PTC预应力管桩施工方案

1、崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 目目 录录 一、编制依据.1 二、工程概况.1 三、设计要求.3 四、施工方法.4 五、主要人员、设备配备.12 六、工程实施计划.13 七、质量检验.13 八、质量、工期保证措施.15 九、安全施工保证措施.17 十、文明施工和环境保护措施.19 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 1 页 共 21 页 ptcptc 管桩施工方案管桩施工方案 一、编制依据一、编制依据 1、崇明至启东长江公路通道工程（上海段）第标段两阶段施 工设计图。 2、交通部公路工程技术标准 （jtg b01-2003

2、） 。 3、交通部公路桥涵地基与基础设计规范 （jtj 024-85） 。 4、上海市工程建筑规范地基基础设计规范 （dgj08111999） 。 5、 上海市建筑标准设计-先张法预应力混凝土管桩(dbjt08- 92-2000)(图集号:2000沪g502) 二、工程概况二、工程概况 本合同段为崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标段， 起讫桩号为 k14+772.228k21+000，全长 6.228km。崇明至启东长 江公路通道工程（以下简称崇启通道）是国家高速公路网中上海至 西安高速公路的重要组成部分，也是长三角高速公路网规划的城际 通道。本工程属崇启通道上海段，全线位于上海市崇明县境

3、。根据 设计要求，本标段工程桥头路段地基和高填土路基部位需采用 ptc 管桩进行处理。 2.12.1 地形地貌地形地貌 本标主要位于崇明县向化镇、堡镇和港沿镇范围，标段内路线 全线沿北横引河布线，主要河流有渡港和四滧港，工程所属区域道 路网等级低、密度小，主要道路为合五公路。 崇明岛是一个典型的河口沙岛，由长江泥沙历年淤积而成，全 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 2 页 共 21 页 岛地势低平，地面高程一般在 3.2 米4.2 米。 2.22.2 工程地质工程地质 本工程区场地地基土在 80m 范围内均为第四纪松散沉积物,主要 由饱和粘性土、粉性土和砂

4、土组成。按其地质时代、成因类型、分 布发育规律及工程地质特征，可将其划分为 5 个工程地质层、15 个 亚层，其中层为人工填土和新近围垦造田沉积土层，、 层土为 q4 沉积物，、为 q3 沉积物。 道路浅层发育的土层主要为：素填土2层、软塑、高等压缩性 褐黄色粉质粘土1层、松散、中等压缩性的灰色粘质粉土3-1、松 散-中密、中等压缩性的灰色砂质粉土夹粉质粘土3-2。部分路段在 靠近河道及浜塘段浅层存在灰色淤泥层3层。 向下分布为主要的软土层：流塑、高等压缩性的灰色淤泥质粉 质粘土夹粉土3-2t，或流塑、高等压缩性的灰色淤泥质粘土层， 以及软塑、高等压缩性的灰色粘土1-1层，饱和、可塑、高等压缩

5、 性的1-2层，饱和、可塑、中等高等压缩性的灰色粉质粘土3层。 部分路段存在中密、中等压缩性的灰色砂质粉土2层。 2.32.3、主要工程数量、主要工程数量 本工程 ptc 管桩施工范围有： k14+775.14k14+825.14，处理长度 50m，处理面积 2203.4m2； k15+320.98k15+370.98，处理长度 50m，处理面积 2050.1m2； k17+701.27k17+751.27，处理长度 50m，处理面积 2215m2； k17+850.11k17+900.11，处理长度 50m，处理面积 2270m2； k19+159.83k19+209.93, 处理长度 50

6、m，处理面积 2150m2； k19+254.77k19+304.77, 处理长度 50m，处理面积 2157m2； 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 3 页 共 21 页 总处理面积为 13045.5m2， ptc 管桩 2070 根，总桩长 51339m。 三、三、设计要求设计要求 根据设计图纸，在桥头路段地基处理采用 ptc 管桩，ptc 管桩 为预制成品，ptc 管桩质量和产品标准须满足地方标准先张法预 应力混凝土管桩 （dbjt08-92-2000） 。桥头地基分处理段与过渡段， 处理段桩间距 2.5 米，过渡段采用变化桩长和桩间距的方式，桩间

