沉箱码头施工组织设计（完整版）

1、第一章编制说明 1.1 编制说明 本次工程为通用杂货 8#、9#、10#泊位水工工程， 根据设计文件和相关规 范标准，我们编写了本工程的施工组织设计。1.2 编制依据港区通用杂货泊位水工工程招标文港区通用杂货泊位工程施工图。港区通用杂货泊位工程岩土工程勘察1.2.1招标文件 重点工程建设指挥部编制的 件。1.2.2设计文件1.中交水运规划设计院设计的2.中交水运规划设计院提供的 码头、港池区平面、剖面图 。 1.2.3执行技术规范和标准1.中华人民共和国交通部颁 港口工程质量评定检验标准 (JTJ221-98)2.中华人民共和国交通部颁港口设备安装工程质量检验评定标准JTJ244-93)3.中

2、华人民共和国交通部颁水运工程测量规范JTJ203-2001)4. 中华人民共和国交通部颁港口工程地基规范 (JTJ250-98)5. 中华人民共和国交通部颁港口工程荷载规范 (JTJ215-98)6. 中华人民共和国交通部颁 重力式码头设计与施工规范 (JTJ290-98)7. 中华人民共和国交通部颁水运工程混凝土施工规范 ( JTJ268-96)。8. 中华人民共和国交通部颁水运工程混凝土质量控制标准JTJ269-96)。9. 中华人民共和国交通部颁港口工程混凝土结构设计规范 JTJ267-98)。10. 中华人民共和国交通部颁海港水文规范 (JTJ213-98)。上述标准或规范如有修改或重

3、新颁布，施工时我们将遵照执行。第十二章工程概况2.1工程位置工程位于地理位置为北纬 39 0T，东经121 44港区通用杂货泊位工程位于 港区原特资及危险品码头南侧，陆域与原特资及危险品码头相连。湾底填海的位置位于长生码头北侧的红土堆子位生头位泊泊位航道边界线位泊位泊位防波堤扌建航道中心线湾。平面位置如下图:航道边界线平面位置图2.2工程范围2.2.1工程规模港区通用杂货泊位水工工程的主要内容为：新建3个杂货泊位，8#、9#码头泊位总长590.7米（顺岸码头），10#码头 泊位长312米，宽100米（突堤码头）。8#、9#码头前沿水深为-13.7米，10# 码头前沿水深为-14.6米（筑港高程

4、）。主要工程量有：基槽挖泥32156m3、 基床抛石40782m3、基床夯实22753m2、基床整平16986m2、沉箱预制砼 29700m3、沉箱拖运安装60个、箱内填石139320 m3、抛石棱体206661m3、 现浇胸墙砼14192m3、现浇轨道梁砼1782m3、现浇码头面层砼2550m3等。2.2.2工程结构港区通用杂货泊位水工工程采用重力式沉箱结构型式，其中基槽挖至基岩，码头基础为抛石基床，墙身结构为不开孔沉箱，上部结构为现浇砼 胸墙及现浇面层砼。码头结构断面图如下所示：码头结构断面图2.3主要工程数量表工程数量表序号项目名称单位工程量合计8#泊位9#泊位10#泊位1基槽挖泥（综合

5、土类）m39474900013682321562基床抛石m3126321200016150407823基床夯实m3736870008385227534基床整平（细平）m3526350006723169865沉箱预制C35F3003 m9900940510395297006钢筋制安t11871128124735627沉箱溜放个201921608沉箱拖运个201921609沉箱现场贮存个2019216010沉箱安放个2019216011沉箱填石m346440441184876213932012沉箱顶碎石垫层m3916870962274813沉箱顶C10砼垫层m330529032191614箱间碎石

6、倒滤层m3177916901868533715棱体抛石3 m68887688876888720666116现浇砼胸墙C35F300m34671467148501419217钢筋制安t18718719456818现浇砼护轮坎C30F250m32020206019钢筋制安t21.51.5520水泥稳定碎石水泥含量4%m3200020002000600021石灰粉煤灰碎石m3750750750225022现浇码头面层砼 C30m3850850850255023钢筋制安t2020206024现浇轨道梁基础碎石m318018018054025现浇轨道梁砼垫层 C10m380808024026现浇轨道梁砼

7、C353 m594594594178227钢筋制安t59595917728系船柱安装1500KN个222629系船柱安装1000KN个1616164830系船柱安装100KN个6631护舷安装 鼓型H=1250 , 鼓一板套1717175132护舷本体 鼓型H=1250 , 鼓一板套1717175133护舷安装D300套121234护舷本体套121235预埋铁件t1010103036预埋钢管t88824车挡、防风拉锁安装（只计安装费）t2020206037劳保费3.2%元2.4自然条件拟新建的 5万吨泊位位于 和尚岛海区， 根据市气象台 19511980年的 观测资料统计，其气候特征值如下：1

