钢支撑安装技术交底书

1、文档 施工技术交底 总包单位 协作班组 交底内容 钢支撑安装及拆除 交底时间 工程名称: 编号: 交底内容及附图 一、工程及支撑概况 站为地下二层12m岛式车站，采用明挖顺筑法施工，总长186.6 m本工程车站主体结构基坑钢支撑采用609、t = 16mm钢管支撑。详见坑内支撑设置概况表 1.1 ; 纵向联系杆采用40a槽钢纵向双排安装，端头井及标准段各有一段换撑，换撑等主体完工后才能 拆除。钢支撑安装具体位置见附图一钢支撑位置平面图 和附图二钢支撑位置纵剖面图 表1.1坑内支撑设计概况 位置 第一道 第二道 第三道 第四道 第五道 第六道 换撑 东端 头井 砼支撑 609钢支撑 砼支撑 60

2、9钢支撑 609双拼 钢支撑 609钢支撑 609钢支撑 标准 段 砼支撑 609钢支撑 砼支撑 609钢支撑 609 钢支撑 609钢支撑 西端 头井 砼支撑 609钢支撑 砼支撑 609钢支撑 609双拼 钢支撑 609钢支撑 609钢支撑 、钢支撑安装施工工艺 基坑开挖时，每个开挖面钢支撑架设采用50T履带吊机吊装、龙门吊、挖掘机和人工配合施 工。 4台200T （备用两 钢支撑安装完成后，及时施加预应力，然后与纵向联系梁连接牢固。拟配 台200T）液压千斤顶在钢管支撑活动端分级施加预加轴力并锁定。 施工工艺流程如图2.1所示。钢支撑安装见图2.2钢支撑吊装示意图 图2.2钢支撑吊装示意

3、图 钢系梁加工 图2.1钢支撑架设施工工艺流程图 支撑空中拼装 支撑初步加力 制作限位筋、限位板 安装限位筋、限位板 二次加力 钢楔子固定 结构施工 支撑拆除 三、施工方法 1、测量放线 基坑开挖到支撑设计底标高位置前，根据设计图纸中钢支撑平面布置，在基坑连续墙墙面上 定出钢支撑轴线及钢支撑确切位置。 2、平面找平 在基坑开挖过程中，支撑位置处的地下连续墙遇砼鼓包、不平整时进行凿毛找平，并将需安 装牛腿位置的钢筋笼主筋凿出，然后测量支撑两端的实际净距离，以指导钢支撑的预拼配管。 3、牛腿安装 连续墙上的钢支撑安装前先凿出支撑端头下端地下连续墙的主筋，焊接两块3 =20mm勺钢板牛 腿（ 200

4、 x 200mn三角形钢板）用以支托钢支撑。 4、连系梁施工 连系梁采用双拼40a槽钢，紧密焊接在钢格构柱上，连系梁上下两面焊接580*280*10的缀板, 每隔600mn一块。连系梁在钢支撑位置需设置一道655*360*10的肋板，布置在横撑下。纵向连系 梁下需设置钢牛腿支撑，支托上部钢连系梁。具体施工详图见图 3.1 : bi Cl01=31 h_h讪 5、钢管支撑施工 (1) 钢管支撑加工 基坑支撑设计采用0609钢管支撑，钢管支撑分节制作，同时配备部分长度不同的短节钢管， 以适应基坑断面的变化，管节间采用法兰盘、8.8级高强螺栓连接，同时每根支撑两端分别配活动 端和固定端，活动端设预加

5、轴力装置。拼装时每根高强螺栓必须拧紧，不得漏拧，保证支撑施工 安全。 (2) 斜支座加工制作 斜支座采用20mn钢板拼装焊接制作，与钢管支撑对接面钢板尺寸为 750*800mm内撑钢板 边长根据斜撑角度确定，加工完成的斜支座与连续墙预埋钢板牢固焊接。 ft 6詢M舰橄 （3）钢管支撑的安装 钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时，及时用50T汽车吊安设钢管支撑，并 通过液压千斤顶按设计要求对钢管支撑活络头端施加预加轴力，再用特制的楔形隼子塞紧，取下 千斤顶。在基坑开挖中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预加轴力的施加控制在8小时以 内。 表3-1支撑标高表 部位 第一道砼 支撑顶标

6、 高（m） 第二道 砼中心 标高（m 第三道钢 支撑中心 标高（m 第四道钢 支撑中心 标高（m 第五道钢 支撑中心 标高（m 第六道钢 支撑中心 标高（m 换撑中 心标咼 （m 备注 端头井 +6.9 +1.7 -1.5 -4.5 -7.05 -9.55 -8.55 端头井第 五道钢支 撑为双拼 标准段 +6.9 +1.7 -1.5 -4.5 -7.56/-8 .0 -6.00 、直撑安装：在直撑安装前需先进行计算，确定拼装管节长度和数量，并将管节进行预拼 接，并检查支撑的平整度，经检查合格的支撑按部位进行编号，以免错用，分节吊装到位。直撑 安装分两种，一是在地下连续墙内有预埋钢板，支撑安装

