昆山公交EVDO(3G) 车载无线实时视频监控系统方案

1、昆山公交evdo(3g) 车载无线实时视频监控系统方案昆山公交evdo(3g) 车载无线实时视频监控系统方案书2009年5月目 录昆山公交无线实时监控项目简介2第一章 项目意义与目标2一、项目意义2二、总体目标2第二章 无线视频技术简介2一、视频监控技术的发展2二、无线视频监控的应用领域2第三章 系统总体设计2一、设计依据2二、设计原则2三、设计架构2第四章 系统功能2一、远程图像传输2二、远程设备监控2三、多画面监视2四、多画面轮巡2五、控制优先权机制2六、录像与回放2七、 联动抓拍图片2八、 报警提示2九、 gps定位信息展示2十、车载终端功能综述2第五章 系统硬件配置2第六章 产品报价2

2、第七章 系统施工规范2第八章 项目控制管理2结束语2昆山公交无线实时监控项目简介昆山市汽车客运公司是主营城市公交、农公客运、汽车接送、汽车租赁、驾驶员培训、汽车维修等业务的中型公路旅客运输企业，是昆山市三个文明建设的重要窗口。 公交公司成立后，昆山城市公交线网框架渐次构建，布局逐步合理，结构日益优化，且逐步向“城区公交网络化、市镇公交便捷化、城乡公交一体化”方向发展。从为居民住宅小区、商业网点、大型文体活动场所和部分企业等配套服务出发，公交按不同线路从城区向乡镇延伸，并不断开辟镇村区域公交。为让市民们的乘车出行愈加便捷、舒适，公交班次不断加密，车型不断更新，且营运时间也不断延长。随着我国经济蓬

3、勃发展，人民生活水平日益提高，同时犯罪活动也相对增多，并且其使用犯罪设施及手段更加先进和隐蔽，其行为严重影响了经济发展和人们的日常生活。因此，加速车辆的现代化管理势在必行。公交车辆由于其担负任务的特殊性，长期以来迫切需要一种更先进的、能随时了解车内外实时状况的、能提供准确事后分析依据的、有效监管司机规范操作的安全管理监测手段，以便实施有效的援救和管理。因此建立一套能够对其进行实时监控调度、统一管理的系统显得尤为必要。随着中国电信3g（evdo）业务的开通，无线监控已经逐步从早期的基于控制命令和图片等小数据量的应用，向可以基于实时的海量数据的实时监控应用发展。而目前最为引人注目的无疑是联网的实时

4、视频监控。第一章 项目意义与目标一、项目意义无线视频监控系统是通过各种无线通讯网络（如cdma、gsm、td-scdma、wi-fi等）实时传送视频图像，以达到对目标的现场动态实时监控，无需铺设线缆，不需要大规模地施工,就能迅速地满足监控的要求。 一些地方公交车上安装的传统视频监控系统，仅仅是对现场的录存图像，只能用于事后调查取证，而该系统的最大优势是能够实时传输车内图像。特别是当发生劫持等突发事件时，司乘人员能及时报警，车内图像实时外传，为警方及时采取措施提供了第一手的现场信息。 同时，无线视频监控系统可随时掌握车辆运营途中情况和客流变化，提高公共交通运营管理水平。二、总体目标通过无线实时监

5、控系统，结合本地硬盘存储，可以实现远程控制、本地取证，在司乘人员规范，驾驶安全等方面带来了极大的正面影响。通过本系统，我们可以实现：（1）驾驶员稽查，防止驾驶员违规操作，如在开车时打手机、吃早餐等，及时发现违规驾驶行为并予以制止，减少稽查人员的工作量，提高工作效率。 （2）当车内出现异常情况，如小偷等现象，可以及时制止， 减少乘客损失，提高乘客对政府满意度，有利于治安的改善，创建和谐社会。（3）对于恐怖分子劫车等现象，为应急处理及时提供图像信息，有利于制定更加有效的应急决策，提高应急处理决策的准确度，维护社会治安。 第二章 无线视频技术简介一、视频监控技术的发展1. 第一代主要采用前端摄像机加