8、. 气象条件 气温多年平均气温：102C最高气温：353C最低气温：-21.1 C 降水年平均降水：658.7mm日最大降水量：171.1mm日降水量25.00mm的日数7.1d/a,日降水量10.00mm的日数18.5d/a。降水多集中在79月，占年降水量的三分之二。降雪期为11月至第二年3月，年降雪日数为12d/a,最大积雪厚度为38cm。 风况 本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小，冬季多偏北风，月平均风速较大，年平均风速5.2m/s。全年常风向为N，频率15%，强风向N和NNW，最大风速34m/s。据多年统计，大于等于六级风的频率约在 9%左右。 台风台风对本区域的影响主要集

9、中在 79月，尤以 8月份最多。影响本区的台风过程平均每年 1.1 次，施工经常受其影响， 并会带来一定损失， 施工 中必须充分考虑这一不利因素。 雾每年的38月份多雾，能见度w 1km的雾日数年平均为31.6d/a。 相对湿度多年平均湿度为67%，夏季相对湿度70%以上，冬季相对湿度60%左2. 水文条件 潮汐潮型：本海区的潮汐属正规半日潮a.基面关系黄海基面1.63m理论深度基准面0.50m大连筑港零点b.潮位特征值（大连筑港高程）：平均高潮位3.19m1.02m2.14m2.08m5.00m-0.66m平均低潮位平均潮位 平均潮差最高潮位最低潮位c.工程设计水位：设计高水位3.81m设计

10、低水位0.62m4.83m极端高水位极端低水位-0.85m乘潮水位( t=2h,p=90%)2.45m 波浪a. 常浪向：SW,频率14%。b. 次常浪向：SSE和SE,频率分别为13%和10%。c. 强浪向：SE，最大波高为2.2m。 海流本海区的的海流以潮流为主， 据1976年 9月国家海洋局东北工作站于 湾内观测，最大潮流流速为0.21m/s，流向与湾内中心轴线基本一致，上、 中、底层流向相同。综合以上现场自然条件，结合以往该地区的工程施工经验，本工程作 业天数水上为 150天/年， 15天/月；陆上为 250天/年， 25天/月。3. 地质、地貌根据业主提供的 港区通用杂货泊位勘察平面

11、、剖面图，码头轴线上都 布有钻孔，从地质剖面图上看 8#、 9#、 10#泊位码头区土层大致可分为如下 几层，分述如下： 淤泥分布普遍，层位连续， 8#、 9#泊位层顶高程 -5-7m 左右，层厚 34 m 左右。10#泊位层顶高程-7.5m左右，层厚2.55m左右。 淤泥质粉质粘土10#泊位分布较多，层位连续。层厚1.52.9m。标贯值为36击。击。 碎石8#、9#泊位分布较多，但不连续，层厚多在 23m。标贯值为30击左 粉质粘土分布较多，但不连续，层厚0.73.5m。标贯值为413击。砂粉细砂：分布较少，变化较大，层厚 0.65.5m 左右。标贯值为 1018中粗砂：分布较少，变化较大，

12、层厚 0.54m 左右。标贯值为 28 击左圆砾10#泊位分布较多，变化较大，层厚0.63.8m左右。标贯值为50左右。 基岩主要为辉绿岩、板岩，岩面起伏较大。 全风化辉绿岩：局部分布，标贯值大于 50 击。 强风化辉绿岩：局部分布，标贯值大于 50 击。 强风化板岩：局部分布，标贯值大于 50 击。中风化板岩： 分布连续，标贯值大于 50 击。本工程的持力层选在标贯值 50击的岩层上，从整个码头区各泥（岩）层的分布来看，各层次分布不均匀，基岩面起伏较大，需进行炸礁处理4.地震港区地震烈度为 7 级2.5现场施工条件1、施工场地业主无偿提供为保证本工程顺利实施所需的施工场地。 上料码头及避风码

13、头上料码头和施工船舶避风码头选在长生码头西北侧。 沉箱贮存场沉箱贮存场拟选在预留11#泊位（原防波堤东南侧）。可以贮存10个沉 箱，面积为2944m2。基础为抛石基床，顶面标高为-12.5m。该贮存场 需进行挖泥、抛石及粗平工作，其中挖泥约为18000m3、抛石约为2500m3、粗平2944m2。挖泥沉箱贮存场平面布置图如下：沉箱储存场平面图 混凝土搅拌站和小临场地布置在拟建工程回填区 沉箱预制在预制场。2. 供水、供电业主将供电、供水（仅用于生活用水）接口接到距施工场地250m范围 内，由我们自行办理相关手续后使用，施工用电、水的二次接线由我们自 行负责；二次接线和办理相关手续的费用由我们自

14、行承担。业主可为我们 提供的最大施工用电量为 1500KW。由于淡水供应紧张，因此，施工用水应尽量采用合格的地下水、井水、 回用水等。本工程开工后，施工现场用电约 200kw，用水约100m3/日。2.6 交通条件为减少与港区正常生产的干扰， 施工用料及填料运输按业主指定的交通 通道运行。我们在施工过程中， 应避免影响公众的便利及通往属于业主或任何他人所有财产的公用道路或私人道路以及人行道的进入、使用或占用。施工现场有临时道路和黑色路面直通城区，施工现场已具备交通条件。2.7 港区船舶作业条件：在本工程开工前， 我们用于本工程的施工船舶的停靠计划会上报业主审定，业主应按照审定的施工船舶停靠计划

