钢便桥安全专项施工方案范本

1、 优秀工程文件 / DOCUMENT TEMPLATE 编号： 钢便桥安全专项施工方案（正式版）编 制：_审 核：_日 期：_钢便桥安全专项施工方案说明：该文件是根据一个施工项目制定的实施方案。其中可能包括组织机构方案、人员组成方案、技术方案、安全方案、材料供应方案、现场保卫方案、后勤保障方案等。本文档可根据实际情况进行修改和使用。一、施工安全实施 1、安全组织机构 为确保安全目标的实现, 成立由项目经理为组长, 项目总工为副组长, 有关部门负责人组成的安全领导小组, 实行统一领导, 分级管理, 以施工安全, 人身安全, 设备安全为首要职责, 层层签订安全生产责任状, 提高预测预防能力, 消除

2、事故隐患, 实现安全生产。 领导小组组长：马成兵（项目经理领导小组副组长：胡五一 （总工）成员：汪飞 汪海波 梁显振 王世宏 杨烁 吴义祥 朱洪征 夏辉 2、安全实施方案 A.临时用电 1）.安全用电管理制度 凡使用和操作电动机械的人员, 必须进行安全用电的技术培训教育, 了解机电、设备常识, 掌握机械性能、操作方法、规范规程, 经培训、考核合格后持证上岗。 必须安排身体健康、精神正常、责任心强的人员从事电工工作, 操作电焊机、卷扬机、搅拌机必须持证上岗。 电气设备应有电工进行安装, 试运转正常后交操作人员使用, 并向操作人员进行技术交底。

3、操作人员相对稳定, 不得任意更换, 以保证高效和安全生产。 用电人员应按规定正确使用绝缘防护用品, 电工要持证上岗。 2）.安全用电措施 .所有电气设备均应按照铭牌所标示的额定电压和额定功率使用。 .多路电源进出线的开关柜和配电箱均采用密封式结构, 进线及负荷回路均应标明名称, 闸刀表明额定电压值。各开关柜和配电箱均加锁, 钥匙由专职电工保管。 .开关及熔断器必须是上端接电源, 下端接负荷。 .不同电压的插销和插座采用不同的结构形式。 .严禁将电线钩挂在闸刀上或直接插入插座内使用。 .熔断器的熔丝熔断后应查明原因, 在排除故障后方可更换。 .连接电动机械和电动工具的电气回路均设保护开关或者插座

4、, 并不得直接外露。对小型电焊机和振动棒等可移动机具必须使用橡皮软电缆, 并且必须保证一机一开关。 .使用发电机时, 必须严格遵守发电机操作规程, 并采取必要的倒闸操作程序。每台发电机由专职的电工操作, 必须在额定功率以下工作, 不得超负荷运行。发电机与变压器之间应有完善的闭锁措施。 .工地用电实施三级配电二级保护, 所有机械设备实行“三相五线制 ”, 执行“一机、一箱、一闸、一漏电保护”处理, 把事故隐患消除在萌芽状态。 .保护零线：每一重复接地装置时, 接地电阻不大于4, 电工应经常检测接地电阻, 以确保接地良好。 .夜间施工时, 必须在操作区, 主要道路、便桥、平台等区域采用一般照明和局

5、部照明措施。灯具采用高压汞灯、高压钠灯或者卤钨灯。 3).用电防火措施 .导线和电缆的安全载流量不应小于长期工作电流, 供电设备不可超过其过负荷能力长时间运行, 以防止线路或设备过热。 .保证电气设备绝缘良好、导电部分连接可靠, 定期清扫积尘。 .开关、电缆、母线、电流互感器等设备应满足短路热稳定的要求。 .应正确使用开关电器, 杜绝误操作事故。 .保护装置应正确稳定, 操作机构应灵活可靠, 防止振动。 .先断电后灭火。发生电气火灾时应先断电源, 而后再扑救。切断电源后可按一般性火灾组织人员扑救, 同时向公安消防部门报警。 .如果需要电力部门切断电源, 应迅速使用电话联系。 .如遇带电导线断落

