2013年江苏科技大学现代船舶制造基础考试小抄b

1、.模式：指事物的标准形式或可照做的标准样式。造船模式：组织造船生产的基本原则和基本方式。基本原则：组织造船生产对产品作业任务的分解原则。基本方式：作业任务分解后的组合方式。板缝排列的原则？答：（1）板缝排列应充分利用原材料在船体较平直的部分，应尽量按钢板的宽度和长度排列板缝线。在排列板缝线时应尽可能使它与肋骨线正交由于钢板边缘实际上不是完全平直的，布置时必须对钢板的长度和宽度留有必要的余量。（2） 板缝排列应使外板构件便于加工槽型龙骨底板排列：在折角线以上部分不宜太大，便于冷加工成型采用水火弯制的首尾柱应适当将板宽排窄，以降低构件弯制时的刚性，以便于加工成型板缝线的布置应尽可能使每块外板的弯曲

2、方向单一（3） 避免外板纵缝线与内部结构线之间成小角或相交（4） 板缝线的排列应便于焊接和装焊平行中体部分的纵缝线应尽可能平行于基线排纵缝线时注意不要与结构线相交（5） 排列满载水线以上的纵缝线是应该在保证施工工艺的前提下使这些纵缝线与甲板边线近似于平行且要求这些纵缝线沿船体全长光顺，尽量不要错开以保证满载水线以上船体外形的美观。船体结构中可展和非可展曲面构件有哪些？可展曲面：大部分船体纵向构件和舾装件。非可展曲面：复杂曲面外板（轴壳板、尾部球形板）。曲度特别复杂的外板如何展开？先放在样台上制作样箱然后用油毛毡或黄纸板在样箱上复出其展开形状。构件展开三要素？肋骨弯度的几何意义？投影实线长、肋骨

3、弯度、准线。肋骨弯度的几何意义：展开后的肋骨曲线与相应的法面展开线间最大拱度称为肋骨弯度。船体加工方法的分类？（1） 船体构件的边缘加工 直线边缘切割船体构件的边缘切割 机械切割法 曲线边缘切割 手工气割炬、光电跟踪自动切割机 半自动气割机、数控自动气割机 化学切割法 门式自动气割机 仿形气割机 物理切割法：等离子、激光、水射流。 船体构件边缘焊接坡口的加工机械刨边（或铁边）法、火焰切割法（气割法）（2） 船体型材构件的成型加工型材构件的冷弯成型肋骨冷弯成形中检测和控制成形的方法：用铁板（或样板）人工对样；逆直线法；仿形控制法；型材构件的热弯加工大火热弯法、中频感应加热弯曲肋骨工艺。（3） 船

4、体板材构件的成形加工单向曲度板：机械冷弯法。复杂曲度板：先用冷弯机械加工出一个方向的曲度（该方向曲度较大），然后用水火弯板法加工出其他方向的曲度；若批量较大，则可在压力机上安装专用压模压制成形。船体结构预焊接包括哪三个作业？每个作业的含义？部件装焊：将各个部件装配焊接成船体部件或组件分段焊接：将零件、部件、组件在平台或胎架上组合焊接成分段或总段的工艺过程总组装：由平面、曲面分段和零部件组合成大型分段或总段。船台（坞）装焊：在船台上将分段，大型分段（或总段）及少量零部件组装成整艘船体为船体预装焊，一般在车间的平台或胎架等上面进行作业，劳动条件和作业安全性好，后者在船台（坞）上进行作业。胎架基面选

5、择的依据如何评断基面选择适合与否？选择依据：基面形成应使分段和总段装焊时具有良好地工作条件，主要根据船体各个分段的型线来决定的同时要考虑装配、电焊和翻身等综合因素，最终便于施工和节省费用胎架基面分为哪三种？区别是什么？正切胎架：胎架的基面平行于船底或平行于舷侧平面斜切胎架：胎架基面与船底基线平面（或舷侧平面）成一夹角，但垂直于肋骨横剖面双斜切胎架：胎架基面与船底基线平面（或与舷侧平面）成一交角，也不垂直于肋骨横剖面影响船台(坞)装配方法的因素?船舶结构特点、船台起重设备、装焊技术、管理技术、工艺阶段的合理划分等。船台（坞）总装方法包括哪几种？试论述总段建造法的优缺点？单艘船的建造方法：水平建造

6、法、塔式建造法、岛式建造法、两段建造法、总段建造法。批量船建造：串联建造法。总段建造法的优点：1、船台装焊工作量少，有利于缩短船台建造周期。2、船体焊接总变形小且变形易控制。3、提前进行总段密性试验和外壳的涂装工作。缺点：1、船台安装的初阶段，工时投入量少，因此船台作业负荷从全局上考虑不太均衡。2、总段重量受起重能力限制较大。船体理论型线的含义？船体骨架外缘所形成的曲面，不包括船体外板及甲板的板厚。船体型线光顺的三点基本要求？闭合性：船体型线上任一点在三个投影面上的型值必须相互吻合，其型值误差不得大于2mm。光顺性：所有的型线必须是光顺的。一致性：型线修改广顺后，各点型值应尽量接近原设计型值，