15、，无偿提供我们施工船舶停靠的 码头。业主将提供施工船舶停靠码头位置的供电、 供水点，由我们自行办理相 关手续后使用，使用所产生的电费、水费由我们自理。我们进行水上施工、施工船舶停靠等作业，将遵守大连市港务、港监、 环保等政府部门和 务局有关单位的各项规定。第三章 工程总体安排3.1 工程特点及施工关键点3.1.1工程特点1. 工程所处区域基岩岩面标高起伏较大，基床厚度变化比较大。因此，认真进行基础处理、合理预留墙身和上部结构胸墙沉降量是保证工程质量 的关键因素。2. 施工现场各施工工序穿插较多，因此应制定合理的施工工艺和施工方 法，制定严谨的施工进度计划，才能保证工程按期、优质地完成。 3.1

16、.2施工关键点1. 施工进度关键点：沉箱数量多，预制砼量比较大，是影响工程进度的 关键因素。2. 施工质量关键点： 码头特殊部位的基础处理。 上部结构胸墙前沿线控制及细部处理。 后轨道梁轨道槽边线及顶面预留沉降量。3. 施工安全关键点：各工序穿插较多，施工船舶的避让及水上施工作业 人员的安全防护。3.2 施工组织原则基于前述的本工程的施工特点，本着对工程负责的态度，以保质量、 保工期、保安全为目标，确立下述施工组织原则：1我公司将按A类工程对本工程进行施工管理，组建强有力的项目经理部，主要管理人员稳定，专业技术工种及劳动力组织充足，船机设备配备齐全、状态良好，资金材料充分保证，施工工艺优化合理

17、，作业环境良好， 以完善的生产要素确保工程的顺利进展。2. 制定严密的工程施工总进度计划，并分阶段制定施工的周计划、月计 划、季度计划、年计划，计划与资源配置相适应，施工作业实行网络计划 控制，并在施工中根据实际情况及时调整网络计划，施工全过程以计划作 为指导，强化施工全过程的计划管理。3. 本工程主体结构型式为沉箱重力式，工程结构断面较大，施工层次较多。由于基床厚度相差较大，沉箱顶面、胸墙顶面预留沉降量应根据不同 的基床厚度确定不同的预留沉降量。在技术上采用先进工艺，在生产组织 上优先安排基础和墙身施工，使填石后的沉箱有足够的沉降时间，力求减 小基础、墙身的沉降、位移对上部结构胸墙施工质量的

18、影响。3.3 施工顺序由于 8#泊位西北端和原有防波堤的东南端相接， 总体上按由西北向东南 的顺序施工，以便尽快形成陆域施工条件，加快施工进度。为了南护岸及 防波堤尽快形成， 10#泊位由东端头开始施工。必要时 10#泊位再由西端头 开始施工， 9#泊位由南端头开始向北施工，形成多头并进的施工布局。根据施工船舶性能，横向确定每个施工分段为 80100m， 8#泊位分三个 施工段， 9#泊位分三个施工段， 10#泊位分为三个施工段，横向上按施工分 段顺序施工。纵向上按基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱 安装、箱内填石、沉箱背后抛石棱体、现浇胸墙砼、现浇轨道梁砼、现浇 码头面层砼的顺序施

19、工形成流水作业。第一个流水分段的前两个沉箱安装完成后， 进行 8#泊位和原有防波堤的 相接，以便于沉箱后棱体的回填，以及后续的陆域施工作业。胸墙砼浇注 12 段后进行轨道梁施工，轨道梁浇注 6段后进行两轨间面 层施工。3.4 施工工艺总流程图（见下页）3.5 工程工期要求本工程工期要求为：8#泊位年 12 月 31 日达到竣工验收要求。9#泊位年 7 月 31 日达到竣工验收要求。10#泊位年 9 月 30 日达到竣工验收要求。3.6 工程质量要求本工程质量必须满足设计要求， 并达到国家交通部颁发的有关质量检验 规范。工程质量目标：国家级优质工程质量标准。施工工艺流程图第四章 施工总平面布置依

20、据 港区水域、陆域情况，通航情况，本着尽量减小施工和港区作业 相互干扰的原则进行平面布置。沉箱贮存场拟选在预留 11#泊位（原防波堤东南侧） ，上料码头和施工船 舶避风码头布置在长生码头，小临设施布置在回填区。沉箱在甘井子预制 场预制。第五章 主要工序的施工方法5.1 工程测量控制5.1.1 平面测量控制体系的建立工程开工前，业主提供现有的平面控制点。我们对业主提供的控制点的 测量成果进行复核检测并向业主、监理工程师提交复核检测报告 。当平 面控制点的密度不能满足工程需要时，我们会根据施工现场情况布设施工 基线平面控制网。增设的控制点按照H级导线的主要技术要求施测，并埋 设固定标记和点号。测量

