16米预应力混凝土简支空心板桥开工报告

1、目目 录录 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 工程场地地质情况 第四章 施工部署 第五章 主要分项工程施工方案 第六章 施工质量保证措施 第七章 施工进度保证措施 第八章 安全保证措施 第九章 文明施工保证措施 第十章 应急预案 第一章第一章 编制依据编制依据 1、 晋江环湾片区控制性详细规划 ，2010 年，中国市政工程中南设计研究 总院； 2、 晋江市陈埭镇乌边港桥、大乡桥工程初步设计 ，评审会议纪要，2011 年 5 月； 3、 泉州市晋江下游九十九溪河道整治工程施工图 ，2007 年 2 月，福建省 水利水电勘测设计研究院； 4、 晋江市陈埭大乡桥工程勘察报告 ，2011 年

2、 4 月，泉州泉成勘察有限公 司； 5、数字化地形图 6、 城市道路设计规范 （cjj37-90） ； 7、 公路路基设计规范 （jtg d30-2004） ； 8、 城市道路交通规划设计规范 （gb50220-95） ； 9、 城市道路和建筑物无障碍设计规范 （jtg50-2001） ； 10、 公路水泥混凝土路面设计规范 （jtg d40-2002） ； 11、 公路路基施工技术规范 （jtg f10-2006） ； 12、 建筑地基处理技术规范 （jtj79-2002） ； 13、 道路交通标准和标线 （gb5768-2009） ； 14、 城市道路绿化规划和设计规范 （cjj75-97

3、） ； 15、 城市道路交叉口设计规程 （cjj152-2010） ； 16、 公路桥涵设计通用规范 （jtg d60-2004） ； 17、 公路圬工桥涵设计规范 （jtg d61-2005） ； 18、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （jtg d62-2004） ； 19、 公路桥涵地基与基础设计规范 （jtg d63-2007） ； 20、 公路工程抗震设计规范 （jtj 004-93） ； 21、 公路桥梁抗震设计细则 （jtg/t b01-01-2008） ； 22、 城市桥梁设计准则 （cjj 35-93） ； 23、 公路桥涵施工技术规范 （jtj 041-2000）

4、 ； 第二章第二章 工程概况工程概况 本工程为晋江市大乡桥工程，工程地点晋江市陈埭镇。工程南起锦新兴大 街（河滨南路） ，北至鞋都南路，道路起点桩号 k0+000，终点桩号 k0+280；其 中 k0+085.517-k0+198.483 段设七孔 16 米预应力混凝土简支空心板桥一座； 1、平面形式 道路 横断面设计采用四车道：2.5m（人行道）+15.0m（车行道）+2.5m(人行道) =20.0m 桥梁 桥全宽 20.6 米，其中行车道 15.0 米，人行道及栏杆宽 22.8 米。 2、结构形式 道路 机动车道路面结构：22cm 厚水泥混凝土（fr=4.5mpa）+20cm 厚水泥稳定

5、碎石（5%）+15cm 级配碎石。 人行道结构：3cm 厚花岗岩人行道板+2cm 厚 1：3 水泥砂浆+10cm 厚 c20 水泥混凝凝土+15cm 厚级配碎石。 桥梁 上部构造 上部结构采用预应力混凝土空心板，每孔由 18 片中板和 2 片边板组成。板 厚 80cm，中板宽 99cm；边板底宽 99.5cm，上缘臂 30cm，总宽 130cm，矩形空 心断面。混凝土材料为 c50，预应力为直径 15.2mm 的高强度低松弛钢绞线。采 用先张法预制施工工艺，预制后安装架设。 下部构造 桥墩采用五柱式桥墩，圆截面墩住直径为 100cm；柱间不设置系梁；基层 采用直径为 120cm 的钻孔灌注桩，

6、每墩 5 根，桩长 34 米。 桥梁两端为轻型桥台，台身高约 280cm，厚度为 130cm，背墙厚为 45cm， 承台与台身等宽，厚度为 150cm，纵桥向长度为 360cm；基层采用直径 80cm 的 钻孔灌注桩，每台 10 根，双排布置，桩长 29 米。台后设置厚度为 35cm 的钢筋 混凝土搭板，与车行道等宽为 1500cm，长度为 800cm。 3、主要技术标准 、道路等级：城市支路。 、计算行车速度：30km/h。 、设计年限：水泥混凝土路面 30 年。 、路面设计荷载：bzz-100kn；公路-级； 、设计洪水频率：1/20。 、设计洪水位：4.39 米。 、地震烈度：地震动峰值

7、加速度系数为 0.15。 、安全等级:级。 、结构重要性系数：1.0。 、环境类别：类。 第一节、工程参建各方主体情况第一节、工程参建各方主体情况 工程名称：晋江市大乡桥工程 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 第二节、工程施工条件第二节、工程施工条件 晋江市大乡桥工程地处陈埭镇西坂村，交通便利；施工条件较好，现已基 本完成“三通一平” ，具体如下： （1） 、临时供电 根据施工需要及工程量分布情况，及投入机械设备的用电总容量；在业主 提意的前提下，经过协商；与陈埭镇自来水公司共用变压器，牵线至项目部， 并在项目部设置临时配电柜，便于分流出线使用与用电管理，保证用电安全。 拟投入