7、以免影响船舶性能对于船舶主尺度及主要剖面的设计型值，原则上不能改动。船舶为什么要分段建造？由船体的零件、部件组成的船体局部结构是组成船体整体的中间产品，采用分段装焊工艺可使分段并行建造。掌握双层底插入法，框架法和混合法的反造的装焊程序？插入法：平台准备、内底板拼板、在内底板上划出纵横骨架的安装线、内底板上纵骨定位、肋板纵桁等构架定位焊、安装外底纵骨、焊接纵横构件间接缝、预舾装件装焊、贴盖外板并焊接、翻身焊接（构架与外板的角焊，外板焊接）、快速搭载装置装焊、完工测量、提交验收、分段涂装。框架法：平台准备、内外底板拼板、框架装焊、内底板上构架划线、框架吊装定位、焊接纵横构件与内底板角缝、预舾装件装

8、焊、贴盖外板并焊接、翻身焊接、快速搭载装置装焊、完工测量、提交验收、分段涂装。 框架 混合法：内底板拼板焊接内底板纵骨安装焊接其他构架安装焊接 翻身帖盖外场翻身焊接 外板拼板焊接外板纵骨安装 掌握分段翻身的方法有几种？试述其优缺点？按分段翻身场所分空中翻身法 优点：空中翻身平稳，不容易损坏分段边缘结构，只需要设置吊环和一般的加强筋，不需要专用工艺设备，成本低，施工方便，作业安全。 缺点：分段最大重量的控制数比较低，一般是一台高吊的安全起吊负荷。落地翻身法 优点：啮合线式，重心的垂直线一直在地面支撑点上，处于动平衡状态，顾翻身平稳，无冲击力。 缺点：船体分段尺度较大，无法分段起吊后翻身。专用工艺

9、设备翻身 优点：作业效率高。 缺点：建造投资大。沙坑翻身法 优点：所需材料和成本低。 缺点：应设置专用的沙坑作为翻身场地，对设备较差的小型工厂比较实用。按吊环设置方法分平面吊环翻身 优点：分段上船台安装结束后，拆除吊环时的批磨工作方便，而且吊环数量少，一般4只。 缺点：由于起吊时钢索要绕过分段外侧，容易损坏分段边缘结构，必须在吊环的同一侧分段的边缘设置加强材从而增加辅助工作量。侧面吊环翻身法 优点：为了不使分段边缘结构受损坏，可以在分段两端的侧面桁材等结构上设置吊环，不翻身时安全，而且操作时装卸钢索和卸载方便，分段外板上没有吊环的痕迹，外表美观。 缺点：吊环本身结构和桁材边缘连接点必须具有足够

10、的强度。三向吊环翻身法 优点：防止围壁折曲，以及下坠事故。 缺点：工作量较大。了解吊环的种类和设置的原则有哪些？（1） 平面型吊环：a型、b型 种类 组合型吊环：c型、d型、e型 特殊功能吊环：f型双孔吊环、g型（2） 设置原则：吊环的安全负荷必须大于分段的实际起重量。吊环应尽可能对称于分段重心进行布置。分段上吊环的设置点部位的结构，应保证吊运力能够通过构件顺利地传递到分段的各个部位。吊环在横向一定角度下受力时，安全负荷也相应减小。吊环的腹板和肘板厚度大于15mm时应该开坡口焊接。吊环的设置间距应和钢索长度匹配，保证二根起吊钢索间的安全张角小于60吊环与钢索间的连接卸载不允许受弯曲力，只能让钢

11、索在分段边缘处弯曲，并转向。50t以上的吊环应该对角焊缝进行着色探伤，消除微裂纹。吊环的设置数量和分段翻身方法，应该使分段的临时加强材数量最少。分段的外板外表面，一般不允许设置吊环，以保证船壳外形的美观。减少焊接应力和焊接变形的方法？角焊缝减少应力：先对接后角接，先立焊后平焊。拼板减少应力：让其处于自由状态。1条 角焊缝：逐步退焊，对称逐步退焊分段结构减少应力和变形：对称，从中间向两端焊接先焊收缩量较大的焊缝。工作时受力较大的焊缝先焊。先焊错开的短焊缝，后焊直通的长焊缝。焊缝密性试验的方法？水压试验（灌水）、气压试验、煤油试验（冲水）、无损探伤试验（x射线、超声波、磁粉、荧光、着色）、分段预密

12、性技术。提高船台密性试验效率的方法？扩大船壳自动焊接的范围。推广分段预密性方法：分段冲水试验；分段煤油试验；分段泵气试验；减少结构中水密和非水密构件交汇处。在结构上充分减少型材穿过水密隔壁的结构数量。船舶下水的准备工作有哪些？船、机、电和舾装相应工作的完成船体外壳应涂装完毕完整的下水资料合适的水位具体：船壳的水密工作应该结束船壳外以及船名、水尺、干舷圈已经漆好并已干燥甲板上的系缆设备大部分已装好，并能满足下水后系缆的需要，此外，系缆用的缆索应准备充足必须考虑到船舶下水后的稳性问题。纵向涂油滑道下水分哪几个过程及受力分析？船舶开始滑动到刚和水面接触tg0即0是船舶能够自行下滑的必要条件从与水面接

