老而弥坚的哥伦比亚AC-47鬼怪炮艇机详解

1、哥伦比亚空军至今仍装备道格拉斯 C-47 的涡轮螺旋桨改装型巴斯勒 BT-67，并把该机作为 AC-47T 武装炮艇机使用。哥伦比亚人称其为 “Fantasma”（西班牙语：鬼怪），这些可敬的老飞机仍战斗在打击哥伦比亚游击队和毒贩的第一线。AC-47T 上的 7.62mm GAU-19“米尼冈”机枪和 20mm GIAT M621机炮在南美洲所有国家中，哥伦比亚内部冲突和动荡的持续时间最长。哥伦比亚政府军对游击队的战争始于1964 年，而这一纷争的根源甚至可以追溯到 20 世纪 40 年代末。 20 世纪 80 年代后期开始，哥伦比亚革命武装力量（ FARC）游击队和民族解放军（ ELN）游击

2、队和贩毒集团间 的关系越来越紧密，后者开始资助这些游击队。今天，游击队已直接参与毒品生产和非法采矿，在拉丁美洲的丛林中制造出越来越严重的社 会问题。为了打击这些犯罪活动，哥伦比亚空军（ FAC）开始组建装备有直升机和固定翼飞机的强力反叛乱（ COIN）部队，并在 20 世纪 80年代后 期获得了长足的发展。哥伦比亚引进了一些曾参加过越战的反叛乱作战机型，当然进行了现代化升级，如“休伊II ”直升机和 AC-47T“鬼怪”炮艇机 ，后者相当于越战时期 AC-47“幽灵”炮艇机的现代化升级版。哥伦比亚空军早在 1944年就开始操作道格拉斯 C-47 了，不过该机在大多数时间里是作为运输机使用的。

3、C-47 是一种能在恶劣地形起降 的运输机，非常适合哥伦比亚的高山和丛林地区。在这里， C-47 不仅要在无铺装简易跑道上起降，还要面对炎热的天气和有时非常高的海拔。 C-47因便宜可靠一直在哥伦比亚空军中服役到今天，而且哥伦比亚国内至今保留着世界上规模最大的DC-3和 C-47 商用机队。哥伦比亚空军的的 C-47 运输机，图中这架后来被改装成 AC-47 FAC1650炮艇机起源航空、巴西 决定把AC-47的射击瞄准具安装在飞行员左侧，全靠飞行员目视瞄准射击安装三挺“米尼冈”机枪的越战 AC-47H-60“黑鹰”直升机、 OV-10“野马1986 年，哥伦比亚空军借鉴了越战中美国空军和南越

4、空军使用 AC-47的经验后20 世纪 80年代，哥伦比亚空军决定更新战机队以镇压越来越猖獗的游击队活动，计划采购 工业公司“巨嘴鸟”、情报机等多种新型飞机。一些剩余的 C-47 改装成武装炮艇机。C-47 是一种能在恶劣地形起降的运输机，非常适合哥伦比亚的高山和丛林地区在美国政府的帮助下，头两架 AC-47于 1987年改装完毕。这两架 C-47（FAC1681和1686）安装了三挺勃朗宁 M3 12.7 毫米机枪，换装新 型导航和通讯设备，在飞行员左侧舷窗后方增加了一个从洛克希德 T-33 教练机上拆下的瞄准具，供飞行员在射击时进行瞄准，瞄准具下俯 25 度。此外飞机还加装了用于夜间照明的

5、 LUU-2 照明弹，把货舱的第一扇舷窗改成进气口，用于引入气流，通过后部舱门吹除机枪的射击烟雾。哥伦比亚空军的 AC-47 机队，注意货舱的第一扇舷窗被改成了进气口这两架炮艇机在作战测试中大获成功， 不久之后，C-47 FAC1650、1652和1654也接受了同样的改装。 但这批 C-47过于老旧，导致FAC1650 在 1988 年 8 月坠毁在亚维森西奥和吉拉尔多之间，机组全部遇难。由于AC-47 炮艇机缺乏必要的夜战装备，在夜间作战时需要发射照明弹才能使飞行员进行瞄准射击。美国教官指导哥伦比亚空军机组学习操作 AC-47改装涡桨因此，哥伦比亚空军决定升级这批 AC-47，指定美国威斯

