装配车间设计手册

1、装配车间设计手册装配车间设计手册目 录一、车间任务及生产纲领二、工作制度及年时记述三、工艺原则1生产性质2装配组织形式四、装配工艺1清洗工艺2铆焊工艺3压合工艺4配钻、配铰5静平衡与动平衡6部件及拖拉机试验7螺纹连接8加热与冷却工艺9起重运输五、装配工艺的编制1装配系统图2装配工艺分析六、劳动量1劳动量的含义2劳动量的计算七、设备及工作地计算1设备及工作地2在设备及工作地计算中几个名词的含义3设备计算4工作地计算5有牵引传送带驱动站的功率计算八、工作人员组成171装配生产工计算2辅助工计算3工程技术人员、管理人员及勤杂人员计算4女工比例、淋浴人员及检验人员九、车间组成及面积1车间组成及面积2车

2、间面积计算3车间生产面积及辅助面积的比例十、车间区划及布置1装配车间与机械加工车间的区划2车间布置3总装线的布置4装配工作地布置十一、辅助设施1中间仓库2拖拉机总装油水供应系统十二、厂房的选择1厂房长度及跨度2厂房跨度高的计算3柱子、柱网及基础4设备基础与柱子基础的关系5车间柱子的伸缩缝6地面、隔断及大门十三、动力十四、常用单位换算一、车间任务及生产纲领装配车间任务是对生产纲领中规定所产拖拉机、发动机、油泵、油嘴及农业机械等进行部件装配、总装配、总成油漆、 烘干、总成的涂油包装、试验及发送。装配车间的生产纲领按下表制定：序号产品名及型号年产量备注台吨主要协作件：产品主要规格:二、工作制度及年时

3、基数装配车间的工作制度在中小批生产时，装配部门一般采用一班制，拖拉机及 发动机试验常采用两班制，在大批量生产时装配也采用两班制，在一班或两班的 工作制度中，每班皆为 8小时，必要时采用三班，第三班一般为6.5小时，全年工作日根据各厂情况确定。工人设计年时基数工作环境类别每周工作日d全年工作日d每班工作时间，h公称年时基数损失工人设计年时基数，h第一、二班或连续性生产第三班间断性生产第三班一班、二班制 或连续性三 班制生产间断性三班制生产一类630386.59.521902050（冷加工）5.527786.59.520001880525186.5918201710二类（热加工）63.386.51

4、2213019905.527786.51119701840525186.51117801670三类（有害工种）630361116105.5277611147052516111340设备设计年时基数序号设备类别每周工作天数d一班制二班制间断性三班制损失年时基数h损失年时基数h损失年时基数h1一般金切、木工、装配、锻工、冲压、焊接、涂装、热处理、铸造等设备及其配套设备642320645501061305.532140641608573052196053810752503重型、稀有、精密设备及其配套设备;大型金切自动线 2）；柔性加工单元和系统，柔性加工自动线6822301242601557905.

5、5620801139401453505519001036101349103工作位置；冲天炉、转炉（成组布置，修理在备用炉进行）60242004840068105.502210044300623050200004010056404长期工作的设备或生产线（全年工作355天，24小时工作）7三班制，损失18%，年时基数6980h注：1）重型、稀有、精密设备：锻工车间指5t以上锻锤（不含5t,下同）,10t以上模锻锤，16MN以上平锻机，31.5MN 以上机械锻造机，32MN以上水压机以及与其配套的设备；冲压车间指10MN以上的压力机；铸造车间指自动化的大型造型线和制芯线；金工车间制修理复杂系数为30

6、以上的单机。2）大型金切自动线制全线各设备修理复杂系数之和大于30的自动线。摘自 YJB98-2000装配设备、工作地及工作人员年时基数:项目工作班制全年工作时间（小时）工作时间损失全年实际 工作时间（小时）请假（天）维修（天）损失率（天）工作人员一班或两班24482482250三班21422481970设备一班24481242350二班48961554650三班70381866645工作地一班24482448二班48964896三班70387038油漆、焊接设备工作地及工作人员年时基数:项目工作班制全年工作时间（小时）工作时间损失全年实际 工作时间（小时）请假（天）维修（天）损失率（天）工作

7、人员一班或两班24482482250设备一班244818.562300二班489621.564650工作地一班24482448二班48964896三、工艺原则1、生产性质装配车间的生产性质按车间生产同一产品的年产量确定列出参数数据如下项目各种产品年产量拖拉机、发动机（台）油泵油嘴（缸）康拜因（台）65马力以上65马力以下中小批V 500V1， 000V10， 000V 300中批5005， 0001，00010，00010， 000100， 0003003000大批5， 00030， 00010， 00050， 000100， 000300， 0003， 00015， 000大量30， 000

