高速公路改扩建工程交通组织安全防护方案范本

1、高速公路改扩建工程交通组织安全防护方案目 录1. 编制依据12. 工程概述13. 自然条件13.1. 地形地貌13.2. 气候23.3. 地质构造23.4. 地震23.5. 特殊性土24. 交通组织24.1. 封闭阶段计划日期24.2. 车辆分流34.3. 高速公路车辆导流54.4. 交通管制控制要点55. 安全防护75.1. 安全警示设置75.2. 施工安全区域设置95.3. 施工作业人员106. 围挡防护方案106.1. 围挡定位106.2. 围挡标准106.3. 围挡的维护116.4. 注意事项127. 交通安全维护措施128. 交通安全措施128.1. 行车安全管理措施128.2. 交

2、通安全人员交通安全防护措施138.3. 施工人员交通安全防护措施149. 事故应急救援措施149.1. 大雾、大雨天气149.2. 大雪天气159.3. 社会车辆闯入封闭区159.4. 在封闭区域发生一般事故1610. 安全应急救援预案1610.1. 总则1610.2. 灾情预警和报告1610.3. 应急反应机构1710.4. 抢险队伍1710.5. 灾害处置1710.6. 抢险步骤1810.7. 灾情、事故搜集和报告1811. 交通事故应急救援预案1811.1. 应急预案的任务和目标1811.2. 应急道路设置1911.3. 应急救援小组1911.4. 交通事故应急救援路线1911.5. 接

3、警处置1911.6. 现场救护2211.7. 书面报告2311.8. 指导交通事故责任认定和善后处理工作2312. 交通管制方案23411. 编制依据1、公路工程施工安全技术规程(JTGF90-2021)2、公路段安全操作规程3、道路交通标志和标线(GB5768-2021)4、工程建设管理办法(2021年版)5、XX省高速公路施工标准化管理指南(2021)2. 工程概述珲乌高速吉林至机场段改扩建工程CJ01标段起点位于XX市虎牛沟,已建的吉林至机场高速起点处,起点桩号K402+770。沿线主要经由魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家,终点位于龙嘉机场,接机场至长春段已扩建六车道路段起点处,

4、终点桩号K466+017.096,全长63.247公里。GQ01施工工区起点位于XX市虎牛沟,已建的吉林至机场高速起点处,起点桩号K402+770,经由烟达木、李家二队,东风、三家子、范家岭,终点位于平安,终点桩号K423+440,线路长202170km,设置互通2处(桦皮厂互通、魁元屯互通)、收费站2处(1处改扩建、1处新建)。GQ02施工工区起点位于平安,起点桩号K423+440,经由后贾家窝棚、后管家桥、杨家、岳家油坊、大顶子村,终点桩号K447+760,线路长24.32021。停车区1处(改扩建)。GQ03施工工区沿老路布线,平面线位与老路中心线重叠,起点位于XX市与XX市行政分界处,

5、起点桩号K447+760,经由大顶子村,前董家,终点位于龙嘉机场,终点桩号K466+017.096,线路长18.257km。收费站3处(2处改扩建、1处新建)。3. 自然条件3.1. 地形地貌路线处于东北中部松辽平原向东部山区的过渡范围,沿线地形开阔,地面起伏较小,属平原微丘区地形。3.2. 气候路线所经区域属北寒温带湿润性大陆季风气候。极端最高气温38,极端最低气温零下45；年平均降雨量为635毫米,集中在七、八月份；最大风速23米/秒34米/秒；最大积雪深度为46厘米；最大冻结深度1.9米。3.3. 地质构造线路带地貌类型为松辽平原第二松花江下游,中更新统、上更新统在区内普遍发育,表层均为

6、冲积、洪积、风化残积的第四系地层,深度550米,下层均为白垩纪泥岩、砂岩、页岩,局部分布淤泥质粘性土、粉土等软弱土层。3.4. 地震按照中国地震动参数区划图(GB18306-2021)的规定,路线所经地区地震动峰值加速度为0.1g,地震动反应谱特征周期为0.35s,地震基本烈度为度。3.5. 特殊性土本工区特殊性岩土为季节性冻土,每年10月份开始上冻,翌年5月份开始解冻。标准冻结深度为1.7米,最大冻结深度1.9米。4. 交通组织珲乌高速公路吉林至机场区段施工期间,吉林至机场方向(K402K466)交通组织方案采用单向封闭和单向通行,先封闭机场至吉林方向车道,施工期间吉林至机场区段单向维持通行

