隧道检测方法(全)

1、隧道地质雷达法检测1 、 目的检测支护（衬砌）厚度、背部回填密实度、内部钢架、钢筋分布情况。2 、 应用范围检测混凝土与围岩接触面的脱空情况，支护（衬砌）厚度、内部钢架、钢筋分布情况；检测仰拱充填虚渣、虚土并圈定其范围；探查围岩地质情况。3 、 依据参照 铁路隧道衬砌质量无损检测规程 （ tb 10223 2004/j 341 2004） 。4 、 检测步骤4.1 地质雷达探测系统组成地质雷达探测系统由地质雷达主机、天线、便携式计算机、数据采集软件、数据分析处理软件等组成。地质雷达主机技术指标应符合以下要求：系统增益不低于150db;信噪比不低于60db;模/数转换不低于16位；信号叠加次数可

2、选择；采样间隔一般不大于0.5ns;实时滤波功能可选择；具有点测与连续测量功能； 具有手动或自动位置标记功能； 具有现场数据处理功能。地质雷达天线可采用不同频率的天线组合，技术指标应符合以下要求：具有屏蔽功能；最大探测深度大于2m;垂直分辨率应高于2cm。隧道风速检测1 、 目的检测隧道风速。2 、 适用范围 隧道施工通风和运营通风风速检测。3 、 依据按照 公路隧道通风照明设计规范(jtj 026.1 1999)、 公路工程质量检验评定标准 (jtg f80/1 2004) 、 公路隧道施工技术规范(jtg 60 2009)等相关规定。4 、 检测仪器与方法4.1 检测仪器常用的风表有杯式和

3、翼式两种， 杯式风表用在检测大于 10m/s 的高风速；翼式风表用在检测0.510m/s的中等风速，具有高灵敏度的翼式风表也可以用在检测0.10.5m/s的低风速。检测时，先回零，待叶轮转动稳定后打开开关，则指针随着转动，同时记录时间。经12min 后，关闭开关。风表可以测一点的风速，也可以测隧道的平均风速。用风表检测隧道断面的平均风速时，测风员应该使用风表正对风流，在所测隧道断面上按一定的路线均匀移动风表。 通常采用的线路如图2 所示。隧道内环境噪声检测1、目的隧道内环境噪声检测。2、适用范围隧道内连续车流噪声监测、单车噪声监测、车内噪声监测。3、依据按照 公路隧道通风照明设计规范 (jtj

4、 026.11999)、 公路工程质量检验评定标准 (jtg f80/1 2004) 、公路隧道施工技术规范 (jtg60 2009)等相关规定。4、检测内容4.1 隧道内连续车流噪声监测隧道内噪声主要由混响声和直达声组成， 在车流量较大且平稳时， 在隧道内离开隧道口一定距离后，其噪声大小不再随隧道深度产生变化。经过多次测试，最终选择距离隧道口 100 米深，隧道内噪声不在随深度增加而增加了，所以确定隧道内测量侧点要距离隧道口 100米以内。测量高度离地面1.2 米；隧道内离开隧道壁1 米。测量时，应在隧道外设置测点与隧道内进行比较。 城市隧道隧道内应在两侧壁进行了共振吸声处理， 选择该隧道测

5、量， 与未进行了共振吸声处理的隧道进行比较。4.2 隧道内单车噪声监测根据车流量情况，选择隧道进行单车测量，并在隧道外测量单车，进行单车隧道内、外噪声比较实验。隧道照度检测1、目的测量隧道水平面上的光照度。2、适用范围测量照度是受照平面上接受的光通量的面密度。3、依据按照公路隧道通风照明设计规范(jtj 026.11999)、公路工 程质量检验评定标准(jtg f80/12004)、公路隧道施工技术规范 (jtg 60 2009)等相关规定。4、测试原理和测试步骤方法4.1. 照度的测试原理照度是受照平面上接受的光通量的面密度。照度汁是用于测量被照面上的光照度的仪器，是光照度测量中用得最多的仪

6、器之一。4.2. 照度计的结构原理照度计由光度头(又称受光探头，包括接收器、v (入)对滤光器、余弦修正器)和读数显示器两部分组成。其结构见图 1。图1照度计的结构原理图盘由收丘m电肌碳化深度测量1、目的、适用范围测量混凝土构件的碳化深度值。2、依据回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 (jgj/t 23-2001)3、碳化深度值测量3. 1 回弹值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值，测点表不应少于构件测区数的30%，取其平均值为该构件没测区的碳化深度值。当碳化深度值极差大于 2.0mm 时，应在每一测区测量碳化深度值。3.2 碳化深度值测量，可采用适当的工具在测区表面形成直径约15m