8、50， 000300， 00015， 0002、装配组织形式按生产过程组织的特点可分为固定式装配及流水式装配。1） 固定式装配固定式装配分两种：a）整机装配从零件到产品由一组工人来完成，适用于单件生产。b）产品的装配分部件装及总装，由几组工人分别在固定式装配台上进行 装配，适用于小批生产。2） 流水式装配流水式装配分两种：a）固定式流水装配：产品是在不动的几个装配台上，由几组工人进行装 配，其中每组工人从一个装配台走到另一个装配台去完成一定的工作。 此种方法一般是由于产品过于重大，不适于移动而采用的。b）移动式流水装配：工人在固定的工作地（站）上完成一定的工作，产品在辊道、小车上用人工或吊车等

9、工具无节奏的移动，或者在有牵引的传送带上周期性的或者是连续的移动。有牵引的传送带适用于中批及大批大量生产，人工移动的适用于中小批生产。3）装配种类装配种类有三种：a）不互换原则的装配：它的特点是制造精度低，装配时必须进行修配及 刮研，才能满足配合要求，适用于单件、小批生产。b）部分互换原则的装配：装配时用下列三种方法来达到配合要求：第一种是按公差进行选配，适用于中批、大批生产。第二种是用补偿垫块或可调整垫片进行装配。第三种是对相配合的其中一件进行辅助加工后进行装配。后两种适用于小批、中批生产。全部互换原则的装配：所有的零、部件是互换的，装配时不必进行任何选择及修 配，适用于大批大量生产。四、装

10、配工艺1清洗工艺清洗是装配前的准备工艺，其目的是清除加工后的残存铁屑、各种油脂及 轻微的灰尘、锈蚀，并能起到防锈的作用。由于机加工后的零、部件一般都经防锈处理，所以锈蚀比较轻微，只要经过 去油污处理后，锈蚀就能基本除掉，而不需特殊考虑除锈工艺。去油污清理方法有：1溶剂清理：金属表面的油脂及其有机物污染，用溶剂清理是通用的方法。溶剂应溶解力强，不易着火，毒性小，挥发较慢，价格低廉，在实际应用中 以石油产品如柴油、煤油、汽油采用的最多，汽油、煤油较贵，又较易挥发，所 以一般厂多数采用柴油清洗，只有对清洗要求高的零、部件如燃油泵的柱塞副、 喷油嘴、液压系统中的油缸等才用汽油清洗。2.碱液清洗：碱液清

11、洗中又分化学除油及电解除油。化学除油主要是借助碱及碱性盐等化学药品的作用清除零件表面的油 脂。单纯用苛性碱如氢氧化钠组成的碱液虽然除油率高，但它只能用于铁、钢、 铸铁，镍、铜等锡，铅、锌、铝的制品以及有锡焊的黑色金属制品，由于苛性碱 的腐蚀作用，不能在纯苛性碱溶液中清洗，只能在碱性盐的溶液中清洗，如碳酸 钠、磷酸三钠、碳酸钾、硅酸钠（水玻璃）肥皂等。由于金属表面油污的情况复杂，一般均采用碱和碱性盐的混和物，这样除油 效果且好且经济。 电解除油：电化学除油也叫电解除油，其所用的溶液的成份与化学除油相 同。由于价格较贵，需设置一套配电设备，所以在目前我国装配工艺中没有得到 广泛的使用3. 乳化清洗

12、：乳化清洗是用乳化剂使有机溶剂分散在水中的乳化液对零、部件进行除油处 理，它能在室温进行，温度对清理效果影响不大。乳化清洗不像有机溶剂清理时容易着火及中毒，所以乳化情理是表面去油处 理中交好的方法，广泛地被应用在零、部件的清理上。乳化清理的配方主要组成成分是有机溶剂和乳化剂等物质。4. 超声波清洗：它是利用电能转化为高频率的声波，产生机械性弹性振荡来加速金属表面除 油（或除锈），因而效率和质量均较以上各法为优。但到目前为止国内大功率的清洗缸体、活塞、连杆等大中件的超声波清洗机 还未生产。5. 几个厂的清洗工艺举例：洛阳东方红拖拉机厂75发动机底盘零件清洗配方配方名称无水碳酸钠（公亚硝酸钠水斤）

13、（公斤）（吨）清洗机1261清洗液每星期换一次，每月至少换三次。 上柴装配工段清洗4135柴油机工艺（一九七八年使用）上柴的中、小零件及缸盖、缸体现均采用上海合成洗涤剂二厂生产的105及6501净洗剂、除油泵、油嘴及凸轮轴因有长油道，清洗前在柴油池中用刷子人工 刷油道外，所有零部件都在清洗机中用以上两种清洗剂配方的混合液清洗。具体清洗工艺是将零件推入清洗机中，清洗后用压缩空气吹净，最后检验， 不合格的再清洗一次。混合液的配方是: .、加入量设备、105及6501净化剂亚硝酸钠（公斤）水（吨）清洗机按3: 1的重量比共3公斤5公斤1吨亚硝酸钠具有防锈能力，可使零、部件 3-7天不生锈，清洗液中1