7、,机场至吉林高速公路区段车辆可利用长吉南线和长吉北线进行分流。先施工机场至吉林方向半幅路基、路面,实施完成后工作面转换,吉林至机场方向车流相应调整至新完工侧半幅路面。4.1. 封闭阶段计划日期总封闭日期:2021年9月10日2021年9月30日2021年9月10日2021年8月30日前完成机场至吉林方向半幅通车。2021年9月01日2021年9月30日前完成吉林至机场方向半幅通车。4.2. 车辆分流在施工期间交通疏导可以利用珲乌高速南北两侧长吉南线(G302 国道)和长吉北线(S1XX省道)进行分流。分流期间通过通信设施及时向社会发出预告、公告。珲乌高速南北两侧分流交通组织如下:交通组织分流平

8、面示意图见图1、长吉北线机场方向:XX市高速公路路口向北驶入南山道,行驶至南山道与长吉北线(S1XX省道)交叉口,往西北方向行驶,直至长吉北线(S1XX省道)交汇于龙双公路向南行驶,然后下穿龙嘉收费站互通匝道最后驶入机场路。根据近两天查看道路及询问当地人民,此路交通车流量非常少,有利于交通车辆导流。并在相应道路交叉口迎车向2021范围内设置机场指路标志。长吉北线吉林方向:出机场公路下穿龙嘉收费站的互通匝道,驶入龙双公路向北行驶,在与长吉北线(S1XX省道)相交处向东行驶进入XX市。并在相应道路交叉口迎车向2021范围内设置XX市方向指路标志。2、长吉南线机场方向:XX市高速公路路口向南驶入南山

9、道,行驶至南山道与长吉南线(G302国道)交叉口,向西行驶,直至长吉南线(G302国道)交汇于龙双公路向北行驶,然后下穿龙嘉收费站互通匝道最后驶入机场路。根据近两天查看道路及询问当地人民,此路交通车流量较少,有利于交通车辆导流。并在相应道路交叉口迎车向2021范围内设置机场指路标志。长吉北线吉林方向:出机场公路下穿龙嘉收费站的互通匝道,驶入龙交通组织分流平面示意图双公路向南行驶,在与长吉南线(G302国道)相交处向东行驶,直至交汇于南山道向北行驶进入XX市。并在相应道路交叉口迎车向2021范围内设置XX市方向指路标志。3、为缓解龙嘉收费站车流量过多,交通压力过大,长春去往吉林方向司乘人员从长春

10、东收费站驶离高速公路,从彩虹广场向东南方向进入长吉南线(G302国道),直至交汇于南山道向北行驶进入XX市；或者从彩虹广场驶入杨浦大街向北行驶,至长吉北线(S1XX省道)交叉口向东行驶进入XX市。4、为缓解龙嘉收费站车流量过多,交通压力过大,从沈阳来的车辆在莲花山收费站处驶离高速公路,从雾开河大街向南行驶进入长吉南线,去往XX市；从哈尔滨来的车辆,在长吉北线交汇处的兴隆收费站驶离高速公路,沿长吉北线向东行驶进入XX市。4.3. 高速公路车辆导流应急车道外侧设置双向两车道供社会车辆行驶。封闭半幅车道两端设置导向标志及安全标志等。在围挡半幅封闭期间,另外半幅行车道与作业区中间设一应急车道(应急救援

11、车道除急救救援车辆外禁止一切车辆在此车道上行驶)。高速公路交通组织导流平面示意图见图4.4. 交通管制控制要点1、按国家相关标准及规定制作和摆放交通管制安全标志牌。2、交通管制实施方案必需与施工进度相结合。管制实施方案侧依据施工进程变化进行相应调整。其中对未施工路段不进行交通管制。3、半幅封闭路段的区间,吉林至机场方向正常通行,机场至吉林方向禁止通行。4、对不能满足车辆改道需要的中央分隔带开口进行破除加宽处理,保证车辆顺利改道。高速公路交通组织导流平面示意图5、半幅管制通车路段,在车辆驶出(入)前方设置指示方向和减速慢行的标志,同时在施工作业区的两端设置明显的路栏,晚间要在路栏上加设施工标志灯

12、；半幅行车道用防撞锥分隔成单向车道及一个应急车道,防撞锥的安放:在直线段每8m一个,弯道处每2m一个。6、交通管制在整个施工过程中必需保证半幅通车,解决当地交通问题。7、安排专人维护交通管制安全设施,对损坏的交通管制设施进行修复或更换。保证交通安全畅通。8、及时放行对保养期满且验收合格的的加铺路面,减小交通管制长度及压力。5. 安全防护高度重视政治性、复杂性、艰巨性,严格按照科学发展观,多方合作,认真组织,科学安排,加强工作管理,确保在施工期间严格按照方案执行,严格措施落实,并积极配合XX省高等级公路建设局等相关部门的工作,对于监督检查中发现的问题,立即整改,为广大司乘人员通行施工区域提供良好