6、监视器的方式，用来观察乘客的上下车，司机实时观看，但是在公交总部的监控中心以及主管领导不能对前端车辆做现场的跟踪。2. 第二代主要采用硬盘录像机加卡方式，将硬盘录像机和无线路由器整合在一起，但是视频传输收到视频压缩算法的影响，在带宽有限的情况下图像的流畅性和清晰度大大降低，虽然实现了后端实时观看，但是实现的效果非常的差。3. 第三代采用无线视频服务器的方式，用3g无线模块将前端视频压缩后采集到后端，由于采用了国际上先进的压缩算法，视频的图像清晰度和流畅性大大增强，同时前端和后台进行存储，保证了系统的稳定性以及对突发事件检阅的安全性。二、无线视频监控的应用领域无线实时监控系统广泛运用于社会的各个

7、领域，主要表现为：车载客运公交车、长途客车、长途货运、火车、路面巡警、运钞车；移动舟船客船、游艇、水面作业船只，水面巡逻；环境监控水面、湖泊、堤坝、森林、岛屿等等布线困难的地方；单兵作战、应急指挥武警、消防等。第三章 系统总体设计一、设计依据我们主要依据如下的规范和标准设计本解决方案： 安全防范工程的程序与要求（ga/t75） 安全防范系统通用图形符号（ga1t77） 民用闭路电视监控系统工程技术规范（gb50198） 民用建筑电气设计规范（jgj/t16） 智能建筑设计标准（dbj08-47） 安全防范工程费用概算编制方法（ga/t70） 防盗报警中心控制台（gb/t16572） 防盗报警控

8、制器通用技术条件（gb/t16572） 入侵探测企通用技术gb10408.1 数字通信接口标准（g.703） 国际图像音视频编码标准（iso 11172） 报警图像信号传输装置（gb/t16677） 安全防范系统验收规则ga308-2001二、设计原则 贯彻公安部关于“预防为主”、“人防与科技防相结合”的安全管理方针； 整个视频监控系统设计先进，配置合理，符合标准化、规范化、现代化的要求。 系统设计和设备选型，充分考虑系统可靠性、实用性、先进性和经济性； 分布式监控，集中式管理，智能化设置、人性化操作； 系统中局部故障不影响系统全局的正常工作，系统稳定，易维护； 系统具备很强的扩展能力，为以后

9、的系统更新、升级、扩展，预留了很大的空间； 多种网络接入方式，适合各种网络环境，应用领域广泛。三、设计架构3.1、视频监控系统网络结构3.2、系统设计说明 系统分为前端子系统、监控中心平台和监控客户端三个部分组成。本系统设计是基于evdo无线传输的视频监控系统，将车载视频服务器和摄像机安装在公交汽车上，利用evdo传输视频信号，无需铺设网线，极大地降低建设成本，同时可以轻松实现随时随地的远程视频监控，摆脱了前代监控前端发生事故后台无法了解现场的局限，是硬盘录像机无法比拟的，同时视频资料可以随时进行录像，方便检索查阅。系统的设计充分考虑了系统扩展性，系统扩展时只需添加视频服务器和摄像机等前端设备

10、，即可不影响系统正常运行的情况，实现系统扩展。相比传统视频监控具有不可替代的优势。1、 前端子系统前端视频采集系统由网络视频服务器、摄像机、报警设备等组成。其中网络视频服务器作为核心设备，负责将摄像机采集的各监控点视频图像并经过压缩编码后通过evdo上传到监控中心，实现视频的远程观看。具体设计为：（1）前端子系统采用4路车载无线视频监控终端 ，该设备专为车载设计，前端存储，无线传输，gps定位一体化。（2）视频服务器和摄像机的电源由汽车来提供，直接采用24伏转12伏的稳压器给摄像机供电即可完成。（3）视频服务器和摄像机之间通过屏蔽同轴电缆线连接，长度在300m以内。共安装4个摄像机，前后门各一

