通用飞机经营项目可行性报告

1、通用飞机经营项目可行性报告注：通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的20座以下的所有飞机的总称。除了一般意义上的私人飞机外，习惯上把从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动的飞机统称为通用飞机。一、行业背景A:经济背景2011年，我国GDP总量超过日本，成为世界第二大经济体。即使以每年7%的增速估算，10年左右我们的GDP也将超过美国。在目前的通用航空市场，美国是第一位，约有23万架通用飞机，占据了整个通用航空市场的70%，而我们国内现在的通用

2、航空市场还不到1000架，只占总市场的千分之零点几。10年、20年以后，不用说占到70%，即使是30%的市场，这里的成长空间也非常巨大，前景不可限量，从砖头一样的大哥大到人手一部的手机，从身份象征的私家车到堵在“流动停车场”的代步工具，像上述两个曾经看来“遥不可及又发展迅猛”的行业一样，小飞机、私家飞机的市场也会很快到来。 B:国家政策背景2010年8月19日，国务院、中央军委联合印发关于深化我国低空空域管理改革的意见，明确用5至10年的时间全面建设和深化改革逐步形成一套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式、充分开发和有效利用低空空域资源。2011年两会期间，中国民

3、用航空局局长李家祥首次公开表示争取到2015年实现全国低空全面放开。今年“低空空域”开放试点将从吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点的基础上扩大到湖北、湖南、广西等多个省区，争取到2015年全国低空全面开放（民用航空飞行高度一般在6000米以上，低空空域多指垂直高度1000米以下按平均楼层3米高计算，1000米相当于300层楼高）。业内专家预测，随着我国低空空域的逐步放开，未来国内通用飞机发展潜力巨大。至2020年我国需要通用飞机将逾1万架。预计2010年至2020年间我国通用航空飞机需求容量将达到1500亿元。1500亿元仅是通用飞机的市场规模，按每单架飞机平均价格300万元，产业拉动比例1:

4、10估算，上下游产业将带动超万亿元的市场规模。其实这个预测没有太大意义，也不准确。原因是为一个高速发展且过去又没有过的行业做预测是很难做到准确的。以私人轿车的发展来比喻通用飞机的发展。回顾前些年对轿车的预测很少有准确贴近的，几乎都是实际数字超出了预测几倍，因为家用轿车的发展，不仅和产业本身相关，还和城市道路发展、居民消费观念改变、高速公路建设、居住环境改善等息息相关。因为原来的制约条件很多，当这些条件迅速改善后，家用轿车市场也迅速扩大。同样通用飞机的发展和居民的收入、财富的集聚程度、空中交通管制条件、空域开放程度、基础设施有关，当这些条件也能够在短时间内或一定时间内得到满足后，我相信到时通用航

5、空会有井喷式的发展。C:上游制造企业群背景小型飞机的市场很大，因此相关的制造商和机型也比较多，该领域主要有以下知名公司：国外： 1. 赛斯纳飞机公司（Cessna Aircraft Co.），美国公司。 2. 派珀飞机公司（New Piper Aircraft, Inc.），美国公司。 3. 派士（Pilatus Aircraft Ltd），瑞士公司。 4.钻石飞机公司（Diamond Aircraft），奥地利公司。 5. 西锐设计（Cirrus Design），美国公司。 6. 兰斯（Lancair International Inc. ），美国公司。 7. Liberty（Liberty

6、 Aerospace, Inc. ），美国公司。 8. Jabiru（Jabiru Aircraft Pty Ltd），澳大利亚公司。 9. Aquila（The AQUILA Aviation by Excellence AG），德国公司。国内：国内主要的小型飞机制造商为：1、国产钻石，山东滨州制造。 2、蜜蜂系列，目前出到第11代，北航制造。3、小鹰系列，当年负责为61个阶级弟兄运送药品的运五系列飞机的后续机型，石家庄制造。 4、雁洲系列，广东珠海制造，其中包括两个陆地固定翼机型、一个水上固定翼机型和一个单人直升机机型。其中要特别说明的是以上国内的几大飞机制造厂基本都属于中航通用飞机有限责

7、任公司。中航通用飞机有限责任公司(下称“中航通飞”)由中国航空工业集团公司与广东恒健投资控股有限公司、珠海格力集团有限公司于2009年7月2日共同投资设立，属于国字号股份制企业，除拥有国内大部分小型飞机制造企业之外，在2010年收购了2010年美国EPIC(埃佩克)飞机公司的资产收购，以此获得了世界上最先进的单发涡桨飞机知识产权；在2011年3月初，中航通飞又宣布已经与美国西锐飞机工业公司(以下简称西锐)股东签订协议，将以公司合并的形式，收购美国西锐公司100%的股权。西锐公司是全球第二大通用飞机制造企业，也是活塞类通用飞机全球最大的制造企业，产品主要包括SR20及SR22等型号的全复合材料单

8、发活塞飞机，以及SF50全复合材料单发小型喷气飞机。从以上情况来看，虽然没有准确的数字和说明，基本上中航通飞基本上在全球通飞行业实力和规模都达到世界前列，在中国无疑已经奠定了行业老大的地位。如果要涉足本行业，首先需要了解和认识就是中航通飞。D:小型飞机价格速览：目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在

