钢支撑专项施工方案

1、中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期土建施工 07 标段 钢支撑专项施工方案钢支撑专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十一局集团有限公司 郑州市城郊铁路工程一期土建施工 07 标段项目经理部 二零一四年八月 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 目 录 一、编制依据与原则.1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制原则.1 二.工程概况.2 三、设计基坑围护结构形式.2 四、 钢支撑总体施工安排.3 4.1 钢支撑总体施工方法.3 4.2 钢支撑施工工艺流程.3 4.3 钢围檩、钢支撑施工方法.4 4.4 钢支撑架设注

2、意事项.8 4.5 支撑施工部署.9 4.6 钢支撑的制作.9 4.7 钢支撑的运输及安装.11 4.8 施工技术措施.14 4.9 钢支撑的拆除.15 五、 资源配置.15 5.1 劳动力计划.15 5.2 主要设备计划.16 六、 质量保证体系及质量保证措施.16 6.1 质量保证体系.16 6.2 机构设置.17 6.3 质量保证措施.18 七、 安全保证体系及安全技术保护措施.18 7.1 安全保证体系.18 7.2 机构设置.19 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 7.3 安全技术保护措施.21 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 1 郑港九路站

3、钢支撑专项施工方案郑港九路站钢支撑专项施工方案 一、编制依据与原则一、编制依据与原则 1.1 编制依据 (1)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工 07 标段招 标文件（郑州市轨道交通有限公司）； (2)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工 07 标段招标 补充文件（郑州市轨道交通有限公司）； (3)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工 07 标段详细 勘察报告； (4)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工 07 标段郑港 九路站围护结构施工图； (5)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及郑州市在安 全文明施工、环境保护、

4、交通组织等方面的规定； (6)我公司在城市地铁施工方面的施工经验，及现有的施工管理水平、技术 水平、机械设备配套能力和人员资金投入能力等; (7)安全技术规范。 1.2 编制原则 (1)以优质、高效、安全、低耗为目标； (2)认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策； (3)格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺； (4)优先选用先进施工技术，科学确定施工方案,认真编制各项实施计划， 严格控制工程质量、工程进度、工程成本和安全文明施工； (5)充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条 件，提高生产效率； (6)坚持“安全第一，预防为主，综合治

5、理”原则，确保安全生产和文明施 工；认真做好生态环境和历史文物保护，严防建筑噪音、振动、粉尘和垃圾污 染。 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 2 二二. .工程概况工程概况 郑州南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工 07 标段包括 2 个 地下明挖站、2 个盾构区间，分别为郑港六路站、郑港九路站、郑港六路站 郑港九路站区间、郑港九路站1#盾构井（不含）区间。车站采用明挖法施工， 区间采用盾构法施工。 郑港九路站位于郑州市郑港十路与郑港十一路之间，沿郑港四街呈南北方 向布置，车站主体偏向郑港四街东侧。车站为标准段地下两层岛式单柱双跨 （局部双柱三跨）车站，站台宽 11

6、m。车站中心里程 k57+112.500，起终点里程 为 k56+994.600k57+194.200，全长 199.6m。标准段宽 19.80m，高 13.90m，顶 板覆土约 4.04.9m，车站底板底埋深约 18.50m；车站南、北端区间隧道均采用 盾构法施工。车站共设四个出入口，两个无障碍出入口，两组风亭，一个消防 通道。 三、设计基坑围护结构形式三、设计基坑围护结构形式 郑港九路站根据地质条件、车站埋深、以及地下水位埋深，本基坑围护结 构采用间隔钻孔桩+内支撑（钢筋混凝土支撑及钢支撑）支护方式，桩间挂网喷 射混凝土挡土。 车站主体围护结构标准段采用 10001400mm 钻孔桩，盾构