11、个，车外一个、车厢一个。（4）视频服务器可以外接报警设备，车辆突发事件时，驾驶员可直接按按钮来告知监控中心。（5）无线网络视频服务器通过电信的evdo(3g)无线um卡正常工作。（6）无线视频服务器自动拨号无线上网，自动获取ip地址。拨号成功之后，通过3g无线通道，把通过h.264压缩算法编码后的图像信息流，主动发送到3g网关程序中。（7）视频服务器可扩展wifi模块，由于考虑evdo的流量费用的因素，对于大流量的本地录像文件下载也可采用在停车场等地架设无线ap，使进入停车场的车辆组成一个无线wlan的网络。管理人员可通过使用网络客户端软件对每台无线视频服务器上的本地录像文件进行自动下载，这样

12、即方便下载操作又可以大幅度的节约费用。2、 监控中心中心车辆管理服务器软件：中心车辆管理服务器软件实现统一身份认证和权限控制、组织与角色管理维护、设备集中配置与维护管理和日志管理等功能。主要针对该子系统直接管辖的用户的权限管理，其中由于不同级别的用户具备不同的权限，可以方便的实现多级管理，即每一级用户只能观看该辖区的设备。管理服务器可以放在一级监控中心，二级、三级中心建立备份系统，应对网络中断的突发情况。通讯服务器软件通讯服务器主要负责车队数据的接受和信令控制。流媒体转发服务器软件流媒体转发服务器软件是专门针对大视频数据流量环境下的音视频传输而开发的网络视频管理软件。目的在于缓解网络带宽紧张的

13、区域，对该区域内车载终端的视频访问全部通过流媒体转发服务器软件来进行转发，使得该车载终端的视频服务只占一个通道。流媒体转发服务器软件的多级设置可提高响应访问的效率，可以合理规划流媒体管理软件模块的设置，以求更少的时间代价换取更高的带宽利用率。监控调度管理中心由通讯服务器连接到内部以太网，还配有中心管理服务器和流媒体服务器，另配合适数量pc，外加出口路由交换设备。3监控客户端（1）监控主机安装客户端软件，实现对各监控点的视频浏览和摄象机姿态调整等功能。（2）监控中心安装有网络视频解码器，负责将前端的采集来的数字信号解码还原出图像和声音传输到电视墙上。（3）内置gps接收机和硬盘录像系统，用户在监

14、控中心浏览视频的同时可以跟踪车辆的运动轨迹，全面了解车辆营运情况。以下是以后完成的功能界面：gps定位系统简介（可选）网络视频服务器在完成本地录像、实时视频信息上传的同时还具备完善的gps定位功能，可为今后智能公交调度的实现提供完整的解决方案。只要在目前的车载终端设备上增加一个tts报站语音调度键盘及对设备端的软件进行升级，即可实现丰富的gps定位系统。下面就目前的gps系统结构和功能做个简单的介绍。gps系统总体结构如下：本车辆定位服务系统由空间卫星定位系统、监控调度管理中心（两级）、通信网络、车载终端等四部分组成。1、监控调度管理中心监控调度管理中心是定位业务系统的核心，本车辆定位系统设两

15、级监控调度管理中心。其中，一级监控调度管理中心设在总调度监控中心，完成全网内车辆监控、调度及相应管理功能，总中心不同的职责人员分配不同系统权限；二级监控调度管理中心设在各运营公司/车队，通过系统的部分授权，监控调度管理本地车辆或特定车辆。监控调度管理中心同时也是通信枢纽，负责与车辆载终端的信息交互和各个分中心的网络互连，完成各种信息的分类、记录和转发以及分中心之间业务信息的流动，并对整个网络状况进行监控管理。2、通信网络无线通信网络是车载终端与监控调度管理中心信息交互的通道。gps监控系统都需要借用不同的无线通信方式完成定位信息及其他信息的传输。目前gps车辆监控调度管理系统的信息传输特点是通