8、75kw 发电机两台，以便停电时作为活动电源使用。 （2） 、供水及通讯 工程施工区域办公、生活用水接附近自来水，施工用水采用饮用水与河水 （无污染）相结合。 （3） 、临时便道 根据施工需要，结合本工程实际情况，在线路右侧铺筑一条临时便道，具 体桩号为 k0+020k0+090，该便道现已基本完成。 第三节、周边环境第三节、周边环境 周边环境良好，多为荒地，无地下管道、电缆、光缆等不利因素。 第三章第三章 工程场地地质情况工程场地地质情况 第一节、工程地质条件第一节、工程地质条件 大乡桥位于陈埭城区，跨越九十九溪，连接九十九溪两侧片区，场地属海 相淤积平原。 根据地质勘察报告，大乡桥钻探深度

9、范围内所揭示的岩土层共有 8 层： 杂填土：杂色、灰黄色，松散，干稍湿，本层局部分布，层厚 2.53.00m；淤泥：深灰色，软塑流塑，饱和，全场均有分布，顶板埋深 0.703.00m,层厚 15.0023.60m；细砂：灰色，灰黄色，松散，饱和，本 层部分地段分布，顶板埋深 16.5021.00m，层厚 3.008.50m；圆砾：浅灰 色，稍密中密，饱和，全场均有分布，顶板埋深 19.8026.60m，层厚 3.008.50m；全风化花岗岩：灰黄色、灰白色，湿，本层局部分布，顶板埋 深 26.50-28.20m，层厚 2.80-4.50m；砂土状强风化花岗岩：灰白、灰黄色， 全场均有分布，顶板

10、深埋 26.00-31.30m,层厚 7.20-18.00m；碎块状强化花岗 岩：灰白、灰黄色为主。全场均有分布，均匀性较差，顶板深埋 35.0046.00 米，厚度 3.0021.6 米；中风化花岗岩：灰白色、灰色。中粗颗粒结构，块 状构造，裂隙发育，裂隙间墙风化充填，本层局部有揭露，未揭穿，顶板埋深 43.560.10 米，揭露厚度 3.1011.60 米。 第二节、水文及气候条件第二节、水文及气候条件 九十九溪，属平原性河流。桥址处水位主要受到季节性影响及下游水闸控 制，常年水位约 2.90m 左右，20 年一遇洪水位 4.39m。九十九溪为天然河流， 起防汛排涝左右。桥位处常水位河宽

11、90 米，河道与道路设计中心斜交 13。 本工程地处晋江下游平原，属南亚热带海洋性季风气候区，四季分明，气候温 和，雨量适中。冬季湿冷，夏季湿热，属湿度适中区。 第四章第四章 施工部署施工部署 第一节、管理体系及项目管理班子第一节、管理体系及项目管理班子 1、建立项目组织机构 根据本工程的规模、结构特点及复杂程度。确定了项目部施工管理人员的 名单，并明确各部门及个人的职责。遵循合理分工与密切协作、因事设职与因 职选人的原则，建立了有施工经验、有开拓精神和工作效率高的施工项目领导 机构。 项目经理 技术负责人 路基队桥梁队 工 程 技 术 组 质 量 安 全 组 物 资 设 备 组 计 划 财

12、务 组 综 合 办 公 室 路 基 班 组 长 路 面 基 层 班 组 长 路 面 面 层 班 组 长 钢 便 桥 班 组 长 钻 孔 灌 注 班 组 长 模 板 制 安 班 组 长 混 凝 土 班 组 长 梁 吊 装 班 组 长 现场管理人员一览表 项 目 经 理王兴总 施 工吴同域 现场技术负责林伟资 料 员张素云 质 检 员吴泉森安 全 员陈怀志 安 全 员郑永爱 2、建立精干的施工班组：根据本工程实际特点，采取专业劳务分包的形式。 该班组长期进行桥梁工程的施工，施工工人相对固定，施工技术比较熟练，能 保证施工工期和施工质量。按照施工进度计划的要求，组织足够的劳动力进场， 并做好安全施工

13、等教育与技术交底。 3、做好工人入场教育工作为落实施工进度计划，必须按管理系统逐级进行 交底。交底内容：工程施工进度计划，各项安全技术措施、降低成本措施和质 量保证措施，质量验收标准和验收要求，以及设计变更及技术核定事项。同时 健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。 第二节、总体施工顺序第二节、总体施工顺序 总体施工顺序： 1、路基路面工程：中边桩复测清表软基处理（砂桩）预压路面基 层（含底基层）路面面层 2、桥梁工程：桩位测量便道和钢便桥钻孔灌注桩施工桥台承台施工 墩柱施工盖梁、桥台台帽施工空心板梁预制及吊装桥面系施工 第三节、第三节、机械设备、材料的配置机械设备、材料的配置 1、主要采用的材

14、料 钢筋、水泥、碎石、河砂及中粗砂、钢管、模板、支座、伸缩缝等。 2、主要机械设备： 序序 号号 机械设备名称机械设备名称 规规 格格 型型 号号 数量数量 国国 别别 产产 地地 制制 造造 年年 份份 额定功率额定功率 （kw） 生产能力生产能力 （mh） 备备 注注 1推土机pd1402上海2010.12103kw/3.2m3 2挖掘机ex-2202日本2010.09114kw/1.0m3 3装载机zl402徐工2008.04156kw/2.0m3 4平地机py1601成都2009.07118kw/3.6m 5振动压路机ca25p1徐工2009.03109kw/25t 6三轮压路机3y1

15、8/211江阴2009.0780kw/18-21t 7双光轮压路机dd-1302 8双光轮压路机dd-1102 9轮胎压路机121t 10打桩机及相关设备套1 11汽车吊qy-81徐工2008.118t 12潜水泵36-8p5上海2006.12 13泥浆泵3pnl4上海2008.077.5kw 14砂浆搅拌机js2501上海2007.11250l 15滚筒式搅拌机js3502陕西2010.05350l 16混凝土振动器30-50 型4陕西2008.021.5kw 17平板振动器5上海2009.081.7kw 18 砼摊铺机（三滚轴） 1上海2008.07 19电焊机bx3152上海2008.1