7、距采用 3 米，均采用正方形布置。ptc 管桩设计参数以及管桩尺寸 允许偏差要求见表 1 及表 2： 表表 1 1 ptcptc 管桩设计参数管桩设计参数 管径 （mm） 壁厚 （mm） 桩体张 拉混凝 土强度 预应力 主筋 现浇桩 帽混凝 土强度 抗裂弯矩 （kn/m） 极限弯 矩 （kn、 m） 单桩承 载力设 计值 （kn） 40065c6077.1c3037451090 表表 2 2 ptcptc 管桩尺寸允许偏差管桩尺寸允许偏差 项目优等品一等品合格品 长度（l） +0.3%l,-0.3%l+0.5%l,-0.4%l+0.7%l,-0.5%l 端部倾斜 0.3%d0.4%d0.5%d

8、 外径 d（mm）+2，-2+4，-2+5，-4 壁厚（mm）+10，0+15，0+20，0 保护层厚度 （mm） +5，0+7，0+10，0 桩身弯曲度 l/1500l/1200l/1000 桩端板外侧平面度 0.2 内径（mm） 0,-1 允 许 偏 差 外径（mm） 0,-2 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 4 页 共 21 页 厚度正偏差不限,0 四、管桩施工方法四、管桩施工方法及工艺及工艺 4.14.1 施工准备施工准备 4.1.1 施工技术准备 认真阅读设计文件及工程地质勘察报告，进行施工图会审， 有问题预先解决。 根据程序文件的要求，技术部

9、门向项目部分发与本工程相关 的施工图、技术规范、操作规程并组织学习，掌握施工工艺。 在技术质量部门的组织下，进行工程质量策划，并在施工方 案的编制及施工过程中体现质量策划结果。 核对本工程技术资料表格，根据公司质量体系程序要求，备 齐本工程质量体系运行记录表格。 根据已审查批准的施工方案编制技术质量及安全交底书，并 对全体施工人员进行详细的交底。 4.1.2 施工现场准备 迅速做好现场各类分供方的评审工作，使工程材料的采购、 储备、保管有条不紊的进行；因业主提供的主便道不能满足实际施 工需要，且未能及时提供；我部需对进场施工便道进行修建，以满 足设备、材料的进场。 迅速做好材料储备场地及保管、

10、储备条件的准备工作； 做好小雨施工的接桩防雨设施准备； 根据计划组织机械、人员、材料立即进入施工现场； 根据用电方案将总电源接入各分电箱。 4.1.3 施工测量准备 熟悉施工坐标系统，进行正确换算； 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 5 页 共 21 页 对投入本工程的所有仪器按规定进行鉴定或标定； 建立本工程测量控制网时应在轴线四周外方不少于 40m 处 设置半永久性控制点，使其在放线及施工过程的校核中起到控制基 准的作用；控制点启用前须进行封闭校核及报审复验。 4.24.2 管桩施工管桩施工方法方法 预应力管桩为避免沉桩过程中对地基扰动过大及对周围环境

11、的 影响，施工中采用静力压桩法，在正式施工之前应做好试桩工作， 详细做好施工压力等各种参数，并上报监理和设计单位研究，以便 指导正式施工。静力压桩法的具体工艺流程如下： 施工准备测量桩位压桩机调整就位验桩吊桩定位桩 垂直度检查静压沉下节桩焊接接桩静压沉中间桩焊接接桩 静压沉上节桩终止压桩测定纪录桩机移位 4.2.1、施工准备 a. 施工场地内首先进行清表，清表厚度 30cm，路槽碾压密实， 压实度（重型）90%；若地面潮湿，碾压难以达到要求时向下翻松 25cm，掺 5.0%的石灰拌合并碾压，压实度（重型）90%。浜塘段 先进行清淤回填碾压至原地面。使施工范围内地基坚固平整，保证 压桩机施工时稳

12、固不产生位移和倾斜。 b.清除现场妨碍施工的高空、地面和地下障碍物。 c.整平存放桩场地，确保地基坚实稳固。 d.预应力管桩在施工前进行合理配桩，配桩要求相邻桩接头位 置错开 1m 以上，将要求通知管桩生产厂家，按照要求进行生产和运 输送货。 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 6 页 共 21 页 e.确定合理的施工顺序，按照先中央后周围的顺序进行压桩。 f. 预制管桩采用平板拖车运至现场，运输过程中，运桩车必须 平稳，避免桩身产生的应力超过容许值。 g. 预制管桩进入现场时，检查出厂合格证，检验管桩的几何尺 寸、观感是否符合设计要求。 4.2.2、施工放