7、井端采用 10001300mm 钻孔桩，围护桩根据桩长及配筋不同分 z1、z2、z3、z4、z2 五种类型，盾构段基坑竖向布置三道支撑加一道换撑。盾构段第一道撑采用 800 x1000mm 钢筋混凝土斜撑、第二道、第三道内支撑及换撑均采用 609（t=16）钢管撑，第二、三道支撑处设置钢围檩，钢围檩采用 2i45b；标 准段坑竖向布置三道钢支撑，均采用 609，t=16 钢管撑。 桩顶设冠梁，冠梁尺寸为 10001000mm，冠梁顶标高以上采用 200mm 厚混 凝土挡墙，挡墙顶高出地面 200mm。桩间采用挂 6.5150150mm 钢筋网,喷 射 c20 不小于 100mm 厚混凝土，以保

8、持桩间土体稳定。围护桩和钢筋网之间保 证可靠连接。 表 3-1 支护体系参数表 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 3 4 4、钢支撑钢支撑总体施工安排总体施工安排 4.1 钢支撑总体施工方法 支撑架设与基坑土方开挖结合进行，严格按照“随挖随撑”的原则逐层开 挖、及时支撑，最大限度地减少基坑变形，确保基坑稳定。本车站基坑宽度不 大，钢支撑采用地面上整根拼装，55 吨履带吊进行吊装、架设，100 吨千斤顶 进行预加轴力。 第一道支撑采用在冠梁内预埋钢板，在钢板上焊接托架与支撑焊接连接， 连接后直接将支撑安装在冠梁上；直撑段第二第三道支撑先采用挂铁挂在钢围 檩上。斜撑段第一道支撑

9、为砼支撑；第二第三道支撑先采用钢斜撑支座与钢围 檩焊接，然后采用挂铁与支撑焊接连接，最后将斜撑安装在钢斜撑支座上。 4.2 钢支撑施工工艺流程 钢支撑的安装施工工艺详见钢支撑的施工工艺流程图钢支撑安装施工工 艺流程图。 图 4-1 钢支撑安装施工工艺流程图 编号支撑类型材料规格型号 1 混凝土支撑 c30800x1000mm 2 钢支撑 q235 609mm，t=16mm 3 钢围檩45b 型45b 型双拼工字钢 基坑开挖 桩身钢围檩托架制安 安装钢围檩 吊装钢支撑 施加预加力 楔块锁定 拆除千斤顶 钢支撑组拼 持压一定时间 施 工 监 测 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案

10、 4 活络头 钢管 围檩 钢楔 灌注桩 抗剪凳 抗剪凳 活络端头 千斤顶 4.3 钢围檩、钢支撑施工方法 支撑定位 在冠梁顶标出支撑点的平面位置，计算出该点与各道支撑的高差，随开挖 及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差30mm。 围檩托架、安装围檩及抗剪凳的布置 随着土方分层开挖，应及时在围护桩上用 16 膨胀螺栓锚固围檩托架，在 靠近围檩连接处也应设支托，支托采用角钢制作。围檩安装时，应使围檩与墙 体接触紧密，否则采取凿平或填塞干硬细石砼等方法处理，每两块围檩之间采 用钢板焊接，强度不低于母材。对于围护结构转角端墙部分的斜撑，为确保斜 支撑受力，斜撑节点处设置抗剪凳，围檩与围檩衔接处腹

11、板应采用两块- 2500350 叠板连接，其翼缘也应采用连接板连接，以保证力的传递。抗剪 凳布置示意图如下； 图 4-2 抗剪凳示意图 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 5 施工准备 a.支撑制作 钢支撑均由 609 钢管加工而成，分活动端、固定端和中间节，全部采用 法兰连接见钢管撑接长示意图。钢支撑活动端部设预加轴力装置，为保证 支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作。 图 4-2 钢管撑接长示意图 图 4-3 钢支撑活动端安装示意图 b.安装准备 装撑前需先备齐检验合格的活动端及配件，施加支撑预应力的千斤顶和安 装支撑所必须的器材，地面上有专人负责检查钢支撑及试拼装