13、道路环境,使珲乌高速公路改扩建工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。根据设计图纸,考虑车流量等情况,采取“半幅围闭,半幅施工”形式,即:半幅封闭将长春至吉林方向的车道及绿化带全部围闭,施工期间吉林至机场方向维持通行。利用长吉南线和长吉北线进行分流。并根据施工进度及车流量,及时与交通部门联系,利用龙双公路、 302 国道、S102和S001 、S1XX省道进行车流疏导。围挡半幅封闭后,根据施工进度,设置施工工点,为“多点施工,多点围护”形式。5.1. 安全警示设置安全标识标牌摆放严格按照公路养护安全作业规程的要求摆放:封路时先用隔离墩封半幅路面,隔离墩的最前边(一般在迎车向距离施工地点1.6

14、km开始布设)要放上警示牌,用闪烁的LED灯警示过往车辆,减速慢行,以保证交通安全和施工人员的安全。在施工地点附近要密集摆放隔离墩,并由专人指挥交通。专职安全员应定时巡查查看安全标识标牌的完好性,对倾倒的安全标识标牌应及时予以扶正。围挡围护断面示意图见图围挡围护断面示意图(1)施工前严格按照安全专项方案设置防护设施,确保不留任何安全隐患。主要做好在施工期间珲乌高速通行的交通管制工作。(2)首先根据既有交通流量情况制定相应的安全措施,加强与XX省高等级公路建设局的沟通,完善相关手续。(3)严格按照公路养护安全作业规程等规范完善作业区布设,增加夜间灯光警示标志等；按要求设置必要的交通标志标牌,并及

15、时发布施工有关公告,确保道路交通的安全和正常通行。(4)规定进出现场行车路线,禁止施工车辆在施工现场附近路面逆行通车。(5)封路起点、终点前后两侧各1600m处设置施工警示标志限速60km,800m处设置施工警示标志限速40km,起点2021处设置“限速2021志,施工路段终点30m处设置“解除限速2021志；改线段起点2021、100m、50m范围内分别设“前方2021施工、请减速慢行”、“前方100m施工、请减速慢行” “前方50m施工、请减速慢行”,提前告知车辆放慢车速,路两侧100m处各安排1人,在施工时疏导一切过往车辆,同时对过路司机进行宣传、解释和说服工作,保证过往车辆与施工互不干

16、涉。(6)封路起点处设置导向标,交接处外50m处及限速标示牌。(7)在防护围挡外侧帖反光膜。(8)珲乌高速改扩建工程施工期间,施工车辆不得在未封闭道路上停放,确保高速公路畅通。5.2. 施工安全区域设置施工作业时的安全保护区共分为六个区域,按顺序分别为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、限速解除区。1、警告区:高速公路起点路段长度800m1600m为警告区,设计时速60km/h。在警告区起点迎向行车方向1.6km处设置前方施工警告标识牌,设置“前方施工,减速慢行”、限速标志、导向标志等。 2、上游过渡区:高速公路起点路段长度2021800m为上游过渡区,设计时速40km/h。在上游

17、过渡区起点迎向行车方向0.8km处设置前方施工警告标识牌,设置“前方施工,减速慢行”、限速标志、导向标志等。3、缓冲区:高速公路起点至2021为缓冲区,设计时速2021/h。在缓冲区起点迎向行车方向50m2021处设置前方施工警告标识牌,设置“前方施工,减速慢行”、限速标志、导向标志等。设置“前方施工,减速慢行”、爆闪警示灯。4、作业区:施工材料和机械堆放整齐、不能过高,施工材料和机械不得占用过往车辆行驶的车道。5、下游过渡工区和限速解除:长度不应小于30m,在过渡区终点,采用锥形标志。 6、若需在夜间施工,必须在上游过渡区内设置黄色频闪灯警示信号,作业区内设置照明灯(一般情况下禁止大雨、大雾

18、等恶劣天气施工)。 7、作业完成后需拆除安全警示标志时,前方要派专人指挥车辆减速通行,整个拆除过程要条理、迅速,将安全隐患系数降至最小。 5.3. 施工作业人员 1、施工班组确保所有上路施工人员上报项目部,并经过安全教育培训合格,方可上岗,保证工人素质高,动作反应快。 2、施工人员上路施工时,必须穿戴安全反光服、帽,各施工点或申请使用的豁口设专职安全员看管。 3、施工作业人员一律在作业区内施工,严禁侵占正常通行车道施工,严禁随意横穿马路,杜绝任何安全隐患的发生。 4、施工过程中施工人员要加强自我保护意识,严禁随地摆放施工材料,以防发生交通事故。6. 围挡防护方案6.1. 围挡定位根据施工线路平