21、成果上报监理工程师，经审核同意后，应用于8#、9#、 10#泊位施工平面控制。施工基线平面控制网会定期复测，每3 个月复测一次。5.1.2 高程测量控制体系的建立工程开工前，业主提供现有的高程控制点。我们对业主提供的控制点的 测量成果进行复核检测并向业主、监理工程师提交复核检测报告 。当高 程控制点的数量和分布不能满足工程需要时，我们会根据施工现场情况在 原有高程水准点的基础上，加密施工水准点。施工水准点的引测精度不低 于四等水准测量精度要求。测量成果上报监理工程师，经审核同意后，应 用于 8#、 9#、 10#泊位施工的高程控制。施工高程测量控制网会定期复测， 每3个月复测一次。在本工程中高

22、程测量控制系统采用 筑港高程系统。 5.1.3 验潮站及水尺在风浪掩护条件较好且根基牢固的地方，设立验潮水尺，用于指导基槽 挖泥、基床抛石等水上施工和船舶作业。验潮水尺必须定期以高程测量控制体系为依据进行技术复核。验潮水尺 采取10cm刻度，其上、下限能测出施工期间可能出现的最高、低潮位，通 过悬挂水旗，将测出的水位及时转达有关各方，水位变化每10cm报。水尺设立地点水流通畅，无壅水现象且受风浪影响小，距施工区域近，地形 开阔，以利于读尺、校核。水尺设置要稳固，不易遭碰撞。5.2 基槽挖泥5.2.1 概况通用杂货泊位水工工程 8#、 9#、 1 0#泊位基槽挖泥，共分两个阶段完成， 第一阶段挖

23、泥由疏浚承商完成。第二阶段挖泥为基槽及前沿线以外 20m 范 围内港池 （为防止墙身形成后，港池炸礁对墙身产生影响，故本次挖泥需将 此部分一并带出 ），基槽挖泥要求为双控。基槽边坡为 1 ：1 、 1 ： 3、 1 ：4， 挖泥长度为920m,基槽底宽15.0m 37.3m不等，土质分布从上到下主要 为：淤泥、淤泥质土、碎石、粉质粘土、基岩等。挖泥顺序二泊位：:泊位挖泥顺序示意图522施工顺序1平面施工顺序由于本工程基槽挖泥长度较大为 920m左右，方量不大为32156m3, 因而采用二条挖泥船分区进行挖泥作业。共分 9个挖泥区，每一个挖泥区 长度在100m左右。挖泥从8#泊位的非炸方区开始向

24、两端，10#泊位由东北 端逐区段的向西南端进行。2.纵断面施工顺序本工程拟采用抓斗式挖泥船挖至设计要求标高和地质层，当遇岩石挖 不到设计标咼时，在进行基础炸礁后，挖渣至设计标咼。5.2.3船机组合及测量检测仪器配备船机组合：抓斗式挖泥船（配有 GPS）、拖轮、非自航泥驳或抓斗式挖 泥船（配有GPS）、自航泥驳。测量仪器：GPS （精度：平面士 20mm、高程士 30mm）、回声测深仪、 全站仪、水砣5.2.4施工方法1. 挖泥分层 根据地质钻探资料可见，本工程基槽内岩面起伏较大。因而，原则上 相应断面土值为H类土以上时，每 2m 一层。土值为皿类土时则需 每1.5m 一层进行开挖。2 .挖泥分

25、段 考虑到基槽开挖验收完毕后，要及时进行基床抛石。同时虑及各施工 顺序衔接合理性，拟采取每100m为一段进行开挖，即挖泥船在挖泥 100m 并通过验收后，再进行下一段开挖，而竣工后的基槽及时进行抛石。3. 施工方法 船舶驻位首先在挖泥船所配备 GPS 上，建立施工平面作业控制系统。按照船 舶每船地的挖泥宽度和每段总挖泥宽度（包括放坡）进行辅助线布设，形 成条形挖泥区域，挖泥船利用拖轮拖带 GPS 辅助至现场驻位。驻位船均头 北尾南驻位， 前方左右下八字锚，船尾下十字交叉锚。驻位完毕后，利用 全站仪进行校核，当其误差在规范允许范围内后，方可进行开挖作业。 挖泥作业挖泥船驻位完毕后，泥驳傍于其侧（

26、见图） ，按照挖泥船上指示区域 进行排抓，排抓时，要注意其合理性，防止倒抓和漏抓现象，相邻船地要 压半抓。泥驳装至额定数量后，由拖轮拖至指定抛泥地点抛泥。挖泥过程 中，施工技术人员和测量人员应随时根据挖泥位置，根据挖泥标高和挖出 的土样来核对土质标高与地质勘察资料是否吻合。如果不符，及时通过监理与设计和业主沟通，商量解决办法挖泥施工工艺图 基槽验收每段挖泥结束后，应及时进行浚后水深测量工作。测量工具采用专门 测量船（上配备GPS和回声测深仪）进行，每5m 一个断面，2m 一个测点 施测。施测时，时刻注意水位变化，水位通过水尺观测，每变化10cm要通报一次，并作好记录。测深水尺用水准仪比照现场水

