车辆动态GPS定位调度系统方案建议书

1、车辆动态车辆动态 gpsgps 定位定位 监控调度系统监控调度系统 方案建议书 （基于 gprs 网络） xxx 测控通信技术有限责任公司 目录目录 1 系统概述系统概述.1 1.1 项目建设.1 1.2 系统设计原则.3 2系统结构系统结构.5 2.1 系统总体结构.5 2.2 监控指挥中心.5 2.3 通讯网络.7 2.4 车载设备.9 2.4.1 车载设备构成.9 2.4.2车载终端功能.10 2.4.3终端与pc机接口.11 2.4.4终端硬件参数.11 2.5 自导航终端.12 3系统功能系统功能.13 3.1 系统功能.13 3.1.1 车辆跟踪.13 3.1.2指挥调度.13 3

2、.1.3导航服务.13 3.2 用户界面.14 3.3 gis 功能.15 3.3.1地图显示地图显示.15 3.3.2空间分析空间分析.15 3.3.3目标显示目标显示.15 4 系统软件选型系统软件选型.17 4.1 操作系统.17 4.1.1 服务器操作系统.17 4.1.2 客户端操作系统.17 4.2 数据库系统.17 4.3 通讯系统软件.17 4.4 地理信息系统（gis）.18 5 网络结构与设备选型网络结构与设备选型.19 5.1 网络结构.19 5.2 硬件设备选型.19 1 系统概述 1.1 项目建设 将卫星导航定位 gps 技术和地理信息 gis 技术应用到国民经济各个

3、部门， 会带来很大的经济效益和社会效益，这已逐渐被人们所认识。 运输车辆监控报警系统是由车载定位控制单元、监控报警中心、运输车辆运输车辆监控报警系统是由车载定位控制单元、监控报警中心、运输车辆 与监控中心之间传输媒介即无线通讯网三大部分组成。这三部分根据使用要求与监控中心之间传输媒介即无线通讯网三大部分组成。这三部分根据使用要求 不同，有不同的实现方案，选择的依据是在系统可靠稳定工作的前提下，具有不同，有不同的实现方案，选择的依据是在系统可靠稳定工作的前提下，具有 令人满意的性能价格比。令人满意的性能价格比。 用于运输车辆导航定位的空间系统，目前有二个系统。一个是美国的全球 24 颗导航定 位

4、卫星（简称 gps） ；另一个是前苏联的全球导航定位卫星（简称 glonass） 。目前这两 个系统所发的信息都可被全球免费使用，作为移动目标的导航定位。 考虑到多级世界和战时需要，军用移动目标宜做成双星定位系统，即既可 接受 gps 信号，也可接收 glonass 信号，进行导航定位，实现对移动目标的监 控和调度指挥。一般民用系统普遍采用 gps 信号实现对移动目标的监控和调度。 其优点如下： （1）导航定位卫星的数目多达 24 颗，搜索和接收 34 颗星的信号快，易 实现对移动目标的监控定位和调度。 （2） gps 卫星信号是码分多址调制，每个星的信号采用相同的频率传输， 与数字化设备易构

5、成系统。而 glonass 卫星信号是频分制，每个星的频率都不 相同。 （3） gps 接收机的 oem 板功能更加完善，结合集成电路、微处理器和软 件技术，在输入、输出信息更趋标准化。具有 rs232 标准接口，易与外界连接。 （4） gps 定位卫星寿命为 7.510 年，而 glonass 星寿命为 5 年。 一个系统工程，根据用户的车辆使用要求，可以有很多种系统组成形式。 为了某种需要，有时还增设若干个监控分中心。这些可根据情况不同而定。 信息的地面空间传输，基本上有两种方案，即利用公众通讯网和建设专用 通讯网。利用公网的最大优点是方便、灵活，而专网则投资费用昂贵。现在， 中国移动在原

6、 gsm 网的基础上，又开通了 gprs 业务，这就为广大用户提供了广 阔的应用前景。 在系统的总体设计中，我们将充分利用现代科学技术的最新成果，综合利在系统的总体设计中，我们将充分利用现代科学技术的最新成果，综合利 用全球卫星定位（用全球卫星定位（gpsgps） 、无线通信网、计算机网络，以及地理信息系统（、无线通信网、计算机网络，以及地理信息系统（gisgis） 等多学科前沿技术，紧密结合消防工作的特点，建设基于等多学科前沿技术，紧密结合消防工作的特点，建设基于 gpsgps 定位服务的车辆定位服务的车辆 监控通信调度系统，为行业车辆的监控调度指挥，提供实时可靠的手段，有着监控通信调度系统

