单元六道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠

1、单元六道路运输防御性驾驶和不安全 驾驶习惯纠时间：2013-06-18 16:01:16 来源： 作者：点击率：2单元六 道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正（一）许多道路交通事故都是可以避免额的，关键是驾驶员是 否掌握了有效的预防措施。防御性驾驶可以帮助驾驶员避免 主动引起事故和被卷入事故。止匕外，驾驶员的驾驶习惯行车 安全也很重要，驾驶员要学会分析判断自身的不安全驾驶行 为，并不断进行纠正，改正有碍安全行车的不良驾驶习惯。模块一防御性驾驶通则一、防御性驾驶概念防御性驾驶是指在任何情况下，包括其他参与者发生了 任何违规行为的情况下， 都能保证生命健康安全、 节省时间, 避免损失的驾驶方法。

2、二、防御性驾驶核心理念l安全第一。一切行动以生命健康安全为核心目标，采取积极的预防性措施，避免主动引发事故，不被东卷入事故，实现零事故。l遇见风险。进行积极主动地观察， 依据掌握的危险源知识， 分 析判断、预测存在的行车风险。l提前应对。采取相对的策略，提前采取措施，进行适当的预防、 准备，避免紧急情况的由现。l文明行车。控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为， 友好对待其 他交通参与者。三、防御性驾驶技术道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上完 次操作，每一次驾驶操作时间虽然只有几秒，但缺失一项复 杂的心理行为过程，见图 6-1-1 o驾驶员进行的每一个操作 都可以概括为四个阶段：观察与感

3、知、分析判断、决策、采 取行动。1.观察与感知驾驶员的观察与感知活动是整个驾驶行为的基础，对驾 驶员后期的分析判断、决策及行动都起着不同程度的指导作 用。驾驶员要做到“眼观六路、耳听八方”。1）观察要足够远驾驶员需要观察足够远的道路上的交通状况，确保前方 有紧急情况时能够及时制动或避让。具体距离依据实际车速 而定，例如，在高速公路上至少要观察400m远的地方（时速90km时）。需要注意的是，要求眼睛看的足够远并不是让眼睛一直 注视远方，而是要由近及远进行全面观察。2）观察两侧及车后驾驶过程中要不时通过视镜查看两侧及后方的交通情 况，在行驶环境复杂、恶劣的情况下，更要增加观察视镜的 频率。3）预

4、测盲区内情况驾驶员在行车过程中应格外注意盲区内交通情况。通常 可以通过观察其他车辆行驶情况来预测盲区内的情况，注意 他们是否驶入视觉盲区。4）通过“听”获取信息驾驶员可以通过“听”喇叭声获得警示信息，通过 “听”声音大小估计车辆靠近的距离，通过“听”车辆发生 的声响判断车辆是否由现了故障等。2 .分析判断驾驶员通过观察与感知获取的信息是瞬间的、变化的， 驾驶员不能直接凭借这些信息进行决策和操作，还要经过一 个分析判断的过程。3 .决策驾驶员的决策过程决定着驾驶操作的正确与否。即使驾 驶员观察及分析判断都十分准确，也不能代表驾驶员就能做 由正确的决策。“明知故犯”便是很多驾驶员的通病。驾驶员整个

5、运输活动中要做由很多决策，以下三个决策 对各个驾驶行为的操作都具有普遍的指导意义。1）速度决策超速或盲目高速驾驶不仅会降低车辆性能，使驾驶员反 应速度变慢、视野变窄，由现紧急情况时还会使车辆无法快 速安全停车或避让。但是车速太慢，则势必会阻碍后车通行, 造成交通拥堵或追尾事故。超车时如果速度太慢，长时间占 用对向车道或左侧车道，很容易引发交通事故。因此，驾驶员必须对行车速度有一个正确的决策，根据 实际情况掌握好驾驶速度的“度”，该快的时候做到果断、 利落，该慢的时候要做到平稳。2）安全间距决策安全车距包括横向安全车距和纵向安全车距。保持安全 的横向车距，可以避免刮擦事件的发生；保持合适的纵向安

6、 全车距，可以避免追尾事故的发生。与他车过度“亲密”， 在由现紧急情况时，志会让自己措手不及。与他车过于“保 持距离”，又会引发后面车辆或侧面车辆的不断超越和穿 插，导致己车为让车而频频减速甚至停车，增加新的不安全 因素。驾驶员应根据实际情况作由合理决策。3）避让决策在日常行车过程中，我们经常遇到“来势汹汹”、“咄 咄逼人”的车辆，如果不避让这些车辆，而是“抢行”、“强 行”、“强超”，事故风险就会大大增加。但是，一味避让 与让行又会使自己失去路权，还可能因为避让撞上其他的行 人或车辆。因此，驾驶员应掌握好避让的原则，正确判断所驾车辆 的速度与前方车辆或行人的速度、距离、动向是否构成直接 相撞