27、准点确定，除定期用 水准仪检查外，每次基槽验收测水深时必须再用水准仪认真检查一次。5.2.5质量标准及保证措施1质量标准项目每边平均超宽（mm）平均超深（mm）允许偏差1000502质量保证措施 认真学习设计文件及地质勘测报告， 仔细研究地质资料及时核对土质并留有土样，由于西堤头部分段持力层较薄，挖泥时需特别注意核对土质，勤测水深。 挖泥时，时刻注意GPS观测数据，勤看水位，合理排布抓斗落点, 不漏抓，验收之前排抓扫床一次。 验收合格后，及时抛石，以免回淤。5.3基床抛石 5.3.1概述抛石前应检查基槽回淤情况，当回淤沉积物含水率 wV 150%或重度大于 12.6KN/m3，厚度大于0.3m

28、时应清除。本工程抛石基床为暗基床，抛石基 床顶标高-13.70m，基床总长：906m，边坡1： 1，抛填方量：40782m3，底 宽15.0m，采用块石级别为10 100kg中块，基床厚度从1.0m4.0m不等。基床厚度小于2.0m时一次抛石至设计标高，基床厚度大于 2.0m小于 4.0m时分两层抛石。抛石基床应预留夯沉量。抛石基床标准断面图如下：抛石基床标准断面图5.3.2施工顺序1. 平面施工顺序基床抛石平面施工顺序与基槽挖泥相同，只是滞后基槽挖泥100m,即一个施工段。2. 纵断面施工顺序各段基槽挖泥验收合格后，应根据实测水深资料，先进行较深区域基床抛填，然后再进行全面推进。5.3.3船

29、机组合及测量检测仪器配备船机组合：方驳、挖掘机。测量仪器：GPS（精度：平面士 20mm、高程士 30mm）、全站仪、水砣。5.3.4施工方法1. 船舶驻位由于本工程抛填方量较大，同时为了加快抛石施工进度，我们拟选用配有挖掘机的专用抛石驳船进行抛填。抛填时，方驳自业主指定上料码头 上料完毕后，利用拖轮拖运至施工现场，带缆于事先布设的浮鼓上。2. 抛石分段基床抛石分段同基槽挖泥，即每100 m为一个施工段。3. 抛石作业 基床抛石前，应对基槽进行检查，利用潜水员进行基槽插泥验槽工作。沿基槽长度方向每10m 一个断面，每5m 一个点插探，插探宽度取基 床应力扩散线范围。当回淤沉积物含水率 WV 1

30、50%或重度大于12.6KN/m3,厚度大于30mm时，应加以清除。如未有上述情况发生，可进行基床抛石 工作。 抛石时，抛石方驳横跨在基床上四角系缆于浮鼓上以后利用GPS进行精确定位。实际抛填前要通过试抛，求证出海流、水深与石块下落偏 移距离三者之间的关系，以此修正抛石边线水上落点，确定每次移船间距。 抛填过程中，要勤用水砣测标高，即抛前、抛后都要测水深。测水深时， 采用梅花形测点方式以防欠抛、超抛。每船抛填完毕进行下一船抛填时， 要进行搭接处的水深测量工作。抛石工艺示意图 抛填验收每段抛填结束后，要进行该阶段的水深测量工作。测量时，采用专 门测量船（上配有GPS和回声测深仪），每5m 一个断

31、面，2 m 一个测点施 测。验收时，重点检查坡肩和顶面标高，当顶面标高与施工控制标高低于 500mm部分面积大于30m2时，应进行补抛处理。5.3.5质量标准及保证措施1质量标准项目允许偏差（mm）顶面标咼-500+0边线+400-02. 质量保证措施 严格控制石料质量、规格选用无风化的 10100kg块石，防止过大 块石造成局部抛咼。 抛石顶面找平层顶面高差50cm5.4基床夯实5.4.1概述8#、9#、10#泊位基床夯实总面积13560m2，基床顶面夯实宽度15.0m, 采用机械夯实工艺。夯前对基床顶面进行粗平，使局部高差小于30cm。基床顶面夯实范围如图示：夯实范围示意图5.4.2施工顺

32、序1. 平面施工顺序：按照抛石的施工分段顺序夯实。2.0m。2. 纵断面施工顺序：纵断面上分层夯实，机械夯实分层厚度不大于 5.4.3船机组合及测量检测仪器配备船机组合：机械夯实船、拖轮。测量仪器：全站仪、水砣。5.4.4施工方法1. 夯实分层由于本工程基床持力层岩面起伏较大，当基床厚度小于2.0m时，分一层进行机械夯实，当其厚度大于 2m小于4.0m时，分两层进行机械夯实。2. 机械夯实方法船舶驻位：拖轮拖带夯实船进驻施工现场后，船首左右下八字锚，船 尾下十字交叉后锚。夯实方法：夯实船头东南尾西北平行基床方向驻位完毕后，根据技术交底要求，轴向对准布设在陆上的导标，里程利用布设在回填区域的导标