7、，为行业车辆的监控调度指挥，提供实时可靠的手段，有着 不可估量的经济效益和社会效益。不可估量的经济效益和社会效益。 北京长征宇通测控通信技术有限责任公司隶属于长征火箭技术股份有限公 司，资深从事 gps 卫星导航设备、gps-gsm 以及 gprs 组网移动目标跟踪调 度系统的开发、研制和生产。其先进的 gprs 移动终端产品的成功开发，为移 动组网带来新的应用前景。当前，各种软件技术不断涌现，功能丰富。 gps（全球定位系统）综合应用软件系统、lbs 综合应用软件系统、gis 平台 软件、嵌入式 gis 软件、webgis 软件、数字地图等产品，完全可以满足广大 用户多方面的实际需要。在车辆

8、的 gps 监控调度系统组网方面，我们具有领先 的技术优势。 长期专注于定位服务、通信导航领域的系统开发，拥有丰富的系统组 网经验和各种行业经验（如：物流车队管理、出租车调度、110 警车调 度等） ； 拥有完全自主知识产权的全系列核心软件，为开发高效、稳定的运营 系统奠定了坚实的基础； 可同时支持 gps 定位、gsm 基站定位、北斗导航试验卫星系统等多种定 位方式，为运营商扩展服务提供了空间； 可同时支持包括 gsm/cdma 短消息、gprs、email、www、call center、 fax、cdpd、集群、常规台、inmarsat c、inmarsat d、orbcom、北斗导航试

9、验卫星系统等在内的多种通信方式； 同时支持基于多种通信方式的用户终端的混合接入； 高效稳定的统一消息派发中心 smrtguni-info，支持 2gb 用户入网、 2048 个分中心或者集团用户接入，针对位置服务及短报文传输进行了 特别的优化，目前已经运行在三个省级运营中心和 50 余个各类运营中 心系统中； 与通信方式无关的信息透明传送； 支持多级多中心级连； 支持多中心分布式互连； 完善的安全机制，可自动灾难恢复； 业界领先的高速 2dgis 及 3dgis 引擎，特别适合实时监控系统及 lbs（基于定位的服务）系统； 提供精确的数字地图及专业的地图服务； 与业务系统紧密相关的网络实时管理

10、软件 nra； internet 上的公众地图服务和监控； 灵活的业务定制功能； 完善的管理信息系统。 丰富的行业开发、施工经验 1.2 系统设计原则 先进性和适用性相结合： 系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能， 保证系统具有深厚的发展潜力，在相当长的时间内具有领先水平。 通用性和安全性相结合 在系统设计过程中，均留有相应的通信接口，系统的各个模块构成一 个有机的整体。系统数据库中的各种数据在交换和共享的过程中，充分考 虑到了系统的安全性。对每一个用户的权限有严格的认证体制，对每一个 用户的权限进行分级控制和限定。 安全可靠性 在经济条件允许范围内，从系统结构、设计方案

11、（考虑到非法用户及 病毒入侵，数据采用纠错冗余技术） 、技术保障等方面综合考虑；系统尽可 能地采用成熟的技术、商品化的软硬件产品，保证系统可靠稳定运行。 实用性 整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计， 统一操作，既充分体现快速反应的特点，又能便于工作人员进行业务处理 和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。 可扩展性 考虑到业务在不断发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和 处理能力等方面具有可扩充性和升级能力。网络设计充分考虑到与其他分 监控指挥中心的连接，以及与其他部门间的联网，并预留软、硬件接口， 使系统具有充分的可扩展性。 兼容性 系统可

12、支持多种通信方式中的多种车载设备的兼容混合入网运行使用。 在考虑车载终端数据传输功能要求的同时，又考虑语音调度功能的要求， 同时考虑系统增值信息服务的要求。 2 系统结构 2.1 系统总体结构 整个系统由监控指挥中心、通信网络、智能车载终端设备组成。该系统是 集车辆调度管理、gps 定位跟踪为一体的综合无线网络系统。 系统总结构如图 1 所示。 图 1 系统总体结构示意图 2.2 监控指挥中心 监控指挥中心是整个信息系统的通讯核心，负责与智能车载终端的信息交 换，各种短信息的分类、记录和转发，与其它相关职能部门的网络互连，以及 这些部门之间业务信息的流动；同时对整个网络状况进行监控管理。 监控