14、-3天就需 加一次混合液，约3-6个月清洗液全部更换一次，清洗温度在 90度一95度，温 度低了反倒容易起泡沫。上海合成洗涤剂二厂生产净化剂共50种，其中适用于清洗金属零件的有八种，该八种是：洗涤剂名称性能使用温度价格净化剂6501多泡净化剂80-900C7-8元/公斤净化剂TX-10多泡净化剂80-900C7-8元/公斤三乙醇胺油酸皂多泡净化剂80-900C7-8元/公斤净化剂6503多泡净化剂80-900C7-8元/公斤净化剂105多泡净化剂80-900C2. 5元/公斤净化剂664中泡净化剂60-650C5元/公斤净化剂SP-1低泡净化剂60-650C4元/公斤净化剂SX-1中泡净化剂6

15、0-650C6元/公斤净化剂105，664应用于清洗普通矿物油污效果较好，在采用净化剂时要根据各种具体的清洗对象的油污组成来进行实验，复配以得到最佳配方。该厂生产的净化剂是由于它表面活性剂降低界面张力而产生润湿、参透、孚L 化、分散等多种作用的综合结果。2铆焊工艺铆接在拖拉机制造中只是在有限的范围内采用，一般是在机架、风扇、离合 器的离合片以及齿轮等固定在轴上的装配工艺上采用。直径在10MM以下的可以用冷铆，当直径较大时，则应将铆钉预热到900-1000 度，然后再铆压。铆接设备有液压、气动及机械式的，在拖拉机行业中以气动铆钉机用得最广， 铆钉加热一般都采用电直接加热法。铆接用铆钉机压力选用：

16、铆钉直径（mm铆钉机压力（T）铆钉直径（mr）铆钉机压力（T）冷铆热铆冷铆热铆56/16502061061970308158221005092010251255011301529/7012501532/8038/100焊接在装配中用得很多，如拖拉机的覆盖件：机罩、驾驶室等都是焊接热成,但它们一般都在焊接车间完成，而不是装配车间的任务，装配车间的焊接任务主 要是机加后的零件需焊接装配时，为了缩短运输路程，零件就不直接送往装配车 间焊接，而不运送到焊接车间了，所以焊接的零件不大，也不多，一般手工电弧焊就能完成。电弧焊按电源分为焊接发电机（又叫直流弧焊机）、焊接整流器以及焊接变压器（又叫交流焊机）。

17、1. 焊接发电机：它是由三相感应发电机或其他原动机拖动弧焊发电机所组成的机组。优点：工作时不受网路电压波动的影响，在小的焊接规范时电弧比较稳定， 可以选择极性，无交流电网时也可由其他原动机拖动发电。缺点：制造复杂价格较贵，维修较复杂，工作时噪音大。用途：被焊工件在3mm以下的碳钢、有色金属、高合金钢采用。在气体保护 焊时，使用低氢焊条时都需选用直流电源（焊接发电机或焊接整流器）。2. 焊接整流器：它是一种由硅或硒元件将交流电变为直流电的焊接电源，它的经济效果介乎 于焊接发电机及焊接变压器之间。优点：整流器元件小，没有旋转部分，噪音小，体积小，制造简单，成本较 低，维修较方便，可选择性极强等。缺

18、点：目前硅整流器元件质量不稳定，容易损坏，电网电压波动时，焊接规 范没有焊接发电机稳定。用途：和焊接发电机用途一样，虽然目前在质量上还存在一些问题，但它是 国家发展产品，随着产品质量的提高，一定会更广泛地得到使用。3. 焊接变压器它是一种有陡降或平降外特性的降压变压器，它是弧焊电源中最简单的一 种。优点：制造简单，成本低，维修方便，无磁偏吹，在生产中广泛使用。缺点：电弧燃烧不及直流电源稳定，不能选择极性。用途：凡在3mm以上的碳钢，及除了必须采用直流电源的一切情况外，都建 议采用焊接变压器。4.电弧焊电源的选用：电源容量的选用是依据被焊工件的厚度选用焊条直径所需的电源大小决定 的。焊条直径的选

19、择:焊接厚度(mm234-56-1213以上焊条直径（mm233-44-55-6选了焊条直径后可按下列电流经验公式计算:I k （n d）d式中I焊接电流（A）d焊条直径（mmk，n为经验系数k=20,n=6般电流平均数:焊条直径（mm456781012焊接电流（A）1752503404305508001100说明：焊接电源之大小除焊条直径是主要因素外，同时它和运条速度、涂料种类、 接头形式及焊缝位置有关，故在选择电源是其电流大小要有一定的调节幅度。 3压合工艺对于接合有公盈的零件，用得最广泛的是压合方法。压合设备一般可分：简单压合设备手锤压合气锤压合齿杆式机械压合设备手动机械压力机气动压力机