13、样 a、坐标控制点、高程控制点以及建筑物场内的轴线控制点，均 设置在压桩施工影响区域之外。 b、根据提供的测量基准点用全站仪放出各轴线，由专职测量员 定出桩位，桩位施放误差不得大于 20mm，桩位中心插上木桩，以桩 位中心为圆心，用白灰划出 400 的圆圈。 c、每根桩施工前均用全站仪复测，并请监理人员检查验收，合 格后转入下道工序施工。 d、施工过程中，对测量控制点经常做系统检查和校正，对桩位 随时检查、修正，确保桩位准确无误。 4.2.3、管桩的吊运及堆放 a.管桩在吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞。 b.单节管桩可用专用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊。 c.堆放场地应平整坚实。

14、d.管桩按不同规格、长度及施工流水顺序分别堆放。 e.当场地条件许可时，宜单层堆放；叠层堆放时不超过 4 层。 f.叠层堆放管桩时，应在垂直于管桩长度方向的地面上设置 2 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 7 页 共 21 页 道垫木，垫木应分别位于距桩端 0.2 倍桩长；底层最外缘的管桩应 在垫木处用木楔塞紧以防滚动。 g、每根桩的配桩以相邻桩接头位置错开 1m 为原则，分 ab 型进 行配桩。 配桩图配桩图 4.2.4、取桩 叠层堆放的管桩不超过 2 层时，可拖拉取桩；当为 2 层时桩的 拖地端应用废轮胎等弹性材料保护；当超过 2 层时，应用吊机取桩。

15、 0.207l 0.207l0.586l ptc 管桩搁桩示意图 ptc 管桩搁堆桩示意图 ab aba b b a 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 8 页 共 21 页 4.2.5、压桩 a. 压桩开始前，对进场桩机的压力表进行统一校核。 b. 在整个打桩过程中，桩身必须垂直，桩沉入时垂直度偏差不 能超过 0.5%，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。在距 桩机 1525m 处成 90方向设置经纬仪各一台，测定导杆和桩身的垂 直度，必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。 c. 开动压桩装置开始压桩，记住压桩时间和各压力表读数，保 持连续压桩

16、。压桩过程中，遇见下列情况应暂停，并及时与有关单 位研究处理:压力表读数骤变；实际桩长与设计桩长相差较大；桩身 砼出现裂缝、破碎或崩裂声等异常现象；桩向突然发生倾斜，位移 或有严重回弹；邻桩上浮或桩头位移。 d. 预制管桩的最大压桩力原则上按设计要求控制，压桩力压桩 仍达不到设计要求深度时，及时通报建设单位、设计单位、监理工 程师，共同商定处理措施。 e. 严禁中途长时间停压，以避免桩周围土体固结，对桩体产生 较大的侧摩阻力，造成送桩困难。 f. 做好压桩记录，按桩基编号进行记录，记录要完整、真实、 及时，签字手续齐全。 4.2.6、接桩 采用焊接法(二氧化碳保护焊)接桩，接桩时，上、下节桩的

17、节 点弯曲矢高不得大于桩段长度的 0.1%。焊接时，应采取措施减小焊 接变形，焊接连续、饱满。焊接后应自然降温，严禁用水浇降温。 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 9 页 共 21 页 成桩过程中遇到难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该层后进行。 a.焊接时所选择的材料，质量应符合设计要求，并附有出厂合 格证明书，必要时应按有关规定进行试验。 b. 管桩对接前上下端板表面应用铁刷子将焊缝附近的铁锈、油 污和杂物清除干净，坡口处应露出金属光泽。 c. 焊接时应按焊接工艺所规定的焊接方法、焊接程序、焊接参 数和技术措施进行。 d. 当管桩需要接长时，其入土部分桩

18、段的桩头宜高出地面 0.51m，下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位。接桩时， 上下节桩段应保持顺直，中心线偏差应小于 5mm，节点弯曲矢高不 得大于桩段长度的 0.1%。 e. 焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊 6 点，待上下桩节固定后 拆除导向箍再分层施焊，每层焊缝焊完后，应清除熔渣并进行检查， 露出金属光泽再行施焊。保证焊接层数不少于二层焊接工作完成后 残留的焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有任何裂缝、未焊透等 缺陷，焊缝应连续饱满。 f.焊接完成后，由项目部质量员检查合格后，请监理检查。 焊接好的桩接头宜自然冷却至少 5min 后方可压桩，现场施工时可 根据据体天气情况确定冷却时间，