16、信次数比较频繁，每次的通信信息传输量很小，但对实时性要求很高。本车辆定位系统采用中国电信移动通信网与internet网络完成定位信息在车载终端与监控调度管理中心间传输。车载终端完成与中国电信移动通信网络的定位信息收发，再由中国电信移动通信网络通过与其互联的internet网络将信息传输到监控调度管理中心。3、车载终端车载终端由gps接收单元、无线通信单元evdo、控制单元及电源四部分组成，通过无线通讯网络与监控调度管理中心进行双向信息传输。通过接收gps定位信号，对车辆 状态进行检测，并将状态数据传送到监控中心，同时接收监控调度管理中心的调度信息或控制数据并对车辆进行控制。车载终端完成定位数据

17、及报警信息、服务请求信息的传送及监控中心控制、配置命令的接收和执行。其中，gps接收单元能利用gps作为定位信号源，计算出终端的距离信息；无线通信单元evdo完成信号的传输和来自监控调度管理中心信息的接收，控制单元完成专门的命令设置及功能控制，以满足各种需要。车载终端回传数据内容一般包括：车辆 id号、经纬度、速度、航向、时间、车辆 状态（报警、求救、空车与否）、请求服务等信号。根据公交的实际需求，我公司提供车辆载终端功能如下（可以根据需要增减）： 自动定位：通过gps接收单元，确定车辆 的位置、速度、方向及时间等信息； 调度：由监控调度管理中心发出调度信息，车辆载终端播报调度信息； 服务请求

18、：由车辆载终端的服务请求按钮触发，回传服务请求内容等； 越界报警：对车辆的行驶路线进行界定，超过规定的行驶路线中心进行声音提示； 视频拍照：车机对车内情况进行条件（例如开门、报警、中心不定期触发、或者固定频率等等） 视频拍照，实现中心服务器存储； gps自动报站 超速报警、侧翻报警、带速开关门报警、急加减速报警上传、手动报警。第四章 系统功能一、远程图像传输系统采用3g无线传输，使用一张evdo卡传输视频。监控中心安装视频监控服务器，局域网中的授权用户可通过客户端软件监控远程现场。不同的监控用户可根据自己的监控需求灵活切换到任意一个监控现场，可多人同时观看一个现场，也可以不同用户选择任意现场监

19、控。二、远程设备监控监控中心分配给用户不同的控制权限。控制权限高的用户可优先对设备进行控制，如控制云台转动选择监视区域对象；调节摄像机镜头改变监视范围和观察效果；还可以对指定的其他现场设备开关进行控制等。三、多画面监视系统具有在同一客户终端上同时监视同一辆车上多路视频图像的功能，为全方位了解车内情况奠定基础；同时也具有在同一客户终端上同时监视多个车辆上的视频图象，为实时调度和管理打下良好的基础。四、多画面轮巡监控用户可将监控现场在特定的时间间隔内按顺序轮流切换，也可在一个图像框内轮巡显示全部的摄像机画面。画面切换间隔时间可灵活设置，画面间隔时间可调节。五、控制优先权机制管理机制完善，可以给不同

20、级别的用户分别分配相应的控制权限。六、录像与回放用户可以按时间、摄像机号、报警事件等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，可以用软件内置的播放器进行播放。图像播放速度可手动调节。461计划录像系统管理员可设定多个时间段对多个监控前端的图像进行录制，图像数据保存在图像监控系统服务器的硬盘上。定时方式可选择单次录像和每天定时录像，各个时段可以单独设置，录像速度可以调节；同时，根据具体需要可实现5-60分钟延迟关机。在前端，车载录像采用halfd1存储格式，同时4路音视频同步录像，可以有效预防因文件系统破坏导致录像丢失的问题。462手动录像监控终端用户可根据需要随时选择系统各个监控前端进行录像控制，