20、液压压力机螺旋式摩擦压力机直接作用式间接作用式（比直接作用式多杆机构，可放大压力）压合设备吨位大小的选择决定于压合力的大小，根据压合力的大小来选择相 应设备的吨位即可，压合力的大小影响因素很多，除与被压合件的直径、长度、摩擦系数、 配合表面的比压、公盈度、材料的弹性模数直接有关外，它与零件的压力方向的 正确、清洁度、有无凹痕、毛刺、有无润滑油等等很多影响因素的有关系，因此 压合力的决定有二种办法：1)计算法：pfliEa Eb公式：(CaEb Cb Ea )公斤2 2D d其中：CCa D2 d2a2 2d d。Cb 2 2 bd d 0式中：f为压合零件之间的摩擦系数。 钢对钢或钢对铸铁时：

21、有润滑时f取 0.085,无润滑时取0.13I :被压合零件的长度（厘米）i :过盈量（厘米）Ea与Eb :外包零件与被包零件的弹性模数，钢料取2.1 X 106千克/厘米2，铸铁取1X 106千克/厘米D :外包零件的外径（厘米），d :被包零件（轴）的孔径（厘米）do:压合件的直径（厘米）a与b ：波松比对于钢可用 0.3，铸铁可用0.25举例：一钢衬套以过盈1=0.016厘米压入铸铁机体时的压合力计算 ，衬套尺 寸为：d=l0厘米，d=7厘米，1=5厘米，机体尺寸为外径 D=30厘米。此时系数为：3021023021020.251.51027Cb 220.32.62107而压合力为：0.

22、27 5 0.0167870千 克2.1 106 106(1.5 2.1 2.62 1) 106当包容件及被包容件都为钢材料时Ca及Cb值见下表:d/d 或d/DCaCbdo/d 或 d/DCaCb0.0( d =0)0.7/0.51.371.970.10.721.320.61.832.630.20.781.380.72.623.220.30.891.490.84.254.840.41.081.690.99.239.83此法在实际设计中较少使用，有设计、制造新型的产品的工厂，国内无实际生产经验时进行计算压力。2）类比法在成批或大批生产中往往是几个压合件共用一台机床，而农机行业装配车间中常采用的

23、列入产品样本的液压设备基本上就是以下几种：Y41-25，Y41-10，Y 41-25，Y41-40，Y41-63。因此对于装配车间中所有压合件都进行计算压合力，然后选择对应的液压或气动压合设备的意义不大，通常按同类型产品的零件比较选择压合设备（包括气动的缸径大小，杠杆比的多少，液压设备的吨位等等）下面列举了洛阳东方红拖拉机厂底盘分厂部分零件压合时对应使用的设备，供设计时选用参考，因举例有限希望在使用时利用现场的现有设备想比较而定，并不断充实此表，总结经验，找出规律。装配车间设计手册序号压合件名称孔的尺寸轴的尺寸最大过盈使用设备材料407轴承外套压入托缸径200的气动压钢对铸铁10 01n0.0

24、45床带轮壳体100 0.045100 0.0117609轴承外套压入导缸径200的气动压钢对铸铁0 01n0.045床2向轮轮毂100 0.045100 0.0117513轴承外套压入导缸径200的气动压钢对铸铁0 010120 0.0130.045床向轮轮毂120 0.04537609轴承内套压入导向轮轮毂 450.0120.01 45 0.0270.002缸径200的气动压床共用.一-台钢对钢7513轴承内套压入导00 012缸径200钢对钢设备 65 0.015 65 0.0320.003的气动压床向轮轮毂40.0270.0520.052铸钢对压支重轮轴42 0 42 0.030缸径2

25、00的气动压CT455支重轮轴上压内环0 470.0120.020 47 0.0030.03210T压床钢对钢八个销钉压入被动齿0 0350 0306轮上17 0 17 0.0120.03063T压床钢对钢 180。0.04被动齿轮和轮毂压合在一起c0.020180 0.0430.043钢对铸铁7原是35T摩擦机械压床 现是气动压床压床，现是气动压床压7158外环缸径3500 01200.052钢对钢160 0.0521600.0257612K、7312K 内环压八八00 0238入后桥轴 60 0.015 60 0.0030.03810T压床钢对钢7612K、7312K 外环压9入后桥轴承座

26、0 02700.01410T压床钢对钢130 0.014130 0.018压26216转向离合器钢对钢轴承外环“0.027140 0.0140140 0.0180.01425T压床共用10.一-台压转向离合器销钉工0.035160.075 16 0.0400.07525T压床设备钢对钢1127709外环压入变速 箱轴承座0.009100 0.0260100 0.0150.02610T压床钢对铸铁12压变速器二轴轴承2712K内环 60 0.0150.030 60 0.0100.04525T压床共用.一-台设备钢对钢变速器二轴压入轮毂0.040130 0 130 0.11 130 0.080.1