12、，以保证支撑长 度适当，支撑水平轴线偏差不大于 30mm，两端中心标高偏差不大于 20mm，同层 支撑中心标高偏差不大于 30mm。保证支撑及接头的承载能力符合设计要求。 支撑安装 a、每节段分层开挖至钢支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线。 b、各道钢支撑安装钢牛腿后，安装加工好的钢围檩，钢支撑两端的钢围檩 24 钢肋板 730 连接螺栓 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 6 应保持同一水平位置。钢围檩标准段分段吊装，现场拼接；转角段（阴角和阳 角）工厂拼接，整体吊装。 c、将焊接好的三角形钢支架在钢支撑中心位置与钢围檩相焊接，并与其背 后的抗剪加强肋板相焊接。 d、将活

13、络头与钢支撑活动端端头板相焊接，组装成为成型的单根钢支撑。 e、用一台履带吊吊放钢支撑到钢牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽 位置支撑于维护桩上。 f、现场拼装成一端固定一端活动的钢支撑，钢支撑的长度由现场实际长度 确定。采用特制钢楔进行微调处理。 g、为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在对钢支撑施加预应力前 先将钢支撑自重挠度校正至水平。 h、在三角形钢支架下方焊接防坠钢板及千斤顶支托板，完成施加预应力前 的各种准备。 i、施加预应力时，采用 100t 油压千斤顶施加钢支撑预加轴力，在活动端 沿支撑两侧对称逐级加压，各支撑的设计轴力和预加轴力如下（单位：kn）： 表 4-1 支撑设计

14、轴力及预加轴力表 钢支撑预加轴力表 部位钢支撑编号 轴力设计值 （kn/m) 预加轴力 （kn/m) 备注 第一道支撑 128.4/ 第二道支撑 767.1100 第三道支撑 641.5100 围护结构 3-3 剖面图 （端头井） 第三道换撑 131.1/ 第一道支撑 126.5/ 第二道支撑 625.7100 围护结构 4-4 剖面图 （标准段）第三道支撑 613.1100 第一道支撑 128.4/ 第二道支撑 767.1100 第三道支撑 641.5100 围护结构 5-5 剖面图 （端头井） 第三道换撑 131.1/ 第一道支撑 126.5/ 第二道支撑 625.7100 围护结构 6-

15、6 剖面图 （标准段）第三道支撑 613.1100 第一道支撑 126.5/ 第二道支撑 625.7100 围护结构 7-7 剖面图 （标准段）第三道支撑 613.1100 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 7 当施加的预应力达到设计值后，把钢板楔打入活动支撑端的活动块槽内， 逐步把千斤顶卸载，使支撑力施加在钢支撑上，拆下千斤顶，并将钢支撑螺栓 再次拧紧。 支撑轴力监测 围护结构钢支撑，采用轴力计监测其轴力。 轴力计的工作原理为：当被测支撑体受力时，轴力计将受到压缩变形，壳 体同步产生变形，传递给钢弦转变成钢弦应力的变化，从而改变钢弦的振动频 率。电磁线圈激振钢弦并测量其振

16、动频率，频率信号经电缆传输到频率仪，即 可测出被测桩体所受的轴力。按下式计算： p=k(f02- f12) 式中：p 为轴力计受到的应力；k 为轴力计的灵敏度系数；f0 为轴力计的 初频；f1 为轴力计实时初频测量值。给钢支撑预加顶紧轴力，是减少支护桩变 形的有效手段。每一道支撑选用多大的预加轴力，一方面取决于支撑所受到水 平力，另一方面，还视周围环境对基坑变形要求的严格程度。 轴力计安装数量以每 50m 距离 1015 只为宜，安装位置遵守的原则：每道 钢支撑均保证安装轴力计，且基坑特殊部位必须安装轴力计，具体安装数量视 现场施工的实际情况确定。轴力监测每日一次，并详细记录。轴力计安装如下