33、， 便开始进行夯实工作。由于我们选用的夯锤重5t，底直径1.1m，为满足规 范夯击能在150KJ/m2200KJ/m2之间要求，我们选择夯锤落距为 3.0m， 此时夯击能为155KJ/m2,夯实时采用纵横向均邻接压半夯，每点 8夯次， 分往复两遍完成的施工工艺。方驳吊机f夯锤水上方驳吊机夯实示意图移船方向纵向夯锤落点平面示意图向3. 夯实验收机械夯通过验夯来检验夯实是否达到规范及设计要求:在已夯实的基床上码头墙底面积范围内任选不小于 5m 一段的基床，复 打夯一夯次（夯锤相接排列，不压半夯，验夯的冲击能同夯实时采用的冲 击能），测其平均夯沉量不大于30mm,视为合格。否则，需要重新进行夯 实。

34、5.4.5质量标准及保证措施1夯实质量标准机械夯实质量标准：验夯的平均沉降量不得大于30mm。2.夯实质量保证措施夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。机械夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船舶锚缆，以免发生拖锚、漏夯现象。 机械夯实相邻段夯实要搭接至少 2m，以免发生漏夯。5.5基床整平5.5.1 概述本工程所用沉箱底宽13.0m，基床整平宽度为13.0+0.5+0.5=14.0m,长 度为525.6m,整平面积为7358.4 m2 ;沉箱底宽14.0m，基床整平宽度为 14.0+0.5+0.5=15.0m,长度为394.5m,整平面积为5917.5 m

35、2。设计基床顶 标高-13.7m，由于沉箱底面积较大（大于 30 m2）,故而基床整平采用细平。5.5.2施工顺序按照基床夯实的顺序进行基床整平。5.5.3船机组合及测量检测仪器配备船机组合：整平方驳（配下料料斗） 、潜水船组。 测量仪器：水准仪、测深导尺、全站仪。5.5.4基床整平方法1. 基床整平顶标高确定：根据我单位多年的沉箱重力式码头施工经验，基床整平标高需根据基床厚度考虑沉降量的预留，基床顶面预留5%。的倒坡。2. 导轨布设：整平导轨沿码头轴线方向布设， 共布设三条，导轨间距 7.0m。 首先利用全站仪确定整平用垫墩位置，再利用全站仪和测深导尺测定需布 设垫墩处基础标高，根据此标高布

36、设好垫墩，再搭设导轨，重新测定标高，当导轨标高差在1cm之内时，即认为满足要求，否则重新布设。3. 整平刮道设计：整平刮道采用两根槽钢（12）对扣焊接而成，其长 度在8.5m左右；并在刮道中间利用小浮鼓吊浮，以减小刮道挠度，同时起 到标志作用。4. 整平船下料：整平船是由方驳改造而成，上面配有料斗、导管及吊架 整平船自上料码头上料由拖轮拖运至现场并有 GPS辅助定位驻位完毕后， 根据潜水员水下要求，人工下料。（如下图示）起重架/导管5. 潜水员按轨道顶面标高，用刮道进行整平。刮道整平完毕后，进行整 平导轨的复测工作，然后再进行一遍刮平工作。、垫墩-13.7导轨1.起重架安拆下料料斗。-2.二片

37、石通过手推车向料斗人工下料。、七3.料斗在一区域下料完毕后利用横移架横移潜水员 _至另一区继续下料。刮道4.潜水员利用刮道将石料在导轨上刮平。10100kg块石 抛石基床基床整平示意图5.5.5基床整平验收：验收范围：每2m个断面，每断面检测4个点，其中两点选择在沉箱前趾、后踵内各0.5m处，另2个点均布在这两个点之间556基床整平质量检验评定水下基床整平允许偏差、检验数量和方法项目允许偏差（mm）检验单元 和数量单元测点检验方法顶面标咼 50每个断面（每 2m个断面）4全站仪与测深导尺5.5.7基床整平施工过程质量控制：1. 控制好整平导轨的轴向位置，其允许偏差应在士10c m以内，以免发生

38、 漏整平和多整平现象。2. 严格控制整平导轨的标高，在进行整平之前或在整平施工中，对导轨施放准确性有怀疑时及时进行校验以确保整平导轨高差控制在士1cm内。3. 基床整平验收及验收后下道工序跟进，都要及时进行，以免发生基床 落淤现象。5.6沉箱预制5.6.1概述港区8#、9#、10#泊位水工工程采用重力式不开孔沉箱结构，共60个。其中8#泊位20个、9#泊位19个，10#泊位21个。沉箱尺寸16.35 X 13.0 X 16.2 m，前后两面有趾,6个舱格。每个沉箱预 制砼数量为495m，重量为1240t。5.6.2预制场简介我公司预制场共有沉箱预制平台 21个，其中2000t级大平台8个，结

39、构尺寸分别18mX 14.8m、20mX 14.8m两种，预制能力为8个/月 （每年可预 制80个）；600t级小平台12个，结构尺寸分别9mX 12m、10mx 12m两种, 预制能力为12个/月（每年可预制120个）。以上预制能力是建立在1.5个班次的人机配备的基础上，如果工程进 展需要，我公司还可建立3个班次的人机配备，预制能力还可提高 50% 5.6.2.1可预制的沉箱最大尺寸2001年预制场进行技术改造，2000t级大平台所能预制的沉箱的最大的 几何尺寸分别为20 x 24m （包括趾）；562.2可预制沉箱的最大吃水预制场滑道末端底标高为-7m，最大施工潮位为3.5m左右，故沉箱的

