润滑油知识讲座

1、 翼豹润滑油有限公司润滑油知识讲座编写：酒鬼陈 2007年01月08日iso 9001认证润滑油厂制造 poroduced by 9001 certficate lubricant manufacturer第一讲 润滑油的作用 这个系列讲座将向您们介绍汽车发动机油、齿轮油、自动传动液、刹车油、防冻液、润滑脂等方面的知识及维护保养，疑难解答等诸多问题。第一讲，我们先从发动机油开始：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些运动速度快，环境差，温度可达到400至600，在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢

2、？也就是润滑油的六大作用是什么呢？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面之间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、漆膜、油泥、磨损金属颗粒等通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗零件工作表面上产生的脏物。4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能够在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体

3、与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机汽缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。第二讲 润滑油的粘度 上一讲中我们介绍了发动机油依靠建立油膜来防止机件的磨损，这一讲我们来介绍机油的几个概念，帮助你进一步认识机油。 那么油膜是如何建立的呢？油膜是润滑油固有的特性，油膜的厚薄我们用粘度来表示。粘度的定义：粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。粘度大则说明油厚，粘度小则表示油薄。 粘度常用的单位是厘斯，粘度通常是以国际标准在40、100时数值表示的。发动机油是以100时数值为分类，工业用油是以40时

4、数值为分类。正确的选用机油粘度是使发动机保持正常运转的重要因素。油太厚，则粘度大，机油不能快速流动到各磨擦部位，车子在起动时零部件因暂时缺油而造成磨损。油太薄，粘度小，则因润滑不足而加速机件的磨损。粘度和温度存在着一定的关系，我们称为粘温关系。粘温关系的含义是：机油的粘度随着温度的上升而减少，温度下降后粘度增大，而且在坐标图呈直线变化的。我们会常听到有人说夏天用粘度大一些的油，冬天再改用粘度小一些的油，这听起来很麻烦。能不能有一种粘度随气温变化而变动不大的油呢？（答案是有的）先引入一个粘度指数的概念，我们把机油粘度随温度变化而改变的程度称为粘度指数，随着温度变化粘度变化大的机油粘度指数较小（如

5、单级油），而随温度变化粘度变化小，则机油粘度指数较大（如多级油），因此我们在选择机油时应选择高粘度指数的机油，以减少温度变化对机油粘度造成的影响。 判断机油粘度请相信实验室的仪器！复习题：1、机油的粘度随温度上升而上升吗？ 2、什么叫粘度？什么叫粘度指数？ 3、常温下感觉到机油粘度向水一样流动很快就证明此油很稀，粘度不够吗？ 4、常温下感觉到机油粘度大很就证明此油粘度大，粘度足够吗？第三讲 润滑油的性能 上一讲中我们讲了机油的作用及一些概念，这一讲我们来看看机油里到底有些什么成分，这些成分又起什么作用？ 在这一讲里，我们谈到机油的作用，一种合格的机油要有那些基本性能才能发挥应有的作用呢？一般来

6、说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作：1、适当的粘度；2、良好的低温流动性能；3、抗氧化性；4、热稳定性；5、清净分散性；6、抗磨损性能；7、防腐蚀、抗锈蚀性能。发动机油要具备这么多的性能，润滑油工程师是如何使一种机油同时满足多项性能要求的呢？原来，在调配润滑油的时候，石油化学工程师们在机油里添加了适当比例的添加剂。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多性能的要求，基础油是从石油中提炼的精选成分，具最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。现在我们知道了，润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。基础油可以是矿物油，也可以是合成油。所谓矿物油即是直接从石油

7、精练的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。配制添加剂的时候，不能片面强调某些单项性能。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。复习题：1、简述合格的机油具备什么性能？ 2、润滑油由哪两个基本组成部分？ 3、有人认为在机油里抗磨剂加的越多越好，这种说法对吗？ 第四讲 机油的分类1 在前面几讲里，我们对发动机油的基本性能及一些概念有了初步的认识，在这讲中，我们来介绍一下如何辨认机油的规格和品质。 你们如果留心的话，我们生产每一批润滑油时，会发现机油罐上标有“sae”和“api”的字样。这些字样可

8、以反映机油的规格和品质。“sae”是美国汽车工程师学会的简写，通常发动机油的粘度等级分类按照“sae”的标准分为11个等级，sae 0w、sae 5w、sae 10w、sae 15w、sae 20w、sae 25w、 sae 20、sae 30、sae 40、sae 50、sae 60。“sae”后面的数字代表机油的粘度等级，数值越大表示粘度越高，请注意粘度等级和粘度不是一回事。粘度可以参照对应的粘度等级查出来。如果在“sae”后面的数值中有“w”，如 0w40、5w30、5w40、5w50、10w30、10w30、15w40、20w50、25w60，则表示有较好的低温起动性能，这种复式粘度机