17、图： 图 4-4 轴力计安装图 基坑端头斜支撑的施工方法 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 8 端部斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在腰梁预埋钢板上焊好 端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。斜撑端头固定方 法见斜撑端头平面固定方法示意图所示。 钢支撑的施工安全措施 a、在支撑表面粘贴电阻式应变片，定期测量其轴力，根据测量结果判定安 全性。 b、加强支撑的端部悬吊或支撑，避免顶力丧失后下坠。 c、加强斜撑的防滑措施。 d、严禁施工作业时碰撞支撑。 图 4-5 钢支撑安装图 4.4 钢支撑架设注意事项 支撑编号对号运到现场支撑牛腿位置就位、量距清理平整

18、牛腿面钢 支撑就位校正施工预应力紧固钢楔拆除液压千斤顶。 钢支撑加工轴线偏心度控制在 10mm 以内,支撑安装前先在地面拼装,拼装后 的偏心度应在 20mm 以内。支撑安装好后总偏心度50mm。钢支撑标高偏差 50mm,水平方向偏差100mm。钢支撑架设前,应在围护结构上安装牢固托架, 同时支撑部位的结构面要处理平整,并与钢支撑垂直。每一小段或每个块开挖完 后,要争取时间,采取相应措施,尽快架设好相应的钢支撑。钢支撑架设好后立即 用千斤顶施加设计要求的轴力,在架设过程中要有专人负责对场地机具设备的检 b b 三角形钢板 预埋钢板 钢楔块 钢管支撑 bb示意图 钢支撑 钢楔块 三角形钢板 预埋钢

19、板 b-b 示意图 b b 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 9 施工准备构件制作 构件运输构件安装 构件拆除 构件退场 修,吊放过程中要有专人统一指挥,以保障施工安全。对已架设好的钢支撑要有 专人观察和检查,并严禁人员在钢支撑上行走,如发现挠度增大或钢楔松动等现 象,立即采取措施,加固或重新施加轴力。 4.5 支撑施工部署 为确保工程按期完成，前期集中人员和设备在厂内进行钢支撑加工，并把做 好构件运输到现场，待桩顶冠梁完成后马上进场安装。现场预计每天安装 6 道 钢支撑（包围檩）。另待土方完成相应的工序后进场钢支撑的拆除和退场。整 个施工流程图见钢支撑施工整体流程图。 图

20、 4-6 钢支撑施工整体流程图 4.6 钢支撑的制作 4.6.1 制作准备 （1）钢材的选用：钢材的质量和规格必须符合设计要求和施工规范，必须 具有质量保证书并按有关规范进行检验。 （2）焊条使用：按设计要求，该钢支撑的焊条采用 e43 焊条。 （3）施焊人员持证上岗，上岗前必须进行考核，合格后方可上岗，并做好 技术交底，以保证焊接质量。 4.6.2 构件制作 钢支撑构件制作流程图见钢支撑构件制作流程图。 （1）矫正： 第一次矫正：凡是变形超过以下要求的金属材料，在放样、划线和号料 以前必须矫正。 钢板的局部平整度 ： 板厚 t14mm 时，1.0mm 板厚 t14mm 时，1.5mm 第二次

21、矫正：在钢材加工引起的变形（如切割以后的扭曲变形）也必须 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 10 放样原材料矫正 号料 机械落 料 火焰切割 零件平直 零件加工 小装配 矫正 分段总装配 焊接 矫正 放样 验收验收验收验收 验收 验收验收验收验收 验收 矫正。 （2）号料：号料的划线必须准确清晰，号料尺寸允许偏差： 零件外形尺寸 1.0mm 孔 距 0.5mm 图 4-7 钢支撑构件制作流程图 （3）下料： 切割前，应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污清理干净。钢板应放平、 垫稳，割缝下面应留有空隙。 厚钢板均用半自动切割机精密切割，切割后，其切割面的割纹允许偏差 不大于 0

22、.2mm，边线与号料的允许偏差为1.0mm，断口上下不得有裂纹和大于 1.0mm 的缺棱，并应清除边缘上的熔瘤、飞溅物等。 （4）焊前清理： 清除焊缝边缘 50mm 以内的铁锈、氧化皮、油污和由于切割所产生的毛刺。 （5）水平钢支撑的制作： 活动、固定端头、楔块的加工。 中间节的加工。焊接管端头与法兰盘焊接，法兰端面轴线垂直偏差控制 在 1.5mm 以内，轴线偏心不大于 20mm，法兰盘加工应符合国家标准 jb8194 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 11 要求。 钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。 （6）钢围檩托架制作 （7）钢围檩制作： 按图纸尺寸用