40、 稳定吃水最大为10.5m。562.3现有沉箱贮存场：预制场现有大沉箱贮存场4800m（40*120m），能贮存大型沉箱8-10个, 小沉箱贮存场可贮存小沉箱15-20个。562.4施工工艺总流程沉箱施工总工艺流程图5.6.3沉箱预制5.6.3.1沉箱预制施工工艺流程图沉箱预制工期从开工日至年 月底完成。563.2工程监测与试验1、质量检验：钢筋工段、木工工段、混凝土工段自检、互检合格后， 由专职质检人员检验，并向监理工程师报验、复核，严格控制施工过程质 量。2、试验：进行原材料检验、混凝土配合比设计、施工过程中混凝土坍 落度检测和混凝土强度检验。5.6.3.3沉箱预制施工工艺563.3.1沉

41、箱预制施工方法及分段施工方法沉箱预制工艺，实行分段浇注，成型整体。模板采用大片组合钢模板， 接高模板采用提升式结构；钢筋工程为吊装钢筋片与现场人工穿绑相结合;混凝土工程采用泵送混凝土，人工振捣成型工艺沉箱分段沉箱分四段，自下而上 A、B、C、D四段，A段4.2米，B段4.0米，C段4.0米，D段4.0米，共16.2米。2.5D段C段B段段V -匸55.5-9.513.7沉箱分段图5.6.3.3.2模板工程一、模板结构外模板采用竖向桁架与大片组合面板连接，内模板采用井字撑杆与大 片组合面板连接，底段内、外模板支立于平台上；接高段模板，外模板支 立于用预埋螺栓固定的外工作平台上，内模板支立于用预埋

42、螺栓固定的内 工作平台上。模板加工按模板加工图加工模板模板加工质量标准项目允许偏差(mm检验单元数量单元测点检验方法长度与宽度2每块模板4用钢尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值连接孔眼位置13用钢尺，抽查二处L1L5顶杆t3大片环节器一调DnruAITN3N2Z间距：CJIOCdCOLT：50 -,(?007二肋板_ S 4间距403111 )UJT-4M3.M27Ml*L2调节器间距!口1甘小片内芯图600LInJCl调节器250间距内芯组装图井子撑6周节!|肋板&桁架间距800mm双槽面板_水平槽钢单槽桁架木条单槽内平台孔单槽双槽HH1、3说明:2走台 一& 6水平槽桁架位置

43、南北片相同。加工数量L=90400m二片丄=7310m二片。孔直径30毫米。4、水平槽钢8 ,除最上下层为双槽外，均为单槽, 两端加单根2300mm以便放拉座。.i= ijmi ilSI i=i沉箱底片1图桁架；面板单槽双槽曜目 I ：】DC I水平槽 钢单槽单槽水平槽钢1、东西片左右对称。 、加工数量各一片。沉箱底片2图1、南北片相同。、加工数量四片。沉箱接高片图沉箱接高片2图二、模板施工 模板的支立与钢筋的吊装、绑扎穿插进行。 底段模板支立a、将平台杂物清理干净，按照主办工程师下达的放线图，在平台 及甲板上放出成型底平面尺寸线 , 包括: 前、后壁，侧壁，隔墙位 置线。b、按放线范围铺满一

44、层牛皮纸，一层油毡原纸，一层牛皮纸， 最后用钢筋压好，交钢筋工段。c 、清理内芯表面，刷脱模剂。d 、先调整内芯到设计尺寸，待底板钢筋绑扎完成后，按放线位 置支立单号内芯，支立位置要准确，内芯下部必须用专用垫块垫 在钢筋上，支立完成后，交钢筋工段绑扎墙体钢筋。e、全部钢筋绑扎完成后，将双号内芯吊装按放好，调整内芯尺 寸至设计尺寸，将内芯各部分固定，连接好内芯之间螺栓。内芯与内芯连接图内芯与内芯支立图f、吊装第一片外模到位，利用事先焊在底甲板上并与平台成直 角的10槽钢找正垂度，用圆台螺母及螺栓连接内、外模板，并 紧固螺栓。g、支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，将第一、二片转角螺栓连

45、接好，同样方法支立余下的外模板。工序进行中， 随时安装所需预埋件、预留孔。h、按要求对已支立模板进行总体尺寸校核，找正，垂度调整，高度检查。i、外形尺寸找正后，砸紧全部穿芯板，并紧固全部螺栓。88or距1=1大10On-12肋板-S间距外模板外内板连与内芯支立图穿芯板加固 20L5 间距 1000mm木楔子木楔子穿芯板L6.3/4肋板- S丄间距狀工严严Lj：r 4s 间桁架L6.3/4S间距8町nn肋板_ S 间距-3 3 P H头螺母/ _螺栓螺栓C-S调节器j、将自检数据填入自检卡，报质检员验收，检查合格后方可进 行下道工序。k、木工值班人员在混凝土上墙后随混凝土紧固螺栓，混凝土浇 注结