27、125T压床钢对钢变速箱倒挡轴压入轮 毂0.125165 0.0950.04016500.12525T压床钢对钢13手柄销压合0.0351400.075 14 0.0400.07510T压床14压一轴套0.225 30 0.270007 30 0.0140.20气动压床缸径200粉末冶金15密圭寸圈压入壳体0.10850.15883.152T压床橡皮对铁16将连杆铜套压入小孔内0.024135 00.0651350.0380.06520T压床铜压入钢354配钻配铰当两个或几个接合零件上的孔需保证精度时，钻孔就往往放在装配之后进 行，当接合有一组孔的零件时，零件上的孔是预先在机械加工车间钻好到装

28、配来 的，至展配车间后，用调整的方法如扩孔、铰孔等方式使两零件上的一组孔眼精 度符合。配钻配铰及孔的修整一般都在钻床上进行，在钻床上进行困难时就采用 手电钻或专用钻床等。5动平衡与静平衡平衡是为了使零件的重心和回转中心几何轴线相结合，高速旋转的零件不予 以平衡，就会发出撞击声，以致损坏零件。静平衡主要用在正确安装在转动轴线上的平面盘状零件上，在实际进行平衡时，通常认为：b/Dv0.2 （式中b零件厚度，D一一零件的直径）则可视为平 面盘状零件，这种平面盘状零件，如齿轮飞轮、离合器等可采用静平衡。但静平衡不能消除动平衡所引起的力偶（见下图）图上所示长柱形零件，如不平衡变量AB,则在静平衡时，就满

29、足平衡要 求了，但高速旋转时产生的力偶并没有被消除，所以对于高速旋转的长柱形零件， 如发动机曲轴汽车上的万向轴等就必须进行动平衡。物体的动平衡同时是静平衡，动平衡的精度比静平衡的高得多，所以若是平 面盘状高速旋转零件，在条件可能的情况下，最好也进行动平衡。在动平衡选型时，除尺寸及旋转速度应满足工艺要求外，动平衡机的精度P（绝对数值）必须小于零件的允许偏移（它们表示的单位都是口）0但在拖拉机行业的产品图纸上往往规定的是零件允许不平衡力矩M比如发动机曲轴在动平衡后允许不平衡力矩为 20克厘米，而不是P 。值，这时，可用 下式换算求得P 。值。MoMgG经单位换算后10M 0G式中:M o 零件的允

30、许不平衡力矩（克厘米）G 零件重量（千克）g重力加速度（米 /秒 2）o 零件的重心允许偏移（卩）例如：有一曲轴30千克，产品图纸上规定 Mo为12克厘米，求重心允许偏移12 20304 （或称4公忽），则可选用，否则达不到工艺要求。外试验输油、水量、水压、油压试验密封性、滤油能力、调整压力阀试验水压试验性能情况试验离合器接合，调整飞块弹簧及离合 器、移动齿轮、磨合运转试验密封性、喷雾角度、调整弹簧压力 试验输油压力、流量试验起供器的关闭情况、飞块工作情况、磨合运转试验最大喷嘴量及供油均衡性，喷嘴提前角如求得的值大于动平衡的平衡精度6部件及拖拉机试验试验是为了磨合及检验部件及拖拉机加工、装配质

31、量，机构的工作情况, 部连接及油封的紧密性等，有故障即进行消除。部件及拖拉机试验主要内容举例如下：发动机（见柴油机试验站设计手册）机油泵、水泵机、燃油滤清器汽缸体、汽缸盖、进气支管节温器起动发动机起动机减速器燃油泵喷油嘴输油泵减速器燃油泵及喷油延续时间拖拉机底盘变速箱及分速箱试验牙齿啮合情况及磨合运转后桥及前桥试验齿轮间隙调整，磨合运转转向器试验转动力矩（在装配工作台上）前轴调整前束、外倾皮带轮试验运转正常性液压泵进行磨合试验，检查压力、流量及密封性提升器检查提升及下降情况，测定其时间及提升咼度，不允许有抖动或不正常响声，无渗漏现象水箱试验水压拖拉机总成试验制动器情况、液压升降器情况、爬坡 各

32、踏板工作情况及其空程调整，转向盘空 程，离合器工作平稳性及各机构工作情况 磨合运转增压器初运转试验，即在各档转速稳定之后，在透平进气壳上测定机组的振幅压气机额定工况试验，即试验转速、自然 空气量、增压器比及空气机绝热效率等的 稳定性机件结构试验，即在技术条件规定的各档 转速内测定透平前温度、出水温度、滑油 温度等7螺纹连接在装配中螺纹连接采用得最广，各种部件、组件连接时，可以用以下几种方法，如用螺钉、螺 栓、螺柱及螺帽等给以连接。其中以螺柱的连接比较复杂些，因为螺柱在拧紧时容易损坏螺纹。一般螺纹连接有二种，一种是标准螺纹的紧固件，可以被拧到整个螺纹完结处为止，另一种是 紧螺纹的紧固件，这种紧固

