简支箱梁支架法施工专项方案范本

1、目 录1.编制依据11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.编制范围11.4.编制目标22.工程概况22.1.主要技术标准22.2.桥梁概况32.3.自然条件42.3.1.地区特征42.3.2.工程地质42.3.3.气象特征42.3.4.水文地质43.重难点分析43.1.重难点分析43.2.方案比选54.施工进度计划54.1.管理组织机构54.2.施工工序计划64.3.施工进度安排75施工工艺技术75.1.总体施工方案75.2.施工工艺流程75.3.基础处理85.4.支架搭设95.5.支座安装95.6.支架预压105.7.模板安装125.8.钢筋制安125.9.预应力施工125.10.预埋

2、件施工165.11.混凝土施工165.12.支架拆除175.13.桥面及附属工程185.13.1.防水层185.13.2.保护层185.13.3.防护墙及电缆槽186.资源配置计划196.1.模板计划196.2.劳动力与机械配置计划197.质量保证措施207.1.质量保证体系207.2.质量保证措施217.2.1.试验工作的质量保证措施217.2.2.测量工作的质量保证措施217.2.3.模板及支架质量保证措施227.2.4.钢筋加工及安装质量保证措施227.2.5.混凝土质量保证措施227.3.质量纠正和预防措施237.3.1.麻面或色泽不一237.3.2.蜂窝237.3.3.孔洞247.3

3、.4.漏筋257.3.5.缺棱掉角267.3.6.混凝土裂纹268.安全保证措施268.1.安全保证体系268.2.安全保证措施288.2.1.安全用电措施288.2.2.施工机械安全措施288.2.3.高空作业安全措施298.2.4.支架施工安全措施298.2.5.预应力施工安全技术措施308.2.6.防火安全措施319.文明施工及环境保护保证措施319.1.文明施工保证措施319.2.环境保护保证措施319.3.控制排污329.4.降噪减振措施3210.应急预案3210.1.建立应急处理机制3210.2.应急处理程序3410.3.人员培训、应急材料和设备3410.4.应急处理预案3411.

4、附件3644 简支箱梁支架法施工专项方案1.编制依据1.1.编制依据(1)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)跨度:31.1m(图号:通桥(2021)2322A-)；(2)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)跨度:23.1m(图号:通桥(2021)2322A-)；(3)常用跨度梁桥面附属设施(图号:通桥(2021)8388A)； (4)高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设2021241号)；(5)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2021)；(6)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2021241号)；(7)铁路混凝土工程施工质量验收标准 (TB10424-2021)

5、；(8)铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-2021)；(9)铁路混凝土桥面防水层技术条件(TB/T2965-2021)；(10)铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件(TB/T3192-2021)；(11)铁路桥涵地基及基础设计规范(TB10002.5-2021)；(12)招投标文件；施工调查资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；类似工程的施工经验；实施性施工组织设计。1.2.编制原则(1)采用先进成熟的施工技术、配套的施工和检测设备；实行超前准备和先论证、审批,后安全施工的原则组织施工,积极采用新技术、新工艺、新材料,施工方案

6、力求科学、安全、经济、适用。(2)推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。(3)严格执行GB/T24001-2021环境管理体系,文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用。(4)确保高速公路的行车安全,尽量少的影响原高速路的交通。尽量不破坏高速公路主体结构；对高速公路行车干扰控制到最低限度；各类交通标志设置应确保正常状态下,高速的行车安全；连续梁主体施工期,杜绝杂物、施工废液坠落至高速路面上。1.3.编制范围新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG1标一分部跨3XX省道大桥简支箱梁共4孔,其中69#墩为3孔跨径31.1m简支箱梁,1213#台墩为1孔跨径23.1m简支箱梁。1

7、.4.编制目标(1)工期目标以架梁通过时间为主线,采用倒排工期的方法,合理安排三联连续梁的施工,兼顾模板的周转,最终确定施工时间。(2)质量目标 确保工程质量标准达到国家验收规范和原铁道部部颁验收标准,检验批、分项、分部工程施工质量验收一次合格率100%。(3)安全目标 杜绝轻伤及以上事故,贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,建立全方位的安全保障机制,全面加强施工管理强化施工现场作业控制,有效控制惯性事故,实现施工安全稳定控制的管理目标。(4)环水保目标 建立健全环保、水保体系,贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工,确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施,避免因施工方

8、法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。(5)文明施工目标 规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地、“标准化”工地。施工现场做到:一通:交通道路平整畅通,标志明显规范。二无:无头(无砖头、无木材头、无钢接头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头),无底(无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底)。三整齐:钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；四清洁:施工现场清洁,道路环境