23、 20mm 钢板拼接两条 i45a 成围檩。考虑运输和吊装能力，每 段钢围檩加工长度约 12 米。 4.7 钢支撑的运输及安装 4.7.1 钢支撑运输 由于现场构件堆放场地较为充足，所以构件可以方便地用平板车进行运输。 4.7.2 钢支撑安装 （1）施工方法 钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支 撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系 到深基坑的稳定性，支撑架设必须严格满足设计工况的要求。将钢支撑拼装成 带固定端头的支撑单元。每根钢支撑由活动端头、固定端头和中间节组成，各 节由螺栓连接。钢支撑施工采用在基坑外拼装成型，一台 55t 履带

24、吊起吊架设， 人工配合进行安装。 钢支撑现场安装需用 55t 履带吊吊装。整个支撑系统的安装应密切与土方 开挖进度配合，严格按照土方开挖顺序组织安装施工。 （2）钢围檩的安装 测量放线标出钢围檩安装标高和托架的安装位置。 围檩托架安装。用风镐凿掉钻孔桩表层混凝土，露出主筋，把围檩托架 焊接固定在钻孔桩的主筋上。 围檩安装。用 55 吨履带吊吊起围檩缓慢放在钢支架上，并在围檩上方钢 管挂两个手动葫芦，对围檩就位进行微调。围檩应与围护结构排桩贴紧，如有 不贴处，待围檩安装后由现场项目部用快凝早强细石砼荡平。 固定、活动端头的安装。 （3）钢支撑的安装 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施

25、工方案 12 除扩大端外，所有钢支撑采取在地面一次拼装成型，待检验合格后用 55t 1 履带吊直接起吊人工配合安装，为了保证钢支撑的垂直轴力，固定、活动端头 的位置必须垂直相应预埋件中点。 扩大端钢支撑的安装分段进行，首先将支撑总长计算准确，后在地面进 2 行两段拼装，待拼装完成后采用 55t 履带吊直接将一段钢支撑起吊人工配合， 将支撑 2 头安置在钢围檩托架与临时钢梁上，后将履带吊及另一段钢支撑转场 至基坑对面，待履带吊架设好后直接起吊将另一端钢支撑以人工配合将支撑 2 头分别安装在钢围檩托架与临时钢梁上，钢管中心对接准确，人工将连接螺栓 上紧，完成安装。 施加预应力。钢支撑端部（仅一端）

26、设预加轴力装置，其端部构造及预 3 加轴力方法见钢支撑吊装及预加轴力示意图所示。用 2 台 100千斤顶分 二次施加预应力，当达到设计轴力 70%后停止加压，塞紧钢楔块，卸下千斤顶 对第二根钢支撑进行加压，加压至设计轴力的 70%后停止加压，卸下千斤顶对 下一根钢支撑进行施加预应力，依此完成第一次所有架设钢支撑的预应力，后 将千斤顶放回至第一根钢支撑加压端，依次完成第二次钢支撑施加预应力，此 次加压至设计预应力值。千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在仪器检定中 心进行标定，两台必须同步施加顶力，端头、千斤顶各轴线要在同一平面上。 图 4-8 钢支撑吊装及预加轴力示意图 预加千斤顶前支座 千斤顶

27、、对称设置2台 609钢管 千斤顶后支座 牛腿 围护桩 设置钢板 钢围檩、2根40槽钢加缀板焊接而成 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 13 图 4-9 扩大端钢支撑架设图 （5）特殊部位内支撑体系的处理方法 牛腿支座用于 45斜撑，其余角度斜撑相应调整尺寸，斜撑安装前需经测 量班放出斜撑的设计轴线位置。斜撑安装时采用吊车直接起吊后人工配合安装， 斜撑起吊后需保证水平，现场经水平尺校正后直接悬空焊接在钢围檩上。 图 4-10 钢管斜撑与腰梁连接处牛腿大样图 （6)换撑安装 待底板、侧墙达到设计强度后，施做第三道换撑，按照设计标高和水平 位置凿出预埋钢板并焊接钢牛腿，安装钢支