19、严禁用水冷却。 4.2.7、送桩 为便于控制送桩桩顶标高，每个桩在静压前应先测出自然地面 的标高，计算后在送桩器上标出桩顶刻度线。另外，送桩器上还要 有刻度线，用来确定达到设计标高的桩顶高度。 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 10 页 共 21 页 送桩工具要求轴线顺直，上下端面应与其纵轴线垂直，并与桩 径配套，桩与送桩工具的纵轴线要尽量保持在同一直线上，送桩必 须与压桩一样连续完成压到规定标高，不得中断。 4.2.8、终止压桩的标准： 终止压桩以标高控制，对于摩擦桩以达到持力层（管桩的设计 标高）作为管桩终压的标准，送桩达到设计高程后要持续 10min

20、 且 每分钟沉降量不超过 2mm 后结束送桩，当沉降量超过该值或小于设 计压桩力便达到设计桩长时应考虑桩底未穿透软土层，此时应报告 监理与业主以决定是否调整桩长。 4.2.9、 注意事项项 沉桩过程中，压力值发生急剧变化，桩身突然倾斜，桩身碎裂 等意外情况，应立即停止压桩，并与监理工程师和设计单位取得联 系，分析检查原因，确定解决方案，桩顶标高要严格控制，现场采 用水准仪进行检测，确保施工段落内桩顶在同一平面上。 4.34.3 现浇桩帽施工现浇桩帽施工 4.3.1、基坑开挖 ptc 管桩桩顶一般低于清表线 25cm，在桩顶地表开挖一个深为 30cm，平面尺寸为 150cm150cm 的槽，形成

21、 ptc 桩帽的土模。开挖 作业方式以机械作业为主，人工配合，采用反铲挖掘机配自卸汽车 运输作业辅以人工清底。 4.3.2、放样、绑扎钢筋 桩头清洗后，用经纬仪在基底放出桩帽纵横十字线，定出基底 平面尺寸，先安装管桩桩塞砼吊底模板，后绑扎桩芯和桩帽钢筋， 钢筋加工严格按设计要求施工，绑扎、焊接符合规范要求。为了保 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 11 页 共 21 页 证保护层厚度，在钢筋和模板间设置水泥垫块，水泥垫块用铅丝扎 紧、相互错开，钢筋绑扎完成后，经自检、监理工程师检验合格后， 方可进行下道工序。 4.3.3、支模 模板采用组合钢模拼装而成，外

22、背槽钢加工成整体，模板缝隙 加海绵泡塑纸，用腻子填塞，磨光机打磨平整，支模前表面涂涮脱 模剂，平面尺寸、顶标高均调整到设计要求。外模板四周用型钢焊 接的框架箍紧，纵横向模板内侧用 20 拉杆联结，保证砼浇筑后的 稳定性，浇筑前应对模板内杂物、积水、圬垢进行清理，合格后经 监理工程师认可即可进行砼浇筑。 4.3.4、砼浇筑 桩帽砼浇注时按设计图纸要求，首先完成桩芯砼的施工，采用 砼泵车分层下灰，振捣棒振捣，振捣时快插慢拔，插入振动器时移 动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持 5-10cm 的 距离；插入下层混凝土 5-10cm，使上下层混凝土结合牢固。混凝土 振捣时间要合适，

23、一般控制在 25-40 秒为宜，当砼表面停止沉落， 振捣不再出现显著气泡或周围无气泡冒出为止。防止由于过振而出 现离析现象。 4.44.4 铺设土工格栅、碎石垫层铺设土工格栅、碎石垫层 桩帽施工完毕后，先铺设 10cm 厚碎石，然后在碎石上铺设一层 钢塑格栅，再摊铺 20cm 厚碎石，并在其上铺设一层钢塑格栅，完成 后再摊铺 10cm 厚碎石，碎石垫层总厚度 40cm。铺设格栅时纵横向 搭接应50cm，并且上下层接缝应交替错开，错开长度应大于 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 12 页 共 21 页 0.5m，钢塑格栅的径、纬向抗拉强度80kn/m，伸长率