19、面图,结合工程施工方案及工程推进计划,对需要围闭的施工区域划分为永久和临时围闭两部分,进行围挡封闭线路进行测设定位,并在满足施工需求的前提下进行道路围闭。同时,制定出围闭道路后交通疏解方案,报送业主(高管局)予以确认,根据整改意见及时进行调整。6.2. 围挡标准(1)根据投标文件,在与业主相关部门进行沟通后,施工围挡结构以角钢、方钢和蓝色彩钢板封面作为封闭主材,同时考虑当地自然风较大的环境情况,通过螺栓和专用扣件连接制成。围挡高度为 1.8m。(2)围挡选用材料坚固、稳定、整洁、美观。(3)围挡沿工地施工区域进行围闭,并在主施工路口预留大门位置。(4)防护围挡主骨架立柱为4*4cm方钢,底端焊

20、接0.8cm厚钢板,四周钻孔打眼,用地锚螺栓固定于地面上。(5)斜撑采用4角钢,两端钻孔打眼,如图,采用螺帽连接方便拼装、拆除。斜撑底座采用4角钢,两端钻孔打眼,用地锚螺栓固定于地面上。 (6)围挡面板厚度为0.3mm蓝色彩钢瓦。在立柱外侧设置4角钢作为调平层,间距每2.7m钻孔打眼,采用螺帽固定于立柱上。(7)围挡下缘用2021宽的黑黄反光标贴粘贴密实。(8)围挡底端调平层原则上紧贴于地面。围挡防护断面示意图见图围挡防护断面示意图6.3. 围挡的维护围挡安全作用的发挥以及良好的外部形象的体现关键在于日常的维护。安排一组人员进行维护。日常维护包括:破损的维修,对污染部位进行清洁,对污染彩钢板部

21、位进行清洁,宣传展板、警示标志的检查清洁。并安排专员定期进行巡查维护等,人员分别安排1名安全员带领2名维护工人进行巡查维护,确保施工安全。6.4. 注意事项1、围挡施工过程中,彩钢板不能出现锈迹,要涂有保护材料。2、围挡施工完毕,彩钢板与方钢之间必须连接牢固,不得有松动现象。3、围挡施工完毕,板与板之间衔接平顺,直线段要在一条直线上；板与板之间不能留有明显较大缝隙。7. 交通安全维护措施1.现场配备经交管部门审核的专用交通维护设施,交通警示牌、LED箭头灯、交通限速牌、锥形反光桶及围挡串灯等报交通部门审批。2.交通维护设置牢固平顺,经常检查加固。3.夜间在施工路段起、终点和围挡顶部安设红色警示

22、灯。4.在施工区域设置明显的交通导流标志。8. 交通安全措施设立高效的安全管理机构,现场时刻保证1名交通安全总负责人,负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。每个工区项目部配一名安全负责人,每一个开工点配一名安全员。8.1. 行车安全管理措施1、建立交通安全事故应急机制,由专人负责指挥,发现事故及时上报,及时报警,绝对服从交警及XX省高等级公路管理局的指挥并积极配合,在事故发生时立即做出反映,立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。2、设专人进行交通指挥,主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥,指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施

23、工车辆检出施工区域的交通管制指挥人员必须身着反光背心,指挥交通时必须穿戴整齐,并用红绿色小三角旗指挥交通。3、设专人进行交通设施的维护,反光锥按位置正确摆放,若施工过程中出现移位必须及时调整,损坏及时更换。4、施工中遇到交通事故,现场交通安全人员即时按规定报告,保护好现场,并协助吉管办、交警疏导交通,若遇车辆在路面侧突然熄火,现场人员能推动的立即组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时,即时请示有关部门同意后暂停施工,至任务执行或现场清理完毕后方可恢复施工。5、道路遇警卫任务时,交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其

24、它重要任务(处理群众性事件等)时须停止施工,至任务执行完毕后方可恢复施工。6、施工人员严禁横穿车道,必须在防护围挡围护区内作业活动,不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。7、配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。8.2. 交通安全人员交通安全防护措施1、所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。2、为交通安全人员设置完备的安全防护用品(安全帽、反光衣等),交通安全人员穿戴整齐,未穿戴整齐者也严禁上岗。3、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时,远离交通隔离带,交通安全人员可站立于中央防撞墙附近,面向车流,对不规范行车告知路政人员,由路政人员配合

25、指挥交通,指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆,严禁背对车辆。交通安全人员更不能穿越行车道。8.3. 施工人员交通安全防护措施1、加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业。2、施工人员只能在封闭区域内作业,严禁施工人员横穿行车道,违者重罚或直接清除出场。3、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。4、设立安全生产管理机构,配备足够的专职安全生产管理人员,负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力,指挥交通时必须穿好反光衣,袖章穿戴整齐,并用红绿色小三角旗指挥交通。 5、在施工区域内车辆、机械等设备都必