33、件有公盈，所以这种紧固件是拧至一定的拧紧力为止，或是按样板拧到一定的高度为止。为了减轻劳动强度，目前在国内拖拉机行业中大量运用风动扳手，电动扳手及电力机械装置等,但是用的最广泛的还是冲击式风动扳手，它的优点是在同样的尺寸及重量下具有比电动扳手较大的 功率，使用可靠，容易保养。由于冲击作用而增大了扳紧力矩，从而使工人不承受反力矩等。缺点 是噪音大，压缩空气需要滤去水和机械杂质的装置及分配、供给滑油和调整空气压力的装置。各种直径的铬钢及碳钢螺栓螺纹的标准扭矩参照下表：扭紧螺栓需要的力矩值螺纹直径（mm）力矩值（千克米）40C/35#螺纹直径（mm）力矩值（千克米）406/35#60.81.0/0.

34、30.6223540/152182.02.5/0.81.4243641/3035104.05.0/2.53.52776/35127.59.0/4.57.030100/50141013.5/6.59.033150/80161315/111536184/90181821/121739/125202428/141742/172.88加热或冷却当接合零件公盈较大，零件壁较薄时，当零件如滚珠轴承、活塞等精度要求较高时，倘若强行 压合，零件表面就会出现不平度的压扁及金属的剪切现象，所以冷压就不能保证所需强度，鉴于以 上情况，就产生了热配合与冷却后配合的工艺，加热工艺较冷却方便，故加热工艺用得较广。热压与冷

35、却的温度视零件的压合的公盈量及零件材料而定，一般可用下列公式求得：当加热外套件时i最大103 d当加热被套件时t to7最103d式中：t 零件需加热或冷却的温度（C） to 室温（C）零件材料的线膨胀系数d配合处公称直径（mm）i最大一一图纸上规定的最大过盈（卩）常用材料的线膨胀系数a值见下表:材料线膨胀系数材料线膨胀系数钢11 x 10-6铸铁12X10-6青铜17.5 X0-6黄铜18.4 X0-6镁铝合金24X10-6硬橡胶70 XI0-6为了防止在装配过程中零件局部变热、变冷，所以算出的t值应相应增加或降低 1030%。目前零、部件加热一般采用以下几种方法：（1）在热水、热油或溶铅的

36、槽中加热，它们的优点是能保证零件加热均匀，而使温度变化范围较小，滚珠轴承一般是在801OOC的油槽中加热后在压到轴上的，目前在水及溶铅槽中加热零件的方法用的很少。（2）在鼓风干燥箱中加热能保证零件加热均匀，但操作时不方便，所以现在有的零件用均匀的热空气接触加热，即用鼓风干燥箱加热，如活塞、齿轮等一般都用此方法。（3）不带鼓风的箱式电炉中加热：其原理也是用电加热空气，用热空气和零件接触而加热，此种方法由于空气温度不均匀，因此比鼓风干燥箱加热效率低，洛阳拖拉机厂75发动机用的活塞加热电炉就是一例。（4） 电感应加热器，一般是用矩形铁芯（铁芯用矽钢片叠成），铁芯上产缠上感应线圈。通电后， 铁芯内产生

37、磁场，零件就感应产生电流发热，所以这种方法较适用于环形零件。洛阳拖 拉机厂75发动机及北京内燃机总厂的飞轮齿圈就是用此种方法加热，效率很高。（5）气体加热炉，一般是用乙炔或氧气直接加热零件，由于气体温度较高，所以加热零件最 好是薄壁零件，这样加热时间可以短些，不致产生氧化和变形，目前用得极少。活塞一般加热和齿圈、齿轮加热约在1000120C。滚珠轴承加热一般在 80100C。当外套件为笨重机体，而被套件又不大时，如要加热笨重的外套件微要花费很多时间，并要消 耗很大的能量，此时把不大的被套件加以冷却，就成了一种很好的方法，但因制冷设备比较贵，操 作时需按规范进行，所以至今在拖拉机装配中冷却工艺未