21、图像数据保存在客户端本地的硬盘上。在前端，内置硬盘可以实时记录车辆的运行状态，用户随时可以通过无线网络远程查询、下载车上的录像资料。463录像回放用户可以按时间、摄像机号、报警事件等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，可以用软件内置的播放器进行播放。图像播放速度可手动调节。前端采用内置硬盘录像的清晰度高，通常用于事后查证，在需要下载大量资料时，用户也可以到车上把硬盘盒取回监控中心或者直接用笔记本电脑通过usb接口，按设定的时间段导出录像。并且可以使用专用的回放分析软件回放分析硬盘，在同步查看四个通道图像的同时，可以获取到录像帧头信息中的gps经纬度及速度信息，该功能对于事故分析有着非常大的帮

22、助。回放分析界面如下：464 录像管理录像硬盘空间：录像空间管理采用自动循环覆盖的方式，存贮空间可根据用户的需求保存相应。七、 联动抓拍图片根据不同车厢内的指定区域划分报警区域，一旦此区域发生报警，利用抓图功能瞬间抓取当前的图像。八、 报警提示设备的视频信号同时可输入到车载显示屏，以方便驾驶员监控车内情况。同时驾驶员附近有一个紧急报警按钮，在遇到意外情况(如车祸、抢劫)时，驾驶员可触发此按钮向监控中心求助。九、 gps定位信息展示可根据原有车辆的gps终端提供的通讯协议，将需要的信息叠加在视频图像上。十、车载终端功能综述l 音视频本地存储l 实时视频上传l 实时音频上传l gps定位信息上传l

23、 gps自动报站功能l 可扩展行车记录仪功能l 丰富的报警扩展功能：如外接专用惯性传感器，可实现侧翻报警上传、急加减速报警上传、温度信息上传。l 丰富的扩展通讯接口（rs232、rs485、can bus总线）：可通过通讯接口外接刷卡器、led屏、gps终端等，使用专用的can总线模块外接can总线，将详细的车辆信息上报中心。视频监控系统数据流图第五章 系统硬件配置一、车载终端产品配置序号物品数量备注1主机1台2evdo模块1块含天线3笔记本硬盘1块4专用车载摄像机4个5ccd摄像头1个最多4个6配线1套7保护外壳1个无线视频监控设备实物照片二、车载无线视频监控终端主要性能参数项目设备参数性能

24、指标系统操作语言中文/英文操作界面图形化菜单操作界面（osd菜单）密码安全用户密码、管理员密码两级管理视频视频输入4路或8路复合视频输入 1.0v， p-p，阻抗75视频输出单路复合视频输出1.0v， p-p，阻抗75视频显示单画面、四画面，八路机支持九画面显示视频标准pal制式，25帧/秒 ，ccir625线，50场ntsc制式，30帧/秒，ccir525线，60场音频音频输入4路或8路音频输入，阻抗600，航空头音频输出单路音频输出，阻抗600，bnc基本输出电平线性电平录音方式声音与视频同步录制图像处理及存储图像压缩h.264，可变码流（vbr） / 固定码流 (cbr)图像格式cif/

25、hd1/d1可选视频流标准iso14496-10音频流标准adpcm视频码率cif: 150kbps 0.8mbps，6级画质可选，级画质最高，6级最低hd1: 300kbps 1.0mbps，6级画质可选，级画质最高，6级最低d1: 600kbps 1.5mbps，6级画质可选，级画质最高，6级最低音频码率4kb/s数据存储支持1个任意容量2.5英寸sata硬盘，推荐为日立（hitachi）的硬盘报警报警输入8个报警输入，2v以下为低电平报警，5v30v为高电平报警报警输出个报警输出通信接口串行接口支持3个rs485接口串行接口支持1个rs232接口网络接口rj45，10m/100m自适应网