26、须挂上警示标志,并设专人指挥,形成严密的内部交通安全组织机构,杜绝违章操作及违章指挥。6、在施工路段摆放足够的反光交通锥,车辆夜间反光标牌、警示灯。交通指挥现场每班设置负责人和专职交通安全人员,配置对讲机和手机。交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故,第一时间向施工负责人报告,同时向XX省高速公路管理局XX市管理分局汇报。9. 事故应急救援措施9.1. 大雾、大雨天气大雾弥漫在大气中使视野不清,难以正确判断路上施工标志、标线或其他信号,能见度减弱,影响车辆行驶速度和安全,容易造成交通堵塞,甚至发生事故。为尽可能避免上述危害,降低事故发生的可能性,大雾、大雨天气停止施工。应急措施:1、停止

27、施工,无关人员撤离现场；2、无关施工车辆撤离现场；3、设备停放区域用安全锥防护；4、在关键路段设置警示灯,提醒车辆注意安全；5、加强看护管理,在保证人员安全的情况下,及时扶起倒地的安全锥。9.2. 大雪天气雪天的应急措施:1、雪后发现路面有积雪、结冰现象,立即组织施工人员,委托专业的除雪队伍清理施工场内积雪,并对重要路口路段进行清理。保证施工场内一条道路畅通,作为应急抢险车道、及XX省高等级公路管理处的除雪车掉头使用等。2、施工人员清理积雪期间,必须做好安全防护,避免发生人员伤害。3、暴雪和强降温天气,要严禁各种室外、露天施工作业；起重机械因恶劣天气停止作业前；停工期间要切断施工用电,并对施工

28、配电箱上锁；雪后要及时清除改移道路及施工现场的积雪、积水,强化防冻、防滑管理。加强看护管理,及时扶起倒地的安全锥。4、对现场围档等临时设施及时修复、加固,确保结构牢靠,能承受雪压风吹。9.3. 社会车辆闯入封闭区因为超载或疲劳驾驶,可能会有社会车辆采取措施不当而闯入封闭区域,有可能损害施工路面,撞到设备或造成人员伤亡。应急措施:1、无关人员尽量远离封闭开口；2、太阳能指向灯放在道路外侧；3、在封闭区域开口处放置2-3道安全锥,并设置2米高的彩钢瓦形成阻挡路障,必要时设置铁路障；4、对于闯入封闭区域未造成施工路面破坏或其他设施损坏的社会车辆,对驾驶员批评教育后,使其进入通行路线放行；5、对于损坏

29、公路设施的车辆,报告路政部门,由路政部门进行处理。9.4. 在封闭区域发生一般事故除迅速报告交警外,采取以下应急措施:1、交通管制负责人立即赶往现场；2、指挥看护员立即改动安全锥位置,疏导交通,使其他车辆减速慢行,通过事故地段；3、如果车辆冲入路面外侧边沟中,不影响其他车辆通行时,劝说其他车辆人员不要围观,疏导车辆正常通行；4、如果事故地点正在施工区域时,若事故车装有危险物品或不明化学物品,暂时停止施工,组织人员临时撤离。10. 安全应急救援预案10.1. 总则统一领导,分级负责,施工队内部各抢险小组统一接受项目领导和项目安质部指挥。10.2. 灾情预警和报告 灾情预警经理部综合办公室收集各灾

30、情信息,并与项目经理部、业主指挥部和有关部门紧密联系及时发出预警,预测灾情的发生趋势及可能对特定区域内的群众生命财产造成的威胁和损失的程度。 建议对策经理部根据灾情预测预警及时向监理、业主指挥部和有关部门提出应急对策建议和措施,或者制定针对性的应急方案。 报告灾情灾情发生后,现场人员立即向项目经理报告初步灾情,迅速组织有关部门调查核实灾情。灾情内容主要包括:灾情种类,发生时间、地点、范围、程度、损失及趋势,采取的措施,生产、生活方面需要解决的问题等。10.3. 应急反应机构组 长: 梁大鹏 副组长: 楚小平、黄军组 员: 卜康、智慧、王琛、王军、邰春竹、王淞、王卫强应急领导小组成员职责表序号姓

31、名职务联系电话职责1梁大鹏经责应急预案的批准。现场事故处理总指挥,事后事故调查负责人。2楚小平书责紧急救援现场的安全防护工作,参加事故调查和报告3黄 军总定应急预案及事故处理方案4卜 康安质负责制应急预案并进行交底5曹 腾技术负责责应急预案现场技术交底及管理6智 慧物资负责责应急所需物资的供给7王 军设备负责责应急所需设备的供给8邰春竹办公室主责后期保障以及医疗保障工作9王 淞测量负责人1