38、得到广泛的应用。目前采用的冷却方法有下列几种：（1）在装有固体的二氧化碳（干冰）的恒温箱中冷却，箱体的外层部分放满干冰，中间部分 盛满以酒精为主的冷却液体，被套件放入该冷却液中，因为外层与中间层是用带孔的板 隔离开的，所以冷却液体可与固体二氧化碳接触而冷到-800C，处于液体中的零件即被冷 去卩，发动机的气门导管及嵌式阀门座均可采用此方法。（2）在装满了液体空气或液体氮的容器中也能将零件冷却-4O0C -50C，青柴发动机气门导管就采用了杜拉容器，里面装满液氮，将零件冷到-400C -50C左右取出。但液氮比较贵，有些厂没有制液氮设备，所以在考虑采用此工艺时应考虑液氮及液态空气的来源。9起重运

39、输在装配中常用的起重设备有双梁、单梁起重机，手动及电动葫芦，运输设备有装配传送带，输 送悬链，运输车及手推车等。在选用梁式起重机时，拖拉机、发动机装配一般都选用中级型的，即JC值为25%，在扩初设计时，根据工艺要求，凡重于 1520千克的零、部件都选用起重设备的原则合理配置，无特殊要求时， 2530米之间配置一台梁式或悬挂吊车。装配传送装置为非标准设备，目前国内尚未系列化设计及制造。按其结构共分两大类：即无牵引及有牵引传送装置，无牵引传送装置一般有辊道或滑道及装配小车组成，被装部件不是机动移动，而是手动移动。1）有牵引传送装置的传送方式：a）连续传送：工件在传送带上连续移动，工位上的装配机械也

40、随之移动，它的优点是生产效 率较高，但它劳动强度大，工人要随之移动，按规定节奏进行装配，同时它难以保证工件 的精确定位和采用固定的装配机械。b） 封闭式间歇传送：间歇传送是被装部件在工位上进行装配，作业完成即传送至下一个工位， 间歇传送多数是同步的， 所谓同步传送，就是每隔一定节拍， 各工位夹具同时向下工位 移 动，在一定工位间距和传送速度下，各工位节奏是一定的，因此也称同步固定节奏传送。它的优点是便于采用固定装配机械，容易保证工件的精确定位，操作工人装配时不需移动，减轻了劳动强度。但它的生产效率较连续性低。c） 步伐式传送（或称步进式传送）：步伐式传送是间歇传送的一种，但牵引链不是封闭地循环

41、， 而是进行往复运动，装载夹具和牵引链不固定在一起，牵引链将装载夹具送至下一站后， 立即返回原位，见下图：步伐式传送的优点是每站移动的距离较封闭式间歇传送更稳定，装配机械更容易安装精确，但要机动地返回装载夹具（或小车）则需要一套专用装置。d）异步传送：异步传送亦称可变节奏传送，它也是间歇传送的一种，即每站从不同节奏间歇 移动，这种传送方式是在工位间设置3-5个可积放的储备夹具，完成了上道工序的夹具，可以储存下道工序前面或叉道上，当下道工序完成时，可以从这些储备中放进一个，进入 空出的工位，这样全线各工位间装载夹具的传送，就不受最长工序的限制，所以这种传诵 方式，不但允许各工位速度有所不同，而且

42、相反地可以把不同节奏的工序组织在一条装配 线上，平均装配速度就提高了。这样的异步传送带目前我国国内还没有采用的。2）链式传送装置在有牵引的传送装置中最常见的是链式传送装置，链式传送装置的分类：按牵引链分：有单链和双链的。按载物部分的型式分：有板式、小车式及拨杆式等。按导向轨的布置分：地面式的及悬挂式的（悬链）按导向轨闭合方式分：垂直闭合式、水平闭合式及迴转式的。迴转式传送装置对工位少，零件简单的高速装配比较适合。垂直闭合式优点是占地面积小，但有空夹具返回。地面水平闭合式优点是无空夹具返回，对装配轻、小型总成比较适合，缺点是对于 进入被传送带所保卫的区域内面积较大，不好利用，而且构造比较复杂。一

43、般是当 厂房不允许安装工艺所需长度的垂直闭合式传送带时，当装配的起点和终点彼此很 接近时才采用。3）下面介绍几种在拖拉机、发动机装配中常用的传送装置。a）普通链式传送带普通链式传送带是所有链式传送带中最简单的一种型式，其组成部件仅是单排和双排 链条，以及供链条滑行的轨道和驱动装置，在装配过程中，被装工件固定是靠摩擦力，所 以传送带不允许有较大的倾斜。长春第一汽车制造厂总装配传送带共分两段，其中前一段 是就是普通链式传送带，上面没有任何装载夹具，汽车直接放在双链上靠摩擦力固定进行 装配。b）板式传送带板式传送带是有固定在单、双或多排驱动链上的许多木版条或金属板条、塑料板条组成的。板式传送带可以突