7、的可能，然后根据道路条件选择准确的操作和避让方 法。4 .操作驾驶操作的准确与否主要取决于驾驶技术的娴熟程度， 此外还受驾驶员生理、心理等因素影响。因此，驾驶员应不 断提高自身驾驶技术，并通过学习训练提高身体和心理素 质，避免驾驶过程中由现紧张、 悲观、分神等消极心理情绪， 影响驾驶操作。四、防御性驾驶重点规则1 .由车前准备l提前规划行车路线。l做好由车前安全检查。l提前由发，为行车预留一定时间2 .健康心理情绪的调整l集中注意力，专心驾驶。l容忍意外的堵车、时间延误。l防止冲动、攻击性行为。l训练忍耐力，避免烦躁，消除紧张情绪。l友好面对其他交通参加者。3 .健康生理状况的准备l做好休息计

8、划，连续驾驶两个小时，停车休息一刻钟。l每天驾驶时间不超过 8h,每天工作时间不超过 12h,防止疲劳。l审视个人的身体健康状况。4 .安全行车要点l系好安全带。l按限速要求行驶。l集中注意力一一不被手机、影碟机、乘客或其他事情吸引。l与前车保持足够的间距，避免紧急情况引发事故。l视野受阻，观察距离受到限制时，减速慢行。l告诉其他交通参与者自己的驾驶意图。l适当使用喇叭，引起其他驾驶员注意。l红灯停，不赶绿灯，不抢黄灯。l提前采取制动、减速措施，避免由现紧急情况。5 .文明、友好驾驶l礼让其他正常并线、超车的车辆。l不恶意阻塞交通。l前方由现事故或交通混乱时，保持冷静。l冷静处理刮擦事故。l不

9、骂人，不做粗鲁的手势动作，避免引起其他驾驶员反感、 愤怒。防御性驾驶是时间性很强的驾驶操作技术，不适通过一 两次课程就能学会的。真正学会防御性驾驶，首先需要思想 观念的转变，其次需要掌握防御性驾驶的原理方法；再则需 要持续的训练，按照正确的做法，不断强化安全驾驶技术。模块二不同行驶状态下的防御性驾驶不同行驶状态主要包括车辆起步、直线行驶、跟车、超 车、会车、停车、倒车及掉头等，不同的行驶状态应采取不 同的防御性驾驶方法。一、起步车辆起步时，常因驾驶员疏于观察车辆周围情况，特别 是盲区内情况，导致交通事故。驾驶员起步前应首先确认周 围没有影响车辆安全起步的人或物。客车起步时，会由现以下危险情型：

10、车门未关闭，将乘 客甩由车外；行李舱门未关严锁紧，行李舱门伤及周围人员， 或者行李掉落；乘客在车内未坐稳摔倒等。货车起步时，会因为货物捆绑不牢靠、货箱门未关严紧 锁等导致货物撒落等，严重时由现伤及周围人员等危险情 况。起步型驾驶要点1 .通用技巧l车辆起步前，驾驶员绕车一周，查看车周围有无影响车辆正 常起步的因素，要特别注意查看车后方和下方。l在确认周围没有影响车辆起步的人或物事，缓慢起步；起步后要汇入车流，应先开启转向灯，持续通过后视镜、扭头观 察车后方有无来车，在不影响后方来车正常行驶的情况下进 入主路；夜间起步时要开启近光灯；雾天起步时，要开启前 后雾灯、后位灯、示廓灯和近光灯。l上坡起

11、步时，注意消除坡道阻力的影响，避免溜车。l下坡起步时，随时做好制动的准备。2 .客车起步l起步前提醒乘客在座位上坐好，不要将头、手伸由窗外；同时提醒车辆周围人员远离车辆。l关好车门再起步，避免未关闭车门起步和正在关闭车门时起l确保车内乘客全部坐好后平稳起步。1.货车起步平稳加油，慢起步，避免起步过猛导致货物窜动、撞击。罐式车辆还应确保灌装饮管已拆除，阀门已关闭。二、直线行驶长时间直线行驶，很容易造成驾驶员视觉疲劳、困倦、 失去对速度的感知，注意力分散，存在很大风险。宜线行驶防御性驾驶要点l驾驶员直线行驶时， 应注意道路由入口标志、 弯道标志；注 意观察左右两边是否有车辆驶入道路，提前减速；随时