9、清洁,机具设备清洁,现场办公室、休息室、库房内外清洁。2.工程概况2.1.主要技术标准表2.1-1主要技术标准表序号主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度250km/h4正线线间距4.6m5.0m5最大坡度一般地段2021困难地段25,个别地段30。6最小曲线半径一般地段4000m,个别地段3500m,枢纽加减速地段合理选定。7牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中2.2.桥梁概况成贵一分部跨3XX省道大桥施工范围为6#墩13#台,起讫里程为D1K1+852.2D1K2+093.95,全长241.75m,主要施工内容为钻孔

10、桩基础、承台、桥台、墩身、现浇简支箱梁与现浇连续箱梁。全桥布置形式为:3-32m简支箱梁+(32+48+32)m连续梁+1-24m简支箱梁。详见简支箱梁一览表。表2.2-1 跨3XX省道大桥简支箱梁一览表桥梁名称墩号跨跨布置备注跨3XX省道大桥67#墩31.1m78#墩31.1m89#墩31.1m1213#台23.1m跨3XX省道大桥简支箱梁为单箱单室、等高度、变截面箱梁,跨度31.1m简支箱梁全长32.6m,梁高3.05m,箱梁顶板宽12m,底板宽5.5m,全桥顶板厚38.469.4cm,底板厚2870cm,腹板厚45105cm；跨度23.1m简支箱梁全长24.6m,梁高3.05m,箱梁顶板

11、宽12m,底板宽5.5m,全桥顶板厚38.469.4cm,底板厚2870cm,腹板厚45105cm。梁体混凝土等级为C50,按纵向预应力设计,预应力孔道采用铁皮管。箱梁横断面图见下图。图2.2-1 简支梁横断面图2.3.自然条件2.3.1.地区特征本标段地处乐山兴文段,位于“四川盆地南缘丘陵区”,线路穿行于岷江两岸,地面高程360415m,相对高差50100m,以低矮缓丘为主。2.3.2.工程地质(1)地层岩性沿线第四系广布,基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全,乐山兴文段主要以“红层”砂、泥岩为主。本线地质为第四系零星分布,二迭系株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、

12、局部见煤线等。(2)主要工程地质问题乐山至兴文境内地层岩性以“红层”砂、泥岩为主,构造以南北向弧形褶皱为主,主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题,发育顺层、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。2.3.3.气象特征沿线气候属亚热带湿润季风气候。本标段所处地段年平均气温17.2,极端最高气温39.7,极端最低气温-2.9,最热月平均25.9,最冷月平均7.1,最大月平均日较差9.1；年平均相对湿度81%,月最小相对湿度19%；年平均降雨量1264.2mm,年最大降雨量1948.4mm,年最小降雨量913.3mm,日最大降雨量326.8mm,一次最大及延续时间365.2mm(15天)。

13、2.3.4.水文地质管段段沿线跨越的主要河流有大渡河、青衣江等,均属于长江水系。地表水以河流为主,地下水以第四系松散砂卵砾石层为主,含水量丰富,可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之,其中岩溶水较为丰富,暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性,部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。3.重难点分析3.1.重难点分析跨3XX省道大桥简支箱梁共4孔,分布于3XX省道两侧,孔跨布置形式为3-32m简支箱梁+(32+48+32)m连续梁+1-24m简支箱梁,其中(32+48+32)m连续梁跨越3XX省道。简支箱梁采用碗口支架现浇施工,基础处理、支架的搭设

14、与拆除是施工的重难点,均存在质量与安全风险,应加强监管。管段内4孔简支箱梁你投入2套支架与1套模板,工序多,施工周期长,需经历雨季施工,过程中对施工组织要求高,必须统筹安排、合理组织,方可保证箱梁的顺利完工。3.2.方案比选方案一:碗扣支架法碗扣支架法施工,受力明确,施工方便,受地形制约小,方案二:贝雷梁支架法贝雷支架法,受力明确,施工方便,但扰度变形大,受场地制约较大。方案比选根据现场勘察和调研情况,从技术可行性及安全可靠性等方面,对以上两种方案比选分析如下:表3.2-1方案可行性比选表序号方案 比选分类方案比选内容是否采用备注1碗扣支架1技术可行性分析工艺简单,扰度变形小拟采用2安全可靠性

15、分析安全风险较大3经济性造价较高4现场使用分析受地形制约小2贝雷梁支架1技术可行性分析工艺简单,但扰度变形大不采用2安全可靠性分析安全风险较大3经济性造价较低4现场使用分析受地形制约小4.施工进度计划4.1.管理组织机构 本工程按项目法组织施工,根据本标段工程特点及工程分布XXXX公司成贵铁路项目经理部一分部”,组织机构按照项目部工区架子队三级管理模式组建。驻地XX市中区水口镇张徐坝村,项目部设项目经理、项目书记、副经理、总工程师、安全总监,项目部管理层按五部两室分别下设工程部、安全质量部、物资机械部、财务部、工程经济部、综合办公室及试验室。一分部设项目经理1人、项目书记1人、副经理2人、项目