7、m 的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度。孔洞中的粉末和碎屑应除净，并不得用水擦洗。同时，应采用浓度为1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离， 测量不应少于3 次， 取其平均值。 每次读数精确至 0.5mm。围岩内部位移量测1 目的、适用范围1.1 判别浅埋。偏压和强构造岩体中隧道围岩稳定性和支护效果，确保施工安全和工程质量；1.2 判别隧道围岩松弛范围，优化锚杆设计参数。使用范围2、依据公路隧道施工技术规范jtj042 943 试验步骤3.1 量测原理埋设在钻孔的各测点与钻孔壁紧密连接， 岩层移

8、动时能带动测点一起移动。变形前个测点钢带在孔口的读数为sio,变形后第n次测量时各钢带在孔口的读数为sin 。测量钻孔不同深度岩层的位移，也就是测量各点相对与钻孔最深点的相对位移。 第 n 次测量时， 测点 1 相对与孔口的总位移量为sin-sio=di,测点2相对与孔口的总位移量为s2n-s20=d2,测点i相对与孔口的总位移量为sin-ai0 = di。于是，测点2 相对与测点1的位移量是 s2n=d2-dl,测点i相对于测点1的位移量是 sin = did 1 03.2 量测方法（ 1）量测断面选择量测断面应设在有代表性的地质地段。在一般围岩条件下（深埋均质岩体） ，每隔 200500m

9、 设一个量测断面比较适宜。在这同一量围岩压力及两层支护间压力量测一、目的、适用范围了解围岩压力的量值及分布状态；判断围岩和支护的稳定性，分析二次衬砌的稳定性和安全度。二、依据公路隧道施工技术规范jtj04294三、试验步骤1 、 压力盒的布置与埋设由于测试目的及对象不同， 测试前必须根据具体情况作出观测设计，在根据观测设计来布置与埋设压力盒。埋设压力盒总的要求是：接触紧密和平稳，防止滑移，不损伤压力盒及引线，并且需在上面盖一块后68mm、直径与压力盒直径大小相等的钢板。2、压力盒观测方法压力盒按观测设计要求布置埋设号以后，应根据实际情况设立观测室，将每个压力盒的电缆引线集中与室内，并按顺序编排

10、好号码，以防弄混。电缆线铺设一定要得当，切不可被压断、拉断。观测时，根据具体情况及要求，定期进行测量；每次每个压力盒的测量应不少于3 次，力求测量数值可靠、稳定，并做好原始记录。这样， 通过一段时间现场观测， 就可以根据所获得的资料进行整理分析。隧道烟雾浓度检测1 、 目的检测隧道烟雾浓度。2 、 适用范围通过烟雾浓度检测，评价煤烟对空气的污染程度。3 、 依据按照 公路隧道通风照明设计规范(jtj 026.1 1999)、 公路工程质量检验评定标准 (jtg f80/1 2004) 、 公路隧道施工技术规范(jtg 60 2009)等相关规定。4 、 检测步骤及方法4.1 检测仪器及仪器技术

11、参数烟雾浓度检测主要采用光透过率， 也可以通过测定光线在烟雾空气和洁净空气的照度比值确定光透过率。4.1.1 光透过率仪器由稳压电源、投光部、受光部和自动记录仪四大部件组成。4.1.2 技术参数： 测定光路长度大于100m， 光透过率量程5%100%，精度为满量程5%。4.2 检测方法沿隧道轴线，每100m 为一个测区，每个测区测定100m 读取 3次光透过率数据， 记录并存储， 然后取 3 次光透过率数值的平均值为光透过率值。用照度换算光透过率的操作及检测方法参见隧道照度检测。一氧化碳检测1 、 目的 检测隧道环境中的 co 浓度。2 、 适用范围检测隧道在修建中可能会遇到co,运营后汽车废

12、气中有 co,保证施工安全和司乘人员的健康。3 、 依据按照 公路隧道通风照明设计规范 (jtj 026.1 1999)、 公路工程质量检验评定标准(jtg f80/1 2004)、公路隧道施工技术规范(jtg60 2009)等相关规定。4 、 检测方法4.1 检测仪器和技术参数检知管是一支直径46mm、长150mm左右的密封玻璃管，管内装有易与一氧化碳发生反应的药品。使用时，将检知管封口打开，通过一定容积的吸气球，使一定量的被测气体通过检知管。吸入气体中的co 与药品作用，白色的药品颜色迅速变化。4.2 检测方法4.2.1 比色式检知管是根据管内药品与 co 作用后颜色的变化来判断co 的浓

