变速器万向传动装置5

1、任务二 变速器的拆装任务描述】通过本次实训课的学习要求学生巩固手动变速器功用及传递原理等理论知识，掌握对手动变速器的拆卸和装配工序， 本任务 6 课时【任务要求】（ 1） 了解变速器及其操纵机构的结构特点；（ 2） 变速器主要零件的检修标准和检修方法（ 3） 能够正确进行变速器及其操纵机构的拆卸和装配（ 4） 能正确分解变速器常见故障原因，并进行诊断与排除【实训材料】1、设备和工具：卡环钳、尖头冲子、冲床、扭力扳手、游标卡尺、百分表、 厚薄规2、材料：变速器、齿轮轴、黄油嘴【实训内容】 变速器可以扩大从发动机传递到车辆驱动轮上的扭矩的转速变化范围， 以适 应不同行驶条件的需要， 还可以使车辆倒

2、行和中断动力传递， 用于短暂停驶与滑 行等情况。普通齿轮变速器由一个箱式壳体以及在轴线上固定安装的若干组齿轮 副组成， 它可以变速、 变扭与改变旋转方向。 变速器包括有变速传动机构与操纵 机构两大部分。 前者用于改变转速与方向， 后者可实现换挡。 变速器操纵机构分 为直接操纵式与远距离操纵式两种。 多数轿车的变速装置在驾驶座附近， 其操纵 机构位于变速器盖上，驾驶者拨动变速杆即可实现换挡。（一）变速器的拆装【变速器的拆卸】1. 变速器壳的拆卸（ 1） 从分离轴套上拆下分离叉2) 拆下机油盘，拆下驱动轮。3) 拆下延伸壳2. 拆下惰轮( 1) 拆下惰轮限位螺栓2） 向后拆下惰轮轴，然后拆下倒档惰

3、轮3. 拆卸中间轴（ 1） 拆下中间轴端盖（ 2） 向后拉出中间轴3） 拆下中间轴齿轮4. 拆卸操纵机构（ 1） 拆下变速器壳盖（ 2） 从换挡叉轴上拆下三个自锁钢球和弹簧。注意钢球以弹出3) 推动 1 和 2 挡拨叉轴至 2 挡位置。注意用力不要过猛4) 使用钳子取出三个拨叉的固定销子。5) 用手拉出三个拨叉轴7） 松开并拆下壳体上固定互锁销的螺塞，取出两个互锁销。确定齿轮处于 2 挡位置然后拆下三个拨叉。5. 拆卸主轴（ 1） 拆下主轴总成6. 拆下住驱动轴（ 1） 拆下前轴承座（ 2） 向前取出主驱动轴（ 1） 拆下链表驱动齿轮。 a. 拆下卡环b. 取下开口销后拆下锁母 （ 2） 拆下

4、后轴承座拆除下列零件：a.1挡齿轮b.倒档齿轮c.2挡齿轮3）拆下 3 挡齿轮a.拆下卡环8. 解体主驱动轴（1）拆下卡环变速器装配】1. 装配变速器（1） 装配与拆卸步骤相反（2） 注意下列几点a. 装配时，确保各安装部分的位置、方向和次序b. 在滑动和配合表面添加齿轮油c. 在黄油嘴、轴承和止推垫圈添加规定的油脂d. 装配时更换新的衬垫、油封、卡环和锁母。e. 选择合适厚度的轴套和卡环。f. 按规定扭力拧紧每一个螺栓和螺母g. 装配后检查每一部分，保证平稳运动。二、任务工作单任务目标： 掌握变速器的功用及普通齿轮传动的基本原理 正确使用工具进行变速器的分解 对于分解后的部件要进行认知 能够

5、按正确的步骤进行装配实施器材：多媒体教学设备和课件、变速器总成、常用拆装工具一、说明变速器的功用二、试用一对齿轮为例，说明如何实现降速挡、直接挡和超速档三、变速器驱动桥或变速器拆装与结构认知1）参照维修手册，进行变速器驱动桥的分解，并记录分解步骤2）观察所分解的变速器，完成下列问题 a.它是 轴式、 档变速器，用于 （ A. 前置前驱 ;B. 前置后驱）旋转的车上。b.观察当输入轴一圈时输出轴旋转几圈，写出各档传动比。档位传动比档位传动比第1档第4档第2档第5档第3档倒档四、观察同步器结构，理解其工作原理，写出下列零件序号名称1、4.2、 6.3.5、 10、7、 11.8.9、1312.五、