6、地面, 应划出810m的警戒线, 以避免跨步触电。 .带电灭火、应使用不导电的灭火剂。例如二氧化碳、四氯化碳、1211干粉灭火剂。不得使用泡沫灭火剂和喷射水流类导电性灭火剂。灭火器喷咀离10KV带电体不应小于0.4m。 4).生活安全用电措施 .生活区比较独立, 采用独立的用电线路。 .宿舍内不得使用电炉、电热管等大功率用电器。 .各用电线路和用电设备安装、维修工作必须由电工或专业维修人员完成, 严禁私自拉接电线。 .办公室、食堂、宿舍等区域无人时必须关掉所有的用电设备。 .驻地和主要通道、公共场所在夜间必须有照明措施。 .安全员长定期对施工队所有人员进行用电安全教育, 提高自我防范意识。做到

7、人人会报警、会逃生, 会使用消防器材。 5)、触电与救护 .人体触电伤害事故的易发 a.在保护措施不完善的情况下, 易发生人体触电伤害事故。 b.施工人员违章操作时, 易发生人体触电伤害事故。 .急救方法 a.最首要的措施是使触电者迅速脱离电源。使触电者迅速脱离电源的方法有两种：一种方法是切断电源开关；另一种是用干燥的绝缘木棒、布带等将电源线从触电者身上拨离, 或者将触电者拨离电源。 b.严禁救护者用手直接推、拉和触摸触电者；严禁救护者使用金属物品或其他绝缘性能差的物体（如潮湿的木棒、布带等）接触触电者。 c.触电者脱离电源后, 必须立即采取急救措施, 如人工呼吸法、心脏按摩法。 B.电焊、气

8、割作业 1)电焊机放在便桥桥面右侧, 氧气瓶和乙炔瓶放在便桥桥面的左侧。 2).气割设备操作规程 a)氧气阀门只准使用专门的扳手开启。 b)在工作地点最多只许有2个氧气瓶, 一个工作一个备用。 c)使用中的氧气瓶与乙炔气瓶应垂直放置并固定好, 氧气瓶与乙炔气瓶的距离不得小于5m, 与明火距离不得小于10m。 d)严禁使用没有减压器的氧气瓶以及用液化气代替乙炔使用。 e)禁止装有气体的气瓶与电线接触。 f)露天气瓶应遮护, 防止阳光暴晒。 3).电焊设备操作规程 a)电焊机投入使用前, 检查各部件接触良好。 b)放置较长时间后, 在使用前作绝缘测试。 c)按规定电流输出使用, 不允许超载作用。

9、d)电焊设备外壳可靠接地或接零, 接地电阻不得大于4。 C.起重吊装作业 1)安排一名专职安全员进行现场安全监管, 全面负责吊装作业。 2)每天检查起重设备的运行情况, 是否处于良好状态。每天检查钢丝绳是否有损伤。 3)吊车操作规程 .起重机作业场地应平整坚实, 起重机工作、行驶与停放时, 应按安全技术交底的要求与沟渠、基坑保持安全距离, 不得停放在斜坡上。 .作业时变幅应缓慢平稳。严禁在起重臂未停稳前变换挡位, 满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。 .双机抬吊重物时, 应使用性能相近的起重机。抬吊时应统一指挥, 动作应协调一致。载荷应分配合理, 单机荷载不得超过额定起重量的80。 .作业时,

10、臂杆的最大仰角不得超过说明书的规定。无资料可查时, 不得超过78度。 .履带吊需带载荷行走时, 载荷不得超过额定起重量的70。行走时, 吊物应在起重机行走正前方向, 离地高度不得超过50cm, 行驶速度应缓慢。严禁带载荷长距离行驶。 .转弯时, 如转弯半径过小, 应分次转弯。下坡时严禁空挡滑行。 4)安全监管人员负责监控吊装作业人员的规范操作行为；进行吊装作业必须遵循“十_大或存在安全隐患的部位需要及时维修和加固, 保证结构安全。 16)在便桥正在施工的钢管桩、贝雷梁拼装、及桥面系施工周围安装一道安全网, 固定间距0.5m, 作业人员戴安全帽、穿救生衣、系安全带,防止高处坠落引起的跌打伤害和溺