28、撑（工序同上）。 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 14 4.8 施工技术措施 （1）钢支撑安装技术措施 每节段分层开挖至支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线。 凿出钻孔桩主筋砼保护层，焊接钢牛腿，并在钻孔桩上凿出 0.2m0.2 m 的平面作为钢围檩的支撑面，使钢围檩与围护桩接触密贴，并安装钢围檩。 按标准段宽度在地面组拼成一端固定、一端活动的钢支撑，微调采用特 制钢楔。 用履带吊放钢支撑到牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑 于钢围檩上。 采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级 加压，施加预加力必须满足设计要求，当压力表无明显衰减为止，并

29、采用特制 定型钢楔锁定钢支撑。 端部斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩设置钢板上 焊接好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。 （2）确保钢支撑稳定的技术措施 钢支撑在拼装时，轴线偏差2cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要 求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。用钢丝绳做吊环，第一道端 头固定在冠梁或者挡土墙上，其余的钢丝绳紧固于围护桩上，以防坠落，同时 用于微调的钢楔也应串联，防止坠落。 用 12 的钢筋将钢支撑焊接固定于围檩预埋钢板上，以确保支撑稳定。 采用中心挖槽法开挖支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑。 在开挖过程中，对支撑轴力特别是端头斜撑的轴力要

30、经常监测，将支撑 的实际受力与工况下的设计受力进行比较，若有异常情况立即加强支撑。 （3）质量控制要点 钢支撑轴线竖向与水平偏差：不大于30mm。 支撑端面的标高差：不大于 20mm 或支撑长度的 1/600。 支撑的扰曲度：不大于支撑长度的 1/1000。 （4）钢支撑安装注意事项 钢支撑，钢围檩进场，必须进行检查并做除锈处理，对不合格及局部破 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 15 损的物件，必须进行更换或修补。 千斤顶必须进行事前标定，以确保预加应力准确。 支撑安装线位必须经当班技术人员确认后，才能进入下一道工序。 支撑安装时，派专人统一指挥，杜绝不规范操作。 支撑拼

31、装时，所需的氧气，乙炔必须按有关操作规程进行摆放、使用。 施加预应力时，必须有现场技术人员旁站并做笔录。 4.9 钢支撑的拆除 (1)钢支撑拆除方法 当主体结构完成相应的工序后，按现场施工要求即可进行钢支撑的拆除。 拆除前，先用液压千斤顶对钢支撑进行卸压，如遇到基坑变形导致千斤顶无法 卸压时，采取氧割将支腿缓慢割除，后取出钢偰，然后用履带吊直接吊至地面。 每段钢支撑至少要有两个吊点，并保证待拆除的钢支撑平衡。 （2）内支撑体系的拆除及换撑 支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承 受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。 （3）支撑体系的拆除施工应特别注意以下两

32、点： 拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 利用主体结构换撑时，主体结构的楼板或底板混凝土强度应达到设计强 度的 80%。 钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层拆除。用履带吊将钢支撑托起， 在活动端设千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢 楔。最后用履带吊将支撑吊出基坑。 5 5、资源配置资源配置 5.1 劳动力计划 各工序作业人员计划如下表所示。 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 16 表 5-1 劳动力计划表 序号工序名称 工种人数 备注 1 支撑拼、安装工 10 支撑、围檩安装 2 电焊工 4 支撑、围檩安装 3 电工 2

