制梁场预制场地方案比选

1、湘桂铁路扩改工程W标芦笛路公路立交桥 20 米空心板梁制梁场选址方案比选一、工 程概况AKO+157 （2X 20）m芦笛路公路立交桥位于西环路与芦笛路交汇处，西 接下穿衡柳线芦笛路刚构桥。 公路桥总宽度为 39 米，桥面路幅组成为 :0.5m 防撞墙+3m人行道+5m非机动车道+2m绿化带+10.5m机动车道+7m机动车道 +2m绿化带+6m非机动车道+2.5m人行道+0.5m防撞墙。立交桥为20+20m下穿式框架，简支梁形式设计，净高按不小于5m控制, 设机动车道、非机动车道。 0 号、 2 号台采用桩接盖梁轻型桥台，基础采用 直径D=130cm钢筋混凝土钻孔桩;1号墩采用桩柱接盖梁桥墩，

2、基础采用 D=130cm钢筋混凝土钻孔桩，整个立交桥纵长为42.15m。立交桥轴线与西环 公路夹角为69 00 00，相交段西环公路位于直线上。桥址所处地段为桂林市区道路，附近的建筑物主要为城市小区。施工内容包括58片20m空心板梁预制及架设、主体工程（基坑开挖、 钻孔桩基、墩柱、现浇钢筋混凝土桥台、盖梁） 、桥面系工程、道路附属工 程（侧沟、防水层、防撞墙、角钢栏杆、盲沟、限高架、防护网） ，迁改牵 引电力杆线、光电、低压电缆等。二、方 案比选现场预制梁场是大型桥梁工程施工项目的一个专业加工厂， 应在桥梁施 工组织总设计框架内对预制梁场的地址进行选择，其选择原则如下：1. 现场预制场预制梁生

3、产与桥梁主体工程施工互不干扰 现场预制场生产与桥梁主体工程施工之间的关系是局部与整体的关系。局部要服从整体的安排，为整体服务，保证整体目标的实现 ; 整体也要为局 部创造条件，让局部完成其特定的任务。因此，在桥梁主体工程施工组织设 计确定了现场预制场生产任务之后， 如果两者之间相互干扰， 不但现场预制 场生产任务完成不了，更严重的是影响桥梁主体工程施工目标的实现。2. 现场预制梁场尽量位于施工区域边缘或施工区域内现场预制梁场尽量位于施工区域边缘或施工区域内可以缩短成品梁的 运输距离，确保成品梁运输安全，提高架梁的施工进度，降低运输费用和架 梁的成本。3. 充分利用主体工程施工的资源 由于现场预

4、制梁场尽量位于施工区域边缘或施工区域内， 为现场预制梁 场充分利用主体工程施工的资源创造了条件， 如预制梁场的水电系统可以从 主体工程施工现场接入， 与主施工现场共用进场交通线路等， 从而减少重复 建设，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场，节约施工总成本。4. 预制场所在地的地形和地质条件满足生产要求并使临时工程量较小 制梁场的位置应尽量选在地质条件好、 地形较平坦的地方， 避免滑坡地 段、泥石流地区，减少土石方工程量和基础加固工程量，降低工程费用，避 免运梁车的爬坡度超过 3%。考虑防洪排涝要求，避开低洼地及洪水沟口或 泄洪区等自然灾害频发地段，确保雨季施工安全。5. 预制场选址方案比选

5、 经过调查，针对制梁场选址确定如下二种方案进行方案比选。 方案一：在施工区域边缘市政道路上占用一侧非机动车道及人行道作为 预制场地址。（1）可供选择的场地面积和立地条件 在芦笛路公路立交桥空心板预制场位于芦笛路公路桥北端原既有的环 城北一路非机动车道及人行道路段，长度 150m具体布置见附图。此区域制梁场地利用公路桥施工围挡延长设置而成， 预制场共布置空心板梁预制台座 8 个，存梁场可存梁 58 片， 58 片空 心板梁计划 4 个月内完成预制。（2）与主体工程施工相互干扰的程度 在施工区域边缘设置预制场，与主体工程施工相互干扰程度较小。（ 3）在此区域设置预制场，可充分利用主体工程施工资源，

6、在预制梁 生产过程中需要用到一些大型机械设备 （如龙门吊 ） ，用电、供水方面满足施 工人员的日常生活所需。（4）运输因素 由于本桥地处市区内，环城北一路为桂林市快环道，道路交通繁忙，人 口密集。整个制梁施工过程将占用全幅西环路半幅进行施工作业， 会影响到 市政道路通行，尤其是混凝土施工过程时，安全压力巨大。制梁场至主体工程施工运输距离短，便于架梁施工。架梁施工期间将占用整个环城北一路全幅道路进行施工， 对交通影响较 大。（5）费用因素在市区道路中占用场地进行施工， 除了施工过程中梁场台座、 存梁台座， 龙门吊租赁费及临时设施费用外，还有占用市政道路费用、交通疏解费、施 工完成后恢复道路及设施

7、费。方案二： 在施工地点 2 公里外的施工场地作为预制场地址。（1）可供选择的场地面积和立地条件 在此区域进行预制施工，场地没有干扰制约因素。预制场共布置空心板梁预制台座 10 个，存梁场可存梁 58 片， 58 片 空心板梁计划 3 个月内完成预制。（2）与主体工程施工相互干扰的程度 在施工区域外的施工场地内进行预制梁生产，对主体工程施工无影响。（3）在此区域设置预制场，需要另外租赁汽车吊、外接变压器、施工 用水等施工生产设备。（4）运输因素 由于本桥地处市区内，环城北一路为桂林市快环道，道路交通繁忙，人 口密集。制梁场至主体工程施工运输距离远， 交通运输需要协调交警对交通进行 疏解。架梁施

8、工期间将占用整个环城北一路全幅道路进行施工， 对交通影响较 大。5）费用因素在施工区域外租用场地进行施工， 除了支付场地租金， 还有施工过程中 梁场台座、存梁台座，汽车吊租赁费，施工用水用电及临时设施等费用。4.6 方案选择 综合考虑两个方案的优劣性， 合理的节省费用成为了制梁场选址需要考 虑的重要因素之一，并充分考虑使箱梁快速方便的运达架梁场。方案一: 选址地址与主体施工场地距离很近， 可利用主体工程施工资源， 空心板梁架梁时运输比较方便。 不足之处在于： 施工空心板梁时对城市主干 交通影响比较大，对市政道路干扰较大。方案造价 : 占用市政道路费用 : 10 万 交通疏解费用 :10 万 生

9、产台座及龙门吊基础生产费用 :5 万 龙门吊租赁费 :20 万 市政道路恢复费用 :10 万 施工水电费 :10 万 方案总造价 :65W 工期: 施工需要时间为 4 个月 方案二 : 选址地址与主体施工场地距离较远，施工受外界因素干扰较 小，空心板梁架梁时运输比较麻烦。不足之处在于：需要对施工场地进行平 整及改造 , 场地租赁费用较为昂贵。方案造价 : 场地租赁费用 :20 万 架梁时交通疏解费用 :5 万 生产台座及龙门吊基础生产费用 :10 万 龙门吊租赁费 : 15 万 变压器安装 :30 万 方案总造价 :80W 工期: 施工需要时间为 3 个月 根据方案比选可知，方案一与方案二费相差 15 万元。方案一由于受施