26、络接口wifi 支持802.11b/g 无线通信cdma可选内置cdma通信模块edge可选内置edge通信模块gprs可选内置gprs通信模块3g模组可选内置适合的usb接口的3g模块，目前支持华为evdo模组gps支持内置/外置gps模块，地理坐标、速度等可写入编码码流，同时可以无线上传软件升级本机支持usb升级其它电源输入dc：+8v +36v电源输出+12v2a；+5v2a 工作温度-25-60功耗10w （不带外设）基本工作参数项目工作参数说 明电源输入836v输入电压为8v36v，电压长期低于8v，或长期高于36v，设备自动关机，进入保护模式。输出电压12v输出电压12v（+/-0

27、.2v），最大电流2a。5v输出电压5v（+/-0.2v），最大电流2a。输出均带过流保护，当输出电流长期大于设定最大电流的1.2倍时，自动切断输出，等负载恢复正常后自动恢复输出。车钥匙信号6v车钥匙关闭。7.5v车钥匙打开。视频输入阻抗75每路视频输入阻抗均75。视频输出1vp-p输出一个1vp-p的cvbs模拟信号。i/o接口01v为低电平报警。5v以上为高电平报警。rs232串口预留串口，用于扩展rs232设备。rs485串口预留串口，用于扩展rs485设备。gps接口外置gps接口由于设备参数有别，不推荐用户自购gps模块gps天线座内置gps的天线接口（必须配套外拉天线才能正常工作）

28、。gprs接口用于连接gprs天线。以太网口标准rj45接口，带指示灯。sd卡接口兼容市面常见品牌。2带电拔插，并有卸载按钮。不按规范操作的带电拔插可能会破坏sd卡中的数据。usb接口1兼容各种商用u盘。2带电拔插。当设备文件传输过程中，拔掉u盘可能会破化u盘内的数据。工作温度-25-60指的是通风良好条件下的环境温度。低于0的地区应该考虑选用带有硬盘加热功能的机器，以免在温度过低时，硬盘无法启动工作。26第六章 产品报价昆山公交evdo(3g)无线视频监控系统项目价格单位：rmb项目设备名称设备规格数量单位单价报价备注设备成本无线视频监控设备 四路音视频同步实时录像，h.264压缩方式，4路

29、hd1（25帧/路），4路d1（12帧/路）1台gps模块可选配，贰年维保摄像机彩色半球型,分辨率480tvl4台硬盘250g笔记本硬盘/sata 2.5寸笔记本硬盘1台施工人工成本设备安装、布线、设备箱安装、打孔以及维保1辆辅材包括保护盒、视频线、电源线、音频线、自攻螺丝、bnc头、两孔即插件、适配器接口等。1套小计监控平台客户端监控软件1套监控平台软件1套自建平台小计流量费用(evdo) 具体如下evdo流量费收取的操作办法如下：为随时响应远程控制中心对车辆的无线视频请求，车辆在无远程视频观看时均需发送心跳包，与基站常连接，造成一定压力，考虑到贵公司实际使用量和使用成本，建议控制中心同时只

30、监控10辆车40路视屏，采用以下方式统包（单位：月）：所有车辆收取20元/月心跳包流量费； 以10辆车占用10个通道，每天工作16个小时，30天/月计算，总的流量大概在9000g左右，优惠资费为9000元；如通道数不变，新增加车辆增加20元/辆心跳包流量费其他硬件参考价格（贵公司可选）：名称配置单位数量单价总价1中心服务器dl380r05 x5410 2g/1000m*2/146g*3/冗余电源/显示器台12操作系统软件windows 2008 sever套13其他系统软件sp4,sqlserver2000套14不间断电源ups 10kv在线1小时台15网络交换机s1224r-cn-以太网交换