7、前，凿出地下连续墙内预埋的钢板；二 是地下连续墙内无预埋钢板，支撑安装前，先找平架设支撑位置处的地下连续墙，并在其下将预 先加工好的钢牛腿焊接在地下连续墙的钢筋上，再将钢支撑吊装到位，然后用组合千斤顶施加预 加轴力；在安装钢支撑过程中，相邻支撑活络头与固定端相互交错架设，保证支撑在围护体系中 均匀受力。 为控制钢支撑定位，两端连接软绳人工控制钢支撑吊放方向，施工时严防碰撞已安装好的钢 支撑。在钢支撑施加预应力完成前，不能放松吊车钢丝绳，确保施工安全。 、斜撑安装：因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装 前先将斜撑支座与预埋在地下连续墙的钢板进行焊接，将斜撑支座连成

8、整体，然后进行支撑安装 作业，其安装方法与直撑相同 表3-2钢管支撑安装允许偏差表 项目 钢支撑轴线 竖向偏差 支撑曲线 水平向偏差 支撑两端的标咼差和 水平面偏差 支撑挠曲度 横撑与 立柱的偏差 允许值 30mm 30mm 20mm 1/600L 不大于1/1000L 30mm （4）钢支撑轴力施加 钢支撑施工预应力，一般为设计轴力的30%- 70%在施工过程中可根据具体情况调整预加轴 力，确保围护结构的变形在设计允许范围内，预加轴力应分级进行加载并持续时间不得小于5分 钟。 开挖前，准备好合格的支撑以及施加支撑预应力的各项装置、仪表，考虑到所加预应力损失， 对施加预应力的油泵装置要经常检查

9、，使之运行正常；支撑预应力施加顺序为：0-30%70% 105% 预加轴力，详情见附表一钢支撑轴力施加参数表。 1 ）支撑预应力采用两个 200t千斤顶。千斤顶及高压油泵车使用前必须检定合格后方能使用， 施工中需定期进行校验。 2 ）施加预应力时，两千斤顶必须同步，确保钢支撑受力均衡。 3 ）预应力应分级施加。 主体结构基坑钢支撑轴力标准值详见表3.3。 表3.3钢支撑轴力标准值表 端头井 支撑编号 支撑轴力 (kn/ro) 支撑预加軸力 Ckn/in) 対鞋由力 kn/叩) 支撑顶加轴力 第一道咎支; 220 / 220 / 第二道钢珀 fS 547 385 538 380 第三道律支? 2

10、0 / 790 / 第四道钢克1 810 570 825 580 第五道钢支? 1050 735 651 4&0 第六道钢支1 1? 680 480 / / 换撑 7E0 550 540 3S0 以上轴力均为支撑的情况，斜撑轴力N =N/sina , N为支撑轴力。a为斜撑与墙面的夹角 (5)轴力计安装 钢支撑轴力计应安装在所选定钢支撑的无活络头一端，即使用千斤顶施加预应力的对面端， 在将要安装轴力计位置的主筋或围檩钢板和钢支撑断面上同时焊接一块250 X 250 X 20mm勺加强垫 板(钢支撑断面上可焊接直径为300mn左右的圆形加强垫板)。 将轴力计安装架与钢垫板对中并牢固焊接，必须保证

11、钢支撑中心轴线与安装位置钢垫板中心 点对齐。 待冷却后，把轴力计推入焊好的安装架圆形钢筒内并用圆形钢筒上的4个M10螺丝把轴力计 牢固地固定在安装架内。 安装过程注意轴力计中心位置和钢支撑中心轴线在一直线上，并保持轴力计与钢支撑良好接 触、各接触面平整。 (6) 钢管支撑的拆除 支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管支撑所承受的侧土压力转至 永久支护结构或其它临时支护结构。支撑体系的拆除施工应特别注意以下几点： 1 )拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 2) 钢支撑拆除时间需严格按设计要求进行，否则，必须进行替代支撑结构的强度及稳定性验