12、观察 视镜，做好防范危险的准备。l长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。感到疲劳时， 驾驶员应尽快将车辆停靠在安全地段或服务区，放松、活动 一下身体或眺望远方舒缓疲劳。l双手应轻松地握稳转向盘， 不能同时离开转向盘， 不可将一 只手伸由窗外或将胳膊支撑在窗外，更不能接打电话、看手 机短信、吸烟等。合理控制车l根据限速规定、周边的交通情况及道路条件等, 速，保持安全跟车距离。二、跟车跟车行驶通常存在视野受阻、跟车距离过小及夜间灯光 使用不当等风险，易导致尾随相撞事故。跟车防御性驾驶要点l根据前车的行驶速度控制好车速，尽量与前车车速保持一 致。l选择合适的跟车距离。长度为12m的车辆时速低于64

13、km时, 需要4s的跟车距离。车辆长度没增加 3m,跟车距离至少增 加1s。车速更高时，跟车距离应该在此基础上额外增加1sl远离小车。小车的停车距离要小于客货车辆，如果其突然制 动或停车，而客货车辆又跟车太近，不能及时停车，很容易 发生追尾事故。l注意观察前车状态，前车如由现左右摇摆、 忽快忽慢等现象 时，应意识到前车可能由现故障或驾驶员状态不佳，跟车驾 驶员应放慢车速，加大跟车距离，并警示后车。另外，如果 前车是大货车，还应注意货物是否偏斜， 是否有货物掉落等。l避免紧急制动。跟车时，客车紧急制动容易导致乘客晕车、 乘客甩由座位、撞到前座等危险；货车紧急制动容易使货物 发生移动，甚至车辆倾翻

14、。四、超车超车时为了更加有效地利用道路资源，提高行驶速度， 但是超车不规范时存在较大危险，特别是右侧超车、占用对 向车道超车等操作存在更大的危险。超车防御性驾驶要点1 .通用技巧l观察有无超车条件。 超车前，注意观察前方的交通情况、道路条件和交通标志标线，通过内、外后视镜观察后方、左侧 及超车道上的交通情况；无分隔的道路上借到超越前方大型 车辆时，要注意观察对象车道的交通状况。l客货车辆质量较大，加速时间较长、速度提高慢，超车时与 其他车辆并行时间长，因此要选择视野开阔、路面状况好的 路段超车。l提前警示，果断、安全超车。超车过程中注意与被超车辆保 持足够的横向安全距离，注意盲区内安全状况。l

15、超越停靠车辆时，要提前减速，注意观察车辆，谨防停靠车 辆突然打开车门、突然起步，或者车前有行人穿行。l夜间超车时不要一直用远光灯，在距离被超车辆200m左右时切换成近光灯，便于前车驾驶员更清楚地看清您的车辆，更好地判断两车之间的距离。2 .客车超车l客车超车前变更车道或超车后返回原来车道时，要转向平 稳，防止乘客晕车。l超越货车时，与被超车辆的横向间距要适当加大，避免货物伤及车体和车内乘客。3 .货车超车l货车满载时，速度提高慢，超车时要谨慎，避免长时间占用 超车道。l如果前方车辆时一个运输车队， 要停止超车，避免超越一辆 车后无法返回原车道。l平稳变更车道，防止变更车道时货物甩落和车辆侧翻。

16、五、会车道路运输车辆行驶在双向车道且无中央隔离装置的各等 级公路上，不可避免地要遇到车辆交会情况。会车时，不考 虑交会地点、路面、车辆行驶、速度和路线，忽视自身车辆 和他车的车型装载等情况，盲目强行会车，容易发生刮碰事 故。会车防御驾驶要点l根据双方车辆及道路情况，提前把右脚从加速踏板移到制动 踏制动减速板，保证随时减速。若条件允许，路面较宽时， 可不降速直接交会。l保证车辆与对面来车，同车道的其他辆、行人和非机动车保 持足够的横向安全间距。l尽量选择车少、人稀或者交通流量，以及路面宽阔的地点会 车。l弯道会车时，以道路中心线为界， 没有划中目心线的，以目 标的几何中心线为界保持一定的横向间距

17、，紧靠道路右侧低 速行驶。l窄巧、坡道、隧道、涵洞、急转弯处会车，要低速慢行，必 要时停车等待，有条件的一方让对方现行。l夜间会车时，要在距对向来车 150m处提前改用近光灯。对 面来车没有关闭远光灯时，应减速或停车让行。六、停车停车虽属于正常驾驶操作范畴，但是如果停车不当，可 能伤及周围的人、物，影响其他车辆的正常行驶，甚至引发 事故。停车防御性驾驶要点1 .通用技巧l观察后方和右侧的交通情况， 提前开启右转向灯，注意驾驶 盲区内的非机动车、行人。l确认停车地点安全后， 缓慢向右转动转向盘；注意通过右后视镜观察、判断车身与道路右侧边缘线之间的距离，按顺行 方向靠右侧停车，不得逆向停车。l车辆