24、3%，节点 极限剥离力200kn。基地碎石应满足公路路面基层施工技术规范 （jtj034-2000）表 6.2.4 中 2 号级配的规定，压碎值不大于 26%。 五、主要人员、设备配备五、主要人员、设备配备及材料来源及材料来源 5.15.1 人员配备人员配备 表 3 主要人员设备 序号岗位工作范围人数 备注（姓名） 1 负责人全面负责 2 梅万荣 2 技术员现场施工管理与施工协调 3 汪志刚、张 风波 3 质量员质量监督、工序验收 1 刘栋栋 4 安全员安全工作 1 汤海峰 5 试验员试验检测 1 张锐 6 测量员测量工作 2 赵培军、李 映、石志刚 7 桩机手桩机操作 3 孙明丽等 5.25

25、.2 施工机械设备施工机械设备及材料来源及材料来源 本工程选用 yzy400 静载压桩机，计划 2009 年 8 月底进场。ptc 桩采用外购，首先向监理上报预制厂家资质，经监理审核及考察后 再进场 ptc 桩。 主要试桩机械设备表 序 号机 械 名 称 数 量型号 1静载压桩机1yzy400 2 吊车 1qy-20 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 13 页 共 21 页 3 气体保护焊 2 4 挖掘机 2py220 六、工程实施计划六、工程实施计划 ptc 预应力管桩共计 52080m，计划施工工期为 2009 年 9 月11 月，静压桩机随工程的进度

26、情况适时增加数量，确保满足工程需要。 施工进度计划见表 4。 表 4 施工进度计划 计划开、竣工日期：2009 年 9 月 1 日至 2009 年 11 月 30 日，总工期 90 天 工程项目2009 年 序号 桩号范围桩总长9 月10 月11 月12 月 一 k14+775.14-k14+825.14 8433m 二k15+320.98-k15+370.988433m 三k17+701.27-k17+751.278433m 四k17+850.11-k17+900.119174m 五k19+159.93-k19+209.938433m 六k19+254.77-k19+304.779174m

27、七、质量检验七、质量检验 7.17.1预应力管桩的进场质检预应力管桩的进场质检 7.1.1、管桩外观不允许出现下列现象：粘皮和麻面、桩身合 缝漏浆、内外表面露筋、局部磕损、表面出现裂缝、断筋和脱头、 桩套箍凹陷、内表面混凝土坍落、接头及桩套箍与桩身结合面出现 漏浆和空洞及蜂窝等缺陷。 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 14 页 共 21 页 7.1.2、管桩尺寸允许偏差见下表 5 所示： 表 5 制作允许偏差表 项 目允许偏差(mm) 混凝土强度(mpa)符合设计要求 长度50 直径 5 横截面 桩心偏位 5 桩身弯曲矢高0.1l 且20 7.1.3、管桩

28、进场必须有合格证，如果外观质量和尺寸偏差不 合格，坚决不能用于本工程中。 7.27.2 原始报表检查原始报表检查 施工原始报表应详尽、完整、如实地记录施工时间和工艺参数， 完整的反映施工全过程（原始报表格式见附件） 。 7.37.3 工程质量控制指标及检验频率与方法工程质量控制指标及检验频率与方法 表 6 ptc 桩的施工质量及检验要求 检查规定 序号检查项目 质量要求和允 许偏差检查频率检查方法 备注 1 桩位 l0cm2% 经纬仪纵、横向 2 下节桩垂直度 0.5%100% 经纬仪 3 后续桩垂直度 1%100% 经纬仪 4 接桩错位偏差 2mm100% 尺量 5 接桩焊接层数2 层 10

29、0% 目测 6 接桩焊接点数6 点(对称) 100% 7 桩长设计值 100% 8 桩头标高 l0cm2% 水准仪 9 桩身完整性 100% 低应变检测 10 桩轴线偏差 15mm2% 经纬仪纵、横向 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 15 页 共 21 页 平面尺寸 30mm2% 皮尺 帽顶标高 20mm2% 水准仪 帽 混凝土强度设计值 2% 取样试验 11 复合地基承载力设计值每工点一处静荷载试验 7.57.5 成桩检测成桩检测 压桩结束后，需要对桩基进行检测，桩基检测依据设计要求采 用建筑基桩检测技术规范 （jgj 106-2003）及基桩低应变动

30、力 检测规程 （jgj/t93-95）进行。检测的项目主要有桩身的完整性质 量检测、单桩竖向抗压极限承载力检测。 桩身质量检测，主要通过现场低应变反射波法进行，目的是对 桩身缺陷进行判定，对桩身质量进行分级。根据规范分为四个等级， 分别为、类桩。其中类桩为桩身质量优良桩；类 桩为合格桩；类桩为明显质量缺陷桩，需要与相关单位研究，确 定处理方案或继续使用，按要求修补后或经研究可继续使用的视为 合格桩；类为不合格桩。小应变动力检测频率为 100%。 单桩承载力检测，对正式工程桩采取高应变动测，检测数量为 总桩数的 0.2%，且不少于 3 根。由于管桩施工完毕后，单桩承载力 没有完全达到设计承载力强