16、2 20机动翻斗车fc-15扬州2008.11 21钢筋弯曲机gw40b1合肥2009.083kw 22钢筋切断机gq40f1合肥2009.113kw 23钢筋调直机gt4/101广西2009.021.1kw 24钻孔灌注桩设备套3 25空气压缩机3陕西 26发电机2洛阳2008.0990kw 27吊车1徐工50t 28砼输送泵套2 29混凝土振动器30-50 型4陕西2008.021.5kw 30砼罐车eq31414洛阳8t 31架桥机及相关设备套1 32土炮车4 33洒水车cq319114000l 34打夯机5 第四节、劳动力配置第四节、劳动力配置 根据本工程特点、实际情况分为两只队伍；路

17、基路面队和桥梁队。其中路 基路面队下设三套施工班，一套路基砂桩施工，一套路面基层施工，一套路面 面层施工；桥梁队下设六套施工班，一套钢便桥施工，一套钻孔灌注桩施工， 一套模板制作安装施工，一套混凝土施工，一套钢筋制作施工，一套吊装施工， 两队九个施工组同时备足相应的机械、设备，以满足工程需要；根据施工工序 和进度计划安排施工班组进场的先后次序。详情见劳动力计划投入表 第五节、施工总平面布置图第五节、施工总平面布置图 本着“减少施工干扰和二次搬运”的原则进行，在进度计划上前后协调，具 体详见总平面布置图（见附图 1） 第六节、施工进度计划安排第六节、施工进度计划安排 本工程根据现场实际情况和工序

18、要求，各工序时间安排详见本工程总进度 计划横道图（见附图 2） 第五章第五章 主要分项工程施工方案主要分项工程施工方案 第一节、路基路面施工方案第一节、路基路面施工方案 一、路基施工方案一、路基施工方案 1、施工工序如下： 2、测量放样 中线复测和固定 复测并固定路线主要控制点,如交叉点、平曲线的转点和起止点， 以及工程起点、终点。补设凹凸竖曲线起点、中点和终点桩,并恢复 因前面工序而失落的中桩。 路线高程复测 中线恢复后,应进行路线坐标、高程测量,以复核原水准基点标高 和中桩地面标高。 横断面的检查与补测 路基放样 a.根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、临时排水 沟等

19、具体位置,以便定出路基轮廓。 测量放线 清表及挖除弃土 软基处理（砂桩） 预压 工序验收 运到指定点 合格 土方内运 b.路基放样时,在填土没有进行压实前,考虑预加沉落度,同时考虑修筑路面的路 基标高校正值。 c.路基施工过程中，于施工点明显位置标设牢固的填挖土石方标志和车辆行驶 方向标志。并派人随时检查,发现被碰倒或丢失时应立即补上。 3、清表及挖除弃土 新建路段全线车行道范围内挖除耕植土，平均厚度 30cm。路基范围内的树 根、草根、垃圾土和埋在地下木板等杂物必须清除，路基不得使用腐殖土、垃 圾土或淤泥填筑。一般路段采用素土回填，路堤边坡采用 1：1.5。 4、软基处理（砂桩） 处理方法及

20、标准 本工程软基采用砂桩处理，处理范围横向至路基坡脚处。砂桩直径采用 50cm，平面上呈正三角型布置，间距为 1.5m，桩长 16m。砂桩路段采用等载预 压，预压期为 8 个月。处理后复合地基承载力不小于 110kpa。施工结束后沉降 容许值不大于 30cm，桥台与路堤相邻处不大于 20cm。 施工工序 在清表完成后(如有地表水需排放干净并晾晒)整平，并铺设 30cm 下层砂垫 层；进行砂桩施工，砂桩施工完毕后；摊铺土工格栅和上层砂垫层并埋设相关 的检验仪器，最后进行路基填筑。其中砂桩施工采用震动沉管机，在孔内灌满 水后在灌中粗砂，振动拔管，每拔管 0.5 米，停拔续振 10-20 秒，施工顺

21、序采 用由中间向外围间隔跳打，具体施工方法可由成桩工艺试验确定。在工程大面 积施工前必须选择代表性路段进行成桩工艺试验，桩数不少于 10 根，通过试桩 的施工及检测，分析其结果以便指导设计和改进施工，取得本路段相关工艺参 数。 预压及动态观测 预压期：指从施工静载结束后等待沉降所需的时间。本次砂桩处理路段采用 等载预压，预压期为 8 个月。 预压内容 预压高度：等载预压施工高度=路基设计高+预压期沉降量+路面换算土柱高度 （本设计按 1 米考虑），预压过程中应及时追加土方，保证预压高度不变。 加载速率 加载速率关系到路堤施工中的稳定性，同时要考虑工期的因素。以下填筑速 率可作参考：在达到极限填

22、土高度以前，可以采用较快的加载速率按 1530cm/天的填筑速率；填土高度大于极限填土高度以后，按 1.0m/月的填筑 速率（即每填一层（0.25cm）间隔时间不得少于 7 天），每填 1m，停载一个月， 如此反复直至设计标高。施工过程中应以路堤沉降及观测数据为主，满足检测 标准，对填土速率严格控制，防止路堤失稳。 路基沉降和稳定动态观测 沉降和稳定观测是控制路堤稳定的有效方法，是严正设计的重要手段；同时 沉降量还是预测路面铺筑时间的基础数据，也是填料计量的重要依据。 观测点的布设原则 纵向每 100cm 设置一个观测断面，在路堤中心及俩侧布设 3 个沉降观测点， 路基坡脚外布设位移边桩；桥头