6、评价总结一）小组互评组别操作流程组内分工不清晰较清晰很清晰不明确较明确很明确二）自我评价任务评价等级不会基本会会很熟练一、回顾理论知识二、拆卸流程三、部件认知四、装配流程三）教师总评任务三 变速器的检修【任务描述】通过对输入轴、 输出轴的分解后进行检查的是输入输出轴是否有 裂纹，轴颈及花键是否有严重磨损， 轴上的齿轮是否有断齿或严重破 损，具体主要通过以下几方面来学习。本任务 6 课时。【任务要求】（1）了解变速器及其操纵机构的结构特点；（2）变速器主要零件的检修标准和检修方法【实训材料】3、设备和工具：卡环钳、尖头冲子、冲床、扭力扳手、游标卡尺、百分表、 厚薄规4、材料：变速器、齿轮轴、黄油

7、嘴【实训内容】【变速器检修】1. 检测齿轮啮合直接间隙（ 1） 测量齿隙 用手固定不动的齿轮，转动能转动的齿轮，读出百分表指针最大摆动量的数值。（ 2） 检查每个齿轮的啮合常啮合齿轮齿厚磨损超过 0.25mm，啮合间隙超过 0.50mm，接合齿轮齿厚磨损 超过 0.40mm，啮合间隙超过 0.60mm；均应更换齿轮。2. 检查每部分的轴的间隙1） 使用厚薄规测量每个齿轮、轴套和离合器毂的间隙3. 检查变速器壳和变速器盖 （ 1） 检查有无裂纹和损伤。4. 检查齿轮的轮齿表面（ 1） 检查有无磨损或损伤。 可用检视法、 测齿卡尺或专用样板进行检验。 若齿 轮工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的 1

8、 4 或齿轮出现裂纹则应更 换。齿面有轻微的斑点、划痕、磨损台阶或边缘破损，可用油石或砂轮修 磨后继续使用。5. 检查轴承（ 1） 球轴承的平滑转动和自由间隙的检查。 轴向间隙不得超过 0.1mm。径向间 隙不得超过 0.04mm。2） 滚针轴承的磨损或损伤检查3） 滚针轴承的内圈和外圈的磨损或损伤情况的检查6. 检查轴套和垫圈 （ 1） 检查损伤或磨损7检查同步器闭锁环（1）检查齿轮、键的接触面和闭锁环内侧面的磨损和损伤情况。检查方法是将 同步器锁环压在换挡齿轮的端面上， 检查摩擦效能， 并用厚薄规测量和换挡齿轮端面之间的间隙2）向啮合齿方向推同步器闭锁环，然后测量间隙。其间隙不得小于0.5

9、mm8. 检查同步器结合键和键簧（ 1）检查磨损或损伤。结合键与同步器毂槽侧面间隙不得超过0.25mm9. 检查同步器毂与啮合套（1）检查损伤或磨损（2）检查配合和滑动情况，啮合套放在结合键的同步器毂上，应能带动结合键 沿同步器毂的轴向顺利移动。10. 检查换挡机构（1）检查锁球和锁簧的磨损和损伤情况（2）检查换挡拨叉各部分的磨损和损伤情况。3）在整个圆周上测量拨叉和啮合套的间隙。其间隙不得超过1mm。4）检查拨叉轴凹槽和互锁销的磨损和损伤情况。 磨损和损伤严重会影响定位11.检查变速器第一轴和第二轴（1）检查下面的磨损和损伤： a.轴a.慢慢的旋转。b.读取百分表数值，其最大不得超过 0.0

10、5mm。、任务工作单任务目标：掌握变速器输入输出轴、齿轮、同步器、结合套、换挡操作机构等的 检查能够正确使用工具进行变速器的检查与调整 实施器材：多媒体教学设备和课件、变速器总成、常用拆装工具、检测工具（一）变速器检测记录1、检查同步器（1）目测检查同步器锁环表面质量状况（ A.正常； B.花键齿有毛刺； C.锁止角 磨损； D.滑块曹磨损 E.断裂 F.内座表面螺纹磨损） 。1-2 档同步器锁环表面质量状况：3-4 档同步器锁环表面质量状况：5 档同步器锁环表面质量状况：（2）检查同步器锁环的工作情况（ A. 良好，即用手按压同步器锁环在 齿轮接合锥面上用力转动时，同 步器锁环不滑动）。1-