9、100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以400至700万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。下面列出世界主要小型私人飞机和主要参数：价格在500万以内的小型飞机：机型座位数航程速度制造商中国交货价格TB-951295 Km212 Km/h索卡达飞机制造公司￥220 万元SR2041480 Km296 Km/hCIRRUS 飞机公司￥227 万元赛斯纳182T41232 Km262 Km/h赛斯纳飞机公司￥298 万元SR-2241615 Km334 Km/hCIR

10、RUS 飞机公司￥309 万元Lancair哥伦比亚30042114 Km351 Km/hLANCAIR 飞机公司￥349 万元穆尼bravomo-20m41733 Km401 Km/h穆尼飞机制造公司￥353 万元 赛斯纳206H6965 Km288 Km/h赛斯纳飞机公司￥383 万元TB2051322 Km301 Km/h索卡达飞机制造公司￥401 万元穆尼eagle m-20s41367 Km321 Km/h穆尼飞机制造公司￥404 万元TB2151696 Km303 Km/h 索卡达飞机制造公司￥423 万元赛斯纳T206H61172 Km321 Km/h赛斯纳飞机公司￥426 万元

11、佩帕萨拉托加41957 Km358 Km/h佩帕飞机公司￥468 万元价格在500万1000万的小型飞机：机型座位数航程速度制造商中国交货价格双子星41996 Km371 Km/h钻石飞机公司￥500 万元 新风笛赛尼加41600 Km377 Km/h佩帕飞机公司￥500 万元指挥官114TC41370 Km316 Km/h康曼达飞机公司￥504 万元指挥官41859 Km303 Km/h康曼达飞机公司￥588 万元好运 A3661720 Km253 Km/h雷神飞机公司￥670 万元雷神好运B36TC62162 Km370 Km/h雷神飞机公司￥670 万元亚当 A50062850 Km42

12、5 Km/h亚当飞机公司￥915 万元佩帕 Malibu42534 Km392 Km/h佩帕飞机公司￥949 万元艾克斯特EA40032682 Km449 Km/h艾克斯特飞机公司￥975 万元雷神男爵5852902 Km370 Km/h 雷神飞机公司￥1174 万元二、经营项目 A:航空俱乐部 航空俱乐部主要通过提供商用和私用驾驶执照培训、会员服务、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等项服务来获取利润。目前国家规定各类通用航空经营项目在购置航空器使用的自有资金额度方面规定有最低要求：其中对具有公务飞行、出租飞行、通用航空包机飞行经营项目的企业，最低要求5000万元；对私用或商用

13、飞行驾驶执照培训、航空器代管业务、出租飞行、通用航空包机飞行等通用航空企业甲类经营项目，最低要求2000万元；对具有培训项目的航空俱乐部则相对较低，只有100万元。目前国内正常运行的航空俱乐部有西安中飞航空俱乐部、珠海风之友航空俱乐部有限公司等几家。一般私用飞机驾驶执照考取收费在10-20万元左右，而获得商照的培训费则高达65-95万元。飞行商照和私照最大的区别在于，前者可以担任航空公司的驾驶人员，而后者仅可以驾驶私人飞机； 会员会费按照会员等级不同在每年1万-5万不等；B:飞机“4S”店 飞机的“4S”店在国外是以FBO (FixedBaseOperator)运营与服务基地项目的面目出现，一

14、般各大中城市都有。目前在中国，已知的有西锐通用飞机FBO (FixedBaseOperator)运营与服务基地项目，位于珠海机场航站楼东北侧停机坪附近，是国内首个为小型私人飞机进行空航服务的通用航空服务站，主要为私人飞机购买者提供停放、日常维修养护、飞行技术培训等专业化配套服务；还有杭州位于广厦天都城的通用飞机销售服务中心，现在这家店已经有3个展厅开放，面积总计约800平方米。主要是做直升机、私人飞机的生意，是西安阎良航空高技术产业基地管理委员会和浙江天都实业有限公司战略合作的成果，销售面向整个长三角。前者可以视为飞机制造厂家的销售服务中心类型，后者则是飞机代理商的“4S”店的雏形。在中国哪种

15、类型更有发展前景目前没有定论，但是，从汽车营销发展模式和目前的小型飞机制造业的发展格局来看，未来后者将是发展主力。三、经营计划 根据以上行业背景和项目形式，结合山西目标消费群体特性和市场实际情况，本人认为航空俱乐部和飞机“4S”店项目都是可以进行投资的、具有良好发展前景的投资项目。经营步骤上可以先成立航空俱乐部，以培训飞机商用和私用驾照为开端，在考察国内先行者的运营情况基础之上联合民航管理部门、以中航通飞为核心的小型飞机制造业群体，逐步推进项目各项工作。在对管理部门、制造业群体建成良好的客情关系之后建设集航空俱乐部和飞机“4S”店为一体的通用航空综合中心。四、项目可行性以上项目可行性方面，根据行业背景、国家政策、国内经济发展形势、目标消费群来看，目前发展此类项目是适时和适宜的，只是因为人们在心理上的惯性思维定势造成对此类项目的感觉好像特别遥远和不可及，实际上由国内其他地区的发展情况开看，航空俱乐部和飞机“4S”店都是切实可行的好项目。项目经营利润因为行业的封闭性较高，经营利润在30