32、8791623147负责现场防护围挡的施工放样10王卫强征拆办主责现场调度10.4. 抢险队伍精选一支不少于40人的抢险基本队伍,作为抢险救灾的骨干力量,现场的每个干部和工人都自觉加入这个抢险基本队伍,参加抢险救灾,抢险队伍根据应急反应机构接受上级领导,并制订联络方案,按设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险。10.5. 灾害处置1、各队伍均有两名工作小组成员值班,随时和上级部门保持联络。2、发生险情后,立即报告现在总值班。3、值班负责人立即组织现场人员进行抢险,派人到防灾器材专用仓库提取器材,布置就位,值班负责人有权调动当班上岗人员和抢险机动人员。4、同时联络及时通

33、知本队伍领导赶赴现场,并将情况汇报给上级部门值班室。5、单位负责人赶赴现场,组织指挥抢险。10.6. 抢险步骤1、将对讲机分发到现场主要抢险负责人；2、各级抢险负责人进行分工、协调工作；3、提取或调集防灾器材；4、实施抢险,组织转移安置公私财物和人员。10.7. 灾情、事故搜集和报告灾情、事故发生后,在项目经理部的指导下及时组织有关部门和人员核查统计汇总灾情损失情况,并逐级上报。发生建设工程重大安全险情或重大事故后,立即将事故情况如实向事故所在地建设行政主管部门或其他有关部门报告。在公安、消防、卫生等专业抢险力量到达现场前,立即启动本单位的应急抢险预案,全力协助开展事故抢险救灾工作,同时协助有

34、关部门保护现场,维护现场秩序,妥善保管有关物证,配合有关部门收集证据。应急状态终止后,各有关单位、部门及时做出书面报告。11. 交通事故应急救援预案为维护广大员工的生命财产安全,及时、妥善处理我项目部发生的特大道路交通事故(死亡3人以上),减少交通事故损失,根据中华人民共和国道路交通管理条例、道路交通事故处理办法以及国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定等法规的规定,特制订本预案。11.1. 应急预案的任务和目标为更好地适应法律和经济活动的要求；给项目上员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或

35、现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。11.2. 应急道路设置从施工标段内,桥梁或结构物两侧开始,在原有线路中央隔离带设置应急开口,考虑高速公路大车或挂车可能堵塞交通,所以应急开口须加长设置,应急开口长度为50m到100m,每500m至800m设置一道应急开口。中央分隔带应急开口示意图见图11.3. 应急救援小组成立以项目经理为交通安全事故应急救援领导小组,在当地路政、交警的领导下,指导、协调我项目部的道路交通特大安全事故的处理工作。11.4. 交通事故应急救援路线事故应急救援事例:

36、若在已封闭侧,需路过已拆除半幅桥梁或正在施工工点地段发生交通事故,交通应急救援车辆可以从已封闭侧驶入,可以快速的接近交通事故发生地点,在接近已拆除半幅桥梁或正在施工地点,可以驶入应急车道路过施工地点,应急车道禁止一切车辆上道行驶。应急救援路线示意图见图11.5. 接警处置值班人员在接到道路交通安全事故报警后,立即拨打12021并报告当地交通主管部门,由组长或副组长组织开展以下工作:(1)立即组织力量,迅速赶赴现场。(2)迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果,并根据事故现场情况,与保险、交通、消防等部门予以配合,协同进行伤员抢救工作。中央分隔带应急开口示意图应急救援路线示意图 (3)封闭、保

37、护现场,必要时可以申请当地交通主管部门中断交通,及时设立明显标志,标明车辆通行路线。(4)采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应就近、集中,转移伤员时注意停放条件。(5)监护当事人,寻找并调查证人。(6)确定指挥员指导现场勘查。11.6. 现场救护1.现场救护领导小组及分工组长:1名副组长:1-2名组员:相关部门及现场施工负责人人员分工:组长负责事故总协调和现场的救助指挥副组长负责现场救治及送往医院途中的防护财务科负责医院费用的押金的支付。办公室负责联系医疗机构。其他人员负责具体工作。2.现场急救队项目部成立现场急救队,队长由项目经理担任,主要成员包括工组长、医生、面包车司机。人员数量35名。3

38、.现场急救药品及医疗器械现场卫生员必须配备担架、简单止血包扎物、氧气袋等医疗器具,施工现场配备车辆,值班室和施工现场配备电话。4.急救医院考察项目部对就近较好得医院进行考察,并记录医院的急救联系电话。5.人员急救实施程序及事项(1)事故发生后,事故现场人员及时组织现场其他人员临时救护,并进行联系车辆将受伤人员送往洞口,同时用有线电话通知单位或项目部的值班人员,再由值班人员及时上报人员抢救领导小组,启动人员伤害预案程序。(2)抢救领导小组人员组织进行抢救,卫生员及时带上担架和医疗器械赶到事故现场急救。(3)办公室人员在接到通知及时到医院或电话联系急救手续,并派出车辆到事故现场迎接,如受伤人员情况