16、总工程师1人、总会计师1人,项目经理部下设五部两室,分别为工程部、工经部、财务部、安质部、物机部、试验室、综合办公室7个职能部门。项目管理组织机构见下图。图4.1-1 项目管理组织机构图4.2.施工工序计划 结合现有施工水平,将连续梁施工过程中的各工序进行分解,以合理制定施工计划。工序施工见下表。表4.2-1 简支梁工序计划表序号工序名称施工内容工期(天)备注1地基处理场地清理、碾压,混凝土浇筑32支架搭设支架、剪刀撑、底托、顶托与方木安装铺设73支架预压混凝土块吊装与卸载34模板安装底模、侧模、堵头模与锚具的安装35钢筋绑扎底板、腹板钢筋的安装,纵向预应力管道的安装66内模安装内模支架的搭设

17、、模板的安装37钢筋绑扎顶板钢筋的安装、预应力管道的安装38混凝土施工混凝土的运输、浇筑与养护29预应力施工混凝土等强、纵向束张拉、孔道压浆710拆除模板、分配梁、支架的拆除811合计454.3.施工进度安排 根据架梁工期的总体安排,结合现有施工水平,确定各工序时间,合理制定施工计划。连续梁工期安排见下表。表4.3-1 简支箱梁工期计划表桥梁名称墩号开始时间结束时间工期(天)备注跨3XX省道大桥67#墩2021.8.12021.9.154578#墩2021.9.102021.10.254589#墩2021.10.202021.12.5451213#台2021.12.12021.1.15455施

18、工工艺技术5.1.总体施工方案跨3XX省道大桥69#墩为3孔跨径31.1m简支箱梁,1213#台墩为1孔跨径23.1m简支箱梁全部采用碗扣支架现浇施工,基础采用混凝土进行硬化,分配梁采用方木,模板采用竹胶板。5.2.施工工艺流程基础处理搭设碗扣支架安装支座支架预压铺设底模、侧模、端头模安装底腹板钢筋与预应力管道安装内模安装顶板钢筋与预应力管道浇筑箱梁混凝土预应力张拉压浆张拉槽口封锚。现浇简支梁施工工艺流程如下图:图5.2-1 简支梁施工流程图5.3.基础处理施工前,对桥梁中线进行测量放样,根据中线位置确定支架地基处理范围。承台基坑回填采用砂卵石,分层填筑并夯实,填筑完成后由试验室人员做相关土工

19、试验,保证地基承载力不小于2021pa。原地面进行处理时,将地表面所有浮土全部清理干净,露出泥质砂岩层,此时地基承载力最小值300Kpa。地基处理并经过检测合格后,在其顶部浇筑一层15cm厚的C2021土并振捣密实,地基表面设置2%的“人”字形坡度,并在基础边线设置深30cm、宽2021的边沟,边沟设置纵坡以满足排水要求。5.4.支架搭设根据本工程施工特点,支架采用布架灵活、搭拆方便、稳定性好、承载力大的碗扣式支架搭设满堂支架。满堂碗扣支架设计为模板统一采用15mm厚竹胶板,模板底小楞均采用10cm10cm方木、小楞底大楞采用10cm10cm方木。大楞安装在碗扣支架立杆顶托撑上,立杆底安装底座

20、；碗扣支架立杆、横杆均采用4835mm标准碗扣杆件,剪刀撑采用4835mm钢管。立杆横向设计17排、横线间距为翼板+腹板+底板+腹板翼板:90cm3+60 cm3+90 cm4+60 cm3+90cm3。立杆纵向间距-截面到-截面底腹板及翼板下均为60cm,-截面到-截面底腹板线间距为30cm,翼板下立杆纵向间距为60cm；横杆步距处立杆顶调节处除外均为12021。碗扣支架具体布置方式详见附图。图5.4支架横断面布置图5.5.支座安装支架预压前需进行支座安装；跨径31.1m简支梁支座型号分别为TJQZ-5000-GD(HX、ZX、DX)-0.1g四种规格,支座中心线距梁段0.75m；跨径23.

21、1m简支梁支座型号分别为TJQZ-4000-GD(HX、ZX、DX)-0.1g格四种规格,支座中心线距梁段0.75m。支座安装前检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓；凿毛支承垫石表面,清除锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面浸湿；支座就位,用钢楔块楔入支座四角,找平支座,并将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留20210mm空隙；仔细检查支座中心位置及标高后,用高强度无收缩材料灌浆,灌浆材料抗压强度不得低于50MPa。灌浆采用重力灌浆方式,灌注支座底部及锚栓孔处空隙,灌浆过程从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全

