福建隧道沥青路面专项施工方案

1、隧道沥青路面施工专项方案一、编制依据1、福建省 至 （ 界）高速公路项目招标文件、投标文件、两阶段施工图设计。2、道水泥路面变更方案设计图。3、建设部、交通部及有关部委颁布的现行设计规范、施工规范及其他相关法规及 标准。4、我公司拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施 工经验。二、编制原则 为了保证本项工程顺利实施，本方案遵守各种施工法规及技术规范，综合考虑隧 道沥青路面施工的特点， 结合工程地质、 气候、气象等方面的因素，配备施工的各种机 械设备， 建立人员组织体系， 以期达到高质优效的施工。 以此方案指导施工安全、 快速 的进行，保证施工质量以及安全和环保。三、隧道

2、沥青路面概况 根据变更设计图纸， 永宁 B1 合同段内樟林、 石林隧道路面采用复合结构， 在沥混 凝土路面上加铺 6cm 厚的 AC-16C 中粒式改性沥青砼面层。隧道洞口或洞内段设计标 高有不一致处，采用沥青面层按 0.3%过渡。四、施工工艺1、工作面准备 为确保水泥路面与沥青面层的粘结强度，沥青面层铺筑前，对混凝土面板抛丸凿 毛处理，处理完毕后，采用水车冲洗洁净。经监理工程师检验合格，在隧道纵、横向接缝处铺设玻璃纤维隔栅，以防止反射 裂缝的产生， 铺设应平顺， 无翘曲。 随后均匀喷洒改型乳化沥青防水粘层， 洒布量控制 在 1kg/m2，同时撒布 2.364.75mm 碎石，确保密布、不重叠

3、，隧道边沟内侧与面层接 触面涂涮乳化沥青，成型后，扫除多余石子。2、沥青混合料的拌制 我部投入该项工程拌合站为 DG4000型沥青砼拌和楼，产量为 280吨/ 小时，而其 特有的计量方式不仅能保证较准确的配合比， 而且其环保功能也比较先进， 它的计量精 度：骨料仓为 0.5%，矿粉仓 0.3%，沥青为 0.3%，烟尘浓度 15mg/Nm3。为了保证拌制的沥青混合料能满足施工规范的要求 , 在开机前必须对拌和设备进 行一次全面细致的检查 ,注意联接的紧固情况 , 检查搅拌器内有无积存余料 , 冷料运输 器是否运转正常和有无跑偏现象 , 仔细检查沥青管道各个接头 , 尤其是沥青计量设备计 量是否准

4、确 ,严禁沥青管有漏气现象 ,检查电气系统 , 对于机械运转部分 ,还要检查传动 链的张紧度等情况。以确保设备运转正常 , 拌制的沥青混合料符合规范要求。严格按照生产配合比拌合，沥青混凝土的质量由试验室和拌合楼操作人员共 同控制，沥青加热温度为 160-170 。集料加热温度为 ?190-200，拌和时间采用 干拌时间 5s，湿拌 45s 所生产出来的混合料均匀无离析、无花白料、色泽一致。 拌合能力为每小时 280t 左右，混合料出厂时温度按 170-180 控制。为使沥青混合料拌和均匀 , 在拌制时我部将严格按照各类沥青混合料的拌制温度 控制沥青和所用石料的加热温度与拌和温度。保证经过拌和后

5、的混合料均匀一致 , 无花 白、结块现象。3、沥青混合料运输运料车采用 25吨的自卸车 15 部。在运料前底板上均匀地涂上一层防止沥青粘结的 隔离剂或防粘剂， 但不得有余液集在车厢板底部， 防止混合料粘到运输车辆底板上。 运 料车在运输过程帆布完全覆盖， 防止混合料表面因降温结壳。 在运输途中不得随意停歇， 在隧道入口专人指挥退进摊铺现场。 在运料车到达现场后， 逐车检查混合料是否满足出 场温度。拌和机向运料车放料时 , 采用多次卸料法，运料车应前后移动 , 分几堆装料，以减 少粗集料的离析现象， 同时运料车的运输能力较拌和能力和摊铺能力有所富余， 摊铺机 前方应有 5 辆以上运料车等候卸料。

6、对运到施工现场的混合料若已发生冷却离析或结块以及在运料车辆卸料时滞留在 车上的混合料都应废弃。 在连续摊铺过程中， 运料车应在摊铺机前 10-30cm 处停住，不 得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，由摊铺机推动前进。4、沥青混合料的摊铺采用一台 ABG-8820进行单幅全断面摊铺， 拼接宽度为 8.5m。摊铺厚度采用钢丝引 导的高程方式来控制， 两立杆间距一般为 10m，对敷设好的基准线复核其标高的正确性。 摊铺机摊铺前熨平板加热 30min，温度不低于 100。将摊铺机熨平板坐在标准木板上， 并调整料位器，使厚薄指示灯熄灭，然后上料摊铺。连续摊铺过程中 , 运料车应在摊铺机前 10-3

