用

28、悬接方法连接。5.轨道不得有杂拌道。（十）对调度和回柱绞车运输的钢丝绳检查维护必须符合下列要求:1.绞车提升钢丝绳必须每天检查一次, 并且认真填写检查记录。检查主要项目包括断丝、磨损、锈蚀和变形等, 若发现有断股、打结或锈蚀严重, 点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时, 不论断丝数或绳径变细多少, 都必须立即更换。2.检查中发现下列之一者必须更换:（1）钢丝绳产生严重扭曲或变形；（2）断丝超过煤矿安全规程第405条的规定；（3）提升钢丝绳直径减小量达到煤矿安全规程第406条规定；（4）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上；（5）在钢丝绳使用期间, 断丝突然增加或伸长突然加快。3.地辊布置合理,

29、 间隔适当, 保持地辊齐全完好, 转动灵活, 润滑良好, 若有损坏, 及时更换, 避免钢丝绳直接磨轨道和轨枕。4.经常加强井巷维护, 发现有淋水要及时处理, 使水排入水沟, 避免顺轨道淌水腐蚀钢丝绳。（十一）凡使用斜巷调度和回柱绞车运输单位必须填写以下记录:1.检查、检修、保养记录。2.钢丝绳检查、更换记录。3.电气、机械故障记录。（十二）凡使用斜巷调度和回柱绞车运输单位必须制定下列制度。1.司机、把钩工、信号工岗位责任制。2.司机、把钩工、信号工 操作规程。3.司机、把钩工、信号工交接班制度。4.巡回检查、维护、维修制度。（十三）斜巷调度和回柱绞车运输必须做到“三好、四有、三落实”及“三固定

30、、四保险”:三好:设备完好、巷道支护好、轨道质量好。四有:有档车装置、有声光信号、有地辊、有躲避硐。三落实:岗位责任制落实、检查维修责任落实、交接班制度落实。三固定:固定司机、固定信号工、固定把钩工。四保险:保险闸、保险绳、保险销、保险硐。二、钢丝绳钩头, 采用绳卡紧固时必须符合以下要求:（一）必须选用与钢丝绳匹配的绳卡;钢丝绳直径（毫米）1020212828363640最小绳卡数（个）4567（二）绳卡数量与钢丝绳直径有关, 见下表规定。此外, 还应在尾端加一个安全绳卡；（三）第一个绳卡尽量靠紧护绳环, 依次均匀分布, 绳卡间距为钢丝绳直径的67倍, 绳头距安全绳卡的距离不小于140mm,

31、并用细钢丝将绳头捆扎在主绳上。绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一侧（即主绳侧）, “U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端（即副绳侧）, 不得正反交错设置绳卡;（四）拧紧绳卡时由第一个开始往后逐一拧紧。绳卡初次固定后, 应待钢丝绳受力后再度紧固, 并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3为度;（五）护绳环要保持完好, 每班对钩头检查紧固一次。三、连接装置必须符合下列规定和要求（一）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接, 都必须使用不能自行脱落的连接装置, 并加装保险绳。（二）在每次换钢丝绳前, 连接装置（钢丝绳钩头）必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。矿车连接装置（三环链）至少每年进行一

32、次2倍于最大静荷重的拉力试验。（三）专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置, 以破断强度为准的安全系数不得小于13；专为升降物料的提升容器的连接装置, 以破断强度为准的安全系数不得小于10；斜井人车的连接装置, 其安全系数不得小于13；矿车的边梁、碰头和连接销、无极绳运输的连接装置, 其安全系数不得小于6。四、提升绞车滚筒中心应与轨道中心线重合, 在近水平机巷、风巷中可采用侧向布置, 其绞车滚筒中心线与轨道中心线的夹角要合适, 做到钢丝绳排列整齐, 不出现咬绳、爬绳、跳绳现象。滚筒上应经常缠留7圈摩擦绳, 用以减轻固定处的张力。钢丝绳尾部绳头必须压在绞车滚筒上, 压绳板不少于两付,