39、严重立即联系医院急救12021车。(4)财务人员及时到医院办理住院手续。11.7. 书面报告在基本查明事故原因和损害后果的情况下,尽快拟出事故情况的书面材料,按规定的时间和程序向上级机关报告。包括对现场救援措施和效果的评价。11.8. 指导交通事故责任认定和善后处理工作在事故原因查明后,协助当地交警部门进行事故处理,按法定程序,组织公开听证,公开、公平、公正地对事故责任作出认定,依法处理交通事故责任者,积极、稳妥地对交通事故所造成的损害后果进行善后调解。12. 交通管制方案施工期间项目部根据工程实际需要,成立以项目经理为组长的安全指挥领导小组,具体负责施工期间的交通安全管理工作。一、在施工现场

40、设置反光警示牌,锥形交通标等以保证行车及施工安全；在施工前方1.6KM处,800米处等设置反光警示牌,警示牌的规格尺寸必须符合公路养护安全作业规程的要求。锥形交通标志及标志牌的摆放必须符合公路养护安全作业规程的规定。在施工作业区内设置黄色频闪灯,以满足夜间行车的视觉要求。各类交通标志要求具体有夜间反光功能；严禁用砖头、石块等有棱角性的物体压制,以免发生交通事故。二、在施工期间,每个施工作业区段必须设置一套完整的交通安全标志:每个施工区段必须配备一套完整的备用标志。如有未完工的路段必须摆放明显的标志,并有专人负责现场安全,如有情况马上上报相关单位。三、为保证施工作业区段行车顺畅,施工单位必须设置

41、专职安全员、疏导员。着标志服,戴安全员袖标、拿标志旗。安全员负责在施工作业区内的作业人员,机械的安全工作；疏导员负责的施工车辆出入及行车不畅时,进行车辆疏导。安全员名单及联系方式上报业主及监理,安全员在施工区域内要定期巡查,发现有标志损毁等的现象,要及时修正。四、施工作业车辆必须证照齐全并在后部设置明显的施工作业标志,车辆行驶及进入施工作业区域时,必须遵照中华人民共和国道路安全法及交警、路政人员和安全疏导员的指挥,严禁违章。五、施工作业人员上岗前必需经过岗前安全教育,着标志服作业期间不准任意横穿马路。六、讲求文明施工,施工现场的物料要堆放整齐,决不允许以摆放物料来代替标志的现象发生。施工现场要

42、随时清扫,保持清洁,废弃物料不可随意向高速公路边坡,边沟,通道,桥下丢弃,做到工完场清,严禁因施工污染路面。七、防止施工区段发生事故,阻断交通,每个作业区段必须积极和高速交警、路政协调,严格服从交警路政管理。八、夜间施工时,现场必须有符合操作的照明设备,并在施工现场明显位置悬挂示警灯,照明设备的设置以满足使用要求且不影响行车为宜。附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施第二章 一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,

43、建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。第三章 二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。2、应急预案是对日常安全管理

44、工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。第四章 三、应急组织机构及职责1、应急组织机构为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全

45、管理工作。2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。第五章 四、应急预案的基本要求1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责

46、人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。 1.1事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。 1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到就近医院进行抢救。同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。 1.3 认真保护事故现场及善后工作。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区禁止闲人进入。 1.4 因抢救受伤(害)人员,以及疏

47、导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。 2、 发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。 2.1 应立即了解起火部位及燃烧的物质,积极抢救伤者及使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工作。 2.2 迅速准确地拨打119报警。在拨打119时,做到镇静拨号,说清火灾单位的名称、地址、电话号码、燃烧部位、燃烧物质的性能等。 2.3报警后,派专人到约定的路口迎接消防队。 2.4 在消防部门到达前,对易燃、易爆的物质采取正确有效的隔离。根据火场情况,机动灵活地选择灭火工具。 2.5 在扑救现场,应行动统一,

48、如火势扩大,一般扑救不可能时,应及时组织撤退扑救人员,避免不必要的伤亡。 3、 利用一切可行的通讯工具按规定时间内将事故情况进行层级上报。 4、发生事故层级上报时限。 4.1 轻伤事故,应在24小时内报告企业负责人、安全管理部门和基层工会组织。 4.2 重伤事故,一般情况下,事故单位应在24小时内报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。对涉外有影响的,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位。 4.3 重伤3人或死亡1至2人的事故,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。 4.4 死亡3人以上重大、特别重大死亡事故应在事故发生后2小时X