11、水事故发生。 17)便桥桥面用油漆划红白相间重载车辆行驶线, 防止车辆偏载。 便桥栏杆用油漆划红白相间线条, 防止车辆撞击栏杆, 导致车辆跌落江中事故的发生。 18）在便桥左右侧栏杆上每隔10m对称悬挂安全警示牌, 以提醒作业人员注意安全, 防止人身伤害事故发生。 E.环境保护 1）与环保部门积极建立工作联系。 2)明挖扩大基础的废料, 统一运至指定地点。 3)及时进行桥面余料的清理和卫生清扫, 避免尘土飞扬；并在钢便桥桥面上涂剧二道红丹防锈漆, 防止钢桥面生锈污染环境。 4)施工完成后, 完全、彻底的清除施工作业期间施工水域内的填筑物, 不遗留施工作业水域的碍航物体, 达到验收及通航要求。

12、3.物的安全管理 A、进场材料检查 工程管理员须对进场材料负责, 对主要构件必须进行检查, 贝雷片、贝雷销、花架、横梁、桥面板、盖梁、管桩等, 不得出现严重破损、变形、锈蚀严重或构件非国标, 尺寸与标准尺寸相差过大的情况。 B、施工过程的检查 工程管理员对每道施工工序应进行检查, 管桩的焊接质量、管桩的偏位、盖梁安装、上部结构主桁架片安装、横向联系梁的安装、桥面系的组装等。只有每道工序认真检查, 才能确保质量和安全不出现问题。 1）桁架销的检查 桁架销必须安装安全插销。 2）横梁安装 下承式便桥横梁（标准横梁）按照横梁两侧的贝雷定位销孔固定, 用横梁夹具锁紧；上承式便桥一般采用工字钢作为横梁,

13、 安装盖梁时按照图纸要求, 分好每根间距, 用U型螺栓将其固定在贝雷上弦杆上, 每组设置二根U型螺栓；便桥两头、伸缩缝接头处多增加一根横梁。 3）贝雷桁架安装 安装贝雷桁架先在盖梁上按便桥中心线放出便桥纵向贝雷组的位置, 安装贝雷桁架时线形要直、横向距离要准, 整体线形纵向误差不超过2cm, 横向误差2cm。贝雷桁架安装好后, 用小龙门固定在贝雷下弦杆上, 然后将小龙门满焊在盖梁上, 以保证贝雷桁架在便桥使用过程中不位移。贝雷组安装固定后, 被雷桁架组与组之间用槽钢交叉连接起来（每节贝雷设置一根）, 增加其整体稳定性。 4）便桥成型后的安全标志 在便桥桥头设置限载及限速标志, 以提醒过往车辆不

14、超载、不超速。 C、现场材料 运至工地现场的材料, 就近施工点的原则堆放。一定要摆放整齐或按项目部的要求堆码, 分门别类。 4、机械设备安全管理 A、振动锤操作规程 1)作业场地至电源变压器或供电主干线距离应在200m以内。 2)电源容量与导线截面符合厂家使用说明书, 启动时, 电压降控制在规定范围。 3)液压箱、电气箱放置于安全平坦的地方, 电气箱和电动机必须安装保护接地措施。 4)长期停放重新使用前, 测量电动机电电阻绝缘值不得小于5M, 并应对电缆芯线导通试验, 电缆外包橡胶层应完好无损。 5)电气箱各部件完好, 接触无松动, 接触器触点无烧毛现象。 6)作业前, 检查振动锤减震器与连接

15、螺栓紧固性, 不得在螺栓松动或缺件情况状态下松动。 7)应检查并确认振动箱的润滑油在规定范围内, 用盘动胶带轮时, 振动箱内部无任何异响。 8)检查传动带的松紧度, 胶带防护罩不应有破损。 9)夹持器与振动器的连接处的紧固螺栓不得松动, 液压缸根部的接头防护罩应齐全。 10)检查夹持片的齿形, 齿形超过4mm时, 应更换或用堆焊修复。使用前, 应在夹持片中间放一块10-15mm厚钢板。试压中, 液压缸应无渗漏, 系统压力正常, 不得在夹持片之间无钢板时试夹。 11)悬挂振动锤的起重机, 其吊钩上必须有防松脱的保护装置, 振锤悬挂钢架的耳环上应加装保险钢丝绳。 12)启动振动锤应监视启动电流和电