13、度。仪器备有一块标准比色板，上面标有与各种颜色相对应的 co 浓度。检知管吸入气体后，对比检知管与标准比色板的颜色，找出与检知管颜色最接近的标准色条， 他所对应的 co 浓度就是被测气体的 co 浓度。预应力混凝土张拉试验1 、 目的、适用范围检测预应力混凝土构件张拉力。2 、 依据按照公路桥涵施工技术规范 ( jtj 50010 2000)相关规定。3 、 施加预应力3.1 机具及设备施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理， 并应定期维护和检验。 千斤顶与压力表应配套检验， 以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。3.2 施加预应力的准

14、备工作a、施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；b、现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；c、锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度；d、施工现场已具备确保安全操作人员和设备安全的必要预防措施；e、实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合 一致。3.3 张拉应力控制a、预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力；周边位移量测目的及适用范围周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映，通过周边位移量测可以达到以下目的：1 .根据变形速率

15、判断围岩稳定程度和二次衬砌施作合理时机。2 .指导现场施工。二、依据公路隧道施工技术规范jtj042- 94三、试验步骤1 .量测断面间距及测量点数根据围岩类别、隧道埋深、开挖方法等确定量测断面间距及测点数量。量测断面间距和每断面测点数量表1围岩类别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉i 口51012条基线13点m10301条基线1点iv30501条基线1点2.量测频率量测频率可根据位移速度和量测断面距开挖面距离，分别按2和 表3确定。当表2和表3选择量测频率出现较大差异时，宜取量测频 率较高者作为实施的量测频率。单桩竖向抗压静载试验1、目的1 确定单桩竖向抗压极限承载力。2 判定竖向

16、抗压静载力是否满足设计要求。3 通过桩身内力及变形测试，测定桩测、桩端阻力；4 验证高应变的单桩竖向抗压承载力检测结果。2、适用范围1 本方法适用于检测革桩的竖向抗压承载力。2 当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。3 为设计提供依据的试验桩，应加载至破坏；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。4 对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的 2.0倍。3、试验步骤1 设备仪器及其安装（ 1） 试验加载宜采用油压千斤顶。 当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定：1）采

17、用的千斤顶型号、规格应相同。2）千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。（ 2） 加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、 压重平 台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列钻芯法1 、 目的检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土性状，判定桩身完整性类别。2 、 适用范围适用于检测混凝土灌注桩的桩长， 桩身混凝土强度强度， 桩底沉渣厚度和桩身完整性，判定或鉴别桩端持力层岩土性状。3 、 依据参照建筑基地桩检测技术规范 jgj 106-2003的规定4 、 试验步骤1 每根受检桩的钻芯孔数和钻孔位置宜符合下列规定：（1）桩径小于1.2m的桩钻1孔，桩径

18、为1.2-1.6m的桩钻2孔,桩径大于 1.6m 的桩钻 3 孔。 （ 2）当钻芯孔为一个时宜在距桩中心10-15m 的位置开孔；当钻芯孔为两个或两个以上时，开孔位置宜在距离中心 0.15-0.25d 内均匀对称布置。 （3） 对桩端持力层的钻探， 每根受检桩不应少于一孔，且钻探深度应满足设计要求（ 2）钻机设备安装必须周正，稳固，底座水平。钻机立轴中心，天轮中心（天车前沿切点）与孔口中心必须在同一铅垂线上。应切报钻机在钻芯过程中不发生倾斜，移位，钻心孔垂直度偏差大于 0.5%。（ 3）当桩顶面与钻机底座的距离较大时，应安装孔口管，孔口管应垂直且牢固。（ 4）钻进过程中，钻孔内循环水流不得中断

19、，应根据回水含砂标准贯入试验一、目的通过测定地基土的标准贯入击数， 评价地基土承载力、 确定单桩承载力、判别地基土的液化和检测地基处理的效果等。二、适用范围适用范围较广，特别对不易钻探取样的砂土和砂质粉土尤为适用，当土中含有较大碎石时，使用受到限制。三、依据公路桥涵地基与基础设计规范 ( jtg d632007)公路软土地基路堤设计与施工技术规范 ( jgj94 2008)四、试验步骤标准贯入试验应采用自动脱钩的落锤法， 并设法减小导向杆与锤间的摩阻力， 仪保持锤击能量的恒定。 标准贯入试验所用钻杆应定期检查，钻杆相对弯曲应小于1/100，接头应牢固，否则受锤击后钻杆会产生侧向晃动，影响测试精

20、度。标准贯入试验的现场工作一般应按照以下步骤进行。( 1)钻探成孔。为了保证标准贯入试验的钻孔质量，要求采用回转钻进，当钻进至试验高程以上 15cm 处时，应停止钻进，仔细清除孔内残土到试验高程。 为保持孔壁稳定， 必要时可用泥浆或套管护壁。在地下水位以下钻进时或遇承压含水砂层时， 孔内水位或泥浆面应始终高于地下水位足够高度， 否则钻孔底上涌降低标准贯入试验的 n63.5值。当下套管时，要防止套管下过头，套管内的土未清除，会时 n63.5隧道施工超前预报1、目的超前预报隧洞施工掌子面前方有无断层破碎带、溶洞、地下水富集区等不良地质体，2、应用范围预报范围较近、掌子面可利用。1) 应以掌子面为中

