汽车起重机倾翻事故分析

1、when the heart is tired, silence replaces everything.精品模板助您成功（页眉可删）汽车起重机倾翻事故分析 1事故概况2005年，某单位的几个水利施工项目工地连续出现了几起50 t汽车起重机倾翻事故，致使汽车起重机严重损坏，起重臂报废，造成巨大的经济损失，幸未造成人员伤亡。在事故中的起重机司机和现场指挥人员均经过正规培训，持证上岗，并有多年工作经验。起重机司机的操作和信号工的指挥动作一致，并严格遵守了操作规程。起重物件的捆扎符合规范，与地面无任何羁绊。起重物件垂直起吊，起重量在规定的幅度范围内。起重机支腿完全支撑在水平的地面，整机水平。调查结果

2、显示，好像一切都符合规范规程的规定。2原因分析经过调查分析，发现几起倾翻事故有以下共同点：汽车起重机是在回转过程中发生的侧面倾翻；起重量接近该幅度范围允许的最大值(满负荷)，起重物件体积庞大(如水电站泄水闸门、水利发电机钢衬管等)；操作人员在回转过程中进行了起吊和变幅操作。事故发生时，起重机是在起吊和变幅作业停止(即刹车瞬间)、正在回转过程中侧翻的。由此判断，汽车起重机倾翻的直接原因是起重机在作业过程中动态失稳造成的。间接原因是操作人员违章操作，在满负荷吊运时，同时进行几个动作的操作，增加了汽车起重机的倾翻力矩，造成失稳。另外，在吊运前没有制定详细的吊运方案和安全防范措施，对操作人员的安全交底

3、不到位。在该单位汽车起重机安全操作规程中，没有关于满负荷吊运物件的特别规定。为了探究事故的原因，对汽车起重机的动态稳定问题进行了分析。起重机的动态稳定性分析就是分析除起重机自重和起重量以外，风力、惯性力、离心力和坡度对起重机的影响。动态稳定性的分析主要采用力矩法，见图1。起重机自重产生的稳定力矩为m1=g(0.5l c)式中g起重机自重l支脚间距回转中心与重心间水平距离。起重载荷产生的倾翻力矩q=q(r-0.5l)式中q起重载荷r工作幅度风力是考虑不利于稳定性的工作风力，主要是指作用在起重机和吊物上的风力。由风力产生的倾翻力矩为mf=p1h1 p2h2式中p1作用在起重机上的工作状态最大风力p

4、2作噢能够在起吊物上的工作状态最大风力h1、h2与p1、p2对应的高度。坡度的影响也是不能忽视的，由其产生的倾翻力矩为mp=(qh2 gh)sin式中h起重机中心高度坡角经计算，当起重机倾斜1时，起重能力要下降74；倾斜2时，起重能力要下降143；倾斜3时，起重能力要下降198。惯性力的产生有2种情况：一种是指起升机构动作，物品突然起吊和下放突然刹车时，产生的不利稳定的惯性力；一种是变幅机构动作，起重臂突然动作或突然停止时，产生的惯性力。惯性力产生的倾翻力矩为mg=qv1(r-0.5l)/gt1 (q gb)v2h2/gt2式中v1起升机构起、制动速度v2变幅机构起、制动速度t1起升机构起、制

5、动时间t2变幅机构起、制动时间gb折算到臂头的起重臂自重离心力，主要是指起重机回转时，起重臂、吊物所产生的离心力，特别是起吊物的离心力，通过钢丝绳直接作用在起重臂端部，增加起重机的倾翻力矩。离心力产生的倾翻力矩为所以，在动态工作状态，汽车起重机的倾翻力矩为以上5种情况的累加，所以起重机的动态倾翻力矩为ml=qn2rh2/(900-n2h0)式中n回转速度h0吊重物品至臂端的高度所以，在动态工作状态，汽车起重机的倾翻力矩为以上5种情况的累加，所以起重机的动态倾翻力矩为m2=mq mf mp mg ml从上面分析可以看出，汽车起重机在满负荷情况下，在有风天气，在回转、起升和变幅3个机构同时动作时，