9、油在高温下，仍具有充分的粘度使发动法机各运转部位得以充分润滑。“api”是美国石油学会的简写，国际上通常是以api的标准来确定发动机油的品质分类。api把车用机油分为柴油机油和汽油机油，柴油机油用“c”表示，ca、cb（1949）、cc（1961）、cd（1970）、cf（1994）、cd-、cf-（1994）、ce（1984）、cf-4（1990）、cg-4（1994）、ch-4（1998）、ci-4（2002）；汽油机油用“s”表示，sa、sb、sc（1964）、sd（1968）、se（1972）、sf（1980）、sg（1988）、sh（1994）、sj（1996）、sl（1998）、s

10、m（2004）。随着科技的进步，机油的品质也有一个提高的过程，字母顺序代表机油品质的发展，字母越往后表示品质越高，通常机油罐上若印有sj/cf、sf/cd的字样，表示既可用于汽油发动机，也可用于柴油发动机。 复习题：1、“sae”和“api”是什么的缩写，其中含义是什么？ 2、汽油机油和柴油机油是怎样分类的？ 第五讲 机油的分类2 上一讲我们介绍了评定机油品质的标准，通常是以美国石油学会（api）设定的标准为参考。除api的标准外还有其他一些权机构也制定了相应的标准来评定发动机油的品质，现在我们就来为大家介绍一下评定机油品质等级的几个国际组织。 acea：相信有些同事不会陌生，它是欧洲汽车制造

11、商协会，于1995年5月取代ccmc而成立的组织，ccmc是欧洲共同市场汽车制造商协会，它是acea的前身，有与acea相似职能。acea组织每年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分指标与api通用。 ilsac：国际润滑油认证体系，它是由美国车辆制造商协会和日本汽车制造商协会联合组成。推出ilsac gf-1（0w-xx、5w-xx、10w-xx）、gf-2（0w-xx、5w-xx、10w-xx）、gf-3（0w20、0w30、5w20、5w30）规格，强调节约能源、提高功率、减少排放以满足日益严格的环保要求。 jaso：日本车辆标准组织，它是由日本的石油公司、添加剂公司、汽车制造商及日本政

12、府共同组成，所制订的规范适用日本及太平洋国家，用于补充api的测试规范。美国军部、德国军部、法国军部也制定了其自己的标准，用于保证军用机油的品质。 除了以上几个国际组织外，一些著名汽车制造商也制定了自己的规范。例如美国康明斯公司、德国奔驰汽车公司、宝马公司、大众公司、保时捷公司、瑞典沃尔沃汽车公司均制定了自己的机油测试标准，这些标准比api的标准更加严格和苛刻。 复习题：1、ilsac是什么组织，该组织强调什么？ 第六讲 汽油机油质量等级的区别 前面几讲我们谈到了机油的性能要求，评定规范等一些概念，相信大家对发动机油的组成、品质及如何辨认机油已有了相当的认识。在这一讲中我们来探讨一下各质量等级

13、汽油机油的区别，以方便我们正确用油。 汽油机油各质量等级的区别（api）1、 sa油不加添加剂，已强制淘汰；2、 sb油只加抗氧剂和抗磨剂，已强制淘汰；3、 sc油于1964年推出，减缓了油品的高温氧化和解决高温下生成的积碳和漆膜问题。满足60年代初生产的汽车；4、 sd油于1968年推出，改进了油品的低温油泥性能。满足安装曲轴箱正压通风阀（pvc）的车辆，适合60年代末生产的汽车；5、 se油于1972年推出，提高了油品的抗高温氧化性能，满足70年代的车；6、 sf油于1980年推出，进一步提高油品的抗氧化性能，满足80年代的车；7、 sg油于1989年推出，80年代末，由于出现（黑油泥）的

14、问题，1989年推出api sg级油，质量比sf油提高一大步，更好解决低温油泥，满足1989年以后的车。8、 sh油于1992年推出，由于试验评定标准的原因，各厂之间油品质量差别大，sg级油质量不够稳定。于1992年推出api sh，引入cma（美国化学品制造商会）规则，多次评分结果按mtac（多种试验数据采用手则）的计算方法。因此api sh 油比sg油质量稳定。9、 sj油于1997年推出，由于汽车动力性能的改进、排放性能（限制磷含量，强调环保）和节能的严格要求，故推出api sj油。10、sl油于2000年推出，更加强调环保与节能。注：ilsac（国际润滑油认证体系），它是由美国车辆制造