22、部灌满为止,灌浆前初步计算所需浆体体积,实际灌注浆体数量不得与计算值产生过大的误差,防止中间缺浆；灌浆材料终凝后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆处,对漏浆处进行补浆,并填堵钢楔块抽出后的空隙。 图5.5-1 支座安装图5.6.支架预压为了检验支架的强度、刚度及稳定性,减少和消除支架的非弹性变形,实测弹性变形提供立模抛高值,支架搭设完毕并验收合格后进行预压。预压荷载按箱梁自重荷载的110+10%的施工荷载考虑,用混凝土块与沙袋,用吊车吊装逐级加载,预压加载仅针对墩顶外部分,墩顶范围不做预压。预压流程为:设置观测点荷载加至80%观测荷载加至100%观测荷载加至12021观测逐级卸载逐级观测1)关

23、于荷载:荷载试验重量为梁体自重的1.2倍,荷载分布按梁各部分钢筋砼重量分布。荷载布置进行分区分段预压。纵向分5个区域,横向分5个区域:腹板区、顶底板区、翼缘板区。荷载分布必须分区分段均匀布置。2)观测点设置:观测点均设置于支架横向分配梁上,每根横梁上设置五个点位,具体布置于翼板下、腹板下与底板下。观测点设置:观测点纵向按箱梁端部、1/4L、1/2L、3/4L设置5个断面,每个断面横向布设5个点,相应地基也设置同样观测点,详见下图。图5.6-1预压观测点布置图3)加载方法:纵向加载时,应从跨中端头进行对称加载；横向加载时,应从梁横断面中心线向两侧进行对称布载。横向加载必须保证对称。每级加载完成后

24、,应先停止下级加载,每隔6小时各测一次,共测3次。各测点12小时内沉降平均值小于2mm时,方可进行下一级加载。4)加载程序:加载过程共分三级:080100120215)沉降观测频率:预压前对支架上布设的观测点进行观测。每级荷载添加完毕后静停1小时观测一次。间隔6小时观测一次,相邻两次内沉降平均值小于2mm时,进行下一级加载。加载12021,应间隔6h监测记录各监测点的位移量；当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时,卸除预压荷载。卸载后6h观测一次。支架预压位置荷载全部加载完成后,满足下列条件之一视为合格:各监测点连续6h的沉降量平均值小于2mm,加载12021,间隔6h监测记录各监测点的

25、位移量,连续12h监测位移平均值之差不大于2mm。卸载方案类似加载方案,只是加载程序的逆过程,卸载过程同样分两个阶段。要均匀依次卸载,防止突然释荷之冲击,并妥善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均待观察完成,做好记录后再卸至下一级荷载,每卸载一级及时观测并做好记录。根据加、卸载实测数据,绘制各测量点位的加、卸过程变形曲线,计算支架的弹性变形,以此作为预拱度设置的依据。5.7.模板安装底模标高按支架预压结果调整完毕后,重新标出梁中心轴线,对箱梁的平面位置进行放样,在底模上标出腹板侧模、内腹板、翼板边线和钢筋布置的位置。模板安装顺序:底模腹板外侧模翼板端模内模。简支梁模板统一采用15mm厚竹

26、胶板作为面板,模板底小楞均采用10cm10cm方木、小楞底大楞采用10cm10cm方木。腹板侧模与内模模板采用15mm厚竹胶板,面板后竖肋采用10*10cm方木,间距30cm,竖楞外横肋采用双48*3.5mm钢管,竖向间距80cm,采用12mm拉杆将腹板内外侧侧模连接,拉杆水平间距为40cm。5.8.钢筋制安简支梁钢筋主要由横隔梁钢筋、底板钢筋、腹板钢筋、顶板钢筋及桥面附属预埋钢筋组成。钢筋采用HP300钢筋和HRB400钢筋,弹性模量分别为210Gpa与2021pa,技术条件符合现行国家标准钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋(GB1499.1)和钢筋混凝土用钢第2部分:热轧光圆钢筋(GB1

27、499.2)的规定。钢筋在钢筋场集中加工,现场绑扎成型。梁体钢筋整体绑扎成型,先进行底板、腹板及横隔板钢筋绑扎,然后进行顶板钢筋绑扎,当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时,可适当移动梁体钢筋或适当弯折。梁体最外层钢筋最小净保护层厚度不小于40mm,绑扎铁丝的尾端不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处设相应的螺旋筋,桥面泄水孔处钢筋客适当移动,并增设螺旋钢筋和斜置的井字形钢筋进行加强。施工中为确保钢筋的位置正确,采用垫块控制混凝土净保护层厚度,垫块采用与梁体同标号的混凝土垫块,垫块与钢筋绑扎牢靠,垫块呈梅花形布置,按4个/m2设置,。为保证钢筋绑扎质量,要求钢筋严格按设计要求下料,绑扎定位准确、牢固。钢筋焊

28、接、搭接长度和保护层厚度等要满足规范和设计要求。混凝土浇注之前钢筋的表面必须清洁,无油污等。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程,纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度必须满足设计及规范要求。5.9.预应力施工(1)预应力组成简支箱梁设计为纵向预应力体系。预应力材料:预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为1860MPa,弹性模量195Gpa,公称直径为15.2mm高强度低松弛钢绞线,其技术条件符合现行国家标准预应力混凝土用钢绞线(GB5224)的规定。竖向预应力采用抗拉强度标准值830MPa,弹性模量2021pa,预应力混凝土螺纹钢筋(PSB830),其技术标准应符合“GB/T20