11、2 档同步器锁环工作情况：；3-4 档同步器锁环工作情况：；5 档同步器锁环工作情况：。（3）检查接合套及花键毂。a. 目测检查接合套和花键毂接触表面 质量状况（ A.良好； B.有擦伤或机械 损伤）。1-2 档接合套和花键毂接触表面质量状 况： ；3-4 档接合套和花键毂接触表面质量状 况：；5 档接合套和花键毂接触表面质量状 况：；b. 检查接合套和及花键毂滑动性能（ A. 有卡滞； B.滑动良好）。1-2 档 接 合 套 和 花 键 毂 的 滑 动 性 能：；3-4 档 接 合 套 和 花 键 毂 的 滑 动 性 能：；5 档接 合 套 和 花 键 毂 的 滑 动性能： ；（ 4） 检查

12、同步器锁环与齿轮之间的间隙。用手按压锁环在齿轮锥面上， 保持按压的同时， 用塞尺测量整个外圈的间隙 （表 中的规定值请查维修手册） 。检测项目被检部件测量齿轮与锁环之间的间隙5档同步器规定值测量值1-2 档同步器规定值测量值3-4 档同步器规定值测量值2、检查接合套和换挡拨叉。（ 1）目测检查拨叉和接合套区域： （ ）良好（ ）有擦伤或机械损坏（ ）有不 均匀磨损（2）测量拨叉和接合套间隙，测量方法如图所示。检测项目规定值（查手册）测量值1-2 档ABC3-4 档ABC5 档ABC3、检查齿轮和轴1）目测 5 档齿轮和倒档惰轮2）测量 5 档齿轮和倒档惰轮齿轮内径检测项目规定值（查手册）测量值

13、5 档齿轮内径倒档惰轮齿轮内径4） 检查输出轴齿轮间隙检测项目规定值（查手册）测量值1 档齿轮轴向间隙1 档齿轮径向间隙2 档齿轮轴向间隙2 档齿轮径向间隙（ 5） 检查输出轴及齿轮A. 目测检查轴颈B. 测量轴的跳动和外径检测项目规定值（查手册）测量值轴的跳动轴的外径A段B段C段C. 目测检查 1档和 2档齿轮表面D. 检查 1 档和 2 档齿轮内径检测项 目规定值（查手册）测量值1 档 齿轮内径2 档 齿轮内径任务四 变速器的故障诊断【任务描述】 针对手动变速器常见的故障有跳档、乱档、挂档困难、异响等。结合故障所表现的故障现象进行分析原因， 得出诊断方案， 逐一将故 障排除，以下几方面是详

14、细过程。本任务 6 课时。【任务要求】（1）手动变速器常见的故障（2）掌握分析故障的技巧，灵活运用【实训材料】 5、设备和工具：卡环钳、尖头冲子、冲床、扭力扳手、游标卡尺、百分表、 厚薄规6、材料：变速器、齿轮轴、黄油嘴【实训内容】 变速器常见故障的诊断与排除 故障 1：跳挡1. 故障现象 汽车的某挡行驶中，车速急速变化时变速杆自动跳回空挡位置2. 故障原因（1）自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂档后齿轮未达到全齿长啮合；（2）自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；（3）齿轮沿齿长方向磨损成锥形；（ 4） 一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器 壳与离合器壳接

15、合平面相对曲轴轴线的垂直变动；（5） 二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大；（6） 各轴轴向或径向间隙过大。3. 故障诊断与排除方法先确知跳档档位： 走热全车后， 采用连续加、 减速的方法逐档进行路试便可 确定。将变速杆挂入跳档档位， 发动机熄火， 小心拆下变速器盖， 观察跳档齿轮的 啮合情况。（1）未达到全长啮合，则故障由此引起；（2）达到全长啮合，应继续检查；（3）检查啮合部位磨损情况：磨损成锥形，则故障可能由此引起；（4）检查二轴上该档齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可 能由此引起；（5）检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹 槽（把变速器盖夹在虎钳上，

16、用手摇动换档杆 ） ，则故障为自锁效能不 良；否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等 引起。故障 2：乱挡1现象在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个档或挂需要档位时， 结果挂入别的档位。2原因（1）互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等；（2）变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大；（3）变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。总之乱档的主要原因是变速器操纵机构失效。3故障诊断与排除方法（1）挂需要档位时，结果挂入了别的档位：摇动变速杆，检查其摆转角度， 若超出正常范围， 则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、 球