15、商协会和日本汽车制造商协会于1992年联合组成。推出ilsac gf-1（0w-xx、5w-xx、10w-xx）、gf-2（0w-xx、5w-xx、10w-xx）、gf-3（0w20、0w30、5w20、5w30）规格，相当于api sh、sj、sl规格，强调节约能源、提高功率、减少排放以满足日益严格的环保要求。 汽油机油的升级换代速度很快，而内燃机游质量的不断提高，主要是围绕：提高功率、节约能源、减少排放以满足日益严格的环保要求这三方面不断完善。复习题：1、简述汽油机油发展的方向？ 第七讲 柴油机油质量等级的区别 前面我们谈到了汽油机油的区别和选用，在这一讲中我们来探讨一下各质量等级柴油机油

16、的区别，以方便我们正确用油。 柴油机油各质量等级的区别（api）1、 cc级柴油机油规格是中负荷柴油机油，适用于s50的柴油机；3、 ce级柴油机油，70年代美国建成高速公路网，大批集装箱出现，于1984年推出api ce级油规格，用于预燃式大功率柴油机的润滑。4、 cf-4级柴油机油，1991年后引入严格的排放标准，柴油机作了一些改变，油品也相应变化，推出了api cf-4 级柴油机油，满足大功率、重负荷柴油的润滑。5、 cf、cf-2级柴油机油，于1994年推出，其中cf满足非移动式柴油机的润滑；cf-2满足二冲程柴油机的润滑。6、 cg-4级柴油机油，于1995年推出，适用于高速、大功率

17、柴油机的润滑，要求使用低硫柴油（s0.05%）。与cf-4相比，cg-4的性能提升了：分散性，减少烟炱颗粒、降低了由于烟炱引起的磨损（即提高了抗磨性）、提高了润滑油的高温抗氧化性；7、 ch-4级柴油机油，于1998年推出，适用于高速、大功率柴油机的润滑，其性能与cg-4相比，提升了：适用于高、低含硫量的柴油；有更好的高温抗氧化性、活塞表面的清洁性；更好的烟炱分散，更适应直喷柴油机造成油中烟炱不断增多的情况；更适应美国1998年的新柴油排放标准；提高抗磨性等；8、 ci-4级柴油机油，于2002年推出，适用于高速、大功率柴油机的润滑，其性能比ch-4进一步提升。复习题：1、简述柴油机油发展的方

18、向？ 2、简述柴油机油分几大类？第八讲 如何选用发动机油1 前面我们谈到了机油的区别，在这一讲中我们来探讨一下发动机磨损的主要原因及如何选择一个适合自己车辆的发动机油。 发动机由静止到起动这段时间，汽缸和活塞已经在相互磨擦，而这时，由于润滑油流动到各润滑点需要一定的时间，运动表面暂时缺油或供油不足，造成润滑不良，浮士德机出现短暂的干摩擦或半干摩擦，于是出现了磨损。经测试，起动瞬间造成的磨损占发动机活塞环及轴瓦等处磨损的七成以上。这是发动机磨损的主要原因。 选择一个优质合适的润滑油，可以尽可能地降低磨损。选用机油要领主要有以下几点：一、质量等级的选用： 1、燃油种类：如果是柴油发动机，应选用柴油

19、机油； 2、级别要求：机油的等级越来越高主要是因为随着发动机技术发展对润滑油提出越来越高的要求，所以选择机油还要看汽车发动机的设计生产年代，由于现代发动机强化系数很高，所以设计生产年代越近的车就应选择级别越高的机油。如果你的座车是辆高档豪华汽车，你希望车子得到更好的养护，那你应选用质量等级高的机油。即使你的座车价格不算太贵，为延长使用寿命，减少燃油消耗，你也应该选择质量较好的机油。 质量等级的选用原则：先根据车辆推荐用油选择，应选高不选低。二、粘度等级的选用： 适合的粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损；粘度小，则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。 一般来

20、讲，新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆，磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部件配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。 如果是老旧车由于长期磨损导致机油压力不足使发动机润滑不良时，就应加入粘度较高的机油，因为高粘度机油更容易建立油压，如加入高粘度机油仍压力低则应对发动机进行检修。第八讲 如何选用发动机油2 环境温度：应根据所在地区的气温来决定机油的粘度，一般来说冬季应选用复式粘度的机油以保证机油的低温流动性能，中国南方地区可选用sae 15w40或20w50 级粘度的机油，北方地区选用

21、sae 5w30或10w30粘度一般 可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高，粘度太 低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑，夏季中国大部分地区可选用sae 15w40或sae 40机油，温度过高地区可选用sae 20w50、sae 50机油。具体各粘度适用环境温度见下表： 粘度级别适用的气温范围，季节我国地域300+30夏季东北西北400+40夏季全国各地50+5+50夏季南方5w30-25+30冬夏通用东北西北5w40-25+40冬夏通用东北西北10w30-20+30冬夏通用华北、中西部10w40-20+40冬夏通用华北、中西部15w40-15+40冬夏通

