发动机检测设备

1、发动机检测设备一、 一般仪器仪表1. 气缸压力表（ 2504）气缸压力测量是发动机检测的重要内容， 气缸压力表是测量气缸压力的常用 仪表， MODEL 2504是烟台艾克强公司经销的美国 KAL公司生产的气缸压力表， 它采用快速接头连接高压软管， 并可直接通过螺纹， 连接到火花塞座孔上， 对结 构复杂的现代汽车发动机而言这种连接方式是最方便的。如图 1 所示。 气缸压缩压力测试使用气缸压力表，测试时应按以 下步骤进行。1. 首先使发动机运转正常温度2. 拆下火花塞3. 读取气缸压力指示值4. 拆下燃油泵保险5. 将节气门、阻风门全开6. 将气缸压力表连接到火花塞座孔处图 1 气缸压力表7. 用

2、起动机带发动机曲轴旋转 3-5S （转速130-250r /min ）8. 重复读取气缸压力 2-3 次9. 计算平均值正常的气缸压力值应符合制造厂的规定， 歌缸压力应不修鳌鱼原设计规定值 的 85%；各缸间平均 的差不得超过其标准， 汽油机气缸压力规定值的 8%，柴 油机的各缸平均压力的 10%。2. 缸漏气率表（ QLY-1）气缸漏气率分析是在活塞处于压缩上止点时， 采用对燃烧室加入压缩空气的 方式来检查气缸相对漏气率的方法。 它可以更确切的判断气缸漏气的部位以及漏 气量的大小。图 2 为气缸漏气率测量示意图。压缩空气经管 1 、调压阀 2、减压阀 4 、量孔 B和管 8，通过火花塞孔进入

3、被测气缸。测量前仪器前应先做好调整 ?用调压阀 2 调节进气压力，使其相当于气缸的压缩压力（汽油机为 0.7-0.9MPa ），用气压表 3 来观察，用调节螺丝 4 调节减压方法使出气阀 7 全闭时（相当于气缸全密封） 压力表 6 的指针指示 0 位置，出气阀全开时，压缩空气从量孔 A 全部流出，压 力表 6 指针指示 100 位置。图 2 气缸漏气率测量原理示意图图中：1- 空气管； 2-调压阀； 3-气压表； 4-减压阀； 5-三通； 6-压力表； 7-出气 阀； 8-管； A-量孔； B-量孔调整仪器后， 拆除全部气缸火花塞， 将被测气缸的活塞调整至压缩行程上止 点，将软管 8 的锥形塞

4、头拧到火花塞孔座上，全开出气阀 7，用表 6 读取气缸漏 气率。此时从量孔 A 漏出的气体数量， 取决于气缸的密封程度， 反映了气缸活塞 组的磨损情况和故障。测试结果分析：010%良好 10%20%一般20%30%差30%以上有问题各缸读数应比较一致且都小于 20%，当漏气率大于 20%时，则表明系统存在 漏气故障。 可以从进气管、 排气管、 曲轴箱通风口处听是否有漏气声来判断具体 漏气的位置。从进气管处漏气，说明进气门泄漏；从排气管处漏气，说明排气门 泄漏；从曲轴箱通风口漏气，说明活塞、活塞环及气缸密封不严；散热器内起气 泡，说明气缸衬垫漏气或缸体缸盖有裂纹。 若相邻两缸漏气率均高， 说明气

5、缸衬 垫漏气。可将活塞移至压缩起始时的下止点处， 此时测量出的漏气率与压缩上止 点处的漏气率差值大小说明活塞、 活塞环口气缸的漏气率大小。 因为上止点外气 缸磨损最大， 下止点处基本没有气缸磨损， 故压缩行程上下止点漏气率差， 正是 气缸磨损量的大小，这样的测量方式排除了进排气门泄漏的影响。济南无线电六厂生产的 QLY-1型气缸漏气率检验仪如图 3 所示，其主要技术 参数如下：测量表压力 0 0.6MPa（1 级）进气压力表 0 1MPa（1级）气源压力 0.6 0.8Mpa外形尺寸 257mmX265mmX124mm质量 5kg图 3 QLY-1 气缸漏气率表在气缸压缩压力及漏气率测量后，

6、可将测量结果进行比较分析， 分析结果见表1表1气缸压缩压力与漏气率测试结果分析压缩压力漏气率原因正常大严重积炭低小配气相位当气门开启不良气门间隙不当3. 点火正时灯（ 4175）点火正时灯是动态测量点火提前角的测量仪表 MODEL4175和 MODEL4185型 点火正时灯，见图 4，是美国 KAL公司生产的可延时触发点火正时灯，它能够在 动态测试中改变正时记号的相对位置， 这样对只有上止点记号， 没有提前角度标 记的发动机来说， 是非常方便的测试仪表， 只要曲轴或者飞轮上有一个上止点记 号，就可以用调整旋钮精确地测量出点火提前角。图 4 MODEL417可5 延时正 时灯4. 真空表（ 25