33、绳头不得磨绞车电机端盖螺丝。五、斜巷运输的上下车场长度不得小于提升车数的三倍。上车场的轨道向斜巷方向应有千分之三坡度的 上坡, 上变坡点应设有直径不小于200mm的地辊, 宽度200mm, 轴径不得小于40mm。倾角大于20度时, 人行道侧应装设梯子或扶手。六、采区辅助斜巷中的防跑车装置安装位置应符合以下要求（一）上车场变坡点上方应装设一道阻车器。（二）上车场变坡点下方一列矿车长度处, 装设一道联动式挡车装置, 该装置一道挡常开, 另一道则常闭。（三）斜巷中必须设自动跑车防护装置若干道, 实现安全防护。（四）下车场起坡点上方装设一道手动远方操作的挡车拦或挡车杠。（五）下山掘进施工, 在装载点后

34、10m处必须设置常闭式挡车装置, 并且随装载机械推进而移动。根据实际需要增加挡车装置数量。七、采区辅助运输斜巷中的防跑车装置及跑车防护装置选型与管理, 必须按以下要求执行:（一）防跑车装置及跑车防护装置应综合轨道的倾角、挂车数、载荷、绞车控制方式、轨道情况等因素合理选型, 计算其有效防护距离, 保证在轨道上变坡点以下跑车防护装置的抗冲击动能不小于车辆的冲击动能, 按说明书要求施工安装, 保证能够对轨道跑车进行有效防护, 同时不影响轨道正常行车。（二）对防跑车装置及跑车防护装置的试验与检查, 要遵守以下规定:轨道运输人员每班开工前应进行一次；队每周不得少于一次, 由队主管技术员负责；科每旬不得少

35、于一次, 由科主管负责人负责；矿每月不得少于一次, 由机电副矿长负责组织；公司每季度对跑车防护装置组织一次试验与检查, 由公司对口管理部门负责组织。（三）对防跑车装置及跑车防护装置, 矿应有足够的备品配件, 以保证跑车防护装置的正常使用。八、水平巷道双向牵引运输, 应在巷帮开设绞车硐室, 绞车出绳角度垂直巷道轴线, 在轨道中心安设双向导向轮。牵引负荷必须通过计算, 车辆连接必须使用万能链或三环链, 严禁车辆无连接运输。九、采区辅助运输行人斜巷, 必须在所有人员出口处悬挂醒目的标志牌, 设表示提升的警灯、警铃。中部应设置红灯信号, 信号间距以巷道中任何位置均能看到红灯为准。施工主要轨道上下山每隔

36、25m设一躲避硐, 其宽度、深度、高度分别不得小于1.2m、0.7m和1.8m, 躲避硐内严禁堆积物料。十、司机必须做到“五不开”:绞车不完好不开；钢丝绳打结、锈蚀严重、断丝超限不开；安全及信号设施不齐全不开；超挂车不开；信号不清不开。十一、把钩工必须做到“五不挂”:安全设备不齐全不挂；信号联系不清不挂；矿车连接销不闭锁不挂；车装的不符合规定不挂；绞车道有行人不挂。信号发送前, 必须对钢丝绳、钩头、插销、三环链、保险绳等全面检查, 确认无误且松绳适量方可发送信号。十二、信号工必须做到“五不发”:绞车道有行人不发；超挂车不发；不经把钩工同意不发；装车不符合规定不发；不挂保险绳不发。十三、绞车运行时, 斜巷必须执行“行车不行人和行车不作业”的规定。斜巷运输严禁蹬钩, 违者给予罚款直至除名处分。人员需由小绞车运输沿线上下时, 必须经把钩工允许, 由信号工发送人员上下信号通知司机, 人员通过后, 必须返回信号方可作业。红灯亮时, 严禁上下人员。十四、大型材料下放必须制定专项捆