地铁车站路面恢复施工方案

1、地铁车站路面恢复施工方案1.1 道路基层施工 基层施工采用自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。1.2 沥青混凝土面层施工1、标高测设在主路两侧距路边缘3050cm处每20m放测墩或测钎，按原有道路纵坡 及横坡根据施工余量下返测设高程。2、沥青混合料供应 沥青混合料由自卸汽车运送到现场，运料车应干净，无油污，并用蓬布覆盖，数量应以施工过程中摊铺机前有 3 5 辆运料车等侯为宜。3、摊铺 沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺。(1) 严格控制摊铺温度，不得低于设计值；(2) 沥青摊铺厚度应为沥青混凝土面层的设计厚度乘以松铺系数 1.151.20；(3) 凡接触沥青的机械、工具的表面，均应

2、涂一薄层油水混合液或进行加 热；八、(4) 机械就位 铺放垫木：严格按设计和施工要求铺放垫木，严禁使用砖石块等代替； 调整进料角：把摊铺机的厚度手轮转至最轻状态，右转一周角手轮，使熨平板前部进料角离开垫木 3mm；(5)摊铺机运行一次摊铺长度为50120m,尽量全幅铺筑以减少纵缝。储料斗及搅刀分布宽度内备有充足的沥青及连续供应的混合料，尽量减少 摊铺机运行中停机待料；摊铺中供料车卸料与摊铺机接触时,避免强烈碰撞, 并应同速前进缓缓卸料；摊铺中熨平板不要放置在垫木或已摊铺好的层面上； 摊铺过程中,不要变更运行速度或停机,防止厚度发生变化,影响层面平整、 出现波浪甚至断裂；混合料如溢出储料斗外,落

3、在行轮前面要迅速清除,禁止 放回斗内；摊铺不要急速扭转方向,以免影响平整度；(6)摊铺运行中的调整摊铺厚度误差过大时,司机应及时修正熨平板前进料角,正常后注意保持 整平油缸标尺准确；摊铺两侧不正常时,工地施工人员注意检测,随时通知司 机立即修正各项参数；1.3 接缝处理施工缝及与既有路面连接处是路面薄弱环节,最易遭到破坏,必须充分压 实,保证紧密、平顺,无接缝痕迹。(1) 纵缝：由于路面较宽而设的施工缝,一般应直茬热接。(2) 横缝：摊铺带宜长不宜短,以尽量减少横缝,相邻两幅及上下层的横向 接缝均应错位 1m 以上,与既有路面搭接处应清扫干净并洒粘层油,横向施工缝 采用横垫木,作到端部整齐,继

4、续摊铺时可省去切除不整齐部分的工序。(3) 直茬热接的方法划线刨(切割)直茬：划线要直,边缘裂纹、松动厚度不足及局部不平整 处均须刨除,注意不要扰动碎石联结层,边缘附近应清除干净；喷油：在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油(沥青)避免喷刷在旧面 层上,以利结合；预热新茬：将沥青混合料敷于缝边厚 1015cm，宽1520cm，待接茬处 旧沥青混凝土融化后(510min)将所堆敷混合料清除或散撒于碎石联结层 上；接茬：按虚厚摊铺混合料，使表面平整衔接紧密。用小型压路机沿接茬压 实，热烙铁熨平顺，扫除接茬多余的离散料，适当高出已压面层，趁热用重碾 后轮沿接茬边缘碾压密实，随时修整，直至无明显痕迹。1.4 碾压(1)严格控制碾压的开始温度和终了温度；(2)严格控制压路机的碾压速度；(3) 压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带宽应重叠轮宽，最后碾压路 中心部分；(4) 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加 洗衣粉水，严禁洒柴油，轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已 发热后停止向轮胎洒水；(5) 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动 压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动；(6) 在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上