21、心，在掌子面上布置多条剖面，点测时点距应小于0.5m；2) 探地雷达应根据条件和探测范围选择天线。3、依据参照水利水电工程物探规程4、检测步骤4.1 地质雷达探测系统组成地质雷达探测系统由地质雷达主机、天线、便携式计算机、数据采集软件、数据分析处理软件等组成。地质雷达主机技术指标应符合以下要求：系统增益不低于150db;信噪比不低于60db;模/数转换不低于16位；信号叠加次数可选择；采样间隔一般不大于0.5ns;实时滤波功能可选择；具有点测与连续测量功能； 具有手动或自动位置标记功能； 具有现场数据处理功能。地质雷达天线可采用不同频率的天线组合，技术指标应符合以下要求：具有屏蔽功能；最大探测

22、深度大于2m;垂直分辨率应高于2cm。4.2 现场检测4.2.1 测线布置探地雷达应沿掌子面中心布置一条水平剖面和一条垂直剖面， 若掌子面较大亦可在掌子面的上部布置一条沿拱顶的弧线剖面、 下部布置一超声回弹综合法检测混凝土强度1、目的、适用范围测试构件混凝土强度。2、依据超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程 (cecs 02:2005)3、测试及步骤3.1 测试一般规定3.1.1 测试前宜准备下列资料：1 工程名称和设计、施工、建设、委托单位名称；2 结构或构建名称、施工图纸和混泥土设计强度等级；3 水泥的品种、强度等级和用量，沙石的品种、粒径，外加剂或参合料的品种、参量和混泥土配合比等；4

23、模板类型，混泥土浇注、养护情况和成型日期；5 结构或构建检测原因的说明。3.1.2 检测数量应符合下列规定：1 按单时个构件检测，应在构件上均匀布置测区，每个构件上测区数量不应少于10 个；2 同批构件按批抽样检测时，构件抽样数不应少于同批构件的 30，且不应少于10 件；对一般施工质量的检测，可按照现行国家标准建筑结构检测技术标准gb t50344 的规定抽样。3 对某一方向尺寸不大于 4. 5m 且另一方向尺寸不大于 0.3m 的构件，其测区数量可适当减少，但不应少于 5。成孔质量检测1 、 目的检测基桩成孔质量。2 、 适用范围检测钻、挖孔灌注桩桩径、垂直度、桩位、孔深、泥浆密度、沉渣厚

24、度等质量。3 、 依据按照 建筑地基基础工程施工质量验收规范 (gb 50202 2002)、公路桥涵施工技术规范 (gb 0412000)、 公路工程质量检验评定标准 (jtg f80/12004)、 建筑桩基技术规范(jgj 94 2008)相关规定。4 、 成孔质量检查4.1 桩位偏差检查桩位应在基桩施工前按设计桩位平面图放样桩的中心位置， 施工后对全部桩位进行复测， 检查桩中心位置并在复测平面图上标明实际桩位置坐标。复测桩位时，桩位测点选在新鲜桩头面的中心点，然后测量该点偏移设计桩位的距离， 并按坐标位置分别标明在桩位复测平面图上，测量仪器选用精密经纬仪或红外测距仪。桩位中心位置的偏差

25、要求，应满足桩的实际规定或相关的规范标准。4.2 桩孔径、垂直度检测4.2.1 孔径检测：在钻孔成孔后，当孔深、清孔泥浆指标合格后，钻机移位，利用钻孔三角架或吊车、龙门架等设备将孔径器放入孔内，低应变法1、目的检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。2、 适用范围1 本方法适用于检测混凝土桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位置。2 本方法的有效检测桩长范围应通关现场试验确定。3、依据参照建筑基地桩检测技术规范 jgj 106-2003的规定4、试验步骤仪器设备1 检测仪器的主要技术指标应符合现行行业标准基桩动测仪jg/3055 的有关规定，且应具有信号显示、储存和处理分析能力。2 瞬态激振

26、设备应包括能激发宽脉冲的力锤和锤垫；力锤可装有力传感器；稳态激振设备应包括激振力可调、扫频范围为 102000hz的电磁式稳态激振器。现场检测1 受检桩应符合以下规定：（ 1）桩身强度应符合本规范第 3.2.6条第 1 款的规定。（ 2）桩头的材质、强度、截面尺寸应与桩身基本等同。（ 3）桩顶面应平整、密实，并与桩轴线基本垂直。2 测试参数应符合下列规定：地表沉降观测1 、 目的地表以下土体总沉降量。2 、 适用范围用于沉降控制，根据预定的要求控制填土速率；预算沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间； 提供施工期间沉降土方量的计算依据。3 、 依据按照建筑变形测量规范 (jgj 82