23、及深厚软基路段在路基坡脚处及桥台台前坡脚 处设测斜管以加强对路堤稳定性检测。 检测频率：见下表 沉降板测斜管 加载期间1 次/天1 次/天 加载后七天内1 次/2 天1 次/3 天 加载一个月后1 次/35 天1 次/7 天 加载三个月后1 次/7 天1 次/15 天 检测标准路堤在填筑过程中，若中心沉降速率大于 1015mm/d，或侧向位移 大于 5 mm/d 以及边部日沉量大于中心沉量时，标志着不稳定状态的出现，应立 即停止载入，并通知各有关单位采取措施，作出相应的调整。 填筑时间不小于路基抗剪强度增长需要的固结时间。 每一级加载完成后继续进行观测，直至达到以上稳定标准后方可进行下一级加

24、载。 卸载及路面铺筑时间的确定： 路面铺筑必须待沉降稳定后进行，即要求预压期末沉降速率连续俩个月应小 于 5mm/月，同时推算的工后沉降小于设计容许值后，方可铺筑路面结构基层。 二、路面施工方案二、路面施工方案 一、项目情况 1、机动车道路面结构 22cm 厚水泥混凝土（fr=4.5mpa）+20cm 厚水泥稳定碎石（5%）+15cm 级配碎石。 2、人行道结构 3cm 厚花岗岩人行道板+2cm 厚 1：3 水泥砂浆+10cm 厚 c20 水泥混凝凝土 +15cm 厚级配碎石。 3、侧石 本次工程采用侧石尺寸为：1535100（60，30）cm,侧石材质均为花岗岩 成品石材。 4、板块划分和接

25、缝构造 机动车道板块分仓为 4m3.75m，4m 设一道缩缝，机动车道邻近胀缝的三条 缩缝和设在横向处的施工缝需设置传力杆，其它位置的缩缝按一般缩缝构造图 施工。 机动车道在各交叉口切线处设置胀缝。机动车道直线段每隔 200m 处设置一 道胀缝。 新建砼板与原砼板之间安装拉杆钢筋。植入拉杆的方法:将拉杆钢筋穿入到 原水泥混凝土板（中间）内，需将原水泥混凝土板用冲击钻打洞，粘合剂采用 环氧树脂。然后将涂满环氧树脂的拉杆钢筋穿入，如有空隙需补加粘合剂。 二、施工工艺 （底基层）级配碎石 按行车道结构层施工 15级配碎石时，根据碎石筛分试验求得配合比的数据后， 按级配拌和均匀运至现场摊铺压实。 （基

26、层）水稳层 工艺流程 混合料配合比设计原材料实验室内混合料配合比实验调试拌和机测 量放样运混合料摊铺碾压复测接缝养生 操作工序： 1、混合料配合比的组成设计 6d 保湿养生及 1d 浸水抗压强度应满足3.0mpa 的要求，通过实验选取最适宜的水泥的用量，最佳含水量和拌合料比例。 2、工地实际水泥计量应略高于实验计量 0.5%-1.0%，因采用厂拌法施工，只增 加 0.5%； 3、调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检 查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到 规定的要求。若原集料的颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒 组成发生变

27、化时，应重新调试设备。 4、混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小， 及时调整加水量。拌和前反复调和好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。 各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记 录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳 含水量 1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运道 现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施 工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于 0.5%，最多不超过 1%。在拌和过程中随时采用 edta 曲线法抽测水泥剂量

28、，拌 和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 5、运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内 加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时。车上的混 合料应加以覆盖以防运输过程中水分的蒸发，保持一定的装载高度以防离析。 运输混合料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少 车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 6、摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验 路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、拌 和、摊铺和压实的施工的工艺、施工组织，以及一次碾压长度的适应性等。通 过试验路段测定其

29、干密度、含水量及使混合料达到合格压实度时的压实系数、 压实遍数、压实程序的施工工艺。因水稳层设计厚度为 30cm，故分两层进行摊 铺，上下层厚度均为 15cm 厚，摊铺下层时采用人工配合平地机施工，用模板控 制下层高程，上层采用摊铺机摊铺；b、拌合机与摊铺机的生产能力应互相匹配。 摊铺机宜连续作业，拌合机的总产量选用 200t/h。 7、碾压：摊铺后，当混合料的含水量略高于最佳含水量时（0.5%-1%）,应立即 展开压实工作。碾压分初压、复压、终压。初压时，采用轻型压路机配合振动 压路机，对结构层在全宽内进行碾压，线静压一遍。复压时，采用重型压路机 加振碾压，在碾压过程中测定压实度，直到达到规

30、定的压实度为止。终压时， 采用轻型压路机，静压一遍。 8、接缝：摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如中断时间超过 2h，应设置横向 接缝。设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端含水量、高程、 厚度、平整度合适的混合料修整整齐，紧靠混合料防俩根方木，方木的高度应 与混合料的压实厚度相同。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3cm 长，其高度 应稍许高出方木高度。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂 砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末 端，重新开始摊铺混合料。 9、 养生：采用洒水养生，养生天数不少于 7d 每天洒水遍数视天气而定，并在 第一次摊铺