29、215”的要求。预应力管道:纵横向预应力钢束孔道采用90mm金属波纹管成型,钢束为10-15.2mm与12-15.2mm两种形式,锚具采用M15-10与M15-12锚固。按照混凝土施工规范要求,千斤顶额定张拉力宜为预应力筋张拉力的1.21.5倍,纵向预应力束均采用12-15.2mm钢绞线,张拉力为234.4t,千斤顶采用350t穿心顶。(2)预应力管道安装预应力管道均为工厂定制加工,施工前各种型号的波纹管必须送有资质的检测单位进行检测,出具合格报告后,方可批量生产。预应力管道随着施工的进程需要不断接长,其接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象,接头处要封严,不得漏浆。浇筑混凝土厚应及时通孔清孔,发

30、现阻塞及时处理。竖向预应力管道下端要封严,防止漏浆,上端应封闭,防止水和杂物进入管道。波纹管安装前仔细检查,外表清洁,无污垢,无孔洞及开裂,经检验合格后方可使用。预应力管道的埋置位置决定了预应力筋的受力及梁体应力分布情况,因此预应力管道埋设定位要严格按照设计图纸进行,注意平面和立面位置的准确性。波纹管安装时,必须用将波纹管与定位钢筋固定在一起,定位钢筋与腹板钢筋绑扎一起施工,定位筋的横向钢筋焊接于骨架箍筋上,使其具有三向定位性,以防浇筑砼时上浮或左右位移。定位间距按直线段0.5米一道、曲线段0.25米一道布置,并在钢束弯曲段设置25cm一道防崩钢筋。定位钢筋与防崩钢筋网横竖想应焊接牢固,并牢固

31、地连接在梁段主筋上。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂,同时,还要防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后,检查波纹管位置,曲线形状是否符合设计要求。波纹管接长采用大一号(内径增减5mm为一号)同型波纹管作为接头管,短接头管长度为50cm,每端套接长度为25cm,接头用胶带贴封,保证接口的密封性。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位,并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。混凝土浇注前需在管道中穿入直径略小的塑料套管做内衬,以免漏浆造成管道堵塞。张拉端锚下喇叭管后除有配套的螺旋筋外,还布设钢筋网,且注意波纹管与锚下喇叭管接头的密封性,并将锚下喇叭管的压浆孔采用

32、海绵或棉纱填充以防漏浆堵塞压浆孔。在安装内侧模前技术员对波纹管的定位坐标、密封性等进行一次全面而细致的检查验收,以确保预应力孔道位置符合设计要求,防止波纹管漏浆堵塞孔道,检查验收时如发现有波纹管开裂或烧伤处用胶带将其缠死。由于钢筋、管道密集,如钢绞线管道与普通钢筋发生冲突时,可进行局部调整,调整原则是:保持纵向预应力钢筋管道位置不动,调整普通钢筋。(3)预应力张拉混凝土浇筑完成,待其强度达到设计要求的95%,弹模达到设计要求的100%,龄期不小于5天时,方可进行预应力张拉施工。钢绞线下料时,采用用砂轮切割机切割,不得采用电弧焊及氧气切割,切断端头用胶带缠绕以防钢绞线散开,按各束理顺,并间隔1.

33、5m用铁丝捆扎编束,同一孔道应顺畅不扭结,同一孔道穿束应整束整穿。纵向预应力筋在混凝土施工前穿束,穿束前先使用高压空气将孔道吹干、吹净。安装锚具时将钢绞线表面粘着的泥沙及灰浆用钢丝刷刷净。锚环锥形孔须保持清洁,不得有泥土、沙粒等物。预应力钢束及粗钢筋在使用前必须做张拉、锚固试验,进行管道摩阻、喇叭口摩阻的等预应力损失测试,以保证预施应力准确。张拉时应左右对称,先张拉长束,后张拉短束,然后将先张拉的预应力束补足至设计吨位。纵向预施应力张拉顺序先腹板束,后顶板束,然后底板束,从外到内左右对称进行,最大不平衡束不超过1束。钢绞线张拉程序:00.1con0.2concon (持荷5min)锚固。钢束张

34、拉时,应按张拉吨位与引伸量双控,并以张拉吨位为主的方法,实测引伸量与计算引伸量之差应在6%以内。所有预应力钢束在初始张拉力达到设计张拉力的10%后开始计入引伸量。千斤顶吨位根据各预应力束的钢绞线根数及设计张拉控制力按式1计算确定: (式1)式中:con 预应力的张拉控制力；Ay 每根钢绞线截面面积；n 每束钢绞线根数张拉前先计算预应力筋理论伸长量、油顶的回归方程。理论伸长量根据取样检验实测钢绞线的弹性模量按式2分段进行计算: (式2)式中:L1 理论伸长量；L 钢绞线长度(mm)； Ap 钢绞线截面面积(mm)；Ep 预应力筋弹性模量(N/mm)；Pp 预应力钢绞线的平均张拉力(N),按计算；