13、触到开始尾浮r=dc-v r*lr=dc*lg-v*lc船尾上浮v*lc=dc*lg lr=dc*lg-v*lc/dc-v =0 r=dc-v 集中在a点船舶仰倾dc*bgv*bc 取决于船舶的龙骨坡度和滑道末端水深从尾浮到完全漂浮r=dc-v v*lc=dc*lg dc=v即r=0时船舶完全浮起从完全漂浮到船舶停止滑行下水过程中可能出现的事故及采取的相应措施？不能下滑或中途停滑原因：油脂（钢珠大小）问题，滑道变形，滑板与滑板间隙小措施：在滑板首端安装推动滑板的油压顶推装置尾跌落措施：加大滑道坡度，首部加压载或尾部加浮箱大潮位下水。首跌落措施：尾部加压载，大潮位下水船舶下水冲程过大措施：缆索制

14、动，锚制动。现代造船模式中，运用了成组技术的哪两种原理？具体应用？（1） 中间产品导向型的作业分解原理 中间产品区别于中间部件，最重要的特征是中间产品有相对的对立性和完整性造船任务可以分解为以下4类中间产品。 系统部件(最简单的中间产品)：它由若干零件经组装而成，如拼板、组合型材等。 多系统模块（组件）：由系统部件及零件组装而成，如框架结构。 分段：多系统模块经大组立而成，如平曲面分段，上层建筑分段等。 总段：大分段经组装而成。（2） 相似性原则是对产品作业任务分解成门类繁多的中间产品后，按作业的相似性遵循一定准则进行分整艘船体建造划分为哪几个中间产品？具体说明。 可以分解为以下4类中间产品。

15、 系统部件(最简单的中间产品)：它由若干零件经组装而成，如拼板、组合型材等。 多系统模块（组件）：由系统部件及零件组装而成，如框架结构。 分段：多系统模块经大组立而成，如平曲面分段，上层建筑分段等。 总段：大分段经组装而成。船体分段建造分为几个制造级？7个。制造级 作业内容 7 船体合拢 6 大分段（总段）连接（总组立） 5 分段装配（大组立） 4 小分段装配（中组立） 3 部件装配（小组立） 2 零件装配（进行小组立）1 零件加工船体分段划分的工艺原则？加以理解。在工艺建造上（1）最大尺度、最大重量原则（2） 原材料最佳利用率原则（3） 组织均衡生产原则（4） 船体结构强度合理性原则（5）

16、施工工艺合理性原则（6） 安全施工原则（7） 扩大预舾装原则请问机舱区两种底部分段的划分方法有什么不同？对船体、舾装和涂装各带来什么具体的影响？传统的机舱底部分段形式，不能满足此区域大量舾装件预装工作。因为双层底上的许多设备，基座、管支架等舾装设施连接或靠近外板，影响船体和舾装工作协调，无法进行预舾装。根据机舱双层底、地板板架以下区域舾装件集中的特点，考虑壳、舾、涂一体化对设计、施工的要求，兼顾场地，起重能力的适应性，采取了将机舱底部地板以下作为一个分段进行盆舾装的划分方案，此种方案虽增加了船体施工的工作量与工作难度，但它却可以使机舱区域的舾装、涂装工作近于完整，该区域的预舾装率高达85%以上

17、。壳舾涂一体化造船的含义？（1） 壳舾涂一体化造船模式即为现代化造船模式（2） 船体分道建造、区域舾装、区域涂装和管件族加工（3） 运用系统工程技术的统筹优化理论分析生产过程，按区域组织综合性生产。（4） 船体分道作业形成中间产品分段，舾装以不按船舶系统分类的中间产品为导向形成托盘，船体建造和舾装作业各自分流，从分段阶段起合二为一，涂装作业渗透到船体和舾装作业各阶段。（5） 即各类造船作业实现空间分道、时间有序，责任明确，相互协调的作业优化排序。（6） 同时，造船系统的设计生产，管理和采购各部门的任务和计划，都围绕中间产品的制造予以明确规定，使得船厂的一切工作相互协调，极富节奏。壳舾涂一体化的

18、特征？（1） 船体分道建造。根据成组技术族制造的原理知道船体零件、部件和分段，按工艺流程组件生产线。（2） 抛弃了舾装使船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶段来控制舾装。新方法有三个基本阶段，即单元舾装，分段舾装和船上舾装。此外，还有一个次阶段，即当分段倒置时，以俯向来完成本来必须仰面完成的作业。（3） 族制造。例如管件族制造，它以成组技术原理替代作坊时代思想方法，以最有效的手段制造多品种、小批量产品，可获得生产方法的效益。（4） 采用产品导向型工程分解。它通过强调专业内容把船舶创造性的划分为许多理想化的中间产品。例零件的部件，使之能协调地分道生产，从而大大简化了前面提到的不同类型作业一体化。掌握一体化建造法的船厂通常在船舶下水时舾装完成率超过90%，分段上船台前的舾装完成率和总装阶段舾装完成率分别达到35%和85%是很正常的。壳