49、X市人民政府,同时报上级主管单XX市劳动行政部门、工会组织、公安部门。 4.5 发生急性中毒、中署事故,除报上级主管单XX公司安质部、办公室)外,应同时XX市卫生行政部门。 4.6 发生爆炸物品爆炸事故和火灾事故,除报报上级主管单XX公司质安部、办公室)外,应同时XX市公安部门。5、防止违章和事故的安全规定 5.1 未经三级安全教育的新工人,复工换岗的人员未经岗位安全教育,不得进入施工现场的工作岗位进行操作。 5.2 不正确佩戴安全帽及佩戴超过使用年限(2年半)的安全帽,不准进入施工现场。 5.3 严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。 5.4 严禁酒后及带小孩进入施工现场。 5.5 不得到禁

50、止烟火的地方吸烟、动火。 5.6 不得攀登脚手架。 5.7 特种作业人员、机械操作工未经专门安全培训,无有效专业上岗操作证,不得上岗操作。 5.8 脚手架及所有机械设施设备和现浇混凝土模板支撑,搭设安装后,未经验收合格,不得使用。 5.9 电源开关箱不准一闸、一漏电、一箱多用。 5.10 未经指派批准,未经作业安全交底或安全交底不清和无安全防护设施,不得盲目操作。 5.11 不得违章指挥和违章作业,对违章作业的指令有权拒绝,并有责作制止他人违章作业。 5.12 对各种安全检查防护装置、防护设施及警告、安全标志等不得随意拆除和有意挪动。第六章 五、高处坠落事故的预防及其应急救援预案桥梁施工过程中

51、,高处作业的机会比较多,经常在四边临空的高处进行作业,施工条件差,危险因素多。多年来,高坠伤亡事故占全部事故的比例较高,这种事情对社会影响较大,要作为安全预防等大事来工作。要避免发生高处坠落事故,必须加强监控管理。对现场施工人员进行预防高处坠落的技术知识教育,使他们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同进,在技术上采取有效的防护措施。 1、防止高处坠落事故的基本要求 以预防坠落事故为目标,对于恐怕要发生坠落事故等事故的特定危险施工,在施工前制定防范措施,并应在日常安全检查中加以确认。 1.1 凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员要按规定进行体检和定期体检。 1.2

52、 严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 1.3 作业人员严禁互相打闹,以免失足发生坠落危险。 1.4 不得攀爬脚手架。 1.5 进行悬空作业时,应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。 1.6 作业层上部周边、基坑周边等,必须设置1.2m高且能承受任何方向的1000N外力的临时护栏,护栏围密目式安全网。 1.7 各种架子搭好后,项目安全负责人必须与架子工和使用的班组共同检查验收,验收合格后,方准上架操作。 2、发生高处坠落事故应急预案 2.1 发生高处坠落事故,应马上组织挽救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。

53、处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尺快送医院进行抢救治疗。 2.2 出现颅脑损伤时,必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送往就近有条件的医院治疗。 2.3 发现脊椎受伤者,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,搬运时,将伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡。抢救脊椎受伤者,搬运过程中,严禁只抬伤者的两

54、肩与两腿或单肩背运。 2.4 发现伤者手足骨折者,不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤的位置临时固定,使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法:以固定骨折处上下关节为原则,可就地取材,用木板、竹子等,在无材料的情况下,上肢可固定在身侧,下肢与腱侧下肢缚在一起。 2.5 遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血,使伤员保持在头底脚高的卧位,并注意保暖。正确的现场止血处理措施: 2.5.1 一般伤口的止血法:先用生理盐水(0.9%Nacl溶液)冲洗伤口,涂上红汞水,然后盖上消毒纱布,用绷带较紧地包扎。 2.5.2 加压包扎止血法:用纱布、棉花等作成软件垫,放在伤口上再加包扎,来增强压力而达

55、到止血。 2.5.3 止血带止血法:选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等,上肢出血结扎在上臂1/2处(靠近心脏位置),下肢出血结扎在大腿上1/3处(靠近心脏位置)。结扎时,在止血带与皮肤之间垫上纱布棉垫。每隔2540分钟放松一次,每次放松0.51分钟。 2.6 动用最快的交通工具或其他措施,及时把伤者送往邻近医院抢救,运送途中应尽量减少颠簸。同是真实性密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。第七章 六、物体打击事故的预防及其应急救援预案 物体打击伤害是建筑行业常见事故的四大伤害的其中一种,特别在施工周期短,劳动力、施工机具、物料投入较多,交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料转接、工具的存放过程中,都必须确保安全,防止物体坠落伤人的事故发生。1、 防止物体打击事故的基本要求 1.1 人员进入施工现场必须按规定佩戴安全帽。应在规定的安全通道内出入和上下,不得在非规定通道位置行走。 1.2 安全通道上方应搭设双层防护棚,防护棚使用的材料要能防止高空坠落物穿透。 1.3 临时设施的盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。 1.4 边长小于或等于250的预留洞口必须用坚实的盖板封闭,用砂浆固定。 1.5 作业过程一般常用工具必须放在工具袋内,物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具