35、P 预应力钢绞线张拉端张拉力(N)；x 从张拉端至计算截面的孔道长度(m)；从张拉端到计算截面的曲线孔道部分切线夹角之和(rad)；k 孔道每米局部偏差对摩擦力的影响系数；钢绞线与孔道壁的摩擦系数。(4)预应力压浆与封锚张拉完成后,在24小时内进行管道压浆,最长不超过48小时。压浆前管道内应清除杂物及积水,压入管道的水泥浆饱满密实,水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。压浆管道设置,对腹板束、顶板束在0号段管道中部设三通管,中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管,边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管,钢束长超过60m的按相距2021右增设一个三通管,以利于排气,保证压浆质量

36、。压浆的最大压力为0.50.7MPa；当孔道较长时,最大压力为1.0MPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力控制在0.30.4MPa。压浆按照先下后上的顺序压注,将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时,立即将孔道内的水泥浆冲洗干净,以便重新压浆时,保持孔道畅通无阻。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管,以备压浆完毕时封闭,保证压浆质量,压浆时达到孔道另一端饱满和出浆,并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。每个孔道压浆至最大压力后,有一定的稳压时间,保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm以防堵塞。压浆时压浆泵内绝不能有空缺

37、现象的出现,在压浆泵工作暂停时,输浆管嘴不能与压浆孔口脱开,以免空气进入气孔内影响压浆质量。出浆孔在流出浓浆后即用木塞塞紧,然后关闭连接管和输浆管嘴,卸拔时不得有水泥浆反溢现象。浇注梁体封锚混凝土之前,应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净,检查无漏浆的管道后,才允许浇注封锚混凝土。为保证与梁体混凝土接合良好,应将混凝土表面凿毛,利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔,并放置钢筋网片,与短钢筋绑扎在一起,保证封端混凝土与梁体混凝土连为一体。压浆完成后及时进行封锚,采用C50收缩补偿混凝土。封锚混凝土采用自然养护时,在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿

38、润为度。5.10.预埋件施工人行道栏杆:人行道外侧设置人行道栏杆,人行道栏杆所需遮板为预制构件 ,通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。通风孔的设置:在结构两侧腹板上设置直径为 l00mm的通风孔一层。若通风孔与预压力筋相碰,应适当移动其位置,并保证与预应力钢筋的保护层厚度大于1倍管道直径,在通风孔处应增设间距 2.5*2.5cm钢筋网。排水设置:为保证箱内排水的需要,在0号块底板最低处设置外径为16mm的排水孔。在灌注梁底板混凝土时,应在底板上表面根据排水孔的位置设置一定的汇水坡,避免箱内的积水。桥面纵向排水采取箱内集中排水,与桥墩排水系统衔接。施工时,在箱梁中线与翼缘板

39、处预埋泄水孔。综合接地措施:根据通信、信号、电力等与业要求,本设计在预埋接地钢筋,并在桥面板及梁底预埋连接螺母。无碴轨道钢筋预留:本设计采用无碴轨道底座直接在桥面设置的方式。底座板与桥面连接,施工梁体时,需在梁顶面预埋“Z”型钢筋,以提供底座板的锚固筋。所有预埋件位置准确定位,外露部分进行相应的防腐处理,其中接触网基础以下150mm及外露部分范围采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板1采用多元合金共渗+封闭处理；防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理,其中渗层厚度50m,达可乐涂层厚度68m,封闭层厚度为58m。5.11.混凝土施工简支梁梁

40、体混凝土强度等级为C50,封锚采用强度等级为C50的收缩补偿混凝土。由于梁体砼方量较大,为保证灌注质量,梁体砼采用一次性连续浇筑成型,灌注时间按10至12小时控制。混凝土浇筑前检查搅拌站两台搅拌机工作性能完好,运输车辆满足8台。检查完好无误后才具备混凝土供应及运输条件。混凝土浇筑施工时应水平分层,一次整体灌注成型,浇筑时先浇筑底板,再浇筑腹板,最后浇筑顶板。浇筑腹板施时,需在顶板上当混凝土自流高度大于2m时,必须用溜槽或导管输送,同时应注意加强捣固,不得存在空洞或漏捣,梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时,应尽量避免切断腹板箍筋,若切割腹板箍筋,须在切断箍筋内恻补充布置相同数量和直径的竖向拉筋,且其