44、出地面，也可以做成与地面齐平的，后者叫地面平板式传送带。既 可以做成环形的，也可以是垂直闭合式的。垂直闭合式板式传送带在拖拉机装配中用得多些。我国长春第一汽车厂总装配线第二段就是地面平板式传送带（传送带上不带装载具），洛阳拖拉机厂40拖拉机总装配采用 了带装载夹具的地面平板式传送带。该传送带的优点是装配线平整宽敞，活动场所大。缺点是自重大，制造较复杂，价格 贵。用于装配的连接式传送带的速度一般是0.2-0.6米/分。c）小车式传送带小车式传送带可以是双链的，也可以是单链的，可以是垂直闭合式，也可以是水平闭 合式的。在拖拉机装配车间中小车式传送带用得比较广泛，它适用于装配重量及尺寸都比 较大的产

45、品装配，如东方红拖拉机厂75-拖拉机、柴油机都是用的小车式传送带。这种连续传送带传送的速度一般在 0.2-0.6米/分。d）拨杆式传送带拨杆式传送带是在每一站距间上安装一个拨杆（有的书上叫推杆），借拨杆移动的力来推动装配小车，或借拨杆的移动力来直接推动。拖拉被装部件（有的书上也称拖曳式传 送带），这种拨杆式传送带可以制成步伐式的或连续运转的。4）悬挂式输送链（简称悬链）a）简单式（普通式）悬链：它是由封闭环链组成，在一定间隔点上予以支撑，沿着环链的长 度，装有双链小车，小车在工字梁上或拖梁的下翼缘上行走，如洛拖厂、沈拖厂油漆件的 运输全部采用的是这种最简单的悬链。b）推杆式悬链：它是普通式悬链

46、和无驱动的单轨小车输送机的组合。它比普通悬链优越，这 种悬链有两条轨道，通常是一条轨道位于另一条的上面。上面轨道和普通悬链相同，牵引 链条的小车在上面轨道运行，下层轨道用两条槽钢或角钢制成，这样下层轨道就是双轨， 载物小车在其上翼运行，这载物小车在运行时是完全自由的。从上面牵引链条的小车下面伸出一推杆与载物小车上面的小车拨杆相咬合，因而就为推送或拖曳载物小车提供了原动力，推杆与小车拨杆能自由接合或脱开，见下图。因此在需要时可以带着工件脱离原来的悬链进入另一条悬链，由于有这种灵活性，就能使不同节奏的悬链可以连接成一个完全统一的自动化工作系统，这对现代化大批大量生产中介决生产过程综合自动化有着极其

47、重要的意义。C)积放式推式悬链：近年来在一般推式悬链的基础上，又发展成为积放式推式悬链，不同点 就是积放式的载物小车设有停止装置，能完成在线路上进行多址积放停留，使线路上自动 装置简单化，运转可靠(见下图)。而一般推式悬链在载物小车上没有设置停止装置，要使载物小车停留在贮存线路上， 就需在每一停止位置设置停止器来阻挡载物小车，因此线路上的停止器繁多，特别是多址停止器， 其结构和电器控制系统都较复杂，可靠性较差。五、装配工艺的编制1. 装配系统图做装配系统图的目的是为了表示产品或部件的简单结构以及表示在装配过程中简单的顺序。在编制系统图中，零、部件的编号、名称应与产品图纸统一，在部件系统图中，应

48、表示出该部件所需零件数量。总装配系统图则应表示出各零、部件每台份 的数量。系统图的做法可参照下图：在该图中名称左侧表示零、部件编号，右侧表示零、部件件数。2. 装配工艺分析a)装配工艺编制的深度及方法，根据生产性质及具体情况而异，大批大量生产时，编制详细的工艺卡，在中批及小批生产时编制简单的工艺过程卡或选代表产品做工艺过程卡。在编制工艺分析或工艺过程卡时应注意以下原则：(1) 把结构分成独立装配单位，要在结构和工艺上合理及可能；(2) 在总装配中，必须尽可能减少单独零件，以缩短总装劳动量；(3) 在连续流水装配中，每站劳动量应与装配节拍基本相等，或是装配节拍的倍数，在间歇式流水装配中每站装配劳

49、动量加上移动一站的时间应等于装配节拍或是其倍数；(4) 在可能的情况下，加大工作密度，以缩短装配周期；(5) 零件在送总装前，原则上都应进行过试验；(6) 必须保证正确的零件间技术关系及装配过程的秩序。b)装配过程卡及装配工艺卡格式及编制方法装配过程卡及工艺卡的格式可以完全一样，见下表：机械部第四设计院产品名称：部件号：尺寸：年产量：部件名称：编制人：厂名：每产品部件数年生产纲领（件数）节奏（分）部件劳动量（分）重量（千克）校对：车间：日期：工序号操作号工作内容零件号数量设备及规格工作密度工时定额（工分）备注一般在大批大量生产中，因有大量相同的重复操作过程，所以装配工之间分工极细，每个工人只重复的担当一、二个工序的工作，而且在大批量生产中，生产管理要求严密，生产节奏要求严格， 故在这种情况下，装配工艺就需作得很细致，