6、康星州的巴斯勒涡轮改装公司为其换装涡桨发动机。这种改装涉及结构修改和加 长机身等项目，改装完毕的飞机被称为 BT-67，将安装两台普惠 PT6A-67R涡桨发动机。 1993年，哥伦比亚空军把 AC-47 FAC1681、1686和 1656 交给美方改装， 1994年10月17日，头两架飞机 FAC1681和 1656改装完毕，重新交付哥伦比亚空军。巴斯勒 BT-67 的标准改装内容，主要是更换涡桨发动机、加长机身、更换机翼前缘和翼尖改装之后的 AC-47T，换装普惠 PT6A-67R涡桨发动机除发动机和结构改装外，改装后的炮艇机还在机鼻下方安装了一个Star SAFIRE 前视红外（ FL

7、IR）转塔，航电套件中增加了欧米茄导航系统、内部通讯系统，以及与地面部队和指挥部保持联络用的新型通讯设备，所有这些设备都在货舱前部的一个站位操作。机组编制包括两 名飞行员、一名导航和系统操作员、一名机械师、一名军械长（负责操作FLIR 并与其他飞机和地面部队通讯）、三名军械员（后来减少到两名）。改装后的炮艇机在机鼻下方安装了一个 Star SAFIRE 前视红外（ FLIR）转塔接下来交付的是 FAC1686，哥伦比亚空军随后又陆续升级了几架炮艇机，分别是1996年 2月12日接收的 FAC1654、1998年 6月 30日接收的FAC1659、2000年6月30日接收的 FAC1670、20

8、01年 1月 31日接收的 FAC1658，以及最后一架 FAC1667。FAC1667被用于取代在 2000年 9 月因事故而损失的 FAC1659。2002 年，哥伦比亚空军又损失了一架炮艇机， FAC1656在佩雷拉镇北部的蒙特苏马山区执行完任务返航时坠毁。2016年1月 5日，AC-47T FAC1658在特雷斯埃斯基纳斯降落时冲出跑道，幸好无人受伤哥伦比亚空军把这批现代化炮艇机的编号改为 AC-47T。由于 FLIR 加强了飞机的夜间作战能力，第一批 AC-47T 飞行员中的豪尔赫萨拉 萨尔上尉为该机取了“鬼怪”（ Fantasma）的无线电呼号，因为游击队无法在夜间发现AC-47T

9、，而且该机该机噪音很小。很快，“鬼怪”就成了哥伦比亚 AC-47T的正式绰号。哥伦比亚 AC-47T的臂章AC-47T首先装备了哥伦比亚空军第 113“魔鬼”战术战斗机中队，该中队隶属于第 1 空中作战司令部（ CACOM-）1 ，驻扎在昆迪纳马卡省 帕兰凯洛镇的赫尔曼奥兰诺空军基地。然后 AC-47T陆续装备了 CACOM-第2 213 中队（梅塔省阿皮亚的路易斯戈麦斯尼诺上尉空军基地）、 CACOM-第3 313 中队（巴兰基亚省马兰博的阿尔贝托保韦尔斯少将空军基地）、CACOM-第6 613中队（特雷斯埃斯基纳斯的埃内斯托埃斯格拉库维德斯上尉空军基地）、东方航空大队第 1113 中队（比

10、查达省的马兰度）、军事航空学院的第 713 中队（卡利）。虽然 AC-47T最初安装的 M3机枪非常精准，但存在射速低和枪管过热的问题，所以三挺M3被两挺 GAU-19“米尼冈”加特林机枪取代，每挺加特林有三根 12.7 毫米口径枪管。虽然 AC-47T最初安装的 M3机枪非常精准，但存在射速低和枪管过热的问题夜战1997 年，AC-47T的机组装备了夜视镜， 同时还一并修改了座舱照明灯光。 此外还引入了 LUU-19B/B红外照明弹， 该弹只能被夜视镜看到。1997 年， AC-47T的机组装备了夜视镜LUU-19红外照明弹在夜视镜中的效果第 213 中队的指挥官胡安蒙萨尔韦上尉解释说，原先