31、层的表面涂刷一层水泥浆。整个养生期间应始终保持水稳层表面潮 湿，应禁止其他一切车辆通行。 注意事项： 1、施工期间最低气温应在 5以上； 2、在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥混合料遭雨淋，并采取措施 排除表面水，勿使运到路上的集料过分潮湿，避免降低水泥稳定层强度。 、混凝土面层 在路面基层施工完毕，达到养护期，经监理工程师批准后。方可进行路面 混凝土面层的是施工。 1、立模板 根据测量放出的线位及标高，安装边模板。拟采用槽钢用做边模板， 按预先规定的位置安放在基层上。俩侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面 用水准仪检查其标高。不符合要求时予以调整，直到满足设计和规范要求。模 板的平面

32、位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边 线不齐，厚度不准和表面不道平整呈波浪形。因此，立模板石一项非常重要的 工作，施工过程中要有专人经常效验，严格控制模板的位置。模板安装完毕后， 模板内侧涂脱模剂。 2、安设传力杆 当俩侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上 安置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆，一般是嵌缝板上预 留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块 胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝板下部挖成 u 形槽，使传力杆由此通 过。 对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装 方法。即在端模板

33、外侧增设一块定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成 孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼俩模板之间可用按传 力杆一半长度的摸木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板，横木及定位模板，设 置胀缝板，木制压缝条和传力套管。 3、 制备与运送混凝土混合料拟采用带有全电脑自动计量装置混凝土拌合设备 集中拌合混凝土混合料，自由卸车运输至浇筑地点。混凝土的拌制过程中，关 键要按配合比设计要求，准确掌握配合比特别要严格控制水泥用量和用水量。 每天开始拌制前，根据天气变化情况测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的 实际用水量。运输过程中要注意防止出现离析现象。 4、 摊铺和振掏 混凝土混合料采用三轴摊铺

34、仪摊铺。对三轴摊铺仪施工工艺作 如下要求：a.混凝土摊铺 混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到基层上，如发现 混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式， 严禁抛掷和搂耙，以防止离析。混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验路确定， 其松铺系数一般可取 1.05。应现场制作抗折，抗压试件，以使准确检测铺筑的 混凝土抗折强度或抗压强度。 b.混凝土振捣与表面整修摊铺好的混凝土混合料。 应立即用配套的排式振捣机进行均匀振捣。振捣时间和振捣速度经试验，可参 考以下方式确定。以获得较理想的振捣效果。排式振捣棒的有效作用半径为 r，间距不大于 1.5r。离模板边缘不超过 0.8r。振捣机的移

35、动速度 v=1.5r/t 式 中 v 不振捣机移动速度（m/s）,r 为振动棒有效作用半径（m）,t 为振动密实所 必须的时间，一般取 2030s。并用 202kw 平板振捣器普振一遍。 经过上述初步振捣后，应检查混凝土表面大致平整情况，对于明显的高或低， 由人工铲除或补平。工人应在横梁（板）上完成找平作业。不得直接踏入混凝 土混合料中，严禁用纯水泥沙浆过行找平填补。当混凝土表面找平后，可开始 三轴摊铺仪作业，其作业单元长度宜控制在 20m 左右。先按“前过振动，后退 静滚”方式作业 23 遍后。再进行“前后静滚”方式作业。不允许用“后退静 滚”作业方式，振动遍数不宜过多，以免混凝土表面提浆过

36、多，而产生混合料 分层现象。振动后应及时整平，以消除偏心轴振动后形成的浆条。采用 35 米 刮尺进行密实饰面，采用刮板和 6.0 米长直径 10cm 的钢管进行整平和收浆饰面， 砂浆层厚度不宜小于 2cm.施工过程中要注意不能碰撞模板和传力杆，以避免模 板移动变位。 5、筑做接缝 a 胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧 混凝土。钢筋支架浇在混凝土内不取出。压缝条使用前应涂废机油或其他润滑 油。在混凝土振捣后。先抽动一下，而后在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为 确保俩侧混凝土不被扰动，可用板条压住俩侧混凝土。然后轻轻抽出压缝板条， 再用铁抹板将俩侧混凝土抹平整。缝隙上不浇灌填

37、缝料。留在缝隙下部的嵌缝 板用软木板等材料制成预制板。胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。 b。纵横向缩缝即假缝：拟用切缝法设置缩缝：在结硬的混凝土中用切缝机切割 出要求深度的槽口。这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。用切割机 进行切缝，一般在混凝土达到设计强度的 25%30%时进行。要掌握好锯割时间， 过迟了，混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，且可能因混凝土收缩变化出现 收缩裂缝。过早了，混凝土因未结硬，切割时槽口边缘易产生剥落。合适的时 间视气候条件和混凝土的坍落度而定，一般切割时间按 100 温度小时来控制。 当然，还将根据气温文化。风力和混凝土混合料的含水量等具体情况控制。横

38、 向缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采 用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。c。纵向施工缝应平行于路中心线，若采用 平缝，对已浇筑的混凝土板缝壁应涂副沥青，避免涂在拉杆上，浇筑邻板时， 缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。设置拉杆时。应采用螺纹钢筋，且设 置于板厚中央。横向施工缝在每天工作结束或浇筑工序中断超过 30min 混凝土 已初凝时设置。位置与路面中心线垂直，避免多车道路面的施工缝设在同一横 断面上。 6、表面整修与防滑措施混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。行用小型 电动抹面机进行粗光，而后再拖光带横向轻轻拖拉几次，为了保证行车安全， 使混凝土表面有粗