13、指挥中心的功能为： 接收、处理来自全系统的所有信息，如车辆定位信息、报警信息、求 救信息等。 gps监控功能：在中心，gis监控调度终端可以对所有的运行车辆进行 监视，显示车辆行驶的轨迹，对重点车辆实时跟踪。 中心可以按照职能部门汇集的调度命令，向智能车载终端发布文字调 度命令。 中心接收智能车载终端定制的简单回复的短信息，并按要求进行存档 和转发。 中心接收报警信息后，可以通过监听方式进行核警，了解实时的情况， 对于有险情的车辆进行重点追踪监控。 多窗口监控：中心对重点车辆可另开窗口，局部放大显示历史资料检 索与历史轨迹回放，以备查询。 中心对数据库历史资料进行存储。对需要存档的地图和轨迹进

14、行打印。 车辆各种状态，如：正常/报警状态，可用不同颜色显示。 突发事故自动报警：当车辆遇到其他人非法侵入，引发防盗器工作，5 分钟内未撤防，车载终端将自动向监控指挥中心发出被盗报警信息。 中心可划定车辆行驶路线或区域，行驶轨迹偏离路线（区域范围）， gis监控调度终端自动报警提示。 报警提示功能：监控调度终端接收到智能车载终端发出的报警信息， 自动显示对话框并发出声响报警提示。 监听功能：车辆遇险，中心接收到报警数据后自动开启遥控监听单元， 进行语音监听，并可将监听的内容进行录音。 可设置智能车载终端漫游电话的使用范围，系统操作人员权限管理， 对值班人员身份进行区分。 短信息/拨号兼容功能：

15、当gsm短信息业务拥挤时，系统可以拨号方式 通讯，保证gsm覆盖区内全程运用。 终端服务：由车载终端的服务求救按钮触发，回传服务请求内容，中 心服务台可转发车辆上传的不同服务请求、咨询信息到有关职能部门 或机构，响应相关诉求。 监控指挥中心的设备，根据系统的规模，其配置的规格有所不同，一般由 通信服务器、gis 坐席计算机、话音通信、网络设备（如路由器） ，以及显示大 屏幕等设备构成。显示大屏幕可选。 2.3 通讯网络 近年来随着公用无线通信，特别是 gsm 短消息服务业务的发展，由于其低 成本高容量，以及覆盖范围广等特点，为 gps 的应用通信方式提供了新的解决 方法。gsm/sms 是目前

16、在定位服务系统中应用最广的通讯方式。经过多年的发 展，技术已经成熟。 但是,与新一代的无线通信方式相比，gsm/sms 也存在着传输效率低、易阻塞、费用 高等弱点。 中国移动已开通的 gprs（通用分组无线业务）业务，是在现有 gsm 网络 基础上，引入的一种新型的分组数据传输功能，与互联网相连，向移动用户提 供分组数据交换业务，是公认的 2.5 代移动通信技术，是现行的 gsm 体制向 3g 系统演进的必然环节。这种演进式的系统解决方案，可以充分地 利用现有 的移动通信设备，每次只需对一部分设备进行更新。它采用通用的 ip 协议。为 了升级至 gprs，gsm 网络侧的网络子系统需要新增服务

17、支持节点（sgsn） 、 网关支持节点（ggsn） ，以及新增节点与其它硬件设备相连接的接口。无疑， 作为由 2g 向 3g 过渡的 gprs，使灵活方便的移动通信和信息业务丰富的互联 网密切结合，无论是对厂商、运营者或是广大用户，都是深受欢迎的一种方案， 将会在近几年内成为数据移动通信的主要方式。 gprs 具有以下优点： 永远在线永远在线 不像传统拨号上网那样，断线后需重新拨号，才能上网冲 浪。gprsgprsgprs 客户随时都能与网络保持联系，即使没有数据传送时，客户 仍然在网上与网络之间还保持一种连接。当客户需要重新浏览互联网 时，gprs 模块立即向网络发出请示并下载互联网信息。

18、快速登录快速登录 连接时间很快。gprs 模块一开机，就已经与 gprs 网络建 立了连接，每次登录互联网，只需要一个激活过程，一般仅需 1 到 3 秒。 高速传输高速传输 由于 gprs 手机采取了先进的分组交换技术，数据传输最 高理论值可达 171.2kb/s。 按量收费按量收费 gprs 手机按照客户接收和发送数据包的数量来收取费用， 没有数据流量的传递时，客户即使在线，也不收费。 自由切换自由切换 传统电话，拨号上网后就不能再打电话了。而 gprs 客户 可以一边享受打电话的乐趣，一边轻松愉快方便地上网冲浪。gprs 服 务方式，上网和通话功能兼备。 gprs 的收费方式： 按流量计费