41、应钩在顶板上网和底板下网纵向钢筋上。混凝土性能要求和质量控制符合设计和规范要求,为防止混凝土浇注过程中流动面积过大出现施工缝,底板浇注时从墩顶向两侧进行。底板混凝土浇注完成后浇注腹板及横隔板混凝土,腹板和横隔板同时水平分层进行,每层灌注厚度宜为30-40cm。浇筑横隔梁时,过人洞底部的混凝土需根据现场情况选择合适位置插捣,必要时可单独在模板上开口。移动和切断的普通钢筋在混凝土埋入之前恢复。由于梁体内钢筋密集、管道众多,振捣时振捣棒快插慢拔,插入间距为30cm,呈梅花状布置,插入深度为进入下层510cm,振捣器离模板510cm。振捣时间以混凝土不再下沉、冒泡,并轻度泛浆为宜。注意腹板与底板交界处

42、、横隔墙与底板交接处加强混凝土振捣以防漏振,尤其对支座及锚下更应加强振捣,保证混凝土密实。使用插入式震动器时严禁触击钢筋、波纹管、预埋件、预应力钢筋。混凝土灌注完后,应及时测量支架的弹性变形,并与预压结果进行比较对比分析。混凝土养护采用自然养护的方法,梁体表面采用专用养护用的土工布,并在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数能保持混凝土表面充分潮湿为度。5.12.支架拆除待张拉且压浆完成后,即可进行支架的拆除。拆架程序应遵守由上而下,先搭后拆的原则,即先松顶托,使底梁板、翼缘板底模与梁体分离。拆架时要先拆箱梁翼板后底板,从跨中对称往支座方向拆。支架拆除宜分两阶段进行,先从跨中对称往两端松一次支架,再对

43、称从跨中往支座方向依次循环拆除卸落,落架时要对称均匀,不得使梁体处于局部受力状态。在整个拆架过程中必须有领工员跟班指挥与检查,以防拆架产生过大的的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝(1)支架拆除顺序模板横向木方纵向方木顶托碗口支架底托。(2) 拆除原则:1)严格按项目支架拆除申请流程施工；2)拆除通道前须经项目安全负责人及现场负责人等联合验收,消除安全隐患；3)现场必须做好警示标志；4)全程须有安全员监控。(3) 拆除方法拆除时间:在箱梁混凝土达到设计强度且箱梁预应力张拉、压浆完成后。拆除设备:可用25t汽车吊等起吊设备。为方便支架系统拆除、加快拆除速度,采用两端向中间对称分组进行。拆除方法如下:1

44、)利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载(底模拆除时也是将支架顶托下调50100mm,然后将竹胶板逐块撬开,逐段拆除),使底模脱离箱梁底；2)解除侧模与侧模之间的连接螺栓；3)利用吊车拆除翼缘板和侧模模板,人工分块移动底模至翼缘板位置,然后用吊车调到地面上；4)拆除分配梁和顶托；5)按从上向下的顺序拆除门式脚手支架,并拆除边清理,将门式支架按种类进行分类分块集中堆放,以便周转使用；5.13.桥面及附属工程5.13.1.防水层 桥面防水层在电缆槽竖墙、防护墙施工后进行铺设,防护墙外侧的电缆槽中采用防水涂料类防水层,在电缆槽槽中涂刷聚氨脂防水涂料,防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层,防护墙内侧(除轨道底座板外

45、)采用防水卷材类防水层。保护层与防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨脂防水涂料封边,封边宽度不小于8cm。防水层的基层(即梁体桥面部分)必须平整,无凹凸不平现象,防水层施工前应清除桥上的一切废碴杂物。防水层施工完后,铺保护层以前,应避免人员在桥面上走动踩踏及抛掷重物。5.13.2.保护层 保护层采用C40纤维混凝土,将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中强制搅拌,搅拌时间不少于3分钟,必须搅拌均匀；将搅拌好的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上,用平板振捣器振捣,在拉动平板振捣器时速度尽量缓慢,使纤维混凝土的振捣时间达到2021右,并无可见的空洞为止,混凝土接近初凝时方可进行抹面,抹刀光

46、滑以免带出纤维,抹面时不得过量加水,抹面次数不宜过多,桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝,在梁体中心处设置纵向断缝,断缝宽度约10mm,深度约2021;当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时,用聚氨脂防水涂料将断缝填实填满,保护层施工完毕时在其上盖一层塑料薄膜,待混凝土初凝,要浇水养护至少三天,使塑料薄膜下有充足的水对混凝土养生。5.13.3.防护墙及电缆槽 (1)防护墙本设计防护墙采用高挡墙结构,曲线内侧防护墙高82021,外侧高100Omm。 防护墙可在梁体施工完成后进行现场灌筑,梁体施工时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋,以确保防护墙与梁体的整体性。防护墙-般每2m设lOmm断缝 ,