6、汽车起重机就处于倾翻的危险状态。当动态倾翻力矩m2大于稳定力矩m1时，起重机就可能失稳。因此，这几起汽车起重机倾翻事故都是由动态失稳引起的。3预防措施调查组按照事故处理“四不放过”的原则(事故原因未查清不放过、整改措施未落实不放过、当事人和相关人员未受到教育不放过、事故责任人未受到处理不放过)，对几起事故分别做了处理。同时，采取了以下几项措施进行事故的预防，较好地控制了事故的发生。(1)加强对操作人员的培训教育。通过召开事故分析会的形式，对起重机司机、指挥信号员和设备管理人员等进行了安全培训，使当事人和相关人员对事故的原因有了明确的认识，并总结出了6种导致翻车的危险状况，即超载、支腿下陷、回转

7、过快、满负荷变幅或伸缩臂、危险角度、斜吊。(2)完善安全操作规程。在汽车起重机安全操作规程里，增加了以下3项内容：严禁同时进行回转、变幅(伸缩臂或升降臂)和起吊作业；严禁进行快速回转作业；严禁满负荷时进行伸臂或降臂作业。把新的规定内容下发给操作人员和设备管理人员，共同遵守。(3)建立大型设备起重吊装的方案审批制度。为杜绝类似事故的再次发生，建立大型设备起重吊装的行政审批制度。规定在大型设备起重吊装前，项目部必须编制详细的起重吊装方案和安全保证措施，报公司设备管理部门和安技部门审批，方案经过审批后才能进行实施。起重机自重产生的稳定力矩为m1=g(0.5l c)式中g起重机自重l支脚间距回转中心与

8、重心间水平距离。起重载荷产生的倾翻力矩q=q(r-0.5l)式中q起重载荷r工作幅度风力是考虑不利于稳定性的工作风力，主要是指作用在起重机和吊物上的风力。由风力产生的倾翻力矩为mf=p1h1 p2h2式中p1作用在起重机上的工作状态最大风力p2作噢能够在起吊物上的工作状态最大风力h1、h2与p1、p2对应的高度。坡度的影响也是不能忽视的，由其产生的倾翻力矩为mp=(qh2 gh)sin式中h起重机中心高度坡角经计算，当起重机倾斜1时，起重能力要下降74；倾斜2时，起重能力要下降143；倾斜3时，起重能力要下降198。惯性力的产生有2种情况：一种是指起升机构动作，物品突然起吊和下放突然刹车时，产

9、生的不利稳定的惯性力；一种是变幅机构动作，起重臂突然动作或突然停止时，产生的惯性力。惯性力产生的倾翻力矩为mg=qv1(r-0.5l)/gt1 (q gb)v2h2/gt2式中v1起升机构起、制动速度v2变幅机构起、制动速度t1起升机构起、制动时间t2变幅机构起、制动时间gb折算到臂头的起重臂自重离心力，主要是指起重机回转时，起重臂、吊物所产生的离心力，特别是起吊物的离心力，通过钢丝绳直接作用在起重臂端部，增加起重机的倾翻力矩。离心力产生的倾翻力矩为所以，在动态工作状态，汽车起重机的倾翻力矩为以上5种情况的累加，所以起重机的动态倾翻力矩为ml=qn2rh2/(900-n2h0)式中n回转速度h

10、0吊重物品至臂端的高度所以，在动态工作状态，汽车起重机的倾翻力矩为以上5种情况的累加，所以起重机的动态倾翻力矩为m2=mq mf mp mg ml从上面分析可以看出，汽车起重机在满负荷情况下，在有风天气，在回转、起升和变幅3个机构同时动作时，汽车起重机就处于倾翻的危险状态。当动态倾翻力矩m2大于稳定力矩m1时，起重机就可能失稳。因此，这几起汽车起重机倾翻事故都是由动态失稳引起的。3预防措施调查组按照事故处理“四不放过”的原则(事故原因未查清不放过、整改措施未落实不放过、当事人和相关人员未受到教育不放过、事故责任人未受到处理不放过)，对几起事故分别做了处理。同时，采取了以下几项措施进行事故的预防，较好地控制了事故的发生。(1)加强对操作人员的培训教育。通过召开事故分析会的形式，对起重机司机、指挥信号员和设备管理人员等进行了安全培训，使当事人和相关人员对事故的原因有了明确的认识，并总结出了6种导致翻车的危险状况，即超载、支腿下陷、回转过快、满负荷变幅或伸缩臂、危险角度、斜吊。(2)完善安全操作规程。在汽车起重机安全操作规程里，增加了以下3项内容：严禁同时进行回转、变幅(伸缩臂或升降臂)和起吊作业；严禁进行快速