27、007)、 工程测量规范(gb50026 93)相关规定。4 、 沉降观测的实施4.1、 沉降观测点的布设根据软土地区路基沉降观测的一般经验，软土路段每 100m 设一组沉降观测点； 路堤高度大于 5m 的路段， 每 50m 设一组沉降观测点并设一组位移观测点，具体布设有以下要求：a、 所 有大、中、小桥(包括通道桥)位置均需要设置一组沉降观测点，观测点位于桥头引道，离桥头搭板1m 处，跨度超过30m 的结构物两端各设一观测断面，跨度小于30m 时仅在一端设置；b、 所有涵洞处原则上均需设置一组沉降观测点， 观测点位于涵背一侧， 离涵背约 2m 处， 沉降板具体位置应随涵洞交角而调整， 距 离

28、相近、地质情况一致的可统一考虑布点；c、 对 于一般处理路段、通道与涵洞基础处理段、桥头路基处理段、地表下沉量测1 目的、适用范围了解以下内容：1 地表下沉范围、量值；2 地表及地中下沉随工作面推进的规律；3 地表及地中下沉稳定的时间。2 依据公路隧道施工技术规范 jtj042-9工程测量规范 ( gb50026-93)3 试验步骤1 量测仪器及方法一般用精密水准仪量测，量测精度 1mm。隧道浅埋段地表下沉量测宜在与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一个横断面内。 当地表有建筑物时， 应在建筑物周围增设地表下沉观测点。 横向布置间距范围为 25m； 布置 711 个观测点， 隧道中线附近密些。2

29、量测频率地表下沉量测应从开挖工作面前方， 隧道埋深与开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止视为止。量测频率与拱顶下沉和周边位移量测频率相同。3 原始记录和测量资料积累原始记录表可参考收敛或拱顶下沉记录表，但注意在整理资料隧道施工断面测量1、 目的检测施工断面开挖尺寸， 及时为施工提供可靠测量数据， 准确的指导 施工，检查断面是否符合设计要求。2、 依据按照公路工程质量检验评定标准 (jtg f80/1 2004)、 公路隧道施工技术规范 (jtg 60 2009)、 工程测量规范 (gb 5002693)等相关规定。三、检测方法及数据处理1、极坐标断面测量法1.1 极坐标系的建立以

30、隧道断面垂直方向(高程)为纵轴，用 h 表示；水平方向(距线路中线的距离)为横轴，用 b 表示。圆心纵坐标等于路线设计高程减设计高程线至隧道中心的距离乘横坡比，加圆心至路面的高度。用公式( 1-1)表示。o=s-bx i+h= s 4.11x0.02+1.69(1-1)圆心横坐标等于10m (假定线路中心横坐标为10米)。加线路中心至隧道中心的距离1.2 数据采集：1.2.1 待测断面站点放样可放出路中线、 隧中线或距路中线任意宽度的点位， 记录其地面高程、线路中线至待测断面站点的距离等。钢筋位置及保护层厚度检测1、目的、适用范围检测混凝土结构钢筋位置及保护层厚度。2、依据按照建筑结构检测技术

31、标准gb/t50344混凝土结构工程施工质量验收规范gb 5020相关规定。3、 一般规定3.1 采用本检测方法时，钢筋最小净间距t与钢筋保护层厚度c之比应t/c 1o3.2 当钢筋保护层厚度在60mmz内时，同一位置三次侧定值的最大值与最小值的偏差应不大于2mm。3.3 钢筋检测时应避开多层、网格状钢筋交叉点及钢筋接头位置。3.4 钢筋检测时应避开混凝土中预埋设铁件、金属管等铁磁性物质。3.5 检测面应为混凝土表面，并应清洁、平整，当混凝土表面粗糙不平影响测量精度时， 应使混凝土表面达到混凝土验收标准的要求后进行测量。3.6 钢筋检测时应避开强交变电磁场 （如电机、 电焊机等 ） 以及测点周