16、压, 一次启动时间不应超过10S, 当启动困难时, 查明原因。 13)振动锤启动运转后, 振幅达到规定值后, 方可作业。 14)拨桩时, 不得在夹持器与桩的头部之间留有空隙, 并应保持压力表显示压力达到额定值后, 方可指挥起重机起拨。 15)拨桩时, 当桩身埋入部分被拨起1-1.5m时, 应停止振动, 栓好吊桩钢丝绳, 再起振拨桩。当桩尖在地下1-2m时, 停止振动, 起重机直接拨桩。 16)沉桩前, 以桩的前端定位, 倾斜度不超过2度。 17)作业后, 切断操纵箱上的总开关, 尚应切断配电盘上的开关。并用防雨布将操纵箱遮盖好。 B、钢丝绳检查 1)穿绳：确定吊物重心, 选好挂绳位置。 2)挂

17、绳：应按顺序挂绳, 吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。必须保持吊物平衡。 3)试吊：吊绳套挂牢固, 起重机缓慢起升, 将吊绳绷紧稍停, 起升不得过高。试吊中, 各工种必须协调配合。如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时, 必须立即停止起吊, 采取措施并确认安全后方可起吊。 4)摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对操作人员不得站在吊物上面。 5)抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直, 缓慢起绳, 不得斜拉、强拉, 不得旋转吊臂抽绳。 6)吊装中对钢索的要求为：50吨的吊车钢索直径不小于20mm, 300吨的吊车钢索直径不小于30mm, 且编制长度为15d不小于30cm。 7)凡有下列情况之一

18、的钢丝绳不得继续使用： a）断股或使用时断丝速度增大。 b）在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10。 c）出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。 d）钢丝绳直径减少710。 e）钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度, 达到表面钢丝直径的40以上, 或钢丝绳被腐蚀后, 表面麻痕清晰可见, 整根钢丝绳明显变硬。 f）使用新购置的吊索具前应检查其合格证, 并试吊, 确认安全。 C、船的管理 1)施工所用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。施工期间按规定应设置临时码头、航行标志及救护、消防等设施。 2)船只在航行前, 应检查各部位的机械与设施是否良好, 不得带病作业。

19、 3)应掌握和了解当地的气象和水文情况, 遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。遇有雨、雾天, 视线不清时, 船只应显设规定的信号, 必要时应停止航行或作业。 4)定位船及作业船锚碇后, 应在航域范围内设置警示标志。抛锚时, 锚链附近不得站人。 5)船只靠岸后应搭设跳板、扶手或安全网, 经踏设稳定牢固, 方可上下人或装卸货物。 6)装船时严重超载、偏载, 必要时应加配重, 调整平衡。卸船时应分层均匀卸运。 7)打桩船、起重船施工前应了解作业区域的水深、流速、河床地质等有关情况, 为船舶行驶、抛锚、定位做好安全准备工作。 8)抛锚、就位应保持船体稳定。如用两艘船体连接时, 必须连接牢固, 稳

20、定可靠。 9)使用轮胎或履带吊车在船上打桩、起重作业时, 船体应按施工要求进行加固, 并在定吊车轮胎（或履带）下加铺垫板。 10)牵引或在旁侧拖带作业船时, 严禁超载, 牵引（或拖带）用的钢丝绳必须连接牢固。 11)交通船应按规定的载人数量渡运, 严禁超员。船上应配有救生设备。穿行中途遇有阵风、雨时, 乘船人员不得走动或站立。 12)对于通航江河上的工程, 施工前与当地港航监督部门联系, 制定有关通航, 作业安全事宜。 二、安全管理制度 1建立健全各项安全制度 根据本项目工程特点制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械安全作业制度；用电安全制度；防火、防风等措施；水上作业安全措施；起重作业安

