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文档简介

1、CRH3型动车组的辅助供电系统CRH3的辅助交流供电系统釆用直交形式，山牵引回路的直流环节(3000V)给辅 助供电系统提供电源。与CRH1型车相比，CRH3型动车组的辅助供电系统虽然也 是采用直一交模式对辅助设备进行供电，但其在设计时充分考虑了乘坐的舒适性 和作为客运列车的需要，客车车体内的照明，插座等旅客用电均是山每节车厢自 带的逆变器将直流蓄电池总线上的110V直流逆变为交流220V分别提供。其辅助 供电系统的供电原理图如下图所示。主变流签CRH3型动车组辅助供电系统原理框图CRH3共设有4个辅助逆变单元，其中两个为功率为160KV,分别位于车辆的第 2和第7节。另外两个逆变单元分别是山

2、两个单台功率为160KV并联而组成的双 逆变单元，这两个双逆变单元别位于动车组的第4和第5节车上。其中通风机、 压缩机等大功率用电器直接从三相交流母线上取电。在辅助逆变器逆变出 440V/60HZ的三相交流电经传输到交流母线后，在每节车厢都设有一个变压器， 从三相交流母线上取两相通过变压器变为单相230V/60HZ的单相交流电供给本 节车厢的相应设备供电。下表粗略地归纳了 CRH1, CRH2, CRH3和CRH5的辅助供电系统悄况 高速动车组辅助供电系统概况辅助车型辅助 供电系 统结构供电系统总功辅助供电系统输入电压交流母线电压直流 蓄电 母线电池充电 压/V 机结构CRH1直交三相型(逆 变器+LC 滤波器+ 降压变取自牵引回740路直流环节DC1650V三相四 线 400V/50HZ半控桥 整流+半 桥式直 直变换压器)器交直取自牵引变压变压交型CRH2 (PWM 整器辅助绕组单 相有多种 制式100器+三相二极管流器+逆AC400V/50HZ不控整率/kV A直交 型（逆 变器+降CRH3 压变压取自牵引回三相三960路直流环节线器+滤波 电容）直交 型（直DC3000V400V/60HZ交直降取自牵引回三相三CRH5 压电路+1500路直流环节线逆变器 +LC滤 波器）DC3600V4

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