22、用华北、中西部20w50-10+50冬夏通用黄河以南、长江以北复习题：1、简述机油质量等级的选用原则？ 2、简述机油粘度等级的选用原则？第九讲 车辆齿轮油 前面讲的几回都是发动机油，你们可能对发动机有了相当的认识，会倍加呵护你的发动机。但要想你的车跑得快又好，单单靠有部好的发动机还是远远不够的。发动机只提供了足够的动力，如何把它的动力传到车轮上呢？那必须靠变速箱和驱动桥的帮助。本讲主要介绍车辆齿轮油。 变速箱和驱动桥的作用是从发动机那里获得动力和初速度以后，根据司机的需要，经过变速和增加半轴扭矩，就可以获得所需的行车速度了，如果齿轮箱工作不理想，那么你就不可能得到满意的速度，或可能齿轮的寿命也

23、会减少，因此选择合适的润滑油对你的变速箱和车桥实在是件重要的事情。 齿轮油的作用：1、 润滑齿轮和轴承，防止磨损和锈蚀；2、 帮助齿轮散热。齿轮油应具备的特性：1、 在齿轮上能形成适当而强韧的油膜；2、 抗氧化性好，不易变质；3、 粘度指数高，有利于低温起动；4、 优良的防腐抗锈性能。齿轮油的质量等级：api（美国石油学会）将车用齿轮油的质量分为gl-1至gl-5。“gl”代表齿轮油，gl后面的数字越大，代表负荷级别越高，现常用的是gl-4和gl-5两种，符合gl-5的齿轮油比gl-4的齿轮油具有更好的抵抗冲击载荷的能力，性能更优。因为目前国内车辆大都处在超载和强度很大的工作条件下运行，对齿轮

24、油的负荷要求很高，所以建议用户最好使用级别较高的gl-5齿轮油为好。齿轮油的粘度等级：sae（美国汽车工程师学会）将车用齿轮油的粘度分划为7个等级，一般小汽车或小型客、货车上多用sae 75w90、80w90、85w90、90的粘度级别，大卡车和重载车辆多使用sae 80w140、85w140、140的粘度。国内大部分地区全年可选用sae 85w90粘度齿轮油，东北寒区冬季可选用sae 75w90粘度级别的齿轮油，夏季和重载车况可选用sae 90、85w140、140粘度级别。复习题：1、简述齿轮油质量等级的分类及选用？ 2、简述齿轮油粘度等级的分类及选用？第十讲 自动变速器油 在上一讲里，我

25、们谈到汽车司机借助变速箱改变行车速度，随即谈到齿轮油。你们经常开车，肯定开过许多不同的汽车，也非常了解汽车还分为手动波和自动波两种，手动波的波箱用的是齿轮油，那自动波的波箱用的自然是自动变速器油，也称自动排挡油。 自动变速器能使汽车自动适应行驶阻力的变化，提高汽车的动力性能，起步无冲击，变速振动小，乘坐舒适，过载时还能起保护作用，使发动机处于最佳工况，能充分利用发动机功率，并有利于消除排气污染。我们先来看一下自动换档装置的结构，它和手动变速箱有所不同，其结构大致由以下四部分组成： 1、液力变矩器：用以把发动机传来的动力送到传动机构，它可以根据外界负荷的大小自动调节输出扭矩和转速，在外界负荷剧烈

26、变化时，对发动机起到保护作用； 2、湿式离合器和带式制动器：用以把液力变矩器传来的动力，传到齿轮组上；3、行星齿轮组：用以传输不同的扭矩、速度、方向，以符合司机的操作要求；4、液压控制系统：用以控制湿式离合器的操作进而控制行星齿轮间的配合，以获得进退方向和不同的运行速度。 这四部分机构通常是做成一体的，复习题：1、简述齿轮油质量等级的分类及选用？ 2、简述齿轮油粘度等级的分类及选用？ impreza eo全天侯超级汽车合成油impreza eo全天侯超级汽车合成油由三种顶尖基础液配合适当添加剂研制而成，不同于普通合成油。摩擦系数比普通合成油减少60%，其出色的润滑性能令发动机稳定怠速时转数比用

27、普通合成油时降低，发动机输出更加平顺、稳定，大大减少油耗。高温时油膜强度增强71%，易于吸附在金属表面形成牢固润滑油膜，润滑始终如一，令高速巡航无忧。sm 0w40黏度等级全天候适用，是目前汽车轿车用油级数的最高等级，独有冰点-55，令发动机起动中摩擦最大时迅速流动到各部件，特别添加钼盐和酯类提供不能超越的抗磨润滑保护作用，而且寿命特长，正常行车1500020000公里换油不成问题，大大节省成本。第十一讲 常见问题解答 一、车用发动机润滑油常见问题 1. 车用发动机润滑油的基本作用是什么？车用润滑油的基本功能是控制磨擦，降低磨损，发动机内部有数百个运动的部件，它们在运动时产生剧烈磨擦，润滑油可