17、 孔磨损过大引起。变速杆摆转 360，则为定位销折断。（2）如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下档，则故障由变速杆下端从凹槽 中脱出引起 （脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损 ）。（3）同时挂入两个档：则故障由互锁装置失效引起。故障 3：挂档困难1现象 离合器技术状况良好，但挂档时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。2原因（1）同步器故障；（2）拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等；（3）一轴花键损伤或一轴弯曲；（4）齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。3故障诊断与排除方法 （1）检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、 弹簧弹力是否过软等。（2）如果同步器正常，检查一轴

18、是否弯曲、花键是否磨损严重。（3）检查拨叉轴是否移动正常。故障 4：变速器异响1现象 变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。2原因（1）齿轮异响 齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没 有成对更换齿轮。新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或 个别齿损坏折断； 齿轮与轴上的花键配合松旷， 或齿轮的轴向间隙过大； 轴弯曲 或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。（2）轴承响轴承磨损严重；轴承内 （外）座圈与轴颈 （孔 ）配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧 蚀麻点。（3）其他原因发响 如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些 紧固螺栓松

19、动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。3故障诊断与排除（1）变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换。 （2）行驶时换入某档若响声明显，即为该档齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏。（3）空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或 常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为二轴后轴承响。（4）变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖 检查，以防机件损坏。（5）行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上述完好的前提下， 应检查啮合齿轮是否搭配不当， 必要时应重新装配一对新齿轮。 此外，也可能是 同步器齿轮磨损或损坏

20、，应视情况修复或更换。（6）换档时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行 程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种 情况，先检查离合器能否分离， 再分别调整怠速或变速杆位置， 检查导向衬套与 分离轴承配合的松紧度。如经上述检查排除后， 变速器仍发响， 应检查各轴轴承与轴孔配合情况、 轴 承本身的技术状态等； 如完好， 再查看里程表软轴及齿轮是否发响， 必要时予以 修理或更换。二、任务工作单 分析与解决问题： 假设你在一家变速器维修店， 遇到这样一个问题： 客户说他车辆的变速驱动 桥没有 3 档 4 档。进行道路试验时，发现 1、2、5 档和倒档都正

21、常，但是在挂 3 档和 4 档时卡住。你认为产生这个故障的原因是什么？在分析变速驱动桥时你需 要仔细检查哪些部件？任务五 万向传动装置【任务描述】 学生通过对万向传动装置的拆装与检测，更好的理解了其作用与原 理，将理论与实践相结合。本任务占 6 课时【任务要求】1. 认识万向传动装置在汽车上的布置2. 掌握万向传动装置主要零件结构及相互装配关系3. 掌握万向传动装置的拆装4. 掌握万向节、传动轴及中间支承装置的检修5. 掌握万向传动装置常见故障及进行诊断与排除 【实训材料】1、 设备和工具： V 型块、百分表、平板、卡环钳、中心冲子、拉 器、厚薄规、电钻、弹簧杆、尖头冲子2、 材料：万向节及传

22、动轴、润滑油脂 【实训内容】（一）万向传动装置的拆装【传动轴拆卸】1、冲配合标记（1）在台虎钳上夹住传动轴叉 a.不要把轴夹的太紧 （2）使用尖冲头在万向节与传动轴 间冲出装配标记2、拆下卡环（1）用一只手擎着传动轴，用另一只手敲打万向节叉，靠着这个敲打的反力，振出滚针轴 承。此时，在卡环的嵌入位置要做好标记，以保证组装时仍能对正原来的位置。3、从传动轴叉上拆下轴承环（ 1 ）在台虎钳上夹住传动轴叉，用 套管套在轴承套上。（ 2）慢慢夹紧台虎钳，使位于套管 相反一侧的轴承环被推出到节叉的 末段a.不要使台虎钳夹的太紧， 否则十字 轴承和万向节叉可能会变形。3）用手锤轻敲万向节叉根部。4）利用锤击的反力拆下轴承套。5）按上述（ 1）（ 4）步骤拆下另一侧轴承套4、从传动轴上拆下万向节叉套管（1）将万向节叉套管连同十字轴一起拆下。5、从万向节叉套管拆下十字轴承1）按上述（ 1）（ 5）步骤拆下轴承环。2）拆下十字轴传动轴装配】1、在万向节叉套管上安装十字轴1）安装滚针轴承。a.在轴承环上添加规定的油脂。2）在轴承环上安装油封3）安装卡环4）重复过程安装另一侧轴承壳。2、安装传动轴和万向节叉套管1）安装万向节叉套管的十字轴于传动轴