7、11）用真空表可以对发动机进行真空分析。 真空分析是：在发动机运转的条件下， 通过对进气歧管真空度的变化规律 （即真空度数值的大小） 进行观察进而判断发 机动机械部分故障的方法。真空分析是最重要、 最有用且最快捷的发动机机械工作状况测试方法之一。 它不 需要拆卸任何一个火花塞或检查任何一缸的气缸压力或漏气， 就可以反映出气缸 的压力的情况。真空表显示数值单位常见有以下几种：毫米汞柱 mmH，g 英寸汞柱 inHG，千 帕 kPa。在海拔高度为零完全真空时，真空度为 101.58kpa（30inHG ，760mmHg。） 真空表指针反映进气歧管内与发动机外大气压之间的压力差， 真空表读数因海拔

8、高度不同而变化，因此，对于海平面以上的不同高度，真空表读数要加以修正。 例如，海拔高度每增加 100 米，真空读数就会降低 1.11kpa（0.328inHG ， 8.38mmHG。）真空测试步骤 :用一条长约 30cm的真空管接到进气歧管处，选择这个长度是为了阻滞表针 的过量摆动。起动发动机运转至正常温度，然后开始测量。MODEL251和1 MODEL251是2 美国 KAL公司生产的真空压力表， 它可以测量真空度和 0 0.7kg/cm2 的压力，如图 5 所示图 5 2511 型真空表真空分析方法 :(1) 发动机工作温度正常时，怠速运转，真空度应稳定在 5770kpa 之间。(2) 当

9、迅速开启并闭节气门时，表针能随之摆动在 784kPa 之间，表明良 好。(3) 气门座密封性变差时，其真空度比正常值跌落 323KPa。(4) 气门杆与气门导管发生上卡滞后，其真空度有规律地快速跌落在1016kPa之间波动。(5) 气门导管与其气门杆磨损松旷时，其真空度较正常值低 610kPa。(6) 气门弹药簧折断或弹力不足时， 真空表指针迅速地在 3374kPa 之间波 动。(7) 气门机构失调，气门开启过迟时，其真空度稳定在 2747kPa 之间。(8) 点火时间过迟，真空表指针跌落在 4753kPa 之间。(9) 火花塞电极间隙太小或断电器触点接触不良，指针在 4753kPa 之间 缓

10、慢摆动。(10) 如化油器调整不当，则指针在 44 57kPa 之间缓慢摆动。(11) 活塞环磨损， 发动机转速在 2000r/min 时，突然关闭节气门， 真空表读 数迅速降至 6 16kpa。(12) 进、排气歧管垫漏气，转速在 2000r/min 时，突然关闭节气门，其真空 度从 8kPa跌落至 6kPa以下, 并迅速恢复正常。在 发动机检测设备(一) 一文中，我们介绍了发动机检测设备一般仪器仪表中的气缸压力表( 2504)、缸漏气率表( QLY-1)、点火正时灯( 4175)和真空表（ 2511），本文将继续介绍发动机检测设备一般仪器仪表。5. WDF-2088型智能压力检测仪 WDF

11、-2088型智能压力检测仪表，是华南电子仪器设备公司生产的智能型综合压 力测试仪表，带有微处理芯片采用数字液晶显示， 具有精度高， 应用范围广的特 点，可以对汽车上各种不同压力进行综合测试。压力检测工作原理对现代汽车实现高精度控制，必须对汽车发动机燃油系统压力、气缸压力、 进气歧管负压、润滑油压力、散热水箱水压压力、空调抽真空压力、低压管道压 力、高压管道压力、自动变速器油道压力、悬挂系统压力、转向系统压力、轮胎 压力、制动压力等进行检测。 压力驱动源基本上都是脉动驱动， 而且汽车又是特 殊的运动机械， 在各种恶劣的环境条件下不免会出现经发性和偶发性故障， 如不 及时捕捉处理， 往往存在极大的

12、安全隐患。 过去如单纯使用常规压力表检测， 不 可能检测到瞬间发生故障，只能简单的检测到各压力的平均值。WDF-2088型智能压力检测仪是采用高精度压力传感器、将模似信号转换为 数字信号，再由单片机处理后进行显示， 并能储存的检测仪。 它能在 0.1ms 内扫 描捕捉超高压力和超低压力，并能进行比较存储、显示、报警，还能实现在线检 测和离线检测，具有其他检测仪器不可比拟的功能。检测系统结构机壳：根据人性化设计开模压铸而成。 显示屏：带背光液晶显示屏。单片电子控制部分： 由正压传感器、 负压传感器、 机、 ROM存储单元、按键、报警机构等组成，见图图 6 WDF-2088 智能压电源： 7.5V

13、，950mA锂电池。力测试仪接头：由进口快接和各部分管道接头组成。1. 测正压力连接口2. 测负压力连接口3. 显示屏4. 键盘键盘键盘说明： （1）ON键：电源开关（2）OFF键：关闭电源（3）SET键：功能测试键（4）CLR键：清零键（5）+ 键：设定压力时，加数键（6）- 键：设定压力时，减数键（7）MAX键：读出测试中出现的最大压力键（8）MIN键：读出测试中出现的最小压力键（9）Mpa以 Mpa为压力单位的键（10）Kg以 Kg为压力单位的键（11）PSI 以 PSI 为压力单位的键（12）Bar 以 Bar 为压力单位的键用途 广泛用于汽车全系统压力和其他各种压力的检测、预测及故障