19、，通讯费用的低廉也是 gprs 的一大优势。目前以中国移动推 出的经济套餐为例，每月基本月租费为 20 元，通讯费 0.01 元/kb，赠送 1m 流 量。按照每个数据包平均为 100 字节计算，每个数据包的通讯费用低于 0.001 元，是短消息（0.1 元/条）的百分之一。 采用 gprs 通讯方式，数据实际上是通过 internet，车载终端内的 gprs 模 块把 udp 数据包发送到监控指挥中心，所以在监控指挥中心需要有一个固定的监控指挥中心需要有一个固定的 公网公网 ip 地址地址。 监控指挥中心下达的控制指令或调度指令，也是通过 internet 以 udp 数据 包的方式，发到车

20、载终端 gprs 模块的 ip 地址。但车载终端的 ip 地址并不是 固定的，而是每次连接网络时由网络自动分配的。为解决这个问题，我们在监 不限量使用不限量使用200商商 务务 套套 餐餐 0.0120000100时时 尚尚 套套 餐餐 0.01100020经经 济济 套套 餐餐 0.0300自自 由由 套套 餐餐 超过免费流量后的费用超过免费流量后的费用 （元元/kb)/kb) 赠送的免费流量费赠送的免费流量费 （kb)kb) 月租费月租费 （元）（元） 控指挥中心数据库中建立一个车载终端 ip 地址与车载终端移动电话号码的对应 表，从对应表中根据终端的移动电话号码查出其 ip 地址。当终端

21、由于重新连接 网络使 ip 地址发生变动时，系统会随即更新对应表。 长征卫导最新的 gprs 终端 avls-50 rs 在试验中表现出了良好的性能， 可以达到每秒 1 个数据包的回传速度，这在传统的 sms 通讯方式下是不可能的。 所以在本项目建议中，我们将站在当代技术前沿，采用先进的 gprs 通讯方式。 2.4 车载设备 对于不同的功能要求，车载设备的配置规模也不一样。有的仅要求具有定 位监视功能，有的还要求具备导航功能。在车载终端的设计中，将采用当代最 前沿的科技手段，如 gps 卫星定位技术、先进无线通信技术、电子地图、自导 航功能等，以充分满足顾客的要求。可以将定位、通讯与自导航分

22、离开来。定 位与通讯功能采用长征卫导 avls-50 rs 车载终端实现，自导航功能由车载电 脑实现，使得系统的功能组合简单易行，构成不同的功能层次。 使用 gprs 业务，必须采用支持 gprs 业务的移动用户终端设备。长征卫 导公司的 avls-50 rs 车载终端，正是在原有 gsm 车载终端基础上，经过通讯 模块硬件的更新和软件的升级换代，率先开发成功的适用于 gprs 业务的新型 产品，极大地方便了用户，扩大了用户业务的选择范围。 车载终端设备主要完成定位数据及现场信息、服务请求信息的传送、接收 监控指挥中心的指示或命令。车载终端设备设计的思想是软件功能实用、丰富， 操作简便。因此，

23、对于操作面板按键的设计和定义考虑周密，面板简洁、明了。 车载终端设备性能设计也充分考虑到技术扩展性。终端数据通讯采用总线结构， 主从机串口通讯，可任意扩展从机数量或与 pc 机连接。 2.4.1 车载设备构成 车载终端设备由车载单片机中心控制单元、gprs 移动通信设备、gps oem 接收板、电源等基本模块，以及信息显示设备、信息输入设备、车辆安全 系统接口等扩充模块组成。其中：gps 数据接收机可以采用美国的全球卫星定 位系统（gps）作为定位信号源，计算出车载终端的定位信息；单片机控制单 元能完成数据接口、协议、数据格式等转换和控制；可经过 gprs 通信模块进 行专门的命令设置及功能控