12、算，经检验合格后确定。 3) 换撑要等到主体完工后方能拆除。 4 )钢支撑拆除步序为： 用50T吊车/20T龙门吊吊住钢支撑，防止坠落。 采用千斤顶分级释放预加轴力，松开钢支撑与地下墙间的连接。 逐节吊出钢支撑。 (6)钢支撑换撑施工 本车站设计一道钢支撑换撑，基坑开挖到底浇筑完底板，底板达到设计强度的80%f，拆除第 五（六）道钢支撑，侧墙浇筑至第四（五）道钢支撑下方，待侧墙强度达到设计强度的80%W，将 第四（五）道换撑架设到已浇筑好的侧墙上，待第四（五）道换撑的预加轴力施工完成后，方可 拆除第四（五）道钢支撑，然后施工中板。 四、技术要点 （1）钢管支撑的安装时间必须严格按设计和规范要求

13、的工况条件进行，土方开挖时需分段分 层，严格控制安装支撑所需的基坑开挖深度。严格遵循“边挖边撑”的原则，合理安排施工周期； 基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合， 在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用。 （2）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，酿成安全事故。 （3）钢支撑在进场前及循环使用时，设专人进行检查钢支撑的质量，对于变形及局部残缺的 需经修整至合格后方可使用。钢支撑堆放在规定场地内，按其类型分类、分层堆放整齐，高度不 超过4层，底部用方木支垫。 （4）每根钢支撑长度根据基坑宽度确定，将活动端、固定端和标

14、准管节长度配好，运至支撑 拼装专用场地，吊车辅助拼装成整体。支撑必须在安装前完成拼装检查，不得因拼装影响支撑架 设时间。 （5）端头井的斜撑支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受 力。 （6）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。 （7）组合千斤顶预加轴力必须对称同步，并分级加载，为确保对称加载，可通过同一个液压 泵站外接T形阀门，分别接至组合千斤顶。第一次预加应力后12小时观测预应力损失及墙体位移， 并复加预应力至设计值。由于温差过大导致钢支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加应力 至设计值。 （8）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采

15、用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢 支撑预加轴力后，再拆除千斤顶。钢支撑与纵向联系梁须连接牢固。 （9）派专人检查钢管支撑隼子， 发现有松动现象，及时进行重新加载。专人检查钢管支撑时， 需系安全带或安全绳。 （10 ）注意基坑周边道路车辆、起重机械行走安全。注意基坑周边道路车辆、起重机械行走 安全，确保起吊重物时轻提轻放，尽量减少不必要的动荷载。 （11）支撑应对称间隔拆除，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 （12）施工过程中加强施工监测，建立监测网络，实现信息化施工。若因侧压力过大、地下 连续墙变形过大等原因，造成钢管支撑轴力过大，造成支撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及 时采取措

16、施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。 （13）为防止钢支撑拼装时坠落，钢支撑拼装好后，先将固定端与连续墙施工时预埋钢板进 行满焊固定，钢支撑中间放在纵向连系梁上后，采用16钢筋制作一道抱箍焊接于纵向联系梁上， 钢支撑预应力施加完成前将钢支撑活络端用钢丝绳悬吊固定防止钢支撑坠落。 （14）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师和监理 工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作 规程，保证预加轴力准确。 五、安全保证措施 （1）钢支撑防坠落措施 1）采用机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等。

17、 2）每个开挖段设轴力监测断面，当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将 有关数据反馈给设计部门。 3） 钢支撑加工完成后，由质量人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、 槽钢联梁、剪刀撑等进行检查验收，保证各项技术要求合格后，方可吊运安装；安装前由工长对 机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可 使用。 4）钢支撑、槽钢联梁跨度较大，活荷载对其影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放材料物 品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。 5）钢支撑施加应力时，油压千斤顶应采取措施进行临时固定，防止在受力过大时位移过大而

18、 坠落，并采用两端加套钢丝绳的防坠落措施以确保安全。 6）基坑开挖支护时，若基坑变形过大，为预防钢支撑坠落，在预应力施加完成后，采取将固 定端点满焊在端头支撑槽钢托架上方的防脱落措施。 （2 ）基坑开挖施工钢支撑防碰撞保护措施 由于本车站均采用机械挖土，土方开挖采用长臂挖机站在北侧施工便道上开挖，基坑内采用 小挖机进行翻运短驳土方的开挖方法，因此容易造成机械开挖时碰撞钢支撑影响支撑稳定的情况 发生，因此在基坑开挖过程必须做到以下几点： 1）长臂挖机挖土时，挖机必须摆正位置后才能下臂开挖，挖机必须位于两道钢支撑中间，同 时规定司机必须在挖斗将土方提升到第一道混凝土支撑上方时才能转臂卸土； 2）基坑开挖前，对长臂挖机司机进行专项培训，同时根据现场环境进行实地模拟，规定长臂 挖机操作时升臂、转臂的操作范围，同时在开挖前必须让司机实地练习熟练后才能开始基坑挖土。 3）土方开挖时必须要有指挥人员现场指挥长臂挖机的操作，确保不会因为长臂挖机司机视线 受