21、全制度；各种安全标志设置及维护措施等。 建立建全安全责任制, 明确由项目经理为项目安全生产包保负责人, 对施工安全全面负责, 统一领导便桥施工的安全管理和现场控制。 2安全生产教育与培训 开工前, 对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接等特殊工种的人员, 经过专业培训, 获得安全操作合格证后, 方准持证上岗。 组织主要管理人员如项目经理、项目总工程师、专职安全管理人员等参加相关知识培训, 确保达到对每一项工序施工过程熟悉, 安全要求明确。 定期分析施工安全动态, 预见性、针对性地提出安全生产防范措施。认真对待事故及事故苗头分析, 制定整改和防范措施。 3安全生产检

22、查 A、开工前的安全检查 主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施, 施工机械设备是否配齐安全防护装置, 安全防护设施是否符合要求, 施工人员是否经过安全教育和培训, 施工安全责任制是否建立, 施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 B、定期安全生产检查 每周组织安全生产大检查, 积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。 C、经常性的安全检查 安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：水上施工、警示标设置及施工用电、机械设备、高空作业等。 D、专业性的安全检查 针对施工现场的重大危险源, 对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、水上大中型设备的使用

23、、运转、维修进行检查。 4、安全事故报告制度 建立安全事故报告制度, 如发生重伤、死亡、重大死亡事故后, 我方负责人用快速方法（包括电话、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告, 最迟不得超过2h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。 5、安全奖惩制度 通过经济与行政手段的有效结合, 将安全生产与职工的切身利益紧密挂钩, 制定安全生产奖惩办法, 实行安全抵押基金制度, 定期考核兑现, 使干部全面加压, 职工全员负载, 达到施工现场安全生产有序可控。 三、 安全管理措施 1、加强安全教育 加强安全培训与安全警

24、示教育, 提高作业人员的安全意识、操作技能和自我保护能力以及全员的整体安全防范能力, 开展好安全生产的“自控、互控、他控”活动, 严格遵守岗位安全操作规程, 规范安全行为, 确保安全生产始终处于可控状态, 从而全面提升安全管理水平。 2、落实安全责任制 贯彻落实安全管理制度,切实搞好施工现场安全管理, 实行安全包保责任制,将安全包保工作落到实处。明确各级人员安全责任, 强化上下贯通、纵横联结的安全管理责任体系, 完善安全管理的落实机制, 以安全管理逐级负责制为载体, 强化一级抓一级、一级对一级负责的安全责任体系, 层层签订安全责任状, 确保安全生产。 3、认真执行安全监管 把“严格管理”理念贯

25、穿安全监管始终。采取日常检查与定期检查相结合的方式, 认真监督检查施工过程的安全情况, 随时纠正违反安全规定的做法和不规范的操作行为。对于违反安全规定、措施的, 现场盯控人员不认真检查、盯控的, 严格追究有关个人的责任。通过严格的管理考核, 确立“严抓严管严考核”的风气。 4、重点消除隐患 通过安全保证体系有效运行,加大安全过程控制力度,针对临时用电、电（气）焊作业、劳动安全、机械使用安全、高处作业、起重装吊作业、安全防护等各个环节加强管理, 进行盯岗监督与检查, 消除各种安全隐患和事故。 5、落实安全技术交底 做好施工技术和安全技术交底工作, 在施工防护、施工过程作业等方面落实安全措施和责任

26、,严格防范,确保安全生产。 四、安全保证措施 1、一般施工安全措施 1、便桥施工过程中, 为确保施工的顺利进行和安全, 制定了详细的施工作业程序, 采取以下的施工安全措施： (1)、与当地海事局联系确定上下游500米处为水上水下作业区域范围, 施工期间当地海事局安排船舶负责过往船舶的管理； （2）、在施工钢管桩上粘贴夜间反光膜和夜间警示灯, 提示通行的过往船舶； （3、）、做好施工作业平台的防护, 用钢管及安全网安装要求进行防护到位, 防止落水安全事故的发生； （4）、安排专职安全负责钢便桥安全施工管理, 水上施工作业人员安装统一要求配备救生衣等安全防护用品； （5）、临时用电严格按照三级配电二级保护系统配置, 电线设置整齐有序； （6）、起重吊装作业, 安排专职信号工, 应统一指挥, 严禁非指挥人员发令, 指挥起重信号。 （7）、在施工区域上下游500米处设置“前方架桥施工, 过往船舶谨慎驾驶”提示