31、机(220v ac、24ge、19英寸、可上机架）台16防火墙secpath f100-s 主机-交流电源(4fe)台17机柜42u 个1第七章 系统施工规范设备主要应用于车载，由于工作环境的特殊性，我们选取在易通风散热处，不宜靠近发动机，同时考虑到干扰源，也不宜靠近电瓶。目前成熟的施工位置为货架、驾驶员座位后或者下方，有货架则优先货架。同时考虑到防水防尘，采用保护箱与外界环境进行隔离。摄像机选取高清晰、低照度、固定式红外半球机，分辨率在480tvl以上。能在车内照明灯光线的环境下拍摄出高质量的图像。1/3”高解析度彩色ccd感应器，彩色/黑白影像自动切换，支持4芯航空头视频输出，采用航空头接

32、线的取电方式，稳定可靠。20米红外半球，最小照度0.1lux f1.2，pal:752（水平）582（垂直），镜头2.8mm，3.6mm，6mm可选，ip65以上防护等级。功能描述：（1） 外壳材料采用防水密封型铝质护罩，防砸、防摔、防火、防破坏；（2） 选用适合车载安装的摄像机尺寸，半球底座直径不超过95mm，高不超过82mm；（3） 具有自动增益，自动白平衡，背光补偿，电子快门功能。（4） 摄像机主板采用三级降压方式，超低电流设计，主板供电电流不超过60ma，由于车载电源的不稳定性，三级降压的摄像机主板设计方式有益于延长摄像机的使用寿命。（5） 摄像机红外灯部份采用精细分光设计，保证摄像机

33、在夜晚使用状态，噪点最小，同时红外灯部分采用恒流系统，适合车载电源，有益于延长摄像机寿命。安装位置说明：（1） 车头摄像机：安装在车头，摄像范围是车辆行驶正前方，记录车辆行驶路径前方动态，随时监控当前车辆前方路况，一旦发生意外便于责任车辆取证，采用3.5mm摄像头；（2） 前门摄像机：安装在驾驶位顶部的左后方，主要监控前门上客情况、票箱及驾驶员的相关情况；监控驾驶员是否在驾驶时候打电话，吃东西，与他人交谈，有人是否逃票，票箱是否完好等，采用6mm广角摄像头；（3） 车厢摄像机：安装在车厢走廊顶部的前端，主要监控车内全部乘客的情况，防止财物被盗以及乘客安全受到威胁，采用3.5mm摄像头；（4）

34、后门摄像机：安装在后门顶部的位置，监控后门和车厢后部情况，同时将此路视频信号输出送到驾驶员仪表台上的监视器上，采用3.5mm摄像头。拾音器采用有线有源拾音器，驾驶员在行驶的过程中为了安全，最好采用迷你领带夹式的话筒；拾音器不需要单独安装，与摄像机一体化设计，方便安装。音箱音箱采用有源有线的扁平式音箱，便于固定；车载设备应该不需要安装音箱，一般回放主要在地面完成。线缆以及布线规范（1）主机电源线采用红、黄、黑三芯阻燃绝缘护套线，其线径应大于1平方毫米；（2）视频线和音频线采用四芯阻燃绝缘护套线，其线径应大于0.4平方毫米； （3）所有的线缆一根到底，中间无接头；（4）所有线缆根据不同车型定制；（

35、5）所有线缆都是正规厂家生产的符合国家相关标准并与本系统技术相匹配的优质线，同时提供定制厂家的信息和线缆的性能技术指标及合格证。（6）线束包扎时，紧密、均匀、不应松散，采用保护管，每50cm进行固定，无位移和影响电线束弯曲的现象（7）线中电线与端子连接处的绝缘套管紧密套在连接部位，无位移、脱开现象。（8）线束中电线及零部件正确装配，无错位现象，端子在护套中不会脱出。（9）线束中线路导通率位100，无短路、错路现象，线束不外露，隐蔽式布线，每隔大约50 cm进行固定，线束穿越金属或旁板处均应设置橡皮套护套。（10）敷设电缆和安装设备时，全部按照国内车船电气工业标准施工。（11）由于evdo覆盖的信号广，将evdo天线安装固定于驾驶员前方左侧处，用强