14、诊断，包括： 燃油系统压力的检测、预测及故障诊断；机油/ 自动变速器压力检测、预测及故障诊断； 汽油、柴油发动机气缸压力检测、预测及故障诊断； 真空度（负压）检测、预测及故障诊断； 空调系统压力检测、预测及故障诊断； 刹车压力检测、预测及故障诊断； 摩托车气缸压力检测、预测及故障诊断； 其它压力系统的检测、预测及故障诊断；系统功能 能对汽车压力系统（包括燃油压力、机油压力、自动变速器压力、气缸压 力、刹车压力、负压（真空度） 、柴油气缸压力、空调压力）和摩托车气缸压力及其他压力系统进行精确的静态、动态、超限峰值检测和报警能检测压力系统经发性故障和突发性故障，有故障诊断及故障预测功能。能设定、记

15、录工作压力。能记录、存储、显示超限峰值压力（包括最低压力和最高压力） 。 能交替显示正常工作压力和系统出现的超限高峰压力。有超限低、高峰压力报警，并输出开关信号。能随车在线检测。有多种系统接头。6. 便携式红外测温仪（ ST-60）雷泰 Raytek 红外测温仪可以快速准确地进行非接触温度测量，可用于排气 温度测试，冷却系统温度检查、 三元催化器温度检查、 空调温度检查、 制动盘（鼓） 温度检查以及自动变速器、 差速器温度检查， 进而对汽车各部分故障进行温度分 析。红外测温仪是现代汽子故障诊断的重要仪表。 ST-60 便携式红外测温仪的测 温范围为 -32-60 ，响应时间为 500ms，见图

16、 7。图77. 手动真空泵（ CP7830）手动真空泵是对真空元件进行密封性检查的重要仪表，它可以用于真空马达，进气压力传感器、真空阀门等元器件的性能检查，是十分有效的检测试表，CP7830手动真空泵是由烟台艾克强公司经销的美国 actron 公司的产品，见图 8图 8 CP7830 手动真空泵8. 冷却系统测试仪（ RT-919A） 冷却系统测试仪主要用于散热器水箱盖开启压力以及冷却系统密闭性能的 检查。散热器水箱盖检查取下水箱盖目视检查选择合适的转换接头与测试仪和水箱连接按动测试仪推柄， 观察压力表指示读数， 直到其不再上升为止， 此刻便是 水箱盖开启压力。其数值大 小应符合厂家的规范。保

17、持 5-6 秒钟，指示压力应不下降。冷却系统密闭性检查取下水箱盖 水箱水位应达到规定高度 启动发动机达到正常水温后熄火 将测试仪装在水箱上按动测试仪推柄，直到规定压力值 观察显示压力看能否保持不下降RT-919A是北京腾飞公司销售的一种冷却系统测试仪（图 9）图 9 冷却系统测试仪9. 荧光渗漏检测仪检测仪（ TP-8121）荧光渗漏检测 -使用紫外 /蓝光检漏灯和荧光检漏剂， 可以快速、简便、准确 地找到最小的渗漏。由于没有局限性，因此，它是目前渗漏检测最先进的方法， 除了汽车诊断外， 是目前唯一可以检测出所有汽车制冷剂和流体渗漏的、 同时又 是车辆预防和定期维护的最佳方法。这种检测方法操作

18、简便，整个过程只需要两个步骤： 第一步：将适当的荧光检漏剂加入到要检查的系统中， 然后运行系统使荧光 检漏剂随之循环 （如果是检测机体渗水， 要把荧光检漏剂和水混合， 然后倒在要 检测的部位）；第二步： 启动系统循环， 用荧光检漏灯进行检测， 荧光检漏剂将很快渗透到 所有的渗漏处，它在检漏灯的照射下，会发出明亮的黄绿光。此外，检漏剂可以 安全地留在系统中，不会对系统产生任何损害或影响系统的性能。当复查修复处是否还渗漏时， 也不需要再添加荧光检漏剂。 最初使用的荧光 检漏剂在系统中会保留很长一段时间， 除非所有的液体都流出或使用完或被完全 换掉。所以，复查修复情况只需按下面三步进行：第一步：用荧光剂清洗液来清洗已修复的部位； 第二步：启动系统再次循环；第三步：用紫外 / 蓝光检漏灯再次检测这些部位，如果这些部位不再发光就说明您已修复了所有的渗漏部位。这种检测方法适用于任何循环系统（不包括刹车系统） ，如制冷剂渗漏、机 油渗漏、冷却液渗漏、燃油渗漏、自动变速器油渗漏、动力转向油渗漏、液压油 渗漏和机体渗水。其中，在空调和制冷系统中，应使用非溶剂型 Fluoro-Lite 荧光检漏剂。该荧光检漏剂分为通用型和专用型， 通用型适用于所有的制冷剂 （包 括 R-134a），两者均有不同的浓度和剂量馐以适应不同车型的系统。它