31、度，需要 7 天以上的嵌固期，故单桩承 载力检测宜在成桩后 1020 天范围内进行。 八、质量、工期保证措施八、质量、工期保证措施 8.18.1 质量控制质量控制 8.1.1、 质量管理体系 建立质量责任制，经理部、工区（工段）设专职质量员，班组 设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 16 页 共 21 页 工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行 三检制度，即：自检、互检、工序交接检验自检、互检、工序交接检验 制度，要根据合同的规 定切实做好隐蔽工程的检查工作。 质量管理体系机构框

32、图质量管理体系机构框图 桥涵施工一队 物资设备部 项目经理 何朝军 总工程师 办 公 室 质量安全部 工程管理部 计划财务部 技术组 测量组 专职质检员 路基施工一队 桥涵施工二队 路基施工二队 试 验 室 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 17 页 共 21 页 8.1.2、 配齐满足工程施工需要的人力资源。 8.1.3、 配齐满足工程施工需要的各类机械设备。 8.1.4、 组织技术精湛、责任心强的测量人员，进行测量放样。 8.1.5、 对已经批复的施工方案、方法和指标进行严密的监视 和控制，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个工序均达 到优良标准

33、。 8.1.6、严把过程检验和试验关。 8.1.7、加强施工过程中的试验与检验，做好施工材料的质量控 制，坚决杜绝不合格材料进场，不合格材料不得用于工程施工。 8.1.8、分项工程验收合格后，及时将资料整理完善并及时签认 归档。资料整理必须严格按总监处要求进行，做到资料的真实、清 晰、齐全。 8.28.2 工期保证工期保证 强调计划的严肃性。根据总体工期目标，项目部编制月度计划， 施工分部要编制旬计划、作业班组计划。做到日保旬，旬保月，确 保总体目标的实现。 九、安全施工保证措施九、安全施工保证措施 9.1、本着以人为本，安全生产的原则，建立以分部经理为首 的安全组织机构，对各分项工作由具有丰

34、富经验的专业人员担任安 各施工班组 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 18 页 共 21 页 全负责人，同时各施工队队长为安全工作第一责任人。安全员必须 每日巡查施工现场、拌和站，及时处理各种安全隐患，确保安全生 产。 9.2、实行每周安全生产例会制度，针对施工中的安全隐患及 时整改，所有参与工程施工的人员必须时刻绷紧思想中的安全弦， 牢固树立管生产必须管安全、安全无小事的施工理念，同时加强安 全教育，提高生产人员的安全意识，切实做到防患于未然，确保安 全、优质、高效施工。 9.3、做好安全生产的宣传，施工现场设安全标语和针对性醒目 标牌，时刻提醒生产人员

35、的安全意识，坚决杜绝酒后上岗，对违反 者给予严肃处罚。 9.4、静压机械进场前，需要对场地碾压密实，确保桩机平稳施 工，避免发生桩机倾斜。 9.5、桩机手等相关操作人员必须持证上岗，进行安全教育培训 与班前安全教育。 9.6、静压桩机入场后，需提供桩机配套相关合格证明文件及年 检报告，每天上班前需要对钢丝绳及液压轮轴等易磨损部分加强检 查，确保制动灵活，试机正常后方能施工。施工过程中加强对桩机 各部件的日常检查与维修保养。 9.7、吊装运输及起吊喂桩时，需要专人指挥及监护，隔离操作， 严禁人员通行。 9.8、送桩完毕后，遗留下的孔洞上面要加盖或回填，以防人员 掉陷。 崇明至启东长江公路通道工程（上海段）标 中国葛洲坝集团股份有限公司 第 19 页 共 21 页 9.9、为避免挤土效应对周围建筑物的影响，需在建筑物边开挖 土排沟。 9.10、机电设备维修时必须要切断电源后无电方能操作。 9.11、加强安全用电防护，实行三相五线制，做好机械漏电保 护，防潮防雨设施，一机一闸，闸箱上锁。确保用电作业安全。 9.12、管理网络图 安全生产管理小组 组长：何朝军 质 安 部 门 安全负责人:汤海峰 安 全 员 现