线操作电动模型飞机

1、线操作电动模型飞机指导. 起飞准备1）用右手握住操纵柄，自 然伸展手臂和手腕，拉 紧操纵线，呈平杆状态， 这时升降舵应在在水平 位置。拉杆（手腕向上图 A 飞行场地图 转动，而不是把手臂拉 回来）升降舵应向上偏转；推杆（手腕向下转动）升降舵则应向下偏转。要能操纵灵活自如，不能搞反，每次起飞前也必须先做这样 的检查（见图 A）。如果平杆时升降舵不在水平位置，应适当调整操 纵手柄上端软导线的长度，直至符合要求。 注意不要损伤操纵线，操纵线是飞机的生命线 。操纵线的长短调整的不合适，会在飞行中 难以操纵模型。2）通电试验：将电源的正负极导线接在操纵手柄相应的接线柱（插头）上，接通电源开关，螺旋桨应向

2、右旋转，朝机尾方向吹风并产生向前的拉力。否则，就是螺旋桨的旋转方向反了，则将操纵手柄上导线的正负极对调过来。关断电源螺旋桨应停止转动。如果共用学校实验室的电瓶，可做个背带背在身上，注意要防止电解液流出。如 果自备电池组，可以做个方便的扣带缚在手臂上或拿在手中。电源 电压为 12V，容量应在 2000 毫安小时以上。3）在地面将模型向前推一下，模型向前偏向右滑行为正确，否则要调整机轮的方向。二 . 模拟飞行首先要做好试飞前的心理准备。要反复做推、拉杆和平杆的地面练习， 两个同学互相协作进行模拟飞行练习。第一步， “飞行员”想象操纵：拉杆 上升、推杆下降、平杆保持平飞，另一人手持模型，按照升降舵所

3、偏转的 角度及时将模型抬头举高或低头俯冲；第二步，由持模型的人将模型上升 下降，“飞行员”根据模型姿态推、拉杆来修正过急的上升下降。动作反应 要及时而正确。只有地面多练习，上天才能不紧张。三 . 起飞若有会飞的老师或同学带飞最好，否则自己要细心。起飞应选择平整 的场地，在顺风区的位置起飞（图 A）。起飞的要领是：平杆或稍微拉一点 杆（防止拿大顶），开电动机，模型在地面滑跑加速后很快就会离开地面飞 起来。此时不要再拉杆（甚至还要回点杆） ，保持小角度爬升，当模型达到 与肩同高（ 1.21.5 米）时再稍微推杆，模型就进入平飞状态（图 B）。注 意，这一阶段最容易犯的错误是，拉杆过量，模型抬头拉翻

4、失速反而下坠 （图 C 左图）。图 B 初学者正确的起飞动作图 C 起飞时错误的操纵动作和纠正方法为了安全，开始练习可以间断开启电源，使模型向前间断滑跑。如果 模型低头甚至拿大顶， 应立即停车， 这种现象说明升降舵在偏下的位置 （图C 右图），然后稍拉一点杆再通电滑跑； 若模型刚开始滑跑便迅速抬头离地， 应及时轻推杆并断电，先不要让它飞起来。这种现象说明拉杆量过大，要 尽量控制模型在地面间断滑跑。然后再有意识地起飞，先少飞几圈，逐渐 增加圈数。3. 平飞模型受风向的影响，将会有起伏不平的现象，要及时地轻推、轻拉将 其保持平飞，但不要等到波峰或波谷时再推、拉杆，这样会增大波状，以 至坠地（图 D

5、）。在练习起飞和平飞动作时，修正飞行高度只需上下摆动手 臂而不必转动手腕：高度降低了，则向上抬臂；高度升高了，则把手臂往 下放。逆风飞行时模型往往自动升高，提前把手臂放低，顺风则反之。这 样容易控制飞机，飞行比较平稳。操纵飞机要掌握好提前量。正如学骑自 行车一样，经过一段练习，很快会掌握好提前量和操纵量而操纵自如。提 前量是把握好操纵时机，操纵量是把握好给舵量（角度）的大小和给舵时 间的长短。在熟练平飞的基础上， 可以逐渐把平飞的高度降低至 0.5米左右， 就是惊险刺激的“超低空”飞行了。飞行中头脑要清醒，动作要柔和，注图 D 平飞及出现波状飞行的修正方法意安全。你可以想象，如果你的飞机上有乘客，应当操纵飞机十分平稳的 飞行。至于上升、高飞、下降和超低空动作，通过平飞的练习自然会随之 掌握。4. 着陆着陆要注意以下几方面：模型