7、0cm 处停住, 不得撞击摊铺机，卸料 过程中运料车应挂空档 , 由摊铺机推动前进；摊铺温度控制在 160-170；根据拌和 楼出料情况确定摊铺速度 2.5-3m/min ，以保证同拌合楼出料速度和运料车的运料 速度相适应，使整个摊铺过程匀速连续的进行 , 无中途停机；初步振捣夯实采用摊 铺机的夯锤进行，根据摊铺速度确定强度为 4 级。现场设置专人量测混合料到场温度和摊铺温度，并将结果反馈给现场技术人员。 刚摊铺好的混合料， 未碾压前施工人员不得进入踩踏。 特殊情况下须在现场主管人员指 导下进行混合料整修、 找补、 更换等。在摊铺机摊铺不到的边角 , 用人工处理， 摊铺机 后每侧都安排有 2

8、人负责倒料以及整修边角， 整个摊铺过程无异常情况发生， 摊铺效果 良好，表面平整。5、沥青混合料压实方案根据我部面层试验段结果，采用碾压工艺如下：机型初压复压终压DD-130-2 台DD-130-2 台DD-1301台遍数前静后振 1振动 3静压 1碾压温度155-165130-155110行驶速度2.5-3.5km/h2km/h3.5-4.5km/h初压应在混合料不产生推移、 开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。 压路机碾压时速度应均匀。驱动轮朝向摊铺机，起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。缓 起慢停，紧跟慢压，压路机每次重叠 20cm。在当天碾压尚未冷却的沥青混凝土面上，不得停放压路

9、机或其他车辆。初压、复压、终压段落设置明显标志牌。钢轮压路机喷水时水量应尽量控制， 以不粘轮为准。胶轮用喷壶喷洒隔离剂水溶液。设置专人量测初压温度、 复压温度、碾压终了温度并指挥压路机碾压， 碾压完毕后， 所有设备下铺设彩条不，不得停放在尚未冷却的沥青路面上。6、交通管制，成品保护热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后方可 开放交通。五、质量保证体系1、质量目标：要求分项工程检测合格率达到 100%，优良率达 95%以上。保证所施工的压实度、平整 度、纵断高程、宽度、厚度、横坡等各项技术指标全部符合规范要求。2、质量控制措施:严格控制料源，定期选取代表性试样进行筛分

10、检查，保证料堆集料规格的稳定。 施工前先进行路面粘层、外观等应符合图纸和规范要求。自检完经监理工程师同意 后进行混合料摊铺。施工过程中对所有沥青结合料的常规指标，应每日抽样进行试验（包括马歇尔稳 定度试验）。25针入度，软化点与 5延度等常规指标。拌和后的沥青混合料应均匀一 致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。拌制混合料时，严格控制混合料的级配，配料计量准确。拌和设备的自动计量系统 准确灵敏，开工前事先应对自动计量系统检查和调试。在施工过程中，取样进行混合料抽提筛分试验与马歇尔性能试验，检验混合料配 合比及马歇尔体积特性与设计的一致性。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收， 并检查拌和质

11、量 。不符合温度要求， 或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料作废弃处理。沥青混合料必须缓慢、 均匀、连续不间断地摊铺。 摊铺过程中不得随意变换速度或 中途停顿。摊铺时要严格控制摊铺标高，保证混合料摊铺厚度和纵断高程、厚度、宽度、横坡度 及平整度。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定， 并保持大体稳定。 压路机每次 应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。六、安全保障措施1、摊铺前在隧道内提前准备照明设备，使用 1 台可移动的照明设备，复压、终压 断照明，使用 2-3 根碘钨灯在摊铺前 30米内照明。通风设备 4 台，0.75 千万/ 台，确 保摊铺机前后 6

12、0 米内空气流通。隧道内所有施工人员必须穿着安全警示服。2、在施工前对施工现场、机械、设备进行全面检查，确认符合安全后方可施工3、施工现场配置足够的消防设备。 施工人员必须熟悉消防设备的性能和使用方法， 隧道内所有施工人员佩戴防毒面罩并确立 8h 轮班制，保证所有施工人员在隧道内时间 不超过 8h。4、操作人员上岗前，按规定穿戴防护用品。5、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，施工前进行检查和必要的检验，保 证其经常处于完好的状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。6、拌好的沥青混合料在运输过程中必须遮盖保温，同时保证车厢完好，避免在公 路上洒料，必须保证车辆性能完好，司机严格服从交通

13、协管员指挥。7、隧道内摊铺施工中， 凡进入隧道内的施工人员， 不得吸烟， 不得使用点火器材。8、对参加隧道路面施工作业的人员，进行专门的安全培训，熟指本工程的各项安 全技术操作规程，施工前，对施工人员进行安全技术考核，合格后，方能上岗施工。9、施工过程安全保证措施A、加强现场用电管理，照明设施，保证绝缘良好。B、施工现场设立安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行” 、“严禁烟 火”等标志，夜间设红灯警示。C、现场专门设立一名安全员，专门负责发现和消除施工现场的安全隐患，保证施 工人员的安全和正常施工。D、设救护车 1 部，配备若干氧气袋，并聘请 2名医务人员，现场值班，防止缺氧 事件的发生，第一时间将事故人员运出隧道救治，确保人身生命安全。10、建立安全事故应急救援预案，一旦发生事故后，项目部将对事故原因进行详