39、糙的抗滑表面，在抹面后的面层上用拉纹滚子横向拖拉出深 56mm 的横槽。 7、养生与填缝为了防止混凝土中水蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程 的顺利进行，混凝土应及时养生。采用草袋保养，即当表面已有相当硬度，用 手指轻压，不出现痕迹时开始盖上草袋，而后每天均匀洒水数次，使其保持潮 湿状态，养护 14 天左右。填缝工作宜在混凝土结硬后进行，填缝前，首先将缝 隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料，填缝料应与混凝土缝壁粘接紧密， 其灌注深度为缝宽的 2 倍，当深度大于 3040mm 时，可填入多孔柔性衬底材料。 在夏季应使填缝灌至于板面。填缝料应充分硬结后才能开放交通。填料采用监 理工程师同意的

40、填料。混凝土强度达到设计强度的 90%以上后，方能开放交通。 8、注意事项： 保护好尚未达到强度的路面，绝不让车辆在上面行驶。 各种缝的设置应该与路中心线平行或垂直，缝隙壁必须垂直并符合图纸要求。 每天或每铺筑 200m混凝土，同时制取试件 3 组；试件的养护条件与现场混 凝土板养护相同。 雨季施工摊铺混凝土时，设防雨设施，保证混凝土面板不出现麻面等现象。 经常检测混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。 准确掌握混凝土的横向缩缝的割据时间。 人行道、侧平石 本工程侧石采用花岗岩成品石材，要求同一厂家出品；达到规格一致、美 观。基础砼采用 c15 水泥混凝土，需按配比搅拌均匀，浇筑时铺平、振捣密

41、实， 达强度要求后安砌。侧石砌时用经纬仪放线、水准仪控制高程；转弯处掌握好 半径，达到弧形园顺的要求；灌缝用水泥砂浆，强度要求达到 10mpa，且必须 饱满嵌实。勾缝为凹缝，深度 0.5cm；填缝板采用油浸木丝夹板，填缝料采用 沥青砂嵌填。 人行道基层施工时要确保压实度和平整度达到规定要求，人行道板铺砌时 要确保平整度符合规范要求，板缝一致。 盲道板施工是要保证人行道上行进盲道连通，行进盲道起点和终点以及转 弯处设置提示盲道。 人行道板铺设完成后用细砂扫入缝内，并确保密实饱满。 道路于人行道端头及行车道设置人行横道处设置必要的坡道，坡道下缘处 路缘石高于行车道路面 2cm，宽度不小于 1.2m

42、，坡度不大于 1/20。 第二节、桥梁施工方案第二节、桥梁施工方案 一、桩基一、桩基施工方案施工方案 1、陆上钻孔灌注桩基础施工 （1）施工方法 准备场地、测量放线 陆地钻孔桩施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。同 时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场 地，施工便道，做统一的安排。然后根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）现场 进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人 员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。 护筒埋设 陆上钻孔桩施工不搭设施工平台，护筒埋置考虑桩位的地质和水文情况， 保持护筒高出地下水位 1.5m

43、 或高出地面 0.30.5m，为避免护筒底悬空，造成塌 孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然结实的土或夯实的粘土层上，护筒四周要回 填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不超过 5cm，护筒垂直度的偏差控制在 1.0%护 筒埋置深度以内。根据孔径、孔深及工程地质情况及工程进度要求，选择常用 的正循环钻机进行施工。 钻孔 将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，正循环钻机开孔时， 先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，开始钻进。 钻孔连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及 护筒刃脚位或砂层、风化层中时，低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水 头高度高出孔外水位 0.30.

44、5m 以上， 1 2d 2cm-3cm 正 面侧 面 卡板图 泥浆如有损失、漏失，及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进 23m 检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。 钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状 态，使钻头平稳回转。 钻孔过程中，用孔规和其他仪器，对钻孔直径进行检查。孔规外径不小于 桩的设计直径，孔规的长度为直径的 46 倍。钻孔深度达到设计要求，在混凝 土灌注前，对全长进行检查，并做好记录。 15050 20 1 3 2 4 挖埋护筒(cm) 1-护筒；2-地面；3-夯填粘土；4-施工水位 在中距 5m 内的相邻桩的混凝土灌注

45、完成后 24 小时才能开始相邻桩的钻孔 和桩头基坑开挖，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。软土地段桩柱式桥台处的钻 孔，先填土预压，待沉降稳定后，再行钻孔。 1-钻锥； 2-护筒； 3-工作平台；4-钻架； 5-水龙头（摇头） ； 6-高压胶管；7-泥浆泵；8-储浆池； 9-沉淀池；10-土台； 11-磨盘钻机 清孔 清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除 钻渣和沉淀层，减少孔内沉淀厚度，提 高桩的承载力，其次，清孔还为灌注水 下砼创造良好条件，使测探正确，灌注 顺利。 1 3 2 定位骨架 1-支筋；2-顶吊圈；3-主筋 1 2 3 4 5 6 11 10 9 8 7 正循环回转法钻孔示意 清孔工作要及时

46、，终孔检查后立即进行，在清孔过程中，仍要提高孔内水 头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固，清孔后在最短时间内灌注砼。 清孔方法可以采用换浆法，使用正反循环回 旋钻孔终孔后，停止进尺，稍提钻头离孔底 1020cm 空钻，并保持泥浆正常循环，以中速压入 比重为 1.11.25 的较纯泥浆，把孔内悬浮着钻渣 的泥浆换出，清孔后泥浆指标及沉淀层厚度均须符 合规范规定。 下钢筋笼 所有桩的钢筋笼，均采用卡板制作，以保证 钢筋笼的尺寸准确。在钢筋笼放置前，对成孔的完 整性，包括孔底沉淀厚度，进行检查。灌注混凝土 时，钢筋笼在顶面采取有效措施进行固定，防止混 凝土灌注过程中钢筋笼上升或掉入孔中。固定系统对准中