47、 并以油毛毡填塞,在该处防护墙下端设泄水孔并进行防水处理 ,即在泄水孔周围涂刷防水涂料 ,泄水孔底部将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。为确保桥面防水层、保护层的铺设质量,灌注梁体混凝土时应一同灌注。(2)电缆槽根据通信、信号、电力等专业的需要,在防护墙外侧分别设置通信、信号槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构,其构 造详见客运专线铁路常见跨度桥面附属设施 -通桥 (2021)8388A 。竖墙在梁体施工完成后现场灌筑。浇筑梁体时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋,使竖墙与梁体连接为一体,以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。6.资源配置计划6.1.模板计划 跨3XX省道大桥

48、4孔简支箱梁结构形式均一致,根据架梁工期与现场施工进度,拟投入1套模板、2套支架进行循环周转。具体循环方式见下表。表6.1-1 支架模板周转计划表桥梁名称墩号支架使用模板使用备注跨3XX省道大桥67#墩1套,第一次使用1套,第一次使用78#墩2套,第一次使用倒运67#墩89#墩倒运67#墩倒运78#墩1213#台倒运78#墩倒运89#墩6.2.劳动力与机械配置计划 根据现场施工情况进场相应的劳动力,以满足施工需要为前提,陆续进场,进场人员必须满足一联箱梁施工的要求。具体见施工班组劳动力配置计划表。表6.2-1 劳动力配置计划表序号工种主要工作内容人数备注1钢筋工钢筋制作与安装152波纹管安装5

49、3架子工支架的搭设与拆除154砼工、木工模板的安装、拆除,混凝土施工155预应力工穿束、张拉、压浆5合计 (人)55根据现场施工情况进场相应的机械,以满足施工需要为前提,陆续进场,进场机械必须满足两个主墩同时施工。具体见施工机械配置计划表。表6.2-2 施工机械配置计划表序号机械名称规格、型号数量(台)备注1汽车吊QY25C2台2钢筋加工设备4套3发电机GF2601台备 用4振捣棒50型10台5汽车泵2台5混凝土运输车8台6压浆搅拌机、压浆泵1套7张拉设备4套7.质量保证措施7.1.质量保证体系成立以分部经理为组长的质量管理体系,实行全员质量管理,严格执行各项规章制度。参与施工人员必须经专门培

50、训,明确箱梁现浇作业程序和各自负责的工序验收合格标准。施工过程中设专人统一指挥,各工序作业人员必须服从指挥,坚守岗位,遵守劳动纪律,严谨工作。保证体系框图见图7.1-1质量保证体系框图。图7.1-1 质量保证体系框图7.2.质量保证措施7.2.1.试验工作的质量保证措施(1)按规定的频率进行原材料的抽验工作,确保各种试验的有效性和准确性,认真把好质量关。(2)按设计要求进行配合比设计工作,针对施工要求及原材料实际情况确定施工用配合比,在现场设试验人员对混凝土的拌合质量进行控制。(3)对于试验设备,须按规定做好计量检定工作,在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差,以保证计量设备的准确。(4)对

51、预应力施工用设备,按规定进行千斤顶、油压表进行检定,保证钢束的张拉质量。7.2.2.测量工作的质量保证措施(1)对现浇箱梁施工用的测量仪器,要按计量要求定期到指定单位进行校定,施工过程中,如发现仪器误差过大,立即送去修理,并重新校定,满足精度要求后,方可使用。(2)施工基线、水准点、测量控制点,定期半月校核一次,各工序开工前,校核所有的测量点。7.2.3.模板及支架质量保证措施(1)对于现浇箱梁所使用的模板,要保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便,并采用优质脱模剂涂刷模板表面。(2)在支架搭设前对设计钢管支架向作业队进行认真技术交底,以保证现场拼装情况与计算值相一致。(3)支架经

52、“加载验收”合格后,方允许交付使用,并向下一工序人员详细交底,提醒注意事项。(4)模板、支架使用过程中,派专人不断检查,发现问题及时解决。(5)拆卸模板、支架时,按规定顺序拆除,小心轻放,决不允许猛烈敲打和拧扭,并将配件收集堆放。7.2.4.钢筋加工及安装质量保证措施(1) 钢筋验收:必须要有出厂质量保证书,没有出厂保证书的钢筋不予进场,对使用的钢筋,严格按规定取样试验合格后方能使用。(2)钢筋焊接:操作人员必须持证上岗,焊接头要经过试验合格后,才允许正式作业,在一批焊件中,进行随机抽样检查,并以此作为对焊接作业质量的监督考核。(3)钢筋配料卡必须经过技术主管审核后,才准下料,下料成型的钢筋,按图纸编号顺序挂牌,堆放整齐,钢筋的堆放场地要采取防锈措施。(4)钢筋绑扎完毕,经过监理工程师验收合格后,方可浇注混凝土,在混凝土浇筑过程中,必须派钢筋工值班,以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。7.2.5.混凝土质量保证措施(1)试验人员在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。(2)混凝土运抵现场后,必须经过坍落度试验,符合要求后才能浇筑,若坍落度损失过大,试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆,以确保混凝