32、边较大金属结构对检测结果的影响。3.7 混凝土中钢筋严重锈蚀时， 不应采用电磁感应法检测钢筋保护层厚度。3.8 当钢筋保护层厚度小于10m耐，应加垫非铁磁性垫块进行检测。4、检测步骤及方法钢筋锈蚀快速试验方法 （ 硬化砂浆法 ）1、目的测试混凝土钢筋的锈蚀程度2、依据按照混凝土结构工程施工质量验收规范 （gb50204-2002） 、 混凝土结构设计规范 （gb 50010-2002） 等相关规定。3、仪器设备1）恒电位仪: 专用的符合本规程要求的钢筋锈蚀测量仪或恒电位恒电流仪，或恒电流仪，或恒电位仪（输出电流范围不小于0200 a, 可连续变化02v,精度w 1%）;2） 不锈钢片电极；3）

33、 甘汞电极 （232 型或 222 型） ；4） 定时钟；5） 电线：铜芯塑料线（型号rv1 x 16/0.15mm）6） 绝缘涂料 （ 石蜡 : 松香 =9:1） ；7） 搅拌锅、搅拌铲；8）试模：长95mm宽和高均为30mmi勺棱柱体，模板两端中心带有固定钢筋的凹孔， 其直径为7.5mm， 深 23mm， 半通孔， 试模用 8mm厚的硬聚氯乙烯塑料板制成。4、试验步骤1 ）制备钢筋采用i级建筑钢筋经加工成直径7mm长度100mm表明粗糙度ra的钢支撑应力量测一、目的及适用范围1 、了解钢支撑应力的大小，为钢支撑选型与设计提供依据。2、根据钢支撑的受力状态，判断围岩和支护结构的稳定性。3、了

34、解钢支撑的实际工作状态，保证隧道施工安全。二、依据公路隧道施工技术规范jtj04294三、试验步骤2 、应力、应变计的布置与埋设钢支撑应力量测前必须根据具体的围岩情况作出监测设计， 再根据监测设计来布置应变计或钢筋计。在i、ii类围岩中，钢支撑采用型钢支撑。监测时，在横断面上，根据钢架的长度和围岩的具体情况选择不同的测点进行监测， 一般在某一测点位置的上下缘布设一对表面应变计，固定在固定支座上时，拉压螺栓要适当。在田类围岩中，钢支撑常采用格栅支撑。 监测时， 选择与格栅主筋直径相同的钢筋计焊接到适当的部位，监测钢支撑应力、应变的变化。应力、应变计在隧道周边的布置与压力盒基本相同。在应力、应变计

35、的安装时，应尽量使应力计与钢筋同心， 防止钢筋计偏心或应变计受扭而影响元件的使用和读数的准确性。此外，将钢筋计焊接爱格栅主筋时，要注意给钢筋计降温，以防温度过高烧坏钢筋计的钢弦。在埋设时，应注意对测试元件、侧线的保护，防止由于埋设不当 而使元件不能正常工作，或者埋设后侧线扯断。1、目的、适用范围拱顶下沉量测却认围岩的稳定性，判断支护效果，指导施工工序，预防拱顶崩塌，保证施工质量和安全的最基本的资料。3 、 依据公路隧道施工技术规范jtj042 943、试验步骤1 量测方法对于浅埋隧道， 可由地面钻孔， 使用挠度计或其他仪表测定拱顶相对地面不动点的位移值。对于深埋隧道，可早拱顶布设固定测点，将钢

36、尺或收敛计挂在拱顶测点上，读钢尺读数，后中给出了a、 b、 c三者之间的几何关系。 图中实线为前次观测的情形， 虚线为后次观测的情形；p为前次观测时钢尺的前视点。p为后次观测时p点在垂直方向上移到的位置。第一次读数后视点读数为a1, 前视读数为b1 ；第二次后视读数为a2前视读数为拱顶变位计算方法如下：（ 1） 差 值计算法”钢尺和标尺均正立（即读数上小下大） 。后视读数差a=a2-a 1前视读书差b=b1-b2拱顶变位值c=b-a若c0,拱顶上移；若c0拱顶下沉。（ 2） 水 准计算法: 通过计算前后两次拱顶测点的高程差来求拱荷载试验一、目的（ 1）确定地基土的比例界限压力、破坏压力，评定地

37、基上的承载力。（ 2）确定地基土的变形模量。（ 3）估算地基土的不排水抗剪强度。（ 4）确定地基土基床反力系数。二、适用范围适用于各种类型的地基土层。三、依据公路桥涵地基与基础设计规范 （ jtg d63 2007）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（ jgj94 2008）四、试验步骤（ 1）准备工作。正式加荷前，将试验面打扫干净以便于观测地面变形。 将承压板上的两个百分表调至零位， 将测定地面变形的两个百分表调至量程的中值位置。（ 2） 确定加荷等级。 加荷等级一般按试验地层预估计本承载力值或比例界限的 1/5 为一级， 也可以按地基土极限强度的 1/10 为一级。 通常也可以根据试验地层

