日本报废汽车回收拆解情况

1、1 日本报废汽车回收拆解情况 国立环境研究所 循环型社会废弃物研究中心 吉田绫 (Aya YOSHIDA) 2008.12.16 重庆 报废汽车回收拆解企业技术规范培训会 2 独立行政法人 国立环境研究所 东京东京 筑波筑波 http:/www.nies.go.jp （日语） 3 构筑支持国际资源循环的妥善管理网络与技术系统构筑支持国际资源循环的妥善管理网络与技术系统 掌握亚洲各国在资掌握亚洲各国在资 源循环过程中的环源循环过程中的环 境影响境影响 国内的资源循环制度分析国内的资源循环制度分析 政策建议政策建议 国际的资源循环制度分析国际的资源循环制度分析政策建议政策建议 对循环资源的越境转移

2、, 进行物质流分析物质流分析 从资源性资源性 有害性有害性的观点, 进行生命周期评价生命周期评价 废塑料废塑料, 废金属废金属, 废电子电气产品废电子电气产品, 其他其他 http:/www-cycle.nies.go.jp/jp/project/project4/project4.htm （日语） 在亚洲地区促进合理的资源循环在亚洲地区促进合理的资源循环 在资源再生利用过程中预防环境污染在资源再生利用过程中预防环境污染 保护发展中国家的生活环境及地球环境保护发展中国家的生活环境及地球环境 目标目标 4 内容 1. 社会背景 2. 汽车回收利用法 3. 日本报废汽车回收拆解现状、流程、拆解 设

3、备 4. 日本对报废汽车回收的政策法规 资格备案认定 5. 生产者责任制以及发展趋势 5 背景(1) 丰岛事件 -在香川县的小岛非法丢弃的产业 废物(50万吨)造成环境污染 汽车拆卸和粉碎后留下的废物 粉碎碎渣(ASR: Automobile Shredder Residue) 6 背景(2) 过去,报废汽车的80%被拆卸后回收零部件, 金属等。但是,不可再生利用的粉碎渣(ASR) 都被填埋处理。 填埋场不足,导致了处理费高涨。 汇率变化(1美元=150日元)引起了钢铁价格 下跌。 因此报废汽车回收利用的市场经济模式 到 了极限。 产生了提高再生利用的必要性。 7 日本报废汽车回收利用法 20

4、05年1月1日施行 目的:通过报废汽车的回收利用,达到资源有效利用, 控制污染。 对象:四轮汽车(包括卡车及巴士等大型车,商用车) -设立了3个指定回收物品(氟利昂,安全气囊,ASR(粉 碎碎渣)的处理责任由生产者负担的制度。 -由汽车所有者预付处理费。 -报废汽车流通 电子转移联单同一管理 -基金统一管理:财团法人汽车回收利用促进中心 (7000亿日元)负责资金管理业务。 8 汽车回收利用汽车回收利用 法的体制法的体制 9 责任和义务1 1. 支付回收利用费 用, 并把报废汽车移交给经自治体注册的收 购公司 2. 从最终所有者手中回收报废汽车, 再移交给氟利昂类回收公司或拆卸公司 3. :按

5、基准规范回收氟利昂氟利昂, 再移交给汽车制造厂及汽车进口商。 10 责任和义务2 4. :按基准规范拆卸报废汽车,回收气气 囊囊,再移交给汽车制造厂及汽车进口商。 5. :按基准规范地进行拆卸汽车(报废 汽车车架)的粉碎(压碎,剪切处理,粉碎),并把 粉碎碎渣粉碎碎渣(ASR)移交给汽车制造厂及汽车进 口商。 6. :在自己制造或进 口的汽车报废后,应回收该汽车产生的氟利氟利 昂昂,气囊气囊, ,ASR, 并加以回收利用等。 11 资格备案认定 企业数(2007年3月现在) 回收公司 氟利昂类 回收公司 拆卸公司 粉碎公司总数 88,87023,3476,4931,273119,983 解体公

6、司需要获得 都道府县的许可和 登记。 12 拆卸公司的许可标准(1) 硬件 保管设施标准(例:混凝土地面) 预拆卸分类处理工程程序设施标准(例:油水 分离槽,屋顶防雨水) 回收零部件保管设施 13 拆卸公司的许可标准(2) 软件 制订“标准操作书” 保管方法 废油,废液抽出保管 解体方法(包括指定回收物品的回收方法) 废油隔离槽 废弃物处理方法 零部件的回收方法 设施保修检查方法 火灾预防 14 惩罚规定 违反汽车回收利用法 有什么惩罚? 无许可,无登记营业的, 判一年以下有期徒刑 或50万日元罚款 无废弃物处理法的营业许可的,5年以下有期 徒刑或1千万日元以下罚款。 如果不遵守各工作程序,自

7、治体将被命令改善。 对性质恶劣的不良企业, 将取消许可。 15 当二手车卖时，退环回收利用费用 作为二手车卖时（或销售店作为二手车收 购时），把回收利用票给下一个所有者， 并支付 车辆价格金额回收利用费用。 回收利用费用 16 报废手续 注销或拆解手续时需要报废汽车领回证明 书（例）。 按照车检的有效期间，退回汽车重量税！ 17 日本报废汽车回收拆解流程 18 日本报废汽车回收拆解流程(1) 1.预拆卸 -轮胎,铅酸蓄电池的回收 19 日本报废汽车回收拆解流程(2) 2.氟利昂,安全气囊的回收 20 日本报废汽车回收拆解流程(2) -燃料油等的回收 21 日本报废汽车回收拆解流程(3) 3.