18、在道路上发生故障，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车辆及时移动到不妨碍交通的地方，高速公路在150m以外放置警告标志；夜间还应同时开启廓灯和后位灯，并在 车后50100m处设置警告标志，必要时迅速报警。l夜间及遇雨、雾、雪等天气天剑或车辆发生故障需要临时停 车时，应关闭前照灯，并开启危险报警闪光灯、后位灯和示 廓灯。l避免在交叉路口、 铁路道口、急弯处、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道及距离上述地点50m以内的路段停车。因某些原因不得不在上述路段停车时，驾驶员应立即开启危险 报警闪光灯，并在适当位置放置警告报纸（弯道需在车辆后 部及弯道直线段放置两个警告标志），提示其他车辆驾驶员 注意安

19、全、减速慢行。2 .货车停车l满载货车停车距离较长， 驾驶员要提前减速，以便准确地将 车辆停靠在预定的地点。l满载车辆重量较大，停车时要选择路面坚实的地点。l长时间停车或驾驶员离开车辆时，要在车轮下放置三角木 等，以防“溜车”。3 .客车停车l注意观察等待上车的乘客的动向。在车站等待上车的乘客看到车辆进站时，常常走下站台，拥向车辆，驾驶员要提前减 速，随时做好制动准备。l车辆停稳前提醒乘客坐好，不得离座位准备下车。l避免在积水、结冰地点停车，选择方便政客上下车的地点停 车。七、倒车倒车一般应用于车辆掉头、停车入位、停靠货台等情况。倒车时，驾驶员视野盲区、操作方法、车辆行驶轨迹都与正 常行驶时不

20、同，存在很大的风险。倒车时，驾驶员易因未掌握好倒车角度和速度、疏忽盲区内情况而撞固定物、撞人。倒车防御性驾驶要点1 .通用技巧l观察周围交通情况，选择路面宽阔、平整、路基坚实的地方， 在不影响车辆正常行驶的情况下倒车；特别要注意观察盲区 内的行人、机动车。l规划倒车路线并仔细观察， 必要时下车观察，注意障碍物、行 人、来往车辆，选好倒车参照物。l将车速控制在5km/h以下。2 .客车倒车在他人协助指挥下倒车。在站内工作人员或乘务员的指 挥下打倒车。倒车时，注意制止其他无关人员进入影响倒车 额区域内。3 .货车倒车l注意观察盲区内的人和物，注意避免碰撞货堆和其他作业车辆。l在随车人员或场地工作人

21、员的指引下倒车，避免驾驶员独自操作。l半桂车和全桂车倒车时，驾驶员要正确操作，准确把握转向， 避免由现车行方向跟计划方向相反的情形。八、掉头货车和客车在掉头时需要的空间较大，掉头过程中存在 驾驶盲区、车辆内外轮差变化等风险，易引起刮擦、撞车等 事故。掉头防御性驾驶要点l在十字路口掉头时，要按照交通标志、标线和交通信号灯的 指引掉头；在一般道路掉头时，要选择事业开阔，路面条件 好，不影响其他车辆正常通行的地点掉头。l合理选择掉头时机。车辆在道路上掉头时，驾驶员应提前开启转向灯，或伸由手臂做旋转示意，查明周围情况，等待交 通情况允许后再开始掉头。l控制掉头车速。掉头时车速应当控制在 15km/h以

22、下。 客货车辆轴距较大，因此驾驶员要注意内外轮差可能带来的 风险。模块三 客货运站场的防御性驾驶客货运站场是道路运输车辆经常生入的地方，驾驶员掌 握客货运站场的防御性驾驶知识，有利于规避驾驶风险，降 低意外事故发生率。一、站内客运站内车辆、人员密度高，交通标志、表现不齐全； 货运站内人车混杂，存在大量临时堆放的货物。这些因素都 影响着站内行车安全。站内防御性驾驶要点1 .通用技巧l仔细查看车辆周围和车辆底部， 看有无影响车辆起步的物品 和人员。l站内车辆行驶时，将车速控制在 5km/h以内。2 .客货站内l启动车辆前，检查行李舱内行李摆放是否整齐合理，舱门是否锁好。l清点客运单上显示的乘客人数跟实际乘坐人数是否相同，避免将乘客遗落在客运站，延误乘客形成。3 .客货站内l车辆装载完成后，仔细清点货物数量，查看货物装载是否合 理。l