28、在磨擦面形成一层润滑膜，避免或减少磨擦表面的直接接触。另外润滑油有导热冷却的作用，可避免因运动产生大量的热量而导致各部件的扭曲。 2. 机油粘度选择不当会产生什么不良后果？人们习惯认为高粘度润滑油有利于保证润滑及减少磨损，实际不然，机油粘度过大会造成流动性差。进入磨擦面所需时间长，机件磨损加大，燃料消耗增大，清洗和冷却性差。机油粘度过小会造成不能形成可靠油膜，密封性差，磨损增大。3. 车用发动机润滑油是哪些成分组成的？车用发动机润滑油的组成：由于不同粘度的基础油，多种功能添加剂及辅助添加剂三部分原料组成，再经过科学的方法调配而成，三部分原料在机油中担负着各自的任务。如其中一种原料不符合质量要求

29、，则机油的使用性能就将受到影响，特别是功能添加剂尤为重要。4. 汽车从启动到完全热车期间对发动机磨损有多大？即使汽车发动机在 20下启动，机油无法于瞬间到达发动机需要润滑的磨擦部件，此时最易出现短暂的干磨擦或半液体磨擦，这正是发动机磨损的主要原因。据测试发动机汽缸活塞环及轴瓦等部件的磨损有三分之二是启动时造成的。 汽车:什么是汽、柴油机的通用机油？ 汽、柴油机的通用机油，是指一种内燃机油既可用作汽油机油，也可用作车队和军队使用。 目前，国产汽、柴油机通用内燃机油有sd/cc、se/cc、sfcd、sh/cf等。使用通用内燃机油可简化机油品种，便业来说，由于品种简化，给油品调合、储存、运输等方面

30、也带来了方便和效益。 六、 发动机为什么要换油?换油依据如何?答：发动机油在使用过程中受高温、空气及金属催化等作用，将发生老化、形成漆膜、油泥等沉积物，同时会产生酸性物质。致使发动机操作不正常，发动机部件腐蚀等问题。因此，当发动机油使用一定时间或里程后，需要更换新油。换油的依据一般如下所示： 1 运动粘度变化超过25%； 2 闪点低于新油25； 3 戊烷不溶物超过2%； 4 机油的酸值大于2.0mgkoh/g； 5 汽油机油中铁含量大于250ppm，柴油机油中铁含量大于500ppm。二、如何识别假劣润滑油？ 1.用户有条件的话，可将油品送到有关单位化验: 内燃机油测总碱值，抗磨液压油测中和值，

31、齿轮油测含硫量，即可估计其添加剂加入情况。一般假油这些值都接近0，即没有最能发挥润滑油全面功能的添加剂。另外比较可靠的是按该油的规格指标化验看数值是否在规格范围内。2.无条件的可以感官来判断：a)加热后柴油味太浓就可能是柴油增稠的假油；b)把油滴在滤纸上让其扩散，如含有沥青、抽出油或馏份油，则油滴中心有深色黑斑；c)液压油类、汽轮机油等可加入水剧烈摇晃后静置，如油水不分层者为劣油。当然，必须要在买了润滑油后才可有油样进行检验，此时似乎为时已晚，不够现实,而部分不法厂商的伪冒手段又很高明，用户难于从包装上去辨认，因此，应该尽量从信誉好或厂方指定的当地代理商中购买，才易保证买到正牌优质的润滑油。三

32、、纯合成油与矿物油好在哪？ 如果你拥有自己的一辆私家车，一定要懂得一些润滑油的基本价格行情。大部分四升装机油的零售价格在100元以内，但有一些机油一桶四升装零售价高达几百元，例如统一经典纯合成、美孚一号等。那么这种贵油到底有什么特殊呢？ 通常情况下润滑油是由基础油和各类添加剂构成，而基础油又分为合成油和矿物油。它们的区别在于，矿物油是由石油经过提炼分馏出汽油、煤油、柴油等一些产品后所得到的一种重质油。而纯合成油是由天然气中瓦斯气或天然气所分解出来乙烯、丙烯再经聚合，催化等复杂的化学反应炼制而成。与矿物油相比由于在炼制过程中采取了很多先进工艺和技术，使合成油的分子排列非常整齐，分子链非常稳固。达

33、到了理想的状态。抵抗外力的能力非常强，因此其热稳定性、抗氧化性、抗粘度变化的能力、抗剪切能力都要比矿物油强得多。 在实际应用当中，由于纯合成机油能保持粘度，形成良好的润滑油膜，使发动机无论是冬季夏季、冷车还是热车都能得到良好的润滑，减少磨损，延长发动机的使用寿命。由于合成油性能稳定，不易受到外界各种因素的影响而变质，延长了换油的周期。因此虽然纯合成油比一般的润滑油贵一些，但从车辆使用和养护的长远效果来看还是非常合算的.四、润滑油变质如何鉴别？ 润滑油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐，使润滑油变质。 润滑油变质后呈深黑色、