38、的类别和软硬程度结合经验确定加荷等级， 具体做法如下：松软黏性土和松散砂： 12.525 kpa中密黏性土和中密砂： 2550 kpa回弹法检测混凝土强度1、目的、适用范围工程结构普通混凝土抗压强度 （以下简称混凝土强度） 的检测 当对结构的混凝土强度有检测要求时， 可按本规程进行检测， 检测结果可作为处理混凝土质量问题的一个依据。本规程不适用与表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷的混凝土结构或构件的检测。2、依据参照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 jgj/t 23-20013、试验步骤2.1 一般规定2.1.1 结构或构件混凝土强度检测宜具有下列资料：1 工程名称及设计、施工、监理（或监

39、理）和建设单位名称；2 结构或构件名称、外形尺寸、数量及混凝土强度等级；3 水泥品种、掺量；混凝土配合比等；4 施工时材料计量情况，模板、浇注、养护情况及成型日期等；5 必要的设计图纸和施工记录；6 检测原因。2.1.2 结构或构件混凝土强度检测可采用下列两种方式，其适用范围及结构或构件数量应符合下列规定：1 单个检测：适用于单个结构或构件的检测；2 批量检测：适用于在相同的生产工艺条件下，混凝土强度等级混凝土外观及内部缺陷检测一、目的、适用范围检测混凝土在施工和使用过程中所生成的缺陷，如裂缝、孔洞、蜂窝和层状破坏等。二、依据按照混凝土结构工程施工质量验收规范(gb50204-2002)、超声

40、法检测混凝土缺陷技术规程 (cecs 21:2000)等相关规定。三、试验步骤1、外观缺陷检测隧道衬砌混凝土的外观缺陷检测包括：裂缝、蜂窝、麻面、平整度和几何轮廓等。裂缝检测采用刻度放大镜和塞尺。( 1)刻度放大镜刻度放大镜也称为裂缝显微镜。操作方法是将物镜对准待观测裂缝， 通过旋转显微镜侧面的旋钮可将图像聚焦， 目镜可以读出裂缝的宽度。目前，部分裂缝显微镜具有自动测读裂缝宽度的功能，具有很高的分辨率， 显微镜连着一个在任何工作条件下都能提供清晰图像的可调光源。入 wexhan缝显微镜是一种性能优越的产品，用来测试混凝土和其他材料中裂缝宽度； 目镜分度可以 360 度旋转， 一达到与所测裂缝平

41、行。量程为4mm被0.2mm的亥ij度格分割，0.2mm亥ij度格又被0.02mm的小刻度分割。钻芯法1 、 目的检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土性状，判定桩身完整性类别。2 、 适用范围适用于检测混凝土灌注桩的桩长， 桩身混凝土强度强度， 桩底沉渣厚度和桩身完整性，判定或鉴别桩端持力层岩土性状。3 、 依据参照建筑基地桩检测技术规范 jgj 106-2003的规定4 、 试验步骤1 每根受检桩的钻芯孔数和钻孔位置宜符合下列规定：（1）桩径小于1.2m的桩钻1孔，桩径为1.2-1.6m的桩钻2孔,桩径大于 1.6m 的桩钻 3 孔。 （ 2）当钻芯孔为一个时宜在

42、距桩中心10-15m 的位置开孔；当钻芯孔为两个或两个以上时，开孔位置宜在距离中心 0.15-0.25d 内均匀对称布置。 （3） 对桩端持力层的钻探， 每根受检桩不应少于一孔，且钻探深度应满足设计要求（ 2）钻机设备安装必须周正，稳固，底座水平。钻机立轴中心，天轮中心（天车前沿切点）与孔口中心必须在同一铅垂线上。应切报钻机在钻芯过程中不发生倾斜，移位，钻心孔垂直度偏差大于 0.5%。（ 3）当桩顶面与钻机底座的距离较大时，应安装孔口管，孔口管应垂直且牢固。（ 4）钻进过程中，钻孔内循环水流不得中断，应根据回水含砂静力触探试验一、目的判定土的物理力学性质的原位试验。二、适用范围适用于黏性土、

43、粉土和砂土， 尤其是对地下水位以下及不易取样的松散土、淤泥质土体。一般不适用于砾质土三、依据公路桥涵地基与基础设计规范 ( jtg d63 2007)公路软土地基路堤设计与施工技术规范( jgj94 2008)四、试验步骤首先根据试验孔位地层土性和需要贯入的深度， 确定下锚个数和探杆根数， 将电缆依次穿入全部探杆， 并把电缆线头顺次接通电测仪丈量杆长， 预热仪器， 定位下铺， 平整场地， 安装触探架并予以调平；触探车下锚后也应调平车体； 然后检查探头的受力状态， 电测仪表指针的漂移或转纸机构是否正常， 并予以调平， 安装加压装置对各个部件进行试运转。测试时宜按下面的操作顺序进行：(1)先将探头