46、束前，应指挥混凝土振捣人员控制好标高。质量标准：模板支立质量标准项目允许偏差（mm检验单元数量单元测点检验方法长度 30每块构件（逐件检 查）2用钢尺量量两边宽度 153用钢尺量量两端及中部侧向弯曲矢咼151拉线用钢尺量全高竖向倾斜103经纬仪顶面两对角线差301用钢尺量 底段模板拆除a、当混凝土达到拆模强度后，方可拆除模板。b、先抽出穿芯板木楔，然后卸下螺栓，但每片至少有4根保险螺 栓（上下各2根）保留。c、吊钩拴好第一片外片，钢丝绳带劲后拆除保险螺栓，拆下吊 至指定地点，刮灰刷油。d、用同样方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大头螺母。e、 内芯拆除，收缩调节器，使内芯面板距混凝土面12cm

47、吊 出内芯至指定地点，刮灰刷油。 上层段模板支立a、底段模板拆除后，将内平台吊装就位，通过外墙、隔墙上的 大头螺母用6根螺栓紧固在墙上。b、将外牛腿吊装就位，通过外墙上的大头螺母用螺栓紧固在墙 上。c、将接高段单号内芯吊起，慢慢放在内平台上，调节至设计尺寸。待接高钢筋绑扎完毕后，支立双号内芯，注意轻放，避免碰 弯钢筋，支立完毕后，将内芯间对拉螺栓连上。d、用吊车吊第一片外模就位，调整好模板位置，穿大头螺母螺栓，用钢尺调整模板高度，用三根尺杆及线绳，根据三点成一直线的原理校正垂度后，紧固上下口与大头螺母连接的对拉螺栓。e、依次安装另外三片模板，在工序进行过程中，随时放好预埋 件。内芯与内芯支立图

48、f、调整整体尺寸，尺寸符合规范要求后，填写自检卡，报质检 员验收，检查合格后，进行下道工序。g、混凝土浇注过程中，看灰人员全面检查对拉螺栓情况，浇注 结束前，指挥混凝土人员控制好标高。h、质量标准：模板支立质量标准项目允许偏差（mm检验单元数量单元测点检验方法长度 30每块构件（逐件检 查）2用钢尺量量两边宽度 153用钢尺量量两端及中部侧向弯曲矢咼151拉线用钢尺量全高竖向倾斜103经纬仪顶面两对角线差301用钢尺量 上层段模板拆除a、混凝土达到拆模强度后，方可拆除模板。b、先抽出穿芯板木楔，然后卸下螺栓，但每片至少有4根保险螺栓（上 下各 2 根）保留。c、吊钩拴好第一片外片，钢丝绳带劲后

49、拆除保险螺栓，拆下吊至指 定地点，刮灰刷油。d、用同样方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大头螺母。e、 内芯拆除，收缩调节器，使内芯面板距混凝土面12cm,吊出内 芯至指定地点，刮灰刷油。5.6.3.3.3钢筋工程钢筋采用分层绑扎，绑扎搭接长度不小于钢筋直径的 35d,钢筋接头交 错，保证同一断面内接头面积不超过钢筋总面积的50%。 钢筋作料a、 检查钢筋出厂合格证及配料单，分批检验，每批重量不大于60t, 按规范规定的取样方法，由专人现场取样，送试验室复检，不合格的 立即退货。b、按型号、规格分别堆放，设立标识，并注意防锈、防污。c、钢筋作料严格按有关规范执行，钢筋下料尺寸、弯曲角度严格按

50、施工图施工。 钢筋绑扎底段钢筋绑扎a、木工将平台纸垫层铺完后，开始绑扎底板钢筋，绑扎时按木工放 线位置绑扎。b、将4个外墙钢筋片和横隔墙钢筋片在钢筋架上绑扎成型，绑扎时 严格控制网眼尺寸。c、待木工支立完单号内芯后首先吊安横隔墙钢筋网片，再吊安外墙 钢筋网片。d、吊车吊起穿筋托盘，穿绑纵隔墙钢筋，同时绑扎好各种加强筋。e、按照设计要求及施工情况，安放钢筋混凝土垫块，保证钢筋保护 层厚度，垫块安放要牢固、及时、准确，保证安放数量。f、检查钢筋有无错绑、漏绑、钢筋间距、层距、保护层、填写质检 卡。g、由主办工程师和质检人员进行专检验收。h、质量标准钢筋制作允许偏差、检查数量和方法序号项目允许偏差检验单元数量单元测点检验方法1长度+5-15每根钢筋或每片网片 （按类别各抽查10%，且不少于10片 或10根）1用钢尺量2弯起钢筋弯折点位置 2013箍筋边长d 10mm 104点焊钢筋网片 尺寸长、宽 102用钢尺量网眼尺寸 102r对角线差151翘曲101放在水平面上用钢尺量钢筋闪光对焊焊接接头允许偏差、检查数量和方法序号项目允许偏差检验单元数量单元测点检验方法1长度0.1d且不大于2mm每个接头（按类别