34、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。 几种简易鉴别方法，介绍如下： 、 油流观察法 取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。、手捻法 将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦

35、，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。、光照法 在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油箱盖撩起，与水平面成度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。、油滴痕迹法 取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。五、如何正确选择与使用机油？ 1. 机油组成: 由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散

36、剂和粘度指数改进剂等。2. 根据使用规定选择: 应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及质量级别。3. 根据地区季节气温选择: 选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。4. 选用合适粘度: 机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。5. 汽油机机油不能用于柴油机: 不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。6. 尽量使用多级油: 多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，且四季通用，便于管理。使

37、用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油低些，这些都是正常现象。7. 适时换油 : 有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。8. 保持适当的油量: 必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。六、润滑油颜色变黑 是正常现象 润滑油颜色变黑是正常现象 使用一段时间后，发动机润滑油的颜色会逐渐变黑，其他颜色都是不正常的现象。 促使润滑油发黑的原因主要有四项。发动机运转过程中，燃油会出现不完全燃烧；汽油中烯烃含量越高就越容易被氧化，而形成

38、黑色油泥；空气滤清器过滤效果不好，灰尘进入汽缸粘附在缸壁上，被活塞环刮到油底壳内与机油混合；活塞环与缸壁间隙过大，造成大量的高温气体蹿入油底壳使机油氧化；每次换油不清洗发动机或不更换机油滤芯，新油被未放干净的废油污染；新油将发动机内的胶质、积炭、油泥等清洗下来后混入机油中使之发黑。使用不合格的柴油是造成柴机油变黑的主要原因。柴油中含硫量较高，氧化后很容易与机油产生黑色的胶质。七、矿物油、加氢油、合成油，这三种类型基础油的特点是什么 1）、润滑油的组成润滑油是由基础油配以不同比例的几种添加剂调制而成。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑

39、油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现来确定或评定配方的性能优劣。但是润滑油质量的好坏不仅仅取决于添加剂的配方是否合适，还要看基础油质量的好坏。对于性能要求比较高的润滑油，没有基础油的质量保证仅仅靠添加剂是达不到规定要求的，添加剂只能起一部分作用。因为含量占绝大部分的基础油的性能对成品润

40、滑油的性能至关重要。 2）、矿物油依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油，加工流程是在原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质后，残留的塔底油再经提炼而成（称为老三套（溶剂精制、酮苯脱蜡、白土补充精制）。其主要两个步骤是溶剂精制去除芳烃等非理想组分和溶剂脱蜡以保证基础油的低温流动性。生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油取决于原料中理想组分的含量与性质；矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质清除干净，因此流动点较高，不适合寒带作业使用；因此，矿物油类基础油在性质上受到一定限制。 3).加氢油润滑油的发展必将推动基础油向高品质方向发展。为满足高档润滑油的高质量、

41、节能、延长换油期和低排放的需求，要求基础油具有低粘度、低挥发度、高粘度指数、良好的氧化安定性等特点。加氢基础油是通过加氢工艺（加氢处理、加氢裂化、加氢异构化、加氢精制、催化脱蜡），改变基础油化学组成，这样带来很多优点，其颜色、安定性和气味得到改善，粘温性能得到提高，对抗氧剂的感受性显著提高。加氢基础油的性能概括如下：粘度指数高、低温性好、粘温性好；热稳定性、氧化安定性好；挥发性低；毒性低；与合成的pao（烯烃合成油）相似。 4).合成油 合成型基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应（费托合成技术，即gtl技术）才炼制成大分子组成的基础油。在本质上

42、，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力自然要比矿物油强得多。目前由于受天然气价格与原油价格差异较大的限制，合成型基础油的价格还是太高，目前不能被普遍接受。 随着润滑油基础油向高品质方向发展，选用加氢基础油是大势所趋。在调配高档内燃机油时，加入加氢基础油可得到较好的经济性。为用户提供最佳保护。八、选择粘度就高不就低”的看法是否正确？ 这种看法不全面。选择粘度就高不就低，有利于在流体润滑状态提高油膜强度，起到支撑负荷与减震和密封作用，但由于粘度大产生了更

43、大的摩擦阻力，消耗较多的动力能源。现代的工业齿轮油都含有高效添加剂，在齿轮经常所处的温合润滑及连界润滑状态可以形成润滑膜，因而在保证薄油膜润滑的情况下，尽量采用低粘度润滑油更有利于节能。润滑油低粘度化是当前国际上润滑油发展的一个重要趋势，但究竟降低到何种程序最为合理，应该通过实验。九、合成油的分类及技术优势 合成润滑油可分为以下几个类别：1、有机酯：双酯、多元醇酯、复酯2、合成烃：聚-烯烃、烷基苯、聚异丁烯、合成环烷烃。3、聚醚4、聚硅氧烷（硅油）：甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油、硅酸酯5、含氟油：氟碳、氟氯碳、全氟聚醚、氟硅油6、磷酸酯每类合成润滑油都有独特的化学结构，特定