24、制，以满足各种需要。在配置车载电脑的情况下， 显示和信息输入（触摸屏）问题都迎刃而解。其示意如图 2。 图 2 车载设备构成示意 车载终端回传数据内容包括：车辆 id 号、经纬度、速度、航向、时间、车 辆状态、现场信息、请求服务等。 车载终端的定位数据回传模式有： 定时回传按一定时间间隔及时回传数据，该间隔可设定； 定距回传车辆每行驶一段距离后回传数据，该距离可设定； 点名查询收到监控指挥中心的点名查询命令时回传数据以响应。 2.4.2 车载终端功能 车辆定位功能：终端通过 gps 接收模块实时接收车辆当前 gps 定位信息， 并根据监控指挥中心的要求或设定方式，向中心发送； 区域限制报警：中

25、心能够预先设定行驶路线或范围，一旦逸出限定，车载 设备立即自警，并向中心报告； 接受遥控状态参数设置：中心可以无线修改车载设备的参数，如功能菜单、 越界区域值、定位信息发送间隔等。无线更改参数还包括对车载电话的设 置，一般有三种可控状态：a：只能连接监控指挥中心；b：只能拨打固定 电话；c：无限制拨打。 信息存储：接收的信息能较长期保存。 gps 接收模块单片机 主控 单元 车载电脑 （信息输入、 显示、 安全接口） gsm/gprs 通信模块 信息显示： 计算机显示屏可显示文本信息，通话手柄小屏幕亦可显示调度 中心命令或其它短消息。 信息发送：通过手柄菜单操作或计算机键盘（触摸屏） 、向中心

26、发送车辆行 驶过程中的固定信息或其他信息。终端的功能菜单可以根据用户要求更改， 体现个性化。 通话功能：通过车载通话手柄，车辆可与中心直接通话，接受调度。通话 方式可以选择手柄方式、耳机方式或免提方式。 防潮设计：终端采用车载设备工业标准生产，具有抵抗车辆特殊工作环境 影响的能力。 2.4.3 终端与 pc 机接口 车载终端具备与 pc 机相连，进行通信的功能。该车载终端设备留有 rs232 接口，与 pc 机的串口相连，在软件的配合下完成复杂功能。 车载终端把采集到的定位数据实时或定时传给 pc 机，由 pc 机上的软件进 行存储或显示。这也是自导航功能实现的前提。 2.4.4 终端硬件参数

27、 电源接口：7v-35vdc 电流： 90ma(待机状态) 速度精度： 0.2m/s 通信速率： 9600bps 冷启动定位时间： 600s 热启动定位时间： 60 秒（95%概率） 定位精度： 25m（无 sa，无差分） 动态特性： 小于 4g 频率范围 gsm： 900mhz gps ： 1575.42mhz 通讯范围： gprs 网络覆盖范围 主机工作温度： -20+55 存储温度： -40+70 2.5 自导航终端 前已提到，自导航终端采用与车载终端分离的 pc 机，通过串口与车载终 端连接。自导航终端软件把车载终端传送的 gps 定位数据实时显示在电子地图 上。导航工作软件根据车辆当

28、前地理位置和车行方向，结合下一时刻应遵循的 行进路线，随时给出车辆前进的正确方向，并给出方向偏离的大小，从而实现 自主导航功能。 自导航终端的通讯与数据传输功能由车载终端辅助实现（gprs） 。 自导航终端设备采用小型的工控 pc 机，保证在特殊的车载环境中能够稳 定运行，并便于安装。显示器拟采用工业级的液晶显示屏。 3 系统功能 3.1 系统功能 3.1.1 车辆跟踪 指挥中心可以通过发出指令，查询车輛所在的地理位置，在电子地图上直 观地显示出来。 可对车辆进行分组监控，不同组的车辆显示在不同的监控窗口中。 可对车辆指定其行驶道路或区域，当车辆偏离或越界，自警提示并向指挥 调度中心报告。 3

29、.1.2 指挥调度 指挥调度中心可通过语音或文本方式，对车辆进行指挥调度。监控指挥中 心可将目的地的位置信息发送到车载终端。如有自导航能力，车载终端则将数 据传送给自导航终端。司机也可通过车载终端或自导航终端，向指挥中心反馈 相关信息。 指挥中心与车辆之间亦可双向传送其它各类文本、文件或图表等信息，最 大程度上满足信息传输的及时性。 3.1.3 导航服务 导航服务分为自主导航和智能导航两种。 具备了电子地图和实时卫星定位功能，以及应抵达的目的地，车辆即可自 动选择最短行驶路径，实现自主导航。司机可在电子地图上看到自己的实时位 置、速度和方向。在指挥调度中心的配合下，指挥调度中心将相关的交通信息