33、电器设备维修 4 机修工 2 机械维修 5 挖机司机 2 辅助支撑安装 6 起重工及指挥 2 安装支撑 7 土方开挖 及支撑施 工 辅助工人 8 凿除桩保护层，围檩 后填充砼 5.2 主要设备计划 表 5-2 主要设备计划计划表 序号设备名称单位数量备注 1 sy205c-9 挖 机 台 2 2 quy55 吨履带 吊 台 155t 3 stc250 汽车 吊 台 125t 4 千斤顶套 1100t 6 6、质量保证体系及质量保证措施质量保证体系及质量保证措施 6.1 质量保证体系 项目质量管理体系横向到边、纵向到底，对施工过程实行全面质量管理， 贯彻执行 iso9001 质量保证体系，建立完

34、善的质量管理机构，健全质量管理制 度和质量控制程序。健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理， 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 17 做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。调集具有丰富施工经验和管理、 技术过硬的队伍，配置业务水平较高的专职质量检查工程师。 6.2 机构设置 质量保证体系框图质量保证体系框图 质量保证体系 质量管理制度 1.设计文件分级审核制；2. 测量双检制；3. 质量责任追 究、质量事故报告制度；4. 验工质量签认制；5.变更设 计报批制；6.质量检验制； 7.施工现场检查与施工技术 交底制；8.工程质量评定制； 9.竣工验收制；10.材料

35、、设 备、构配件进场检验和质量 自查签认验收制度；11.工艺 流程设计、试验制度；12.施 工组织设计分级编审制；13. 开工报告审批制。 质 量 方 针 认真贯彻执行国家有关法律、法规，坚持“以人为本、守法诚信、关爱环境、建造 精品”的方针，坚持“百年大计，质量第一”的方针，贯彻实施“三标一体”系列标准， 开展全面质量管理活动，以保证企业管理方针、管理目标的实现。 质 量 目 标 杜绝施工重大质量事故。 工程竣工检验合格率 100%，工程质量达到优良标准，分项、分部工程一次检验合格 率 100%，单位工程优良率达到 90%以上。确保省部级优质工程，争创国优。 施工工艺质量符合国家、部颁发的施

36、工规范及施工技术规则、施工安全规则等要求 的标准。 试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混 合料的强度抽检试件合格率 100%。 组织保证 施工准备 质量管理小组 工作保证制度保证 施工阶段竣工阶段缺陷责任期 项目经理 总工程师 副经理 工程部部长 质检工程师 物资采购员 测量工程师 质量责任制 项目经理质量责任制 总工程师质量责任制 副经理质量责任制 工程部部长质量责任制 质检工程师质量责任制 物资采购员质量责任制 测量工程师质量责任制 现场技术员质量责任制 班（组）长质量责任制 岗位工人质量责任制 施工机具设备的质量性能检 测 工程质量缺陷修复 临时工程施

37、工现场环境控制 工程验交、业主签发交工证 书 施工过程产品控制 编制实施性施工组织设计 调配施工队伍及管理人员 竣工文件编制、工程质量自 检 施工工艺质量控制 原材料、预制构件半成品检 验 施工技术、质量保证措施交 底 物资设备部：机械物资采购供应 工程部：施工技术管理 质量安全环保部：质量检查控制 试验室：原材料、半成品、成品检查 综合办公室：质量教育及技术培训 分部工程质量检查 工序交接质量控制 工程质量自检制度 分项工程质量检查 领导机构的职 责 研究制定质量保证制度 制订和实施创优工程规划 组织和建立质量保证体系 强化质检机构和提高质检人员素 质 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支

38、撑专项施工方案 18 6.3 质量保证措施 6.3.1 钢支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作，对检验合格的 材料设备应编号登记，杜绝不合格材料设备在工程中使用。 6.3.2 钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计要求，管段外观表面平直、无 严重锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，活络端完整、无损， 管壁拼缝焊缝饱满、完整。 6.3.3 凡需焊接部位，必须按规范严格执行。焊缝必须满焊，宽度、高度 满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。 6.3.4 钢管支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度 要求。钢支撑的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的

39、有关规范和要求。 6.3.5 支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预 应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接质量，防止受力 变形。 6.3.6 加强量测，设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便 及时采取有效措施，确保结构和人员安全。 6.3.7 每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开 挖。 6.3.8 应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形 关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检 测标定，并在有效期内使用。 6.3.9 考虑到预应力施加后会有一定损失，故实际预应力施加时应提高 1