11、的LUU-2 照明弹“主要用于吓阻。我们得到游击队可能袭击某处的情报后，会派出 AC-47 向那里投下照明弹，这样游击队就知道我们来了，行动已失去突然性。”照明弹上有大气压力传感器，其点燃高度可以被设置在 76-3048 米之间。蒙萨尔韦说：“我们在支援空中突击行动时，会计算点燃高度， 保证照明弹在落地后仍在燃烧。这样直升机飞行员在降落前都能看到照明弹的亮光。发射照明弹时，不能让任何碎屑落在正在降落的直升机 群中间。我总是试着把照明弹尽可能投得靠近着陆区，但又不能飘在直升机头顶上。我们在任务中负责发现着陆区，所以必须知道这块场地 的海拔高度、我们的飞行高度、风向和照明弹的燃烧持续时间（红外照明

12、弹的燃烧持续时间不同）。普通照明弹的下降速度是每分钟274 米，红外照明弹是每分钟 213 米。我们一般把照明弹投到直升机侧面或后方， 避免直接照射到飞行员的眼睛。 军械长负责把照明弹扔出舱外， AC-47 的后舱门是一直开着的。”我们在支援空中突击行动时，会计算点燃高度，保证照明弹在落地后仍在燃烧”“鬼怪”的另一项改进是增加了箔条和红外干扰弹投放器，这是因为游击队已经拥有了单兵便携式防空导弹（MANPAD）S，虽然他们发射的导弹还没有击落一架飞机，游击队曾至少对一架直升机发射过便携式导弹。 AC-47T 的机组在参加战前简报会时会一再重复躲避高炮和导弹 的程序，由于机组只能靠目视发现导弹来袭

13、，所以互相之间的配合很重要。蒙萨尔韦上尉说：“我们在目标上空时，机组都望向窗外，一旦 有人看到了导弹就必须大喊导弹！并报告导弹来袭的方位。我就立即把发动机功率降到最低（降低红外辐射），投放红外干扰弹并转向 导弹来袭方向。飞行员、领航员或军械员都可以投放干扰弹。”后来在 00 年代中期， AC-47T又升级了新的导航套件、换装分辨率更高的 BRITE Star II FLIR 转塔、增加卫星通信系统和全球定位系统 等新设备。机身中的 1-2 挺 GAU-19机枪可被一门 20 毫米 GIAT M621机炮取代，在实战中， GIAT 机炮仅被用于对付设防目标或建筑物，因为 这门机炮在对付步兵时效率

14、太低，而且后坐力还可能导致机身结构损坏。20毫米 GIAT M621机炮2009年 2月18日，FAC1670从帕兰凯洛起飞后在训练任务中坠毁，导致 5名机组死亡。当时，这架飞机遭遇结构失效，开始从空中坠落， 随后机翼脱落，飞机坠毁。作战梅塔省阿皮亚的第 213中队装备了哥伦比亚空军 6 架现役“鬼怪”中的一架，一般来说，这 6 架飞机中总是有 5 架处于战备状态，每个 中队装备一架，还有1架处于维护状态。 阿皮亚还部署了 1架AH-60L“鹰身女妖 III ”（“黑鹰”攻击型）直升机、1架作战搜索与救援 （CSAR） “黑鹰”（被称为“天使”）、 3 架塞斯纳“大篷车”（分别用于医疗后送、情

15、报收集和运输）。这6架 AC-47T中总是有 5架处于战备状态，每个中队装备一架，还有 1架处于维护状态正在进行发动机维护的 AC-47T蒙萨尔韦解释了一下他们的作战方式：“地面部队在作战中需要空中支援的话可以向旅部申请，然后旅部上报给指挥与控制中心。中心 里有负责情报、作战、气象和空中交通管制的军官，由他们来决定是否实施空中作战。如果是，他们就通知中队和基地指挥官。我们在这个 过程中使用了 C3I2 概念指挥( Comman)d 、控制(Control )、通信(Communications)、情报和信息( Intelligence and Information )。 当他们呼叫我们时，会