44、贯入土中1520cm,然后提升5cm左右，待仪表无明显温漂后，记录初读数或将仪器调零后，再正式贯入；使用自动记录仪时，应选择适中的供桥电压。(2)以20mm/s 5mm/s的速度匀速贯入，每隔0.10.25m测记依次仪器读数。氯离子的测定硫氰酸铵容量法（基准法）1、方法提要本方法测定除氟以外的卤素含量，以氯离子（cl- ）表示结果。试样用硝酸进行分解。 同时消除硫化物的干扰。 加入已知量的硝酸银标准溶液使氯离子以氯化银的形式沉淀。煮沸、过滤后，将滤液和洗涤液冷却至25 c以下，已铁（田）盐为指示剂，用硫酸富镂标准滴 定溶液过量的硝酸银。2、分析步骤称取约5g试样（m）,精确至0.0001g,置

45、于400ml烧杯中，加入 50ml 水，搅拌使试样完全分散，在搅拌下加入50ml 硝酸（1+2） ，加热煮沸，在搅拌下微沸1min2min。准确移取5.00ml硝酸银标准 溶液 （5.72） 放入溶液中， 煮沸 1min2min， 加入少许滤纸浆（5.115） 。用预先用硝酸（1+100）洗涤过的慢速滤纸抽气过滤或玻璃砂芯漏斗（6.19）抽气过滤，滤液收集于250ml锥形瓶中，用硝酸（1+100）洗涤烧杯、玻璃棒和滤纸，直至滤液和洗液总体积达到约200ml,溶液在弱光或暗处冷却至25以下。加入 5ml 硫酸铁铵指示剂溶液（5.104） ， 用硫氰酸铵标准溶液滴定（ 5.73）至产生的红棕色在摇

46、动下不消失为止。记录滴定所用硫氰酸镂标准滴定溶液的体积 v20o如果v20小于0.5ml,用减少一半的试 样质量重新试验。不加入试样按上述步骤进行空白试验， 记录空白滴定所用硫氰酸铵标准滴定溶液体积v21。锚杆拉拔力测试一、目的测试锚杆能够承受的或者设计的拉拔力。二、使用范围隧道等锚杆拉拔力测试；三、依据按照公路隧道施工技术规范 (jtg f60-2009)、 锚杆喷射混凝土支护技术规范 gb 50086-2001 等相关规定。四、试验步骤1、根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装；或采用正常孔深，将待测锚杆加长，从而为

47、千斤顶安装提供空间。2、按照正常的安装工艺安装待测锚杆。用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压板。3、根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。4、在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器。5、通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力。 视需要从千分表读取锚杆尾部的位移， 绘制锚杆拉力一位曲线，供分析研究。五、注意事项1、安装拉拔设备时，应使千斤顶与麦秆同心，避免偏心受拉。锚杆轴力量测1、 目的、适用范围1. 了解锚杆实际工作状态及轴向力的大小。2. 结合位移量测，判断围岩发展趋势，分析围岩内强度下降区的界限。3. 修

48、正锚杆设计参数，评价锚杆支护效果。2、 依据公路隧道施工技术规范jtj042 94锚杆喷射混凝土支护技术规范gb50086 20013、 试验步骤1、量测锚杆的布置不论是电测锚杆还是机械式量测锚杆其布置的形式是一样的。 在每一监测断面内一般布置35 个量测位置（孔） ，每一量测位置的钻孔内设测点 36 个（根据量测深度和所选的量测锚杆决定）测力计。具体的布置形式是在拱顶中央1 个，在拱基线上（或拱基线上 1.5m处）左右各设一个，在两侧墙跨度处各设一个。具体部位也可根据岩性及现场情况适当调整。2、量测锚杆埋设量测锚杆在埋设前必须钻孔， 所有的孔位应布置自傲同一垂直断面内；水平钻孔倾斜角度在垂直断面内不超过5，水平面内钻孔与隧道壁面交角应在85 90之间。钻孔时孔径应比量测锚杆体直径大2030mm孔深为200250mm为了保证量测锚杆的施工质量，桥梁线形观测1 、 目的、适用范围检测桥梁竣工线形、检测线形。竣工线形是反映桥梁施工误差、施工质量的主要指标。 检测线形主要反映桥梁荷载试验中的不同工况下的桥梁平面线形， 其状况及差异反映了桥梁施工质量、 安全性等方面的诸多信息。平面线形测量主要是测量桥梁的设计轴线(或平行线 )在竣工验收与设计线形或检测的各工况下平面线形与零工况下的平面线形的比较， 并与设计或其他时期的平面线进行对比， 以判断和分析桥梁的状