44、的原料和制备工艺，特殊的性能和应用范围。与矿物型润滑油相比，合成润滑油一般具有如下技术优势：1、具有更为优良的高温性能。2、更好的氧化稳定性。3、具有优良的粘温性能和低温性能4、具有较低的挥发性。合成油具有一系列的优良性能。能够满足矿物油所不能胜任的工作状况。但某种合成油可能具有其特殊优点，但无一种单一液体能在各方面都优越，应用合成油时必须熟悉每类合成油的结构特点和性能优缺点，用其所长，避其所短。合成油生产工艺复杂，使用原料为化工原料或石油化工多次加工产品，因而生产成本较高，其价格较矿物油贵几倍或十几倍。车用发动机合成油多为酯类油与聚-烯烃油的调合油。具有润滑油油耗低、换油期长、节能等特点。在

45、实际应用当中,由于纯合成机油优异的性能,使其在发动机冷起动时能够快速顺利地到达各个摩擦表面。在高温下依然能保持稳定的粘度及形成良好的润滑油膜和油膜强度,使发动机无论是冬季夏季、冷车还是热车都能得到良好的润滑,减少磨损，延长发动机的使用寿命。由于合成油性能稳定，不易受到外界因素的影响而变质，延长了换油的周期，有效的保护发动机，延长发动机使用寿命。因此虽然纯合成油比一般的润滑油贵一些,但从车辆使用和养护的长远效果来看还是非常合算的。十、润滑油中的水分对油品质量有何影响？ 测定石油产品水的含量，用百分数来表示。油品中应不含水分，若水分含量小于0.03%，则认为是痕迹。 水分是指油品中的含水量，用百分

46、数表示。在油品中，大多数品种只允许有痕迹（水含量在0.3%以下）水分，还有部分油品不允许有水分。因为水可以使润滑油乳化、使添加剂分解、促进油品的氧化及增强低分子有机酸对机械的腐蚀。影响油品低温流动性，对变压器油来说极微量的水，都会严重影响其绝缘性能。油品中水分的来源主要是容器密封不严进入的明水或由于容器呼吸进入的凝析水，也有输转设备、贮存容器不洁所造成。 润滑油中如有水分存在，将破坏润滑油膜，使润滑效果变差，加速润滑油中机酸对金属的腐蚀作用，最常见是机油润滑油乳化现象。导致润滑油添加剂失效，使润滑油低温流动性差，甚至结冰、堵塞油路，所以润滑油在调合时必须脱水。十一、机油颜色的深浅能判断油品质量

47、好坏吗？ 根据机油颜色来判定油品质量是用户通常采用的一种习惯做法。油品颜色有时是能够反映出油品的质量问题，但并不是判定油品质量的唯一根据。机油的初始颜色取决于基础油和添加剂的颜色。因此用色度来判定润滑油质量已不合适。一般基础油的颜色不会有太大差别，机油的初始颜色主要由添加剂颜色的深浅决定。不同厂商同等级油所用的添加剂颜色有可能不同，一般不能说明机油的好坏。十二、怎样全面评定润滑油的质量好坏？ 评定润滑油品质三大试验更关键,作为全面评价润滑油质量的标准，世界各国已经基本趋向一致，建立了润滑油理化指标、模拟试验和台架试验、行车试验等四部分构成的质量标准基本体系。理化指标是基础,作为衡量润滑油基本性

48、能的理化指标包含：运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、沉积物、水分、泡沫性、残碳、中和值、硫酸盐灰分和各种元素含量等等。这些理化指标只是衡量润滑油的最基本指标，如果连理化指标都不合格，则后面的模拟试验和台架试验更无从谈起。模拟试验是首选评定方法,首先是模拟试验，在油品的研制和开发过程中，技术人员发现油品的各项理化指标不能说明问题也不能反映出机械摩擦副运用中是否好用，该主要试验有以下几部分组成：反映车用润滑油清净分散和抗氧化的成焦板试验方法和热管试验方法；反映车用润滑油耐高温下氧化能力的多金属氧化试验方法和薄膜氧化试验方法；反映车用润滑油分散油泥能力的斑点试验方法；反映车用润滑油抗磨损