47、线防止钢筋笼倾斜和 移动。钢筋笼上事先设置控制钢筋与孔壁间净距的混凝土垫块，这些垫块以等 距离牢固地绑在钢筋笼周径上，其沿桩长的间距不超过 4m。 灌注混凝土 a.灌注混凝土前，探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于 5cm，须再次清孔，并 做好记录。 b.混凝土运至灌注地点时，要检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，要 进行第二次拌合，二次拌合仍达不到要求，不得使用。 c.孔身底面得到认可和钢筋笼安放后，立即开始灌注混凝土，并连续进行， 不得中断。 0.3m左右 1 2 3 4 5 剪球法 1-漏斗；2-吊绳；3-混凝土； 4-球阀；5-导管 e.混凝土用导管灌注。导管由管径 250mm 的管子组成，用

48、装有垫圈的法兰 盘或其他合适的方法连接的管节制成。在灌注前导管进行水密、承压和接头抗 拉强度试验。导管上端必须设置储料斗。在灌注混凝土前，导管居中插入钻孔， 导管底端离孔底（非沉淀层顶面）留有 25cm40cm。灌注混凝土时要在漏斗底 口处设置可靠的隔水设施（塞球） 。在储料斗中存备足够数量的混凝土后，缓慢 下降塞球。首批灌注混凝土数量要满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管 底部间隙的需要，以保证钻孔内水不能重新流入导管。在灌注过程中，随时测 量灌注的混凝土顶面高度，及时提升和拆除导管。使导管在混凝土中保持埋置 深度 24m。灌注末期漏斗底口高出水面或桩顶不小于 4m6m。始终予以连续

49、监控，导管在无空气和水进入的状态下浇注砼。如为泵送混凝土，泵管设底阀， 以防止水和管中混凝土混合。泵管在桩内混凝土升高时，慢慢提起。管底在任 何时候，保持在混凝土顶面以下不小于 2m。 f.混凝土要连续灌注，直到灌筑的混凝土顶面，高出桩顶标高不小于 1.0m，以保证桩顶以下的全部混凝土具有满意的质量。 g.灌注混凝土时，溢出的泥浆要引流至适当地点处理，以防止污染环境和 河流。 h.在混凝土灌注完时，护筒从钻孔拔除。护筒底面要保持在混凝土顶面以 下 2m，在拔护筒时不能震动护筒，避免混凝土离析。 （2）故障处理 遇到塌孔，仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时， 可回填至塌孔位置以

50、上，并采用改善泥浆性能，加高水头、埋深护筒等措施继 续钻进。塌孔严重时，立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，查明塌孔原 因，采取相应措施重钻，塌孔部位不深时，可采用深埋护筒法，将护筒周围用 土填实，重新钻孔。 遇有孔身偏斜、弯曲时，分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥 反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再 钻进。 遇有扩孔、缩孔时，采取防止塌孔和防止钻锥摆动过大的措施，已发生缩孔 时，采用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。 遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取将护筒周围回填筑实，增 加护筒沉埋深度，适当减小水头高度，或采取加稠泥浆，也可以填入片石、碎

51、 卵石土，反复冲击，以增加护壁。 发生卡钻或埋钻事故后，查明原因，是否钻渣过多、塌孔或底层上涌。但均 不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击锥触到落体后再打涝。 掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥砂埋住， 在孔中先清除泥砂，使打捞工具能够接触到落体后再打开涝。 在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设备的钻孔中处 理故障，当必须下入护筒或有其它防护设施的钻孔内时，采取防溺、防塌埋等 安全设施后方可行动。 灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理： a.首批砼灌后导管进水时，将已灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新 进行灌注。 b.在砼面处于井孔中

52、水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水 的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水抽出， 再恢复灌注。 c.灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器振动导管。 d.用前述方法无效时，及时将导管拔出，将已灌注的砼吸出，拔出钢筋笼，重 新清孔，吊装钢筋笼和灌注砼。 （3）质量检验 钻孔灌注桩以钻取芯样法或小应变法、超声波法等无破损检测法对桩的匀质 性进行检测。检测根数按施工规范要求进行。当采用超声波方法检测时，在基 桩加强箍筋内侧对称预埋 3 根 573mm 的钢管。 对质量有怀疑的桩及因灌注过程处理过的桩，均 进行检测。桩基钻孔施工的全过程均应对地质资

53、料 进行校核，若实际地质情况与设计所用的地质资料 不符，酌情变更基桩设计。 灌注桩水下砼的质量符合下列要求： a.砼强度符合设计要求。 b.无断层或平层。 c.钻孔桩的桩底不高于设计标高。 d.桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱砼层。 （4）泥浆处理 为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩 废弃的泥浆在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池 （槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。 （5）主要机械设备 钻孔、砼搅拌机、砼运输车、吊车、空压机、 水泵、导管、泵车、装载机、电焊机、发电机、水 6 7 1 2 8 3 4 5 9 7 导向架导沉护筒 1-吊环；2-钢丝绳通向绞车； 3-直钢筋；4-护筒接缝；

54、 5-导向架圆环；6-护筒； 7-导向架轨束；8-钢筋箍； 9-角钢焊成的护筒环形托架 车等。 3、水中钻孔灌注桩施工 （1）护筒埋设 水中钻孔桩施工采用钢便桥施工平台（具体详见钢便桥施工方案） ，护筒采 用厚 =10mm 的钢板制成，护筒长度根据现场水文地质情况而定，打设护筒时 做专用导向架，护筒沉放时要按桩位准确地测量定出位置，用 50 吨振动锤震动 下沉直至护筒稳固，在振动过程中要注意震动锤的偏心，随时调整护筒的垂直 度，护筒安置妥后，要进行测量放样，根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）进 行桩位精确放样，并在桩中心位置钉以木桩，作为护桩。放线后由主管技术人 员进行复核，施工中护桩要妥善看管