16、首先报出表明这次作战紧迫性的代码，如果是“红- 红”代码，飞机就必须马上起飞，在飞向目标的途中再接收其他信息。”“当我们收到呼叫后，就逐级通知机组。我会通知副驾驶和机械师、副驾驶通知领航员、机械师通知军械长和两名军械员，最后他们向 我报告都收到了命令。执行白天的“红 -红”任务时，我们需要在 20 分钟内升空，夜间则是 30分钟。 AC-47T总是随时做好起飞准备，满载燃 油和弹药。”执行白天的“红 -红”任务时，我们需要在 20 分钟内升空”“在执行红 - 红任务时，我们在途中接收作战信息和坐标，以及地面部队的无线电频率和呼号。我开始呼叫他们，通知他们AC-47T正在路上以及何时抵达，这对地

17、面部队来说是非常重要的心理安慰。我们会问地面发生的事情、他们的位置以及敌人的相对位置。地面部队 则向我们解释整个战术态势，这很不容易，因为他们还在作战中。”“一旦我们确定了地面部队的位置，第一件事就是定位他们，然后他们会指示敌军所在位置，给出敌军的距离和方位。我们开始搜索， 一旦发现敌人就开始攻击。”AC-47T机身侧面的战绩几乎所有的作战都是在夜间进行的，领航员使用 FLIR 来定位地面友军和敌军。在过去，游击队会在“鬼怪”抵达后继续作战，使机组能 轻易发现他们，因为在夜间，武器发出的火光清晰可见。现在，游击队已经学会了停止射击，并分散隐藏起来，让“鬼怪”的搜索变得很困 难。由于游击队通常装

18、备轻武器，所以“鬼怪”一般在1220 米高度发起攻击，远离轻武器射程。由于 AC-47T的枪炮是固定安装的，所以射击精度取决于飞行员的瞄准能力由于 AC-47T的枪炮是固定安装的，所以射击精度取决于飞行员的瞄准能力。蒙萨尔韦补充道：“风力、速度、高度和坡度都会影响射击 轨迹，最好的战术就是在射击时保持速度、高度和坡度，当然这在山地中是不可能做到的。我在每次射击前都要仔细瞄准，我在飞行中会时 刻注意瞄准具、地面、以及显示器上领航员操作 FLIR 捕捉的画面。精确射击取决于领航员和飞行员的通力合作，一名好的领航员必须能识别 出游击队，他们往往隐藏在树上，走起路来像动物一样，这就是他们的战术。 FL

19、IR 集成有激光指示器，我只需要瞄准激光光斑就行了，因为 领航员已经为我指出了目标。在白天射击更困难，因为我看不到的激光光斑，而且瞄准具上的准星也不太醒目。”在白天射击更困难，因为我看不到的激光光斑，而且瞄准具上的准星也不太醒目AC-47T 在反游击作战中还可作为前进空中控制指挥所使用，领航员可以管制参与行动的所有飞机，并与地面部队保持联系，根据地面部 队的位置协调其他飞机的攻击行动。 AC-47T在这种任务中通常会指挥“巨嘴鸟”、“超级巨嘴鸟”、 A-37B“蜻蜓”、 AH-60L攻击直升机 以前还有 OV-10“野马”，该机现在已经停飞。“鬼怪”的续航时间长达 10 小时。AH-60L攻击直升机其他任务“鬼怪”执行的另一项重要任务是充当医疗后送指挥所。在这种任务下， AC-47T 会盘旋在医疗后送区域上空，当医疗后送直升机或飞机 抵达时（通常是“休伊 II ”、“黑鹰”或“大篷车”），“鬼怪”就投下照明弹，照亮整个区域并继续盘旋，直到后送完毕。自 2010 年以来，哥伦比亚的非法采矿的问题越来越严重