8、零部件回收 -保险杠, 马达, 水箱 ，车门等 22 二手零部件 从一辆汽车最多能回收23个二手零部件 二手零部件市场 920亿日元（2002年） NGP(日本汽车回收利用事业协同组合)是由 200多汽车维修，拆卸公司组成的团体。 每年回收60万辆报废车的零部件。 http:/www.ngp.gr.jp/english/index.html 23 日本报废汽车回收拆解流程(3) 4. 拆卸, 压缩 24 ASR(粉碎残渣) 破碎后回收金属。剩下部分成为ASR(残渣)。 残渣成份:塑料,橡胶,玻璃等。 含汞,铅,镉等重金属及有机溶剂的残渣必须在管理 型填埋场处理。 废铝 废铁 金属混合物 (ha

9、rness) 粉碎机 ASR 25 拆解设备 26 日本汽车保有量,销量,注销量 27 报废汽车的物流(2006年) 最终所有者 判断 国内二手 市场 二手车出口 拆卸破碎填埋,焚烧 再生利用 金属再生电炉 汽车压件 国外国外 国内国内 注销545万辆 出口133万辆 二手车流通 增加12万辆 ELV357万辆 俄罗斯40万辆 新西兰10万辆 UAE 11万辆 28 废车回收利用用途 29 粉碎碎渣(ASR)炭化技术 燃烧残渣回收热能。 30 废轮胎的处理 31 报废汽车辆数 2005年的汽车保有辆数:7469万辆 注销废汽车辆数:500万辆/年 不明辆数减小;非法拆卸辆的减少。 正式回收利用

10、渠道已渗透到社会中。 注销废车 (A) 二手车出口 (B) 正规拆卸 (C) 不明 (A-(B+C) 05.1-05.124,821,130940,2982,661,9351,218,897 06.1-06.125,566,8931,137,7203,507,534921,639 06.10-07.95,120,9261,244,9933,665,000210,933 32 报废汽车的流程 33 再资源化率(%) 对破碎残渣和气囊 增设了再资源化数值目标 再资源化率实际上 已超过了数值目标。 破碎残渣安全气囊 2005年实际48.0-70.093.0-94.7 2006年实际63.7-75.0

11、93.5-95.1 目标值30%(-2005) 50%(-2010) 70%(-2015) 85% 34 生产者责任制以及发展趋势 35 铝车轮圈的再生利用 铝车轮圈溶解后,做悬架 (suspension)零 件。 Xuan jia 36 回収地域回収地域4747都道府県都道府県 （奄美大島等離島含）（奄美大島等離島含） 販売店販売店 部品商部品商 全国合計約全国合計約6 6千店千店 中間処理（破砕、洗浄）中間処理（破砕、洗浄） （所）（所） 北海道江別市北海道江別市 広島県河内町広島県河内町 佐賀県鳥栖市佐賀県鳥栖市 集荷拠点集荷拠点 宮城県仙台市宮城県仙台市 再生処理（所）再生処理（所）

12、埼玉県鴻巣市埼玉県鴻巣市 三重県亀山市三重県亀山市 生産拠点（所）生産拠点（所） HondaHonda鈴鹿工場鈴鹿工場 HondaHonda狭山工場狭山工場 中間処理中間処理 集荷拠点集荷拠点 再生処理再生処理 再生処理再生処理 中間処理中間処理 中間処理中間処理 2005年回收量: 28万6千个回収 RECYCLE 37 Trunk garnish Door lining Floor carpet Inner fender Dash insulator Reservoir tank Air duct Windshield washer tank 事例再生材適用事例再生材適用 例：使用再生聚丙

13、烯（例：使用再生聚丙烯（PPPP）材料做零部件）材料做零部件 RECYCLE 利用再生材料利用再生材料 CIVIC 38 事例耐久性向上事例耐久性向上 REDUCE 液体种类液体种类更换期更换期 Engine Oil 1万万km 1.5万万km Engine coolant 3年年 11年年 CVT Oil 4万万km 8万万km 例：油例：油 液体类液体类 延寿（提高耐久性）延寿（提高耐久性） 纯本田产品使用时 39 使用过油过滤器的再生利用使用过油过滤器的再生利用 Parts to Parts to MaterialMaterial 拆卸后拆卸后 有效利用率有效利用率100% Parts

14、to Parts to ThermalThermal Parts to Parts to PartsParts RECYCLE 40 2004年10月1日开 始了摩托车回收利 用系统。(参加的 16家企业单位自 动回收处理) 2005年10月1日以 后上市的所有国内 销售摩托车粘贴回 收利用标志。 2006年回收处理 辆数:3978台 再生利用率84.9% 摩托车回收利用系统 41 废铅酸电池的回收利用 年有2500万只的汽车用电瓶投入日本市场。 现有的汽车电瓶回收利用系统(社团电池工业会会 员的电瓶制造厂)通过自主性购买再生铅,作为回收 利用体制而建立的。年回收2000万个。 42 成效及课

15、题 2005年1月1日汽车回收利用法 施实后, 非法丢弃报废汽车辆 减少了。 其中一个原因是 回收处理费用 的预付制度(汽车购买时已交1- 2万日元)。 日本对亚洲国家的二手汽车,汽 车零部件的出口量 占有一定比 率。需要考虑报废汽车的适当 的国际循环利用。 43 (参考) 汽车回收利用促进中心JARC (Japan Automobile Recycling Promotion Center) http:/www.jarc.or.jp/index.html ART回收利用促进小组（Automobile shredder residue Recycling promotion Team http:/www.asrrt.jp/ 汽车回收利用法 (総務省法令数据提供系统) htt