55、，不得移位和丢失。 （2）成孔，清孔，钢筋笼吊放，砼灌注与前述陆上钻孔灌注桩相同。 二、二、墩墩柱柱施施工工方方案案 1、破桩头 桩头开凿，用风镐凿除离设计标高 20cm 左右时，改用人工凿除，确保桩头 质量。凿至设计标高后，清除碎屑，冲洗干净，桩头深入承台 15cm。 2、墩柱施工 1）钢筋绑扎和模板安装 放出十字线及外围尺寸线，控制好立柱中心及钢筋长度，用井字支架定位， 上口由钢管支架定位，这样才能保证墩身钢筋骨架成型后垂直，不歪斜。结构 中所有普通钢筋按照施工图要求准确加工安装和定位，严格保证各类钢筋的净 保护层厚度。保护层内不得有绑扎钢筋的铁丝伸入。墩身受力主筋的接长采用 可靠的机械连

56、接方式 ，接头位置满足规范要求。 （1）根据放样护桩结合定型钢模板规格，准确定出立柱模板安装位置。 （2）为保证墩立柱施工的外观质量，严格控制好模板表面平整度、光滑度 及垂直度，模板使用定型钢模。 （3）为了保证立柱施工的外观质量，钢模制作拼装施工中严格控制 3 米内 平整度 3mm，相邻两块高低差 2mm。模板接缝采用纸质胶带夹缝，墩身砼 一次性浇筑完成。 （4）定型钢模在现场内平地拼装，清理除锈后，涂刷色拉油脱模剂。自检 钢模平整度、尺寸合格后，请工程师验收同意，由 25t 汽车吊机就位立模，部 分模板由于单节长度较长，采取分节拼装（在地面上做好标志，定位销组合） 。 底部用 2cm 橡皮

57、粘在钢模下口，由承台上的预埋钢筋和木锲固定，在上部四角 用缆风绳拉牢，配合钢管支架固定，确保钢模在浇筑砼时稳定。 （5）立模好后，必须认真检查模间距，并拉麻线检查模板横向共线性，合 格后用钢筋将两柱模板点焊牢固。在模板顶部，南北侧用两根槽钢夹紧。 （6）质检人员进入模内，检查钢筋保护层。保护层厚度不够者，用木块临 时垫塞，当砼浇筑至该处时将木块取出。不能使用砼垫块做保护层，杜绝露筋 和木块杂质夹在砼里等事故发生。 （7）用经纬仪或垂球检查模板垂直度，垂直度允许偏差不得大于 1/1000，且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于 10mm，用水准仪测量， 标出立柱顶高度。 （8）为防止漏浆，底

58、部外周围用砂浆填塞，凝固后才浇砼。 （9）模板安装完成，检测立柱模板的轴线位置和垂直度是否符合规范要求， 合格后进入下一工序。 2）砼浇筑： （1）砼采用 c40 商品砼，施工中注意新老砼结合面授清洗和凿毛，为使外 观颜色一致，宜采用同一厂家、同一品种、同一产地的水泥厂，坍落度要求、 石子粒径均需满足设计及相关规范要求，在进行砼配合比试验时，在满足设计 强度的尽量减小水灰比，降低水泥用量，最大水灰比应控制在 0.45 以内，最大 水泥用量不得超过 450kg/m3，采用骨料粒径和级配应符合规范要求。必要时可 掺入减小收缩量的添加剂，砼应具有足够的初凝时间。 砼采用汽车吊提升。送到现场的砼应有厂

59、方提供的技术资料，并在现场对 砼的坍落度、扩散度进行检测。首次开浇必须洗净料斗内砂浆，以免砂浆入模。 浇筑时分层浇筑，每层 3040cm，插入式振捣器逐层振捣，振捣次序从内到外， 每振捣点振捣时间在 35 秒，立柱四周加密振捣。振捣时振捣器不能触碰模板， 并防止过振和漏振。 （2）砼浇筑要连续对称进行，如因故间断，其间段时间不大于下层砼初凝 时间或能重塑的时间。砼浇筑完毕后，因墩顶有异型段墩帽，对裸露顶面进行 及时修整、抹平、拉毛，并对砼进行养护，在砼强度未达到 2.5mpa 之前，不得 使其承受任何荷载。 （3）按规范要求做好砼试块及养护工作，做好的试块进行标准养护。 3）拆模 （1）立柱砼

60、养护 12-48 小时后，可拆除钢模，拆模时采用吊机配合，同时 防止模板晃动而损伤立柱砼面，拆除后的钢模及时进行清理，涂油及拼装，并 要求堆放平衡，以防变形。 （2）立柱拆模后及时进行实测实量，其轴线位置偏差10mm，垂直度 0.2% h（h 为台身高度） ，麻面不得超过该台身侧面积 1%，平整度小于 3mm， 否则要求返工。原则上不允许出现麻面，要求表面光洁。 三、三、盖梁盖梁施工方案施工方案 盖梁的施工方法，采用无支架法。具体施工方法是在墩柱上设剪力支撑， 上置工字钢及贝雷片后铺设底模。 1、施工顺序 墩柱上设剪力支撑铺设盖梁底模测量放样 绑扎盖梁钢筋 盖梁侧模安装 浇筑盖梁砼 养护 拆侧