30、 数据随时传送给车辆，车辆能够自动选择最优可行路径，最终尽快抵达目的地， 实现智能导航。所谓交通信息数据包括：道路堵塞情况、道路禁左拐、单行线、 临时性施工路段，以及其它突发性路况等信息。 3.2 用户界面 监控调度终端力求用清新的界面风格和傻瓜式的交互操作，尽可能简化用 户对车辆的管理过程。 主界面主界面 界面顶部为菜单栏，工具栏位于菜单栏下方，界面主体部分为监控窗口区， 界面最低部为状态栏，位于状态栏和监控窗口之间是操作面板区，操作面板区 右侧为鹰眼面板和目标列表(切换显示)。 用户定制用户定制 用户可以根据自己的需要对菜单栏和工具栏进行定制，把需要的功能组织 到菜单或工具栏上，指定工具栏

31、的可见性，并可以选择是否在工具栏上显示文 字说明，以及是否根据用户的使用频率调整菜单的显示次序等；使用快捷键 ctrl+f12 或者在系统菜单中选取“定制”即可打开定制窗口。 菜单栏和工具栏菜单栏和工具栏 菜单栏显示系统的主菜单，将系统各模块的功能分类让用户选择。工具栏 上放置常用功能的工具按钮，使用户能便捷地访问到这些常用的功能定制窗口。 共有三个页面：工具栏页面、工具页面和选项页面。 监监控窗口区控窗口区 监控窗口区为程序界面的主体部分，在这个区域中可以打开多个监控窗口 同时进行监控，还有一些相关的信息面板，如业务信息、操作员信息、车辆信 息面板、用户信息面板和查询结果等面板也会在该区域中

32、显示。 操作面板区操作面板区 操作面板区是用户与系统进行交互的重要区域，在该区域可以同时打开多 个操作面板进行不同的操作，通过点击下方的标签即可在这些面板间进行切换。 操作面板区域右侧显示鹰眼窗口或目标列表。 查询用户信息查询用户信息 从业务菜单中选择“查询用户信息” ，打开查询用户面，从关键字段下拉框 中选择要查询的关键字段并输入关键值，使用上下箭头按钮增加和删除查询条 件，按下“确定”按钮提交查询。 车辆信息面板车辆信息面板 车辆信息面板指示激活车辆的最新定位数据，包括移动速度和方向、经纬 度、定位时间以及车辆状态等信息；目标车辆面板可以在主界面内任意拖动。 车辆方向以 360 度计算，正

33、北为 0 度，正南为 180 度。 3.3 gis 功能 gps 负责提供给系统定位数据，而这些定位数据的具体意义以及这些数据 的表现则要依赖于 gis 系统。具体地讲，gis 系统就是可视化的方式表现、分 析和数据统计的系统，而这种可视化的方式，主要是基于地图以及地图上固定 和移动目标的显示来实现的。 3.3.1 地图显示地图显示 动态注记 放大、缩小 自动漫游 鹰眼窗口 经纬度指示 标尺与比例尺 自动换图 图层控制 打印地图 全图显示 3.3.2 空间分析空间分析 常规查询 地物信息 指定范围查询 关键字查询 中心点查询 路径查询 3.3.3 目标显示目标显示 目标跟踪 最近目标查询 多态

34、目标符号 误差圈显示 显示目标轨迹 道路匹配 4 系统软件选型 4.1 操作系统 4.1.1 服务器操作系统 服务器操作系统，选择 redhat linux 7.2。 目前的服务器所采用的操作系统有两大类：unix 或类 unix 平台（linux） 、 windows nt/2000 server 平台。 linux 是目前发展最快的操作系统，它在轻中量级的服务器操作系统中，性 能十分优秀，而价格却可以说是最低的。linux 核心采用 gnu/gpl 版权发布， 并公开源码；这使得使用者可以根据自己的要求任意修改，唯一的要求是这些 修改也同样需要公开。redhat linux 是 linux 世界中非常著名的发行版，其使 用的广泛程度可以说是最高的。 4.1.2 客户端操作系统 我们选择 windows 2000 professional 作为客户端操作系统。 windows 2000 professional 建立于 nt 技术和易于使用的 windows 98 用 户界面之上，可以明显提高商业用户的工作效率。 相比 windows 98/me，windows 2000 professional 更加稳定可靠。全 32 位操作系统的设计， 最大可能的降低应用程序失败的机会和未被预料的重新启动计算机的次数。 4.2 数据库系统 目前，