40、0%左 右。预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。 7 7、安全保证体系及安全技术保护措施安全保证体系及安全技术保护措施 7.1 安全保证体系 为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产 领导小组，总负责本项目的安全生产工作。另外按照公司有关规定特设项目安 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 19 全工程师，在项目经理领导下对本项目工程安全生产进行监督管理并直接领导 本项目的安全生产工作。总工程师为安全生产的技术负责人，下设安质环保部， 安质环保部设专职安全员；各施工队设立以施工队长为首的安全生产组织，下 设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自

41、上而下形成安全生产监督、保证体 系，具体见“安全保证体系框图”。 7.2 机构设置 为加强建设工程安全生产的管理力度，成立中铁十一局集团有限公司郑州 市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工 07 标段项目经理部安全生 产领导小组，具体见“组织机构框图”。 领导小组主要职责：负责对郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工 程土建施工 07 标工程安全管理体系工作的领导、指导、协调、督促、检查管段 内施工安全生产管理工作。处理施工过程中发现的安全问题，组织（或参加） 施工安全一般事故的调查和处理。 管理体系框架图 组长：项目经理赵东 华 组员：李功义 组员：袁梦林 组员：向 宪 组员：张

42、军 组员：周晓燕 组员：王 隆 副 组 长 ： 王 正 莉 副 组 长 ： 徐 伟 副 组 长 ： 翟 先 习 副 组 长 ： 秦 贵 芳 副 组 长 ： 叶 青 副 组 长 ： 曹 保 平 副 组 长 ： 王 建 国 副 组 长 ： 聂 承 庆 组员：方诗涛 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 20 安全生产领导小组下设办公室，办公室设在安质环保部，由安质环保部负 责具体日常工作。项目部及所属各施工队必须结合本单位实际，对所负责施工 的工程项目进行定期、不定期和日常的安全检查，并认真及时填写记录。项目 部每月定期组织一次全工区的安全生产大检查，检查的内容包括工程项目驻地、

43、料场（库）等，对发现的问题和隐患以书面的形式予以通报，并限期整改。对 未整改或整改不彻底的，将给予一定的经济处罚，安全保证体系框图如下： 安全保证体系 思想保证 提高全员意识 施工技术安全 规则教育 安 全 第 一 预 防 为 主 强有力的组织、措施保证 组织保证措施保证 建 立 各 级 安 全 组 织 建 立 医 疗 保 健 机 构 建 立 劳 动 保 护 防 疫 机 构 有 力 的 后 勤 保 障 措 施 安全生产、事事 相关、人人有责 制度保证 各项安全生产制度 可 靠 的 医 疗 保 健 措 施 完 善 的 劳 动 保 护 措 施 通 畅 灵 敏 的 通 信 措 施 各 工 种 安 全

44、 生 产 制 度 月 季 年 安 全 检 查 制 度 安 全 总 结 评 比 制 度 经济保证 包保责任制 监督检查 奖罚分明 经济兑现 事事讲安全 处处有保障 实现安全目标 生产必须安全 安全为了生产 中铁十一局集团有限公司 郑港九路站钢支撑专项施工方案 21 安全管理组织机构框图 7.3 安全技术保护措施 7.3.1 对各施工、操作人员进行安全意识及操作规程教育。各施工操作人 员未经安全培训教育不得上岗。 7.3.2 严格遵守施工现场的有关安全规定。 7.3.3 施工前，施工人员要根据具体的工序对施工班组进行安全技术交底， 班组长每天上班对全班工人要进行上岗安全交底。 7.3.4 建立安全设施检验制度。施工前及施工中要对本工程的各种安全设 施如机械设备、起重用具、支架、用电设施、安全防护用品及劳护用品，实行 检查验收制度，符合规定要求并办理验收手续后方得投入施工。 7.3.5 参加施工人员必须熟悉并严格执行本工种操作规程及配戴本工种的 劳护用品，严禁违章操作及违章指挥。 7.3