49、水平的高温四球机磨损试验方法。 这些模拟试验只能简单的反映发动机的工作情况，无法模拟发动机在复杂情况和工作条件下特别是燃烧物对于油品性能的影响。另外，模拟试验方法一般采用比较强化或归纳化的试验条件。但是，强化会有失真实，因为在发动机的全过程操作中，各项综合因素结合在一起，影响着油品的抗氧、清净、分散和抗磨损能力，不可能在单项性能测评的模拟试验方法中如实测评出来，因此各项模拟试验方法及其评判指标基本上未反映在发动机油的规格标准中。 台架试验反映问题更真实为了真实反映油品的使用情况，同时也可以得到发动机制造部门的认可，又开发出了评价润滑油性能的台架试验。台架试验是把有代表性的发动机安装在试验室中，

50、在认可或认定的控制条件下进行一定时间下的评定试验，并根据发动机厂商试验前大家协商定下的各项性能指标，等台架试验完成后加以判定；观察可试油品是否符合要求；假如其油品的各项判断指标均在限值范围以内，便可以认为该油品初步取得认可，取得该类型级别油品的合格证。原则上可以供应市场。经过以上三大试验后，润滑油的品质完全能够得到保证，才符合各发动机厂家对于发动机用油需求。台架试验是把有代表性的发动机安装在试验室中，在认可或认定的控制条件下进行一定时间下的评定试验，并根据发动机厂商试验前大家协商定下的各项性能指标，等台架试验完成后加以判定；观察可试油品是否符合要求；假如其油品的各项判断指标均在限值范围以内，便

51、可以认为该油品初步取得认可，取得该类型级别油品的合格证。原则上可以供应市场。经过以上三大试验后，润滑油的品质完全能够得到保证，才符合各发动机厂家对于发动机用油需求。十三、用抗磨试验机检测内燃机油的质量是否科学？ 在市场上常有人手拿抗磨试验机到修理厂或润滑油经营店做抗磨试验来推销内燃机油。但这是否科学，能否说明经得住抗磨试验的润滑油就是好油吗？1、润滑油在发动机内，是要经过高温、高压、高速、高剪切等复杂情况，并且必须具备润滑、散热、清洗、防腐、减震、密封等功效，抗磨性能只是多种功效之一，不能仅一项好就能说明其产品好用。还有重要的一点润滑油中的各种添加剂含量要平衡，不能单独加大某一添加剂的剂量。润

52、滑油在发生化学、物理等一系列的变化，不是用抗磨机看能加几个砝码，磨痕的大小，就能看出润滑油的好坏的。2、国家技检局也不用此方法对发动机油做此试验，因为这种试验不但要考虑环境温度、电机转速等，还要考虑所用试样的金属材质、表面光洁度等，其中主要是“人”的因素起主要作用，所用的试验材料可能前后不一样，还有其设备有隐藏的机关可以调整力臂的大小，从而达到其目的。3、评定润滑油抗磨损性能（及摩擦性能）的通用试验机作为内燃机油抗磨试验有一定的局限性。很多的抗磨损试验机，如四球机、falex试验机、timken试验机等广泛用于评定润滑油摩擦磨损性能，可评定油品的摩擦系数、承载能力和油膜强度等。在评定齿轮油和液

53、压油灯等时能与实际有一致性。但如果用作内燃机油的评定设备有很大的局限性，因为从磨损形式上，内燃机主要为粘结磨损、磨料磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。而上述磨损试验机已评定抗粘结磨损为主。还有从摩擦副的形式上，试验机以球环、环块（弧平面）等，而内燃机中以平面平面、平面弧面、内圆外圆等。从运动形式上试验机以匀速旋转为主，而内燃机是多变的往复、旋转和接触分离等形式。从材质上试验机较为单一，而内燃机中有各种铸铁、合金钢及有色金属等。所以用评定润滑油抗磨损性能（及摩擦性能）的通用试验机作为内燃机油抗磨试验有一定的局限性。综上所述用抗磨试验机检测润滑油的质量是不科学的。十四、车辆无机油行驶试验有科学依据吗？ “

54、无润滑油”行驶是一些汽车养护用品经销商，在推介减磨产品的过程中，为了让车主相信其产品的有效性，用实车行驶试验来体现一种立竿见影效果的宣传方式，最终让人们看到，车辆无油行驶后，没有烧瓦抱轴为ok，至于车辆有无其他后遗症，则全凭经销商去自圆其说。这类抗磨润滑油添加剂，并不是刚刚出现的新品，几年前就有，而且品牌、品种比目前还多，广告投放力度比现在还要大，每年的各种汽车展上都少不了国内外养护用品经销商、代理商的身影。但随着汽车社会保有量的增多，这类养护用品的市场并未呈现同步增长的势头，反倒显得有些萎缩，是什么阻碍了抗磨添加剂产品的发展？这类产品的科学性到底如何？让我们看看汽车专家、汽车厂商、润滑油厂家都怎么说。清华大学汽车系